Түру өте қызық, өмір сүруге ыңғайлы, бірақ бұл тамаша жиналмалы велосипед болғанша бірнеше қыртыстарды үтіктеу керек
Көміртекті жақтау, дискілі тежегіштер, белдік жетегі, ішкі беріліс торабы… егер Carlsberg жиналмалы велосипедтермен айналысса, Остин Атто әлемдегі ең жақсы жиналмалы велосипед болар еді.
Осыған орай, Остин Атто кем дегенде әлемдегі «ең жақсы» жиналмалы велосипед деп мәлімдейді және оған өз үлесін қосу үшін ол сенімді жағдай жасайды. Бұл серуендеу қызық және онымен өмір сүру практикалық. Бірақ олқылықтар бар.
Аттоның рэп парағы Fizik Antares ер-тұрманына және көміртекті жолақтарға және орындық бағанаға дейін көміртекті жиектерге және 11 жылдамдықты Shimano Alfine хабына дейін ең жоғары деңгейдегі жарысшы сияқты оқылады.
Бұл соңғы тармақ мұнда маңызды айырмашылық болып табылады, өйткені дәл осы қосымша Austo Atto-ны оның бір жылдамдықты тұрақты серіктесінің шолуынан ерекшелендіреді және Atto тақырыбының шотынан ауытқиды: «Сегіз секундтан аз уақыт ішінде бүктеледі. және салмағы 7,49 кг'.
Тәжірибеден өткен қол кез келген Atto-ны бірнеше секундта құлата алатыны сөзсіз, дегенмен 7,5 кг арнайы шығарылымның «Монако» нұсқасынан сақталған, ал бір жылдамдықты салмағы мәлімделген 8,3 кг. Бұл Atto Alfine салмағы 10,3 кг.
Мұны контекстке келтірсек, WorldTour велосипедінің салмағы 6,8 кг-нан аз болмайтынын білеміз, ал «Superlight» Бромптонның салмағы 11,3 кг. Ал Atto көлігін жолға шығару үшін 10,3 кг жеңіл жүруді білдіреді.
Бұл иілгіш сапаның көп бөлігі көміртекті және айтарлықтай жеңіл дөңгелектерден шығады. Олардың диаметрі де 20 дюйм, менің ойымша, бұл жайлылық, серпін және жеделдету тұрғысынан өте жақсы орын.
Көптеген қалталарда 16 дюймдік доңғалақтар бар, олар тезірек жылдамдаса да, бұрылыстарда дірілдей алады және тегіс емес жерге тостағанға қарағанда сәл соқтығысуға бейім.
Бірақ жылдамдықтың өзі ілгері велосипед жасамайды; тежегіштер өте маңызды және мұнда Shimano Deore дискілі тежегіштері жақсы. Гидравликалық дискілі тежегіштер жұмыс істеген сайын, олар дәлелденген және сенімді, сондай-ақ осындай кішкентай дөңгелектерге жабысқан кезде олар керемет оң, дәл тежеуді қамтамасыз етеді.
Бұл Аттоның ең мықты костюмі: міну шынымен де керемет. Ол өте жылдам, сондықтан досы оның электрлік екенін сұрады - және ол алты пенспен айналады, оның жылдамдығы жоғары реактивті болуы үшін, бірақ тұрақсыз емес.
Содан кейін жеңіл әрі 11 берілісімен Atto орнынан тұрып, «үлкен велосипедті» күткендей еңкейеді. Ол қалада өте әдемі жүреді.
Остин Аттоны қазір сатып алыңыз
Оңай көше
Іс жүзінде Аттомен өмір сүру өте оңай. Ол 59cm x 82cm x 36cm дейін бүктеледі (65cm x 59cm x 27cm дейін бүктелетін Бромптонға қарағанда) және оның берілістері бар болса да, олар ішкі болғандықтан ұрып-соғуға және ренжітуге арналған жабысқақ биттері жоқ және терілгеннен кейін ауысады. тегіс және реттеусіз болуы керек.
Alfine жетектері Гейтс белдік жетегінің айналасында орналасқан, бұл шынжырдың орнына желдеткіш белбеу тәрізді нәрсе. Ол дәстүрлі қондырғыға қарағанда ауыр, бірақ шынжыр жетегінен айырмашылығы ол майлауды қажет етпейді, сондықтан шалбар немесе юбка киетін шабандоз үшін нағыз артықшылық.
Сонымен қатар, Аттоға өте таза көрінетін сызықтарды сақтауға көмектесе отырып, керемет футуристік болып көрінетін, түзететін ызылдаудан басқа дыбыссыз дерлік.
Басқа жағымды әсерлерге де бүктелетін Wellgo педальдары және көміртекті талшықты балшықтар кіреді, олар бөлікке ұқсайды және ең бастысы сылдырламайды. Эргон тұтқалары жақсы жанасу нүктелерін ұсынады, сонымен бірге Физик седла да.
Бүктелген кезде затты бірге ұстау өте маңызды магниттер болып табылады, әрі ұқыпты әрі тиімді, ал топсаларға арналған қысқыштар қанағаттанарлық шертіп, сықырлайды және берік болып көрінеді. Мұндағы «сезім» көп нәрсені ұнатады, мінгенде де, бүгілгенде де. Дегенмен, мені алаңдататын бір-екі нәрсе бар.
Крейк мәселесі
Біріншіден, велосипедтің сықырлау үрдісі бар, оның негізгі себебі - отырғыш бағанасы. Төменгі сызық, отырғыш бағанасының диаметрі мен орындық түтік диаметрі арасындағы төзімділік өте жұмсақ, бағананың қыстырылмаған бөлігі орындық түтік ішінде біршама қозғалады, осылайша сықырлаған дыбыс шығарады.
Сонымен қатар, осыған байланысты орындық жағасы үлкен жүктемені көтереді және мен отыратын түтіктің қысқыш аймағы ұзақ уақыт бойы, әсіресе салмағы 80 кг салмақтағы шабандоздарға төтеп бере алады деп алаңдаймын..
Содан кейін пост үлкен икемділік береді. Бұл белгілі бір мағынада болуы керек: бұл көміртегі, сондықтан ол ыңғайлы болу үшін майыса алады және иілуге тиіс, бірақ солай бола тұра ол көміртектің майысқан бөлігі және соншалықты ұзақ болғандықтан, пост жүктелген кезде иілгіш бобқа төгіледі, содан кейін кері серіппелер.
Көп жағдайда боб маңызды емес болды және белгілі бір жағдайларда Atto-ны ыңғайлы етуге көмектесті, бірақ шынында да ойық жолдарда немесе тас тастарда бәрі аздап ыңғайсыз болды.
Остин Аттоны қазір сатып алыңыз
Әлі де көңілді – оның сипаты болды – бірақ мен жалпы жанкүйер емеспін. Бұл энергияны босқа жұмсағандай сезінеді, сонымен қатар кейде велосипедте пәтер бар сияқты.
Мені мазалайтын тағы бір мәселе – шанышқы пішіні. Оның аяғының сыртында көрінетін шеті бар, ол ессіз шабандоз руль бағанының қысқышын асығыс босатқанда соғылып, жарылып кету үшін өте жақсы орналастырылған, содан кейін жолақтар төмен түсіп, айырға кіріп кетеді.
Мен соншалықты асығыс шабандоз болғанымды айту үшін өте өкінемін және бұл пайдаланушы қатесі болса да, мен кез келген иесінен мұны кездейсоқ істемеу үшін шақырар едім, сондықтан Остин мұны өтеуі керек деп ойлаймын. үшін.
Жиналмалы велосипедтер табиғаты бойынша күнделікті пайдалануға арналған, ал көміртек соққылардан ләззат алуға арналмаған. Шанышқы аяғындағы резеңке бампер мұны жасайды.
Қорытынды есеп
Көбінесе велосипедтерді қарап шығу кезінде мен бағаға ілініп кетуден қателесетінмін, негізінен жол велосипедтері баяғыда ақылсыз ақшаға айналғандықтан, бұл ескі әңгіме. Сіз ақша төлейсіз, сіз таңдау жасайсыз. Дегенмен, жолаушылар әртүрлі.
Коммуналдық велосипедтер – жиналмалы велосипедтер сияқты – ойыншықтарға қарағанда көбірек құрал, сондықтан олар жақсы құндылықты бейнелеуі керек, өйткені олар қол жетімді болуы керек, өйткені, күннің соңында, егер бәріміз жақсырақ болар едік. біз коммуналдық қызмет үшін көбірек жүрдік.
Осылайша, менің ойымша, Остин Атто туралы соңғы шешім бағаны ескеру керек. Қалай кесіп алсаңыз да, бұл £3,300 жиналмалы велосипед, нарықтағы ең қымбат велосипедтердің бірі дерлік.
Сондықтан, бұл S-Works Tarmac немесе жоғары сапалы Trek Madone дерлік мінсіз болуы керек. Бірақ олай емес және қандай да бір жолмен емес.
Иә, Atto міну өте қызықты; Шынымды айтсам, мен көп жылдар бойы жол жүруді ұнатпадым. Бірақ мен өндірістің кейбір төзімділіктері мен стандарттарына қатты көңілім қалды. Жарты бағасына қолайлы, бірақ үш гранд үшін өмір сүру қиын болатын және болатын велосипедтің ұзақ өмір сүруі мен төзімділігін күту орынды.
Атто бұл жағынан мүлдем жоқ. Сосын бәсекелестік.
Бромптон өзінің беріктігі жағынан сөзсіз «бар» және ол құнының үштен бірінен азынан басталады. Содан кейін шын мәнінде колибри сияқты бәсекелестіктің жоғары деңгейі бар – қымбатырақ £3, 945, әрине, төрт жылдамдықты және жиек тежегіштері, бірақ ол да көміртекті және оның салмағы 8,2 кг.
Остин Аттоны қазір сатып алыңыз
Немесе алюминийден жасалған Tern Verge X20, 2x10 жол үлгісіндегі жетекті және мәлімделген салмағы 9,9 кг және құны 2 650 фунт стерлинг.
Бәсекелестік бар, сондықтан жоғары долларды алсаңыз, A-ойыныңызда болғаныңыз жөн. Остин Атто жақындап қалды, бірақ оның орындық тірегі дірілдеп, дизайндағы бірнеше нүктелер үтіктелмейінше, есеп картасында "жақсартуға болатын орын" көрсетіледі.
