Альпен-Траум «Альпі арманы» деп аударылады, бірақ мұнша қатты жүру қорқынышты түске айналуы мүмкін
Мен мазасыз жерде тұрмын. Менде бұл мәселе бұрын болған, бірақ ешқашан мұндай жаман болған емес. Мен іс-шараның басынан бері жабысып келе жатқан шабандоздардың жылдам тобымен байланысымды жоғалтқым келмейді, бірақ мен шынымен, шынымен зәр шығаруым керек. Жаңбыр жауып тұр, мен өзімді шортымда жеңілдету деп ойлаймын. Олар бәрібір сіңіп кетті, және қазірдің өзінде қаншалықты суық болса, жылыну сезімі тіпті жағымды болуы мүмкін. Бірақ мен мұны істеуге өзімді итермелей алмаймын. Мүмкін бұл менің велосипед тепкендегі ең ұзақ күндердің бірі болатынына небәрі 50 км-ден сәл ғана асатындығым және мен несептің шөгіндісінде отыруды ұнатпайтыным шығар. кем дегенде тағы сегіз сағат. Уақыт өте Елмендегі жол жиегіндегі белгі бірінші азықтандыру станциясының жақындағанын білдіреді. Бәлкім, таңның тұманында жалғыз мініп қалмай, дәретханаға барармын. Бізді тәтті және дәмді тағамдарға толы эстакадалар күтіп тұрған алаңға кіруге дайындалып жатқанда, менің көңілі қалғаным, бұл топтағы басқа ешкім баяулап жатқан сияқты. Мен топтың артына түсіп, тоқтайын деген ниетімді білдірдім, ал басқа шабандоздардың біреуінен басқасының бәрі төмен қарай жүгіріп келеді.
Менде бұталарға сүңгуден басқа амалым жоқ. Өсімдіктер арасынан қайта көтеріліп, төбе баурайында бұрқыраған жолға қарасам, топ көрінбейді. Мені кейінірек қиыншылыққа ұшырататын монументті күш-жігерсіз, мен оларды бүгін соңғы рет көретіндігімнен бас тарттым. Сондықтан мен бұрылып, толтыру үшін шатырлардың баспанасын таңдадым
жаңа апельсин кесінділері бар щектерім және қалталарым ілмектері бар.
Үлкен, ұзағырақ, жоғары
Шүкір, тоқтауды таңдаған тағы бір шабандоз - бұл шараға демеушілік жасайтын Endura киім компаниясынан Брендан Милликен. Бренданды оңай байқауға болады, өйткені ол Movistar командасының киімін киген (Эндура - команданың демеушісі). Ол кәсіпқой болмаған кезде кәсіпқойлар жиынтығын киюге қатысты №17 ережені біледі, бірақ оның жақсы сылтауы бар. Дәл солай болады, ол Найро Кинтананың денесінің допельгенгері болғандықтан, оның жинағының прототиптерін сынауға жиі шақырылады. Alpen-Traum қазірдің өзінде қатыгез сынақ алаңын дәлелдеп жатыр, біз енді ғана бастадық. Жолға қайта қосылсақ, кем дегенде менің досым бар (ол ағылшынша сөйлейді, өйткені қатысушылардың көпшілігі неміс).
Спорттық ойындардың соңғы тренді кімнің қашықтығы, ең жоғары өтуі немесе ең көп өрмелеу санына ие болу үшін жарысу сияқты. Endura Alpen-Traum жолақты өте жоғары қояды. Енді екінші жылында ол 252 км қашықтықты қамтиды және 6 078 м тік көтерілуді қамтиды. Салыстыру үшін, күнтізбедегі ең қиын спорт түрлерінің бірі болып табылатын Мармотта салыстырмалы түрде жақсы 5, 180 метрді қамтиды. Спорт үшін әдеттен тыс, Альпен-Траум - төрт елге баратын нүктеден нүктеге бағыт (келесі күні қайтарылатын автобуспен) және ол көп көңіл көтеру мен ауырсынуды уәде етеді, бірақ міндетті түрде емес. тең өлшем. Бұл дайындықсыз келетін оқиға емес.
Бүгін таңертең дымқыл, суық және толық қараңғылықта, біз Германияның Сонтхофен қаласынан Альпі тауларының етегіндегі әдеттегідей спорттық бастама деген фанфармен салтанатты түрде шықтық. Бастапқыда ауа температурасы 5°C-тан төмен болды, мен аяғыма қан ағызу үшін бар болғаны 10 км әрекеттен кейін, маршруттың алты өтуінің біріншісінде – 6 км биіктікте бұлшық еттерімді велосипед пен денені көтеруге мәжбүрледім. Биіктігі 1 155 м және орташа градиенті 4% болатын Оберйох асуы. Маршрут профиліндегі кейбір алыптармен салыстырғанда бұл молехиллден сәл ғана артық болды, бірақ бұл, әрине, күнді жұмсақ бастау сияқты сезінбеді. Мен жолдың алдыңғы тобына жабысып қалдым, жаңбыр жолды жауып, алдыңғы доңғалақтың мұзды спрейі бетімді сіңдіргенде, мен неге бұлай істеп жатқанымды білмей тұра алмадым. Саусақтарымды қайта сезіну үшін жамбасымды қайта-қайта қағып жатқанда, төмен түскенде бәрі жақсы болатынын ғана ойладым.
Біз Германиядан Австрияның батыс бұрышына Оберйохтан түскеннен кейін көп ұзамай шекараны кесіп өттік, және қазір Брендан екеуміз бұрынғыдан сәл көпшіл ырғақты дыбыстап жатқанда, біз өзімізді таптық. бірте-бірте биік Альпіге қарай бет алды. Ақыры жаңбыр басылады. Бүгін кешке итальяндық Сулден тау шаңғысы курортында мәре сызығына жеткенше, біз Швейцарияда (екі бөлек жағдайда) мініп, Италияға өтер алдында табамыз. Бұл шамамен 200 км белгідегі күшті Стелвио болып табылады. Альпен-Траум жарыс фольклорында жазылған өрмелеулер мен таулар топтамасымен мақтана алмайды, бірақ оның маршруты құрметті, тіпті қорқынышты емес.
Жоғары және жоғары
Хантеннёх асуы жақындаған сайын, жағдай бірінші рет күрт көтеріле жаздады. Жол 1 894 м биіктікке дейін 14,7 км-де 1 000 м-ге жуық көтеріледі, пандустар кейде 15% -ға дейін тіктеледі. Бұл тізімнен шығуға үлкен кедергі болады. Бастапқы кезеңде бірнеше шаш қыстырғыштары бар, бірақ жоғарғы беткейлер негізінен ұзағырақ, таудың баурайында өту қиынырақ.
Төбелес сияқты, мен бүгін аяғым оған шыдамайды деп уайымдаймын. Менің жалғыз үмітім - ауа-райының болжанған жақсаруы маған жасартатын серпін береді. Дәл қазір біз бұл биіктікте әлі тұман басқан болсақ та, температура аяздан әрең жоғары. Өкінішті, өйткені Хантеннёхтың саммиті жақындаған сайын біз кейбір керемет көріністерді жіберіп алғанымызға сенімдімін. Осы шыңды бағындырғаныма ризашылығымды сезініп, ұзақ түсуде біраз қалпына келеді деп үміттенемін. Бірнеше күтпеген қатты бұрылыстармен, сондай-ақ кейбір нашар жол жағдайларымен біріктірілген кейбір жоғары жылдамдықтарға жету мүмкіндігіне байланысты бізге бұл созылу туралы алдын ала ескертілді. Жаңбыр тоқтаған болуы мүмкін, бірақ асфальт әлі де суланып жатыр, мен ауырлық күші менің қарқынымды арттыра бастағандықтан, сақтыққа толығымен құлақ асуға ниеттімін. Дегенмен, менің тежегіштерім мені сенімділікпен толтырмайды, өйткені доңғалақтарымның көміртекті тежегіш беті оны жеңуге тырысады. Төмен түскенде қалпына келтірудің орнына, мен қорқыныш пен діріл арқылы көтерілу кезіндегідей дерлік энергияны жұмсап жатқандай сезінемін, сонымен қатар кейде ақ жұдырықтарым жинай алатын барлық күшпен тұтқаларды қысып жатырмын. Мен австрияның әсем Имст қаласының аңғарына және шетіне жеткенде қатты қобалжыдым, мұнда бізге жергілікті полиция жылдамдығымызды тексеріп, сол жерде айыппұл салатындығы ескертілді. қаланың шегінен асып түсетін кез келген адам.
Азық-түлік аялдамасы келді, мен аздап калория салып отырып, шөпте отыру мүмкіндігін қуана қабылдаймын. Мен шынында бір шыныаяқ шай немесе кофе іше аламын, мен Имстке қысқа айналма жолмен барғым келеді, бірақ бұл туралы жақсырақ ойланамын. Мен өз қарқынымды сақтауым керек. Әлі көп жол бар.
Жоғары және төмен
Кейде Альпен-Траум бағыты немістердің тиімділігін сезінеді. Мен кейбір бөлімдерді әдеміден гөрі «мақсатты» деп сипаттар едім – бұл жай ғана шабандоздарды келесі тау асуына ең тікелей жолдармен жеткізу үшін қызмет етеді. Біз біршама үлкен жолдарда жүрміз, бірақ сенбі күні таңертеңгі сағат 10-ға дейін болғандықтан, көлік қозғалысы маңызды мәселе емес.
Лэндэк, біздің сапарымызға шамамен 115 км жерде, қысқа жол нұсқаларының бастапқы қаласы болып табылады, және мен сағатым бойынша бұл оқиға басталмай тұрып ғана өтемін. Қазір алқапта ауа-райы әлдеқайда жағымды болғандықтан, қысқа нұсқаны таңдаған шабандоздар (мен оны «жеңіл жол» деп атамаймын, себебі ол әлі 150 км-ге жуық және Стелвио кіреді) олардың азап шеккенін білмейді. Қонақ үйлерінде жылы кофе ішіп отырған біздер төрт сағатқа жуық уақыт болды. Мен ашулы емеспін. Жалауы желбіреген маршал қаладан шыққаннан кейін көп ұзамай мені сол жақ бұрылысқа апарды, бұл Альпен-Траумның 7,4 км биіктіктегі 1559 м биіктіктегі келесі асу – Пиллерхёнің басталғанын білдіреді. орташа 9%, бірақ градиенттері 16% дейін.
Мен біраз уақыттан бері жалғыз мініп келемін (жүйкеге түсіп бара жатқанда Бренданды көрмей қалдым), сондықтан шабандоздар кенет менің жанымнан зарядтай бастағанда біраз шошып кеттім. Көп ұзамай менің жанымнан қозғалмайтындай ұшып бара жатқан жаңа аяқты адамдардың шексіз тізбегі батып кетті. Бұл моральдық тұрғыдан жақсы емес, менде қууға күш жоқ, әсіресе ең қиын өрмелеулер әлі алда екенін біле тұра. Кем дегенде, Пиллерхёден түсу қазіргі құрғақ жағдайлар мен тежегіштерімнің тиімді жұмыс істеуіне байланысты рахатқа бөленді. Мен Наудерстегі арнада қорымды толықтырып, Решенпастың келесі көтерілуінің шыңына жеткенде, қазір алты сағаттан астам уақыт бойы ер-тұрманда жүргеніме қарамастан, кенеттен өзімді жақсы сезінгеніме таң қалдым.
Strada Statale 40 бізді итальяндық топырағына апарады, оның тегіс асфальты жасыл жасыл алқап арқылы ұзын иректелген қара таспаны кесіп өтеді. Бұл мотор жарысының тізбегі сияқты. Бұрылыстар кең, ашық және тегіс, оларды жылдамдықпен алып жүру - нағыз шу, дегенмен аңғар да қатты жел соғып тұр, мен кейде жолақтардан өтіп кетпеу үшін күресуге тура келеді. Қалай болғанда да, мен Лаатш қаласын аралап, арғы жағындағы әдемі Решен көлінің жанынан өтіп бара жатқанда адреналинге толымын.
Үйде және құрғақ
Бұған дейін болғанның бәрі (қазір жеті сағаттан астам) шын мәнінде тек тақырыптағы әрекетті қыздыру ғана. Біз қазір Швейцарияға оралдық және Санта-Марияға бет алып жатырмыз, бұл біз әйгілі Умбраил асуының басына жеткенше үздіксіз өрмелеу, құдіретті Пассо-делло Стелвиоға (немістер оны Стилсфер Йох деп атайды) көтерілудің үш жолының бірі. Асу бізді 2 501 м биіктікке жеткізеді, қалған 256 метрге Бормиодан негізгі бағытқа қосылып, 2 757 м биіктіктегі шыңға жету үшін, орташа 8% градиентпен жалпы 17 км өрмелеуден кейін. Фаусто Коппи Джиро д'Италия кезінде Стелвиода шайқасқан көптеген эпикалық шайқастардан кейін осы беткейлерде өзінің «Кампиониссимо» лақап атына ие болған дейді. «Иконикалық» сөзі дұрыс емес.
Мен қозғалтқыш бөлмесіне көбірек қуат алу үшін ақыл-ой сұраймын, бірақ жауап шектеулі. Менің қорларым таусылған сияқты. Мен қалтамды асығыс іздеп, екі энергетикалық гельді бірінен соң бірін шашып жатырмын. Мен ең үлкен тісті доңғалақты шертемін, аз уақыт ішінде кішкене берілістерді айналдыру кернеудің біразын жеңілдетеді деп ойладым, бірақ шын мәнінде мен астыңғы берілісімді ұзақ уақыт ауыстырмаймын. Мен ықшам тізбегі үшін және ақшаға сатып алуға болатын ең жеңіл велосипедтердің бірінде болғаным үшін өте ризамын, бірақ Umbrail Pass-тың кейбір тік пандуларында мен әрең қозғалатын сияқтымын. Ақырында мен Стелвио шыңына 10 сағаттық атпен жүріп, екі сағатқа жуық азап шеккеннен кейін жетемін. Мен сыну нүктесіне жақындадым, бірақ біз әлі біткен жоқпыз.
Төмен температура демалуға және саммиттегі көріністерді тамашалауға көп уақыт бермейді. Мен түсудің үшінші қысқышында қалтырап тұрмын және төменгі аңғардың жылуына жетіп, бұлшықеттерімді қайтадан жұмыс істеуге дейін тағы 45 уақыт бар. Мен Гомагойға және соңғы қоректену станциясына жеткенде, мен бүгін таңертең старт сызығын тастаған адамның бозғылт көлеңкесіндеймін. Соңы небәрі 12 шақырым жерде, бірақ мен аяқтауға өте қиын жол қалдым. Соңғы бөлім дерлік төбешікте, Сулдендегі тау шаңғысы курортында 1900 метрге жуықта аяқталады. Оған жету үшін орташа градиент 7%, ал басқа өрмелеулер сияқты 16% пандустар бар.
Тек осынша соңына дейін кетуге мүмкіндік жоқ деген ой ғана менің иілгіштерімді айналдырады. Азық-түлік пен энергетикалық сусындар енді қолданылмайды. Шындығында, олар менің асқазанымдағы ауру сезімін арттырады. Мен ешқашан толық тоқтап қалмаймын, бірақ жақын болған кездерім болады. Соңғы бірнеше бұрылыстарды айналдыра отырып, мәре баннерін көргендегі жеңілдік, тіпті қала орталығымен төмен қарай қысқа жүгіру бар, мені соңғы сағатта келуге дайын болған сәтке жібереді. Маған сол жетер. Сағат маған 11 сағатты ғана алды дейді. Жеңімпаз сегіз жарымды алды.
Бірнеше сағаттан кейін өзімді қайтадан адам сезінемін. Андреас Шиллингер, Netapp Endura командасының кәсіпқойы, алтыншы орынды аяқтаған кешкі асқа бізге қосылды. Ол «Тур де Франсты» алты апта бұрын мінген болатын, сондықтан ол Альпен-Траумды ол бұрын басынан өткерген кез келген нәрседен қиынырақ деп мәлімдегенде, бұл барлық қатысушыларға белгілі бір дәрежеде қанағаттану сезімін тудырады: «Турда тіпті кезеңдер жоқ. бұл қиын және ұзақ.' Бүгін мәре сызығына жеткенде қанағаттану үшін осыны ғана естуім керек.
