Киотолық жақтау құрастырушы Эйджи Кониши аз сөзді білетін адам, бірақ оның ерекше велосипедінде айтар көп
Бұл мүмкіндік бастапқыда Cyclist журналының 82-санында жарияланған
Эйджи Конишиді жақсы фрейм құрастырушы деп айту Йо-Йо Ма виолончельде өз жолын біледі дегенге ұқсайды. Өйткені дарынды адамдар кез келген салада болғанымен, виртуоздық салаға жете алатындар аз.
Бұл сәл шамадан тыс көрінуі мүмкін – біз тек велосипед жасау туралы айтып жатырмыз, солай емес пе?
Бұл велосипед ұнамды және сәл өзгеше силуэтті кесіп тастаса да, көптеген жол велосипедтері сияқты салыстырмалы түрде қарапайым дизайн.
Бірақ бетін тырнап қарасаңыз, бұл титан туындысы өз ісінің шебері қаңқа құрастырушыны көрсетеді – соншалық, ол елдегі ең ірі металл жасаушылардың бірі ретінде танылды.
Машинадағы құбыжық
Кониси Жапонияның Киото префектурасындағы Йосана қаласында тұрады.
Ол қолөнершілерден шыққан – оның ата-анасы шебер қолөнершілер, ал шын мәнінде оның шеберханасы олармен іргелес орналасқан.
Бірақ олар жапон мәдени жәдігерлерін жасап жатқанда, Кониши тек титаннан екі доңғалақты барлық заттарды салумен айналысады.
Оның репертуары кең. Шиманоның классикалық сынамалы велосипед педальдарының конструкцияларын қайта өңдеуден (торларды тозып, «шағуын» жоғалтатын алюминийден гөрі титаннан жасау) мотокросс шассилерін, жұмыс тұғырлары мен сорғыштарды жасауға дейін.
Бизнестің мотоспорт жағы Weld One атауымен жүреді, бұл Кониши таңдаған ортаны ескере отырып, өзін-өзі түсіндіретін атау.
Бірақ велосипедтер үшін ол Ogre пайдалануды өзіне қалдырады, оның өңделген, манга стиліндегі түсіндірмесі бұл велосипедтің бас түтігін безендіреді.
Бұл атау жақын маңдағы Оэ тауынан шыққан, ол таудан Киото әйелдерін ұрлап, жеу үшін келген аты аңызға айналған Шутен-дожидің үйі.
Ол батыр Минамото Райко оны (огре өте жақсы көретін, оның аты «саке-ішетін жігіт» деп аударылған) қабілетсіз етіп, басын шауып алғанда ғана жеңілді.
Сонда да жалмауыз өлмейтін еді, ал Райко басын кесілген қарақшы жеп қалмас үшін үш дулыға киюге мәжбүр болды.
Бұл біз естігендей жақсы оқиға және анодталған шие гүлімен қапталған және ұқыпты бөлшектерге толы «мәңгі металдан» жасалған велосипедке жарайтын сияқты.
Қатты шешім қабылдау
'Мен бәрін өзім жасаймын' дейді Кониши.
Дұрыс, деп жазады. Өйткені біз Конишимен 2017 жылы Bespoked қолдан жасалған велосипед шоуы туралы «Cyclist» фильмінде алғаш рет танысқанымызбен және оны таныстырғанымызбен, біздің жапондар бұл уақытта онша көп көрсетілмеді.
Осылайша, біз Кониши сөйлемдерді аудару үшін қолданатын смартфонның күшімен қоса, бас изеу, күлу және дөңгелекті сығу сияқты халықаралық тіл арқылы сөйлесеміз.
«Мен отыратын түтікшені бүгіп, бас түтік пен астыңғы кронштейнді қатты материалдан кесіп алдым», - дейді ол/түрлері.
‘Мен рульді басынан жасадым. Мен түтіктерді майыстырдым. Мен оқудан шығарылғандарды кесіп тастадым. Мен шие гүлін жасадым. Мен диск роторларын жасадым. Оның барлығы титаннан жасалған.'
Ол бөліктердің жылтыратылған металында тек өңделмеген титан ғана мүмкін болатын жылтырату штрихтары, түйір тәріздес құрылымды көрсететін жылтыр жылтыр болады.
Ал «кесу» және «жасау» сияқты сөздер аудармада бірдеңені жоғалтқанымен, Кониши түсіндіретіндей, мұндағы барлық бөліктер, орындық тіректеріндегі көміртекті талшықтарды қоспағанда, ол жасаған.
Басы түтік пен астыңғы кронштейн тұтас 6-4 титан құймасынан өңделеді, ол компьютерде бағдарламаланған станоктармен бір, қуыс құрамдас бөлікке ұсақталғанға дейін металл бөренеге ұқсайды.
Бұл велосипедтің Campagnolo H11 дискілер тобын ескерсек күтуге болатын Campagnolo роторларына ұқсас болып көрінуі мүмкін ысырмалар мен диск роторлары 6-4 титан пластинасынан өңделген.
Бұл не үшін маңызды?
Себебі 6-4 (немесе 5-сынып) титан, ti жақтауларында жиі кездесетін 3-2,5 (9-сынып) қарағанда қатты қорытпа болып табылады (сандар құрылыста қолданылатын алюминий мен ванадий металдарының пайызын көрсетеді. қорытпа).
Сондықтан онымен жұмыс істеу қиынырақ материал, титан станоктарға белгілі қиын уақыт береді, өйткені ол неғұрлым көп жұмыс істесе, соғұрлым қызады, ал қызған сайын кесуге төзімді болады.
Бұл алюминий қорытпаларының салыстырмалы түрде «жұмсақ» әлемінен айырмашылығы.
Сөйтсе де конструкцияларында 6-4 қолданатын фрейм құрастырушы бірегей емес. Бірақ Кониши сияқты оны өздігінен өңдеу мүмкін.
Бұл жердегі түтік әлі де 3-2,5, себебі құрылысшылар велосипед рамасының диаметрінде 6-4 түтік алу мүмкін емес.
Егер ол велосипед түтігі ретінде көрінсе, 6-4 әдетте оралған және тігіспен дәнекерленген пластина.
Кониши сонымен қатар дәнекерлеу үшін 6-4 титан толтырғыш шыбықтарды пайдаланады, нәтиже күштірек болады деп сенеді және оны құрылысшы ретінде бірегей етеді.
Осы мәлімдемелердің растығына қарамастан, Конишидің дәнекерлеу шеберлігі оның құрдастарынан асып түседі.
Ол Жапонияның ұлттық дәнекерлеу технологиясы байқауында үнемі жоғары орынға ие болды, 2012 жылы төртінші орынға ие болды, онда оны ауыр өнеркәсіп алпауыттарының дәнекерлеушілері ғана жеңді.
Өнеркәсіптік дәнекерлеу жарыстарына әзір емес екенімізді мойындауымыз керек, бірақ бұл өте үлкен жетістік, және Кониши бұл велосипедті «асығыс» деп есептесе де, оны үш күннің ішінде нөлден бастап жасап шықты. Bespoed 2018-ге дайын, нәтижелер өздері үшін айтады.
Ogre арнаулы титан жол велосипедтері, бағасы шамамен 3 000 фунт стерлингтен басталады (жақтау жиынтығы). Қосымша мәліметтер алу үшін weld-one.com сайтына кіріңіз
