Пиренейде классикалық, аяқты қысқартатын өрмелеулерден көп үлес бар және бұл сапарда Велосипедші олардың төртеуіне пышақ түсіреді
Әуежайдан біздің биік Пиреней тауларының етегіндегі базаға келе жатқан жолда Крис Бальфур бізге Тур де Франстың кезеңін тамашалау үшін Порт-де-Балес шыңына шыққан француздың ертегісін айтып жатыр. және ешқашан үйге оралмады.
«Оның қалдықтары бірнеше айдан кейін сайдан табылды», - дейді Крис. Ол сондай-ақ бірнеше жыл бұрын бірнеше словениялық қоңыр аюларды қоршаған таулардың беткейлеріне әкелгенін айтады. Екі оқиғаның қандай да бір жолмен байланысы бар-жоғы айтылмайды.
Турдың 1910 жылы Пиренейге бірінші сапары, үшінші орын алған Густав Гарригу «қар көшкіні, жолдың құлауы, өлтіруші таулар және Құдайдың найзағайы» туралы қорқынышын айтқан кезде жағдай айтарлықтай жақсарғанымен, Кристің сөздері: Керемет мейрамханаларға және өте жылдам кең жолақты байланысқа жақындығына қарамастан, Францияның бұл бөлігі қаншалықты жабайы және қолайсыз болатынын еске салады.
«Бәрібір, - деп қосты ол, - аюлар үшін алаңдамаңыз. Тым баяу жүрсеңіз, сізді лашындар алады.’
Біз Бертрен ауылына келдік, мұнда Крис пен оның әйелі Хелен өздерінің Pyractif велотур компаниясын басқарады. 18 ғасырдағы конверттелген фермадағы асхананың қабырғасында ағаш айыр бар. Бұл құрал ерлі-зайыптылар өздерінің қонақтары үшін ойлап тапқан «Шайтанның шанышқысы» деп аталатын ерекше күрделі маршруттың шабыты болды және бұл велосипедшінің келуіне себеп болды.«Тұтқа» - Бертреннен Баньер-де-Лушон курорттық қаласына дейін аңғардың бойындағы 26 км ұзындықтағы түзу жол. «Тілдер» - бұл қалада басталатын классикалық Пиреней өрмелеулерінің сериясы. Бір күнде толық тапсырманы сәтті орындаған жалғыз адам - Хелен.
Кешкі ас үстінде біз маршрутты сәл өзгертуді ұсынамыз, бұл негізінен скучно «тұтқаны» алып тастауды және Порт-де-Балестің классикалық бағытымен алдыңғы есіктен бірнеше шақырымға көтерілуді білдіреді. Биылғы турда 16-кезеңде жұмыс істедік. Содан кейін біз екінші жағынан, Кол де Пейресурда көтерілмес бұрын, екінші жағынан төмен түсеміз.
Артқа бұрылып, Лучонға түскеннен кейін біз ең төменгі жаққа қайтып оралмас бұрын және Хосписке санатсыз төртінші және соңғы қадамымызды жасамас бұрын, Superbagnères шаңғы станциясына үшінші көрнекті турға көтерілеміз. де Франция. Картадағы айырдың бастапқы пішіні қазір басы жоқ тауыққа көбірек ұқсайтын болса да, бұл жоспар сияқты күдікті болып көрінеді. Бұл Ібіліс Құсы, демек…
Бұрын және кейін
Шайыр ардагері ретінде менімен бірге сапарға Хелен қатысады. Оның таяқтай жұқа аяқтары бір-біріміздің қасымызда тұрғанда арықтататын ғажайып өнім қорабындағы «Бұрын» және «Кейін» суреттеріне ұқсайтынымызды білдіреді. Ол көтерілуде менімен жұмсақ болуға уәде береді. Мен оны Криспен бірге жеңіл тағамдар, бутербродтар, кокс және үйде пісірілген шоколадты торт салынған қораптарды көлікке жүктеп жатқанын көргенде, мұның көп бөлігі оған (бір порциядағы шоколадты торттың барлығын қосқанда) болатынын түсінбеймін.). Өкінішке орай, бұл балласттың ешқайсысы оны бәсеңдетпейді. Оған ядролық реактордағы метаболизмнің батасын алғаны анық.
Порт-де-Балеске көтерілу Маулеон-Баруседен басталып, 17 шақырымнан кейін жайылымдық жердің жарқыраған жасыл кілеміне шықпас бұрын тар, бұралған шатқалдан өтеді. Жол бір жағынан қысылып-қымтырылып, бір жағы жартас қабырғамен, ал екінші жағынан түбі жоқ сияқты көрінетін ағаш тамшыларымен қоршалған. Градиент орташа есеппен шамамен 8% құрайды, бірақ кейде ескертусіз екі есеге дейін бұралып отырады. Бүкіл көтерілу үшін басқа көлікті көрмедік.
Шыңға дейінгі қашықтықты санайтын және келесі километрдегі орташа градиентті көрсететін тұрақты маркерлер бар. Олар шөл даланың арасында біртүрлі қалалық және сәйкес келмейтін болып көрінеді. «Бұл жерде өте алыс», - дейді Хелен. 'Телефон сигналы нөлдік және алдыңғы барғанымда жолды жауып тұрған тастарды көрдім.'
Таулардың жеті дүркін королі Ричард Виренкенің айтуынша, Пиренейді «агрессивті» ететін градиенттегі тұрақты, серпілмелі өзгерістерге ойша дайындалдым. Сондықтан мен кішкентай рингте жұмсақ айналдыруға бейімделіп, таңертеңгі көлеңкені барынша пайдаланамын. Бұдан кейін әлі үш өрмелеу бар, олардың біреуі одан да ұзағырақ және жоғарырақ және Шон Келлидің дауысы менің басымда мені «есептеуді жасауға» шақырады, бұл менің жағдайымда оны жеңілдету және энергияны сақтау дегенді білдіреді.
Ақырында біз ағаш сызығының үстінен және бунгалодай қоңыраулы сиырлармен безендірілген жайылымға шығамыз. Бір отар мал жолдың арғы жағындағы беткейлерден төменгі беткейлерге жаппай шегінуге қолайлы уақыт деп шешкендей, еңіс әлсірейді. Heeding Tour ұйымдастырушысы Анри Десгранждың 1910 жылы шабандоздарға: «Таулар арқылы сақтықты екі есе арттырыңыз, өйткені жылқылар, қашырлар, есектер, өгіздер, қойлар, сиырлар, ешкілер, шошқалар жолда байланбаған кезіп жүруі мүмкін» деген ескертуінде біз тежегішті басып, біз мүйіздер, қоңыраулар және бұралған құйрықтар арқылы баяу.
Шыңнан шамамен 4 км жерде біз сол жағымызда қираған ағаш ғимаратты көреміз. Бұл тау баспанасы, көтерілуді бастағаннан бері біз басып өткен бірнеше адам тұратын белгілердің бірі және Хелен шатқалдың шетінен асып тұрған кішкене текшеге нұсқады. Есік элементтерге ашылып жатыр, мен еденде 30 метр төмен өзенге түсетін тесікті көріп тұрмын. Бұл қатал пейзаж сізді ренжітетін орын емес.
Көп ұзамай біз жүруге дейін 2 км жол белгісінен өтеміз. Көк тақта болмаған жағдайда, бұл 2010 жылы Альберто Контадор Люксембург тізбегін тастап кеткеннен кейін Энди Шлекке шабуыл жасады деп айыпталған «chaingate» туралы жалғыз еске салу. Бірақ Энди үшін бұл одан да жаман болуы мүмкін еді – оның орнына дәретхананы пайдалану қажет болуы мүмкін.
Тауда жалғыз
Осы жерден шыңның үстінде жол беті айтарлықтай тегіс болады. 6 км-ге жуық жаңа асфальтболды
Турдың 2007 жылы мұндағы алғашқы сапары қарсаңында қойылған, бірақ бәрібір оқшаулану сезімін құтылу мүмкін емес. Мұнда ешнәрсе жоқ, тек бойымызды (1,755 м) білдіретін белгі және пышақтай кесетін жел. Біз бірнеше қосымша қабаттарды киюді тоқтаттық, мен Хелен оны төмен түсірмей тұрып, мен үйдегі шоколадты торттың бір бөлігін ұрлап алдым, содан кейін біз педальдарымызға ораламыз.
Төмен қарай келе жатқан екпініміз тосыннан бір отар ешкі алдымыздан шыққанда тоқтап қалды. Кешігу бізге алдағы бағыттың топографиясын қарастыруға мүмкіндік береді. Бір-екі тығыз орамнан кейін біз алқаптың бойымен ұзақ, жалқау бұрылыста жайылып жатқан жолды көреміз. Біз сондай-ақ жарты жолда екі тығыз шаш қыстырғышын кездестіреміз және жолдың көп бөлігінде оң жақтағы алқап түбіне қатты құлдырау болады. Хеленнің жергілікті білімі тағы бір пайдалы ақпарат береді: Майрень ауылында шымшу нүктесі және 90° оң қолы бар.
Ешкілер жолды босатып қойды, ал фотограф Павел рацияға шыдамсызданып: «Қашан да дайын болсаң, мен сені бірінші шаш қыстырғышында күтемін». Бізді бос қиыршық тасты да күтіп тұр. Бірақ Құдайдың рақымы үшін және менің теңдессіз велосипедпен жүру дағдыларым үшін, мен 1951 жылы өзінің алғашқы турында Пиреней шатқалына батып кеткен және 20 метр тереңдікте қонған кезде ғана құтқарылған Вим ван Эстке ұқсаймын. Айтпақшы, ван Эст апатының салдары туралы түйіршіктелген, ақ-қара түсірілімдер (YouTube сайтында қолжетімді) таң қалдырады. Физикалық тұрғыдан айтарлықтай зардап шекпегеніне қарамастан, шабандоз өзінің Турдағы дебюті қалай аяқталғанына алаңдаулы көрінеді, бірақ бұл телекамералардың жақындығы сияқты оның апатының шоктығы сияқты болуы мүмкін. Көптеген көрермендер оны шатқалдан алып шығу үшін қосалқы құбырлы дөңгелектер тізбегін жасап, оны құтқаруға көмектесті.
Оның мақтанышы майысқан болуы мүмкін, бірақ оның таңғаларлық тағып алған сағаты олай емес, ал сағат жасаушы Понтиак кейінірек бұл фактіні жарнамалық науқанда пайдаланды, оның ішінде: «Жетпіс метр тереңдікте құладым, жүрегім тұрды» деген ұран бар. бірақ менің Понтиак ешқашан тоқтаған жоқ. (Оның құлау биіктігінің қалай өскеніне назар аударыңыз.)
Майренге дейін ұзақ, жылдам сүйреу және менің Garmin көлігімнің сағатына 60 км-ден асып кетуіне мүмкіндік беруім қызықтырады, бірақ түсірулерді ескере отырып, мен мұны ақылға қонымды ұстанамын және ауылдың тығыз қапталған үйлері мен тұраққа қойылған көліктерді оқиғасыз келісемін. Көп ұзамай Хелен маған кішігірім сақинаға ауысуға кеңес берді: келесі оң жақ бірден жоғары көтеріледі. Бұл біздің екінші «таяқтың» басы, Кол де Пейресурға көтерілу.
Бұл өрмелеу Порт-де-Балеске қарама-қайшы болуы мүмкін емес. Жартас пен жапырақтармен қоршалғанның орнына, енді біз жайылымдардан қар басқан шыңдарға дейін кең көріністерге ие боламыз. Жол тегіс және кең, бірақ үнемі 6% және 11% арасында ауытқып тұратын градиентпен бізді аяғымызда ұстайды. Соңғы бірнеше шақырым бұрынғы шабандоз және тур директоры Жан-Мари Леблан «мүк кілемі» деп сипаттаған алқаптың кері көрінісін ұсынатын шаш қыстырғыштарымен белгіленген. Ол сондай-ақ бұл өрмелеу «қойлар мен сиырлардың жанында шөпте жатқыңыз келетінін» айтты, бірақ менің ойымша, ол градиент талаптарын емес, ландшафттың жайқалғанын меңзеп отыр.
Алайда мен 1569 метр биіктіктегі шыңды белгілейтін саятшылықтың сыртындағы Хеленнің қасындағы орындықты қалаймын. Біз өзін «Alain du haut du col» - «Тау асуының Аланы» деп таныстыратын және омлет, фрит және крептердің порциялары арасында қолдан ойылған ағаш басқатырғыштардың бірізділігін жасайтын иесімен сөйлесеміз. Таңертеңгі барлық физикалық күш-жігерден кейін мен қазір үш блокты «T» әрпіне айналдыру немесе ағаш шарлар жиынтығынан пирамида салу сияқты ақыл-ой мәселесіне тап болдым. Менің ойымша, бұл Тур шабандоздары үшін жаңа классификация – әр тау асуының басында ең көп басқатырғыштарды шешетін шабандозға арналған джигсо өрнегі бар жейде болуы мүмкін бе?
Түскі астан кейін біз сол жолмен қайтамыз, бірақ тәжірибе мүлдем басқа. Шаш түйреуіштерден өткенде, жол Лучонға түсудің қалған бөлігі үшін өте түзу. Деректерімді жүктеп салған кезде ғана төмен қарай 90 км/сағ жылдамдықпен жүріп өткенімді көремін.
Біз Лучонның жапырақты көшелерімен, Тур де Франстың 52-ші өтуінің құрметіне жақсы скраб берілген Таун Холлдың және спа ванналарының жанынан өтіп бара жатырмыз. Біз үшінші «төбеге» және күннің ең үлкен өрмелеу жолындамыз – Superbagnères шаңғы станциясына дейін 1200 м биіктікте 19 км-ден сәл астам.
Байғұс ескі 'Super B'
Қазір тау шыңдарының артында бұлт көбігі көтеріліп жатыр және жаңбыр қаупі бар - Пиренейдегі көпжылдық қауіп - бұл ұзақ жолды жоғарыға қарай бастағанда болжам сезімін арттырады. Жақында біз қайта қарайтын Хоспис де Франстың бұрылысынан өткенде, жол көпірді кесіп өтеді және біз аяусыз жұмысты бастаймыз.
Ағаштар арасындағы үзілістер арасында алыстағы бұлт шоқтары бар шыңдардың көріністері әсерлі, бірақ көтерілуде әлі де көңілді түсіретін нәрсе бар. Ішінара бұл біз барлық күш-жігерімізді тұйыққа жету үшін жұмсайтынымызды түсіну. Жол бұлттарға апарады, бірақ бізді сиқырлы патшалықтың орнына маусымнан тыс тау шаңғысы курортының сүйек қалдықтары күтіп тұр. Сосын жол белгілерінің жоқтығы. Бізде тек біздің Garmins бар, біз шын мәнінде қандай да бір прогреске қол жеткіземіз деп сендіреді.
Осындай қаңырап қалған сезімді толықтыра алатынымыз – 1961 жылдан бері өткізіп келе жатқан алты таудың соңғы мәресінде Роберт Миллар жеңіске жеткеннен бері, Superbagnères турдың 25 жыл бойы еленбегені. кез келген турға лайықты сынақ. Бірақ, қандай да бір себептермен, байғұс қарт «Супер В» жарыс директорының қиялын Альпе д'Хуэз немесе Венту сияқты баурап алған жоқ.
Орташа есеппен 9% құрайтын ең қиын бөлік шаш қыстырғыштарының соңғы жинағы болып табылады. 1920 жылдардағы әшекейлі қасбеті өз атына сай, бірақ таудың төбесіндегі эйриге қайшы келетін Гранд қонақ үйі кенеттен жақын жерде қалды. Біз автотұраққа жеткенше тағы бір жел соқты. Кристе ыстық шай мен торт кесектері дайын. Түсу үшін жел күртешелерімізді сыдырмалап жатқанда, ол бізге Хелен екеуінің үйлену тойын 2008 жылы қысқы шаңғы маусымы басталғанға дейін Гранд қонақ үйінде өткізуді жоспарлағанын айтты. «Бірақ ол қызметкерлерді оқыту үшін жабылды», - деді ол. дейді мұңайып. Біз жылжып бара жатқан бұлттарға қарап, фаст-фуд дүңгіршектерінің ысырмаларын тез тартып жатқанын көргенде, оның сөздері дәл осы сәтте орынды эпитафия болып көрінеді.
Тоқталуда
Соңғы «төбешік» - Хоспис де Франсқа 6 км көтерілу, Хелен мені шеберлікпен ескертеді, бұл «сәл сыпайы». Бұл танымал жаяу жүру аймағына және 14 ғасырдағы діни қажыларға арналған баспана орнына апаратын тар, бұралмалы жол. Осы уақытқа дейін біз екі HC өрмелеуін және бір мысықты бағындырдық, сондықтан мен Тур ешқашан қосуға лайық деп санамаған нәрсеге аздап ренжідім. Бірақ бірнеше "арық" (яғни, 16%) пандустардың біріншісінде аяғымның сықырлап тұрып қалғанын көргенде, өз-өзіме қанағаттанғаным көп ұзамай жойылады.
Әрбір келесі пандус ағаштар қабырғасының артында жоғалып кетеді, сондықтан мен қанша уақыт бойы күш-жігерімді ұстап, азапқа төзе алатынымды нақты есептей алмаймын. Жол жиегінде әлі қанша жүру керектігін көрсететін белгілер жоқ. Төмен қарасам, Garmin құрылғымдағы километр есептегіші жұмыс істемей тұрған сияқты – мен соңғы сағатта 105,2 км-де тоқтап қалған сияқтымын.
Ең қорқыныштысы, алдыңғы көтерілу кезінде үнемі әңгімеші болған Хелен үнсіз қалды. Бұл ауыр. Ақырында, ол алға қарай ұмтылды, менде бар болғаны, менің жолақтарымда дем алған майлы көк бөтелке ғана.
Ақырында, өрмелеудің жалғыз шаш қыстырғышы ең қысқа тыныс алуды ұсынады. Жол бойындағы жартастың бетінен ағып жатқан су да психологиялық серпіліс болып табылады, бірақ мен неге екенін білмеймін, өйткені бұл күн күркіреген шапалақ сияқты естіледі?
Сосын жолда боялған нәрсені байқадым. Бұл велоспорт жанкүйерінің граффитиі емес, автожол инженерінің техникалық деректері: "300м".
Бұл қарапайым сызба мені кофеиннің бір тамшысындай әрекетке итермелейді. Мен ершіктен тұрып, педальдарды айналдырамын: «200 м». Мен басымды сабақтан көтеріп, моншақтардың арасынан көзімді қысып тұрмын: «100м». Ағаштардың шатырының астында мен жолдың тегістеліп жатқанын және соңында «Хоспис де Франс» деп қуана хабарлайтын белгіні көріп тұрмын.
Осы жерден төбешікпен төмен түседі, бірақ айырдың бізді күтпеген тағы бір көзге көрінбейтін тізбегі күтіп тұр – Бертренге дейін аңғардағы қарсы жел.
Крис пен Пол бізді аяды және бізбен жүру арқылы мүмкіндігінше баспана беруге тырысады, бірақ жол әрқашан жеткілікті кең бола бермейді. Бұл менің қосымша көлемім пайдалы болған кезде. Мен әлемдегі аэродинамикалық тұрғыдан ең тиімді фигура болмауым мүмкін, бірақ мен Хеленнің артықшылығын пайдалану үшін ауа арқылы лайықты өлшемді туннельді тесемін. Фургондағы жеуге болатын барлық заттарын босатқаннан кейін оның жанармайы аз және сүйреткішке риза.
Қалған 26 км баяу есептелді, бірақ ақырында біз оны Pyractif штабының кіреберіс жолына жеттік. Маған бұл күннің қиын болғанын дәлелдеу керек сияқты, тамақ жейтін машина Хелен бірнеше сағаттан кейін кешкі асқа пицца мен стақан шарапты ішуге тым шаршады.
