Ұлыбритания жүргізушілері жыл сайын бір күнін кептеліп, қарбалас уақыттағы трафиктің бір бөлігін өткізеді

Мазмұны:

Ұлыбритания жүргізушілері жыл сайын бір күнін кептеліп, қарбалас уақыттағы трафиктің бір бөлігін өткізеді
Ұлыбритания жүргізушілері жыл сайын бір күнін кептеліп, қарбалас уақыттағы трафиктің бір бөлігін өткізеді

Бейне: Ұлыбритания жүргізушілері жыл сайын бір күнін кептеліп, қарбалас уақыттағы трафиктің бір бөлігін өткізеді

Бейне: Ұлыбритания жүргізушілері жыл сайын бір күнін кептеліп, қарбалас уақыттағы трафиктің бір бөлігін өткізеді
Бейне: МАСҚАРА! ЕРДОҒАН САЙЛАУДА ЖЕҢІЛДІ — ТҮРКИЯДА ЖАҢА ПРЕЗИДЕНТ КЕЛДІ — ТЕЗ КӨРІҢІЗ! 2024, Сәуір
Anonim

Зерттеуге сәйкес, лондондық көлік жүргізушілері кептелісте 74 сағат жоғалтқан

Ұлыбританияның ірі қалаларына жұмысқа көлікпен баратындар жыл сайын қарбалас уақыттағы трафикте бір күннен астам уақыт өткізеді, бұл жүргізушілер үшін орташа есеппен £1,168 тұрады.

Күн сайын сағат 06:00-ден 09:00-ге дейін және 16:00-ден 19:00-ге дейінгі трафикті бағалаған жаңа зерттеу жүргізушілер көлік кептелісі салдарынан жыл сайын бір тәулікте жоғалтатынын анықтады, ал Лондондағылар орташа есеппен 74 сағат жоғалтады. жылына.

Манчестер жүргізушілері келесі жылы Линкольн және Бирмингем қалаларымен жақын арада 39 сағат жоғалтты. Сол зерттеу сонымен қатар жүргізушілер отын мен жұмыс уақыты сияқты шығынға байланысты орташа есеппен жылына £1,168 жоғалтатынын анықтады.

Бұл соңғы тұжырымдар жүргізушілерді велосипед тебу болып табылатын баламалы көлік түрлерін қарастыруға қосымша шақыруға түрткі болды және велоспорт Ұлыбритания қалаларында кептелістерді көбейтті деген мәлімдемелерге қайшы келеді.

Жақында лейборист лорд Уинстон ластану деңгейінің жоғарылауы одан әрі кептеліс тудыратын бөлінген велосипед инфрақұрылымының нәтижесі болады деп сендірді. Алайда бұл соңғы зерттеу Лондонның ең кептеліс аймақтары бөлінген велосипед жолдарымен қатар табылмағанын көрсетті.

Зерттеуге түсініктеме бере отырып, Cycling UK науқандарының жетекшісі Дюкан Доллимор былай деді: «Таңқаларлық емес, велосипед инфрақұрылымымен танымал елдерде кептеліс азырақ, бірақ қарсы әңгіме сәйкес келген кезде кімге фактілер мен дәлелдер қажет. '

Ол былай деп қосты: «Бұл есепте кептеліс проблемаларының құны мен ауқымын ескере отырып, кептелістің себептері мен ықтимал шешімдер туралы дәлелдерге негізделген пікірталас жүргізілсе пайдалы болар еді. адамдар қала орталықтарында жеке көліктерінен шығып, қоғамдық көліктерге, жаяу және велосипедке.'

Егер жүргізушілер велосипедпен жүруді көлік жүргізуге балама ретінде қарастыратын болса, көлік жүргізбеуден үнемделген £1 168 велосипед, дулыға, аяқ киім, жинақ және тиімді жиынтық сатып алу шығындарын өтейтінін атап өткен жөн. шамдар.

Бұл сондай-ақ бұрын көлік жүргізетіндердің шыдамды әрі белсенді болғанын көрер еді, өйткені олар күнделікті жаттығуларды күнделікті өміріне енгізіп, көлік қозғалысының азаюына байланысты қалалардағы кептеліс пен ауаның ластану проблемаларын азайтады.

Лондондағы ең жоғары уақытта көліктің орташа жылдамдығы сағатына 13 миль болса, бұл үйге тезірек жетуі мүмкін.

Ұсынылған: