Аарон Барчек небәрі 33 жаста, бірақ қазірдің өзінде мыңдаған кадр құрастырып үлгерді. Mosaic Cycles артындағы адам өзінің флагмандық жарысшысыарқылы бізге әңгімелейді
Фрейм құрудың көптеген жолдары бар. Кейбір адамдар қаладағы жұмыстарын тастап, сарайларына орналасты. Басқалары оған инженерлік курстардан, бейнелеу өнері дәрежесінен немесе ұшақтарға техникалық қызмет көрсету арқылы айналмалы маршруттардан келеді.
Кейбіреулер мұны бос уақытында жасайды және олар мұны өте жақсы меңгерген. Аарон Барчек бұлардың ешқайсысы емес.
«Мен рамалық құрылысқа орта мектептен бастап келдім», - дейді Колорадодағы құрылысшы.
‘Мен Біріккен Велосипед Институтына [UBI] бардым, алғашқы рамымды құрастырдым, бірден Боулдердегі Dean Titanium Bicycles компаниясына жұмысқа орналастым, сонда жеті жыл жұмыс істедім, содан кейін 2009 жылы Mosaic-ты бастадым.
Менің ойымша, мұндай тәжірибе фрейм құрастыруда маңызды. Төменнен бастадым, бетпе-бет қарап, қуып, ойып, жақтауларға жапсырмаларды жабыстырып, біртіндеп жоғары көтерілдім.’
Барчек мұны жеңіл күлімсіреп айтады, бірақ ол титан түтіктері бар RT-1-ді түсіндіре бастағанда, оның сабырлы мінез-құлқы керемет берілген тұлғаны жасырып тұрғаны белгілі болды.
Ақырында, TIG дәнекерленген қосылыстарын дәнекерленген дәнекерленгендей етіп жасау аз ерлік емес.
‘Mosaic-те біз TIG дәнекерлеуімен белгіліміз. Бұл менің ерекшелігім және бізді басқалардан ерекшелендіретін нәрсе.
‘Мен олардың бояумен аздап жабылғанын білемін, бірақ олардың астындағы әдемі және тегіс екеніне сенімдімін. Бұл стек-о-димдер тапсыру мүмкін емес.’
«Стек-o-dimes» Barcheck айтып отырғаны – TIG дәнекерлеуіндегі түйіспелерді қоршап тұрған толтырғыш металдың ондаған ұсақ шалшықтары. Бұл шалшықтар неғұрлым тегіс және біркелкі болса, дәнекерлеуші соғұрлым білікті болып саналады.
Адамдардың дәлел іздейтін ең айқын жері, оның айтуынша, бас түтік пен отырғыш түтік кластері, бірақ жақтау құрастырушының талантының ең жақсы көрінісі төменгі жақша кластерінде байқалады, мұнда бұрыштары өткір және ең аз жұмыс орны.
RT-1-де бұл аймақ мүмкіндігінше мінсіз, сондықтан Барчектің биылғы Солтүстік Америкадағы қолдан жасалған велосипедтер көрмесінде оның атына арналған марапаттар, соның ішінде «Ең жақсы қиыршық тас» велосипеді болуы таңқаларлық емес. Бұл оның алғашқы туындысына сәйкес келеді.
‘Бұл UBI жақтауы циклокросс велосипеді болатын. Мен ешқашан дәнекерленген емеспін, өңдеген емеспін, соңында шина саңылаулары жеткіліксіз болғандықтан қалдықтарды кесіп, ауыстыруға тура келді.
‘Ол бірнеше рет жаңартылды, бірақ бір жерден бастау керек. Мен оны бірнеше жыл міндім, ол әлі күнге дейін кеңсемде отыр. Адамдарға дәнекерлеу тігістерінің қандай болатынын көрсету үшін анда-санда оны айналдырамын!
‘Күннің соңында бұл жай ғана TIG дәнекерлеуі, менде бұл жай ғана шеберлік бар, бірақ егер сіз бұл туралы өнерлі болғыңыз келсе, бұл сия қаламмен жазу сияқты деп ойлаймын. Сіз ешқашан қағазды ұстайсыз.’
Реттелуде
Материалдарға келетін болсақ, Барчектің алғашқы махаббаты титан: «Бұл ең жан-жақты материалдардың бірі. Айтайын дегенім, сіз онымен жеңіл, өте қатты, көкнәр жарысы велосипедтерін жасай аласыз немесе үйлесімді қиыршық тасты велосипедтерді, толық кроссерлерді, қала маңындағы велосипедтерді жасай аласыз.
‘Тегіс жер сезімімен біріктірілген қуатты өшіргенде, сіз жылдам сезімге ие боласыз. Бұл барлық әлемдердің ең жақсысы.'
Сол сезімді тудыру үшін Барчек RT-1 құрылғысында екі жақты және қарапайым габаритті 3Al-2,5V түтіктерінің қоспасын пайдаланды.
Түтіктердің кейбіреулері кең түтік диаметрлерін жұқа қабырға қалыңдығымен біріктіру арқылы ерекше жеңіл және қатты болу үшін арнайы жасалған. Осылайша, RT-1 бірі болып табылатын Mosaic қолданбасының барлық реттелетін кадрлары шабандозға бейімделген.
‘Егер сіз 65 кг салмақтағы шабандоз болсаңыз, 95 кг шабандозға мүлдем басқа түтікшені мінуіңіз керек. Бұл жақтаудың салмағын сәл өзгертеді, бірақ біз бұған көп көңіл бөлмейміз - бұл фигуралар мен кадр сипаттамалары туралы. Мен оны кез келген күні бірнеше жүз грамнан астам қабылдайтын едім.’
Сөйтсе де, RT-1 бір кадрға шамамен 1,2 кг (өлшеміне байланысты) шығарылады, яғни Enve 2.2 дөңгелектерімен, арнайы боялған Pro Vibe әрлеу жинағымен және механикалық Dura-Ace 9100 киінген бұл толық құрылымның салмағы шаш 7 кг-нан жоғары. Бұған жақтау сорғы кірмейді.
‘Бұл Silca әлемдегі ең қымбат рамалық сорғы болуы мүмкін, әсіресе қазір ол боялған. Дәстүрлі түрде біз шикі, оюланған титан жақтауларын ұсындық, бірақ биыл бізде бояу бағдарламасы бар.
‘Кейбіреулер әлі күнге дейін титанды бояуды әдепсіз деп санайтынына сенімдімін, бірақ маған металл мен бояу арасындағы контраст ұнайды, ал сорғы біздің әдісімізге өте жақсы сай келеді.
‘Боулдерде тұратын жер рельефі велосипедтің белгілі бір түрін тудырады – мағынасыз – сондықтан бұл калипер нұсқасында 28 мм шиналар, ал RT-1 дискісінде 30 мм оңай сыйдыра аласыз.
‘Шынында сізге бұл заттың механизміндегі ілінісу қажет және сізде жеңіл тау велосипеді бар.
‘Тамаша. Велосипед дизайны қайтадан прогрессивті болып келеді. Әртүрлі шиналар мен берілістер қиыршық тас сияқты жаңа көріністер ашты және мозаика да осымен қатар дамып келеді.
‘Сіз бұл нәрсені шынымен жеңе аласыз және ол өмір бойы сізде қалады.'
