Австрияда Китцбюхелер Хорн есімі жергілікті шабандоздардың жүрегіне қорқыныш ұялатады. Біз осы жыл сайынғы азап фестисіне дайынбыз
Австрия Альпінің сұлулығы арасында велоспорт аңдарының бірі жасырынып жатыр. Австрияның Тироль аймағындағы ортағасырлық Китцбюхель қаласы - тас төселген көшелердің, әшекейленген пастельді үйлердің, готикалық шіркеулердің, ескі геральдикалық жалаулардың және ертегіден жаңа шыққан құлыпталған мұнаралардың әсем әлемі. Қаланың төңірегіндегі қырлы таулар, альпі шалғындары және таңғажайып көріністер бірдей таң қалдырады. Бірақ алданып қалмаңыз. Австрияның бұл тыныш аймағы әлемдегі ең қанды велошабандоздардың бірін жасырады – жергілікті әуесқойлар фитнес, мақтаныш және бедел үшін өздерін дайын тұратын құрбандық үстелі және қатал градиенттері велосипедшілерді көз жасына айналдырған.
Китцбюхельдің солтүстік-шығысындағы биіктігі 1996 м биіктіктегі Китцбюхелер мүйізі небәрі 7,1 км қашықтықта аяқты итеретін 865 метрге көтерілуді ұсынады. Оның орташа градиенті 12,5% және максимум 22,3%. Liquigas-Cannondale американдық велошабандозы Тед Кинг оны «қабырға» деп сипаттады. Китцбюхель барларындағы жергілікті велошабандоздар Австрия турында өрмелеуге мәжбүр болған шабандоздардың балалар сияқты жылап, тіпті ауыртпалықтан тез демалу үшін көрермендер оларды жоғары қарай итеріп жібергенін еске алады. Team Sky командасының австриялық шабандозы Бернард Эйзель тәжірибе туралы былай дейді: «Бұл нашар басталады, содан кейін нашарлайды және жоғары қарай нашарлайды.» Мұндай сөздер бұл өрмелеуді Гильменд провинциясында серуендеу сияқты рахат етеді, бірақ велошабандоздардың біртүрлі мазохизмі бар. үлкен, нашар тауларға тарту. Велосипедпен жүру азап шегу өнері болмаса, ештеңе емес.
Тіпті жаздың өзінде Китцбюхель шаңғы инфрақұрылымының көрінетін қаңқалары – шаңғы лифттері, шанамен жүгіру және секіру – бұл таулы қысқы спорт алаңы велосипедшілер үшін көптеген қорқынышты жасыруы керек екеніне жеткілікті анықтама береді. Оңтүстік-батыста әйгілі Штрейф шаңғы трассасы бар Ханенкамм тауы орналасқан (максималды градиент: 85%), шаңғы әлем кубогының трассасындағы ең талап етілетін төмен түсу курстарының бірі. Бірақ велоспорт бауырластығы ішінде Китцбюхелер мүйізі эзотерикалық тартымдылыққа ие. Бұл Альпе-д’Хюэ немесе Мон Венту сияқты бір тыныста сирек айтылады, бірақ саяхатшы велосипедшілердің анекдоттарының, суреттерінің және ақпараттарының болмауы оны сергітетін ерекше және қорқынышты перспективаға айналдырады.
Кроль аңыздары
Әуесқойлар мен элиталық шабандоздарға арналған жарыс, Халықаралық Китцбюхелер мүйізі жарысы 1971 жылдан бері жыл сайын өткізіліп келеді. Ең әйгілі шайқас 1970 жылдары жергілікті әуесқой қаһарман Вольфганг Штайнмайр бельгиялық кәсіпқой шабандоз Люсьен Ван Импені жарысқа шақырған кезде болды. дуэль. Штайнмайр 7,4 кг супервелосипед мінген, бірақ оның 39x22 беріліс қатынасы тым өршіл болып шықты және Ван Импе рекордтық 30 м 3 секундта жеңіске жетті. Бұрынғы австриялық профессионал Томас Рохреггер 2007 жылы 28 м 24 секундпен ағымдағы рекорд орнатты.
Жарысқа әдетте Австрия, Бавария және Швейцариядан 150-ге жуық жергілікті шабандоз қатысады, бірақ 2012 жылдың 11 тамызында өткен жарыстың 32-ші шығарылымында бір британдық өнер көрсетті: мен. Бұл нағыз жергілікті жарыс, жергілікті шабандоздар, дәстүрлер және кейіннен жергілікті стандарттарға қол жеткізу керек.
«Кәсіпқойға шамамен 31 минут, элиталық әуесқойға шамамен 35 минут, ал жақсы әуесқойға 40-55 минут кетеді», - дейді Китцбюхель туристік кеңесінің қызметкері Гюнтер Айгнер. «Бір сағат әлі де жақсы, бірақ салыстырмалы түрде баяу. 50 минуттан аз уақыт жергілікті жерде құрметті.' Осылайша менің қарапайым мақсатым белгіленді.
Жарыстың күнге малынған таңында мен тіркелу және старт сызығынан жарыс нөмірімді алу үшін қонақ үйімнен Китцбюхельдің ескі жүрегіне дейін қысқа қашықтықты төмен қарай велосипедпен өтемін – тек басқа барлық велосипедшілерді табу үшін басқа жолмен. Жол екі сағат бойы басталмаса да, олардың жылыну үшін төбелерге бара жатқанын түсіндім. Бұл жергілікті тұрғындардың бизнесті білдіретінін бірінші еске салады. Қалаға көп велосипедшілер келе жатқанда, мен кеңес сұраймын. Жергілікті шабандоз Дэниел Вабнег: «Соңғы 2 шақырымға өзіңізді сақтаңыз», - деп ескертеді. ‘Бұл өте тік – соңғы 2 км ішінде 20%-дан астам – және көптеген адамдар оны жоғалтады.’
Маған ақ түсті шағын ферма баруға 2 км қалды дейді. Осы жерден сіз үйде екеніңізді біле отырып, бәрін бере аласыз. Бірақ бұл тозақ сияқты ауырады. Басқа шабандоздар менің қарқынымды бағалау үшін кері санақ маркерлерін қолдануға және тым көп ішпеуге кеңес береді - сапар қысқа және салмақты үнемдеу үшін тактикалық сусыздандыру жақсы. Мен энергетикалық сусынымды ағызып жібердім.
Орынға жүгіру
Сағат 10.45-те біздің кішігірім пелотонды полиция сүйемелдеуімен қала көшелері мен сылдырлаған Китцбюхелер-Аче өзені арқылы таудың етегіне дейін басқарады. Біз Китцбюхелер мүйізіне жеткенше жарыс ресми түрде басталмайды, бірақ шабандоздар қазірдің өзінде позицияға ұмтылуда. Менің алдыңғы дөңгелегім үш рет соғылды, мен қауіпсіздік үшін артқа құлауды шештім. Мен мұнда турист ретінде болуым мүмкін, бірақ жергілікті мақтанышқа байланысты мен жарысқа қатысып жатырмын – ұнайды ма, ұнамайды.
Біз негізгі жолдан бұрылып, жол Хоглерндегі ашық жазыққа иілмей тұрып, қысқа көтерілуді аяқтаймыз. Бұл бастапқы сызықты белгілейді. Одан өтіп бара жатқанымда, жолдың трюк тәрізді алға көтерілгенін көргенде жүрегім елжірейді. Жолдың тік көтерілгені сонша, менің алдымда Лондон мұнарасы көпірінің баскулалары ашылғанын көрген кез есіме түседі. Санаулы секундтарда өкпем күйіп, аспанға атып келе жатқан шабандоздарға ілесуге тырыстым, ал бірінші километрлік белгіге жету үшін жасым керек сияқты.
Жол тегіс, бірақ тар, ал шабандоздар ең жақсы сызыққа ұмтылуда, бұл ырғаққа жетуді қиындатады. Жол бұрыла бастағанда, шаш қыстырғыштары баспалдақ сияқты көтеріледі. Жолдан бірнеше шақырым жерде біз қарағайлы орманға кіреміз және көлеңке күн сәулесінен жақсы жеңілдік әкеледі. Біз жарыстың жалғыз жазық бөлігіне - ақы төлеу пунктінің жанындағы қысқа 200 метрге жетеміз. Мен үшін бұл тыныс алу мүмкіндігі, ал басқалары үшін бұл құнды секундтарды жұту мүмкіндігі.
Үш шақырымнан кейін мен жарыстың тыныштықта өтіп жатқанын түсіндім. Ешқандай сөз де, айғай да жоқ, тек қана тыныс алудың дыбысы естіледі. Менің төртбұрыштарымда сүт қышқылы жиналып жатқанда, мен педальдардың соққыларын санаймын және доңғалағымның алдындағы асфальтқа бос қарап тұрамын. Мен өзімді жоғары қарауға мәжбүрлегенде ғана мен айналамды байқаймын, көкжиекте әдемі фермалар, изумруд шалғындары мен қар басқан таулар бар. Бірақ дәл қазір кез келген сұлулық ауырсынудың шеткі. Мен төмен түскенде табиғатты тамашалай аламын.
Қарқын мені таң қалдырды және мені айналамдағы шабандоздар қалағанымнан да тезірек сүйреп апарды – бұл пайдалы және зиянды. Мен құлағымдағы пульс арқылы жүрегімнің қатты соғып тұрғанын сеземін. Жарты жолға жақындаған сайын мен энергетикалық гельді алып, өкінемін. Тым ыстық, денем буланып, ішімде қышқылдың көтерілгенін сеземін. Мен бірден аузыма соңғы қуыршақты қайта жіберемін. Мен жан-жағыма жанашырлық іздеймін, бірақ азаптан қиналған жүздерді ғана көремін. Көбінесе альпілік тыныштықты еске салатын сиыр қоңырауларының дірілдеген дыбыстары қазір өлім қағысына ұқсайды.
Мен жоғары қарасам, жол бойында зигзаг жасап келе жатқан шабандоздарды көрдім. Көп ұзамай бұл градиентті сұйылтуға арналған әдейі әрекет екенін түсіндім. Мен бұл жан түршігерлік азапты тезірек тоқтатып, тауға тікелей шабуылымды жалғастырғым келеді деген қорытындыға келдім.
Мен 1,424 м биіктіктегі мифтік ақ ферма үйін байқамау үшін доңғалағымның алдындағы жолдың баяу жүгіру жолына тым қатты назар аудардым, ол жүруге 2 км қалды, бірақ мен қорқынышты жол белгілерінен көріп тұрмын – 18%, 21% – мен соңғы күрт төбеге кіруім керек. Градиенттің өткірлігі сонша, менің алдыңғы дөңгелегім педальдың әрбір бұрылысында аспанға қарай секіреді, бұл мені тік тұру үшін күресуге және педаль соққысын босқа өткізгенім туралы азапты білімге төтеп беруге мәжбүр етті. Тым болмаса тыныштық бұзылды. Мен өзімнің бірінші австриялық сөзімді - scheisse-ді білемін, ол басқа да ашулы пулемет жарылыстарымен бірге үнемі айқайлайды. Бұл сезімді түсіну үшін маған неміс тілінде сөйлеудің қажеті жоқ. «Квадраттарды педаль» деген тіркес менің революцияларымның ұсқынсыздығына әділеттілік жасамайды. Мен сегізбұрышты педальмен басып жатырмын.
Өрлеу тынымсыз. Ол соншалықты тік, сіз тіпті баяулай алмайсыз - сіз соншалықты баяу жүріп жатырсыз, сондықтан баяулау тоқтауды білдіреді. Бір кезде мен тыныс алуымды түзету үшін каденциямды азайтуға тырыстым, бірақ бұл жай ғана ауырсынуды ұзартты және сынақты ұзартты.
Соңғы кері санақ
Солға бұрылғанда соңғы бөлім көрінгенде закым сияқты сезінеді. Биіктігі 1 670 м Альпенгаус таулы қонақ үйінде мәре сызығын көру өте әдемі, бірақ ол бір шақырымнан аспайтын жерде болса да, ол тозақ градиенттерінен жасалған шаш қыстырғыштармен қорғалған.
Бұл соңғы бөлім бір сағатқа созылатын сияқты және менің керемет ортада ішуге анда-санда қарауым менің жалғыз отын көзім сияқты. Мен соңғы бұрышқа бұрылып, алып сағаттың 49 минуттан кейін көтеріліп жатқанын көргенде ғана менде мақсат қоюға уақыт болғанын есіме аламын - әлдеқайда төменірек жерде мен бұлыңғыр өмір сүру режиміне өтіп кеттім - және суға түсу үшін соңғы энергия ағынын жинадым. 50 минуттық белгіден төмен. Менің соңғы уақытым 49 м 58 секунд болды. Китцбюхельдегі барға кіріп, жергілікті тұрғындардың ең аз құрметіне ие болатынымды білу өте жақсы. WSA Viperbike про командасының жеңімпазы Мартин Шоффман 29 минут 56 секундта мәреге жетті, ал соңғы мәреге 1 сағат 14 минут кетті.
Тұтқаным үстіне құлаған соң, елес қол маған бір кесе жылы алма шырынын берді, бірақ назарымды қалпына келтіру үшін біраз уақыт қажет. Кейінірек Garmin деректерін тексере отырып, менің жүрек соғу жиілігім бүкіл сапарда орташа есеппен 175 бит/мин болғанын таптым – бұл әйгілі Альп-д’Хюэ тайм-сынағымен күрескендегіден 10 бит/мин артық – және мен жалпы жылдамдығы 8 болатын орташа жылдамдықпен небәрі 53 айн/мин жылдамдықпен жүрдім.2км/сағ.
Жеңімпаз Мартин Шоффман маған ешқашан ауырсынуға үйренбейтінін айтты: «Мен Австрия турында бұл өрмелеуді жасаймын және бұл 40 минуттан астам уақыт алуы мүмкін, өйткені сіз 100 км жүріп өттіңіз және өліп жатырсыз. Менің кеңесім - бұл уақытты сынау сияқты қарау. Сіз шыдай алатын күш-жігерді табасыз және оны ұстайсыз. Ең бастысы, педаль тебуге назар аударыңыз. 360° мүмкіндігінше көбірек қолдануға тырысуыңыз керек.’
Велосипедшілер курстың басы мен аяқталуында уақыт белгіленген билет автоматтарының арқасында жылдың кез келген уақытында бұл өрлеуді жеңе алады, бірақ жарысқа қатысу бірегей жергілікті дәстүрлері бар шетелдік велоспорт мәдениетіне шынайы енуді ұсынады. Тағы қай жерде сізді бір кесе жылы алма шырынымен қарсы алады? Аяқтаған кезде, аймақта 1200 км-ден астам таулы жолдарды, соның ішінде аңызға айналған Гроссглокнер сияқты тамаша өрмелеулерді зерттеуге болады, оларды аузыңызда ауырмай-ақ ләззат алатын қарқынмен көруге болады.
Күтілгендей, кез келген ләззат ретроспективті, бірақ нәтижесінде одан кем емес рахат. Китцбюхелер мүйізін аяқтау сіздің өрмелеуге деген сенімділігіңіз үшін тамаша. Оның қасіретінен аман қалғаныңызды білу жергілікті сапардағы «өлтіруші» өрмелеулер енді ешқашан қиын болып көрінбейтініне кепілдік береді.
Шабандоздың жүрісі
Кондор Баракчи, £1,500 (тек кадр жинағы), condorcycles.com
Қарапайым тілмен айтқанда, велосипед Китцбюхелер мүйізіне көтеріле алса, ол кез келген нәрсені көтере алады. Тіркелген кезде Кит менің ойымда бірінші орында болды - мен сынаққа ауыр велосипед сыйымдылығы беріледі деп қорқып, суық терде ояндым - бірақ Кондор Баракчи көңілін қалдырмады. Салмағы 1 250 г болатын Condor RC11 көміртекті жақтауы маған велосипедті ең тік градиенттерге дейін көтеруге мүмкіндік беретіндей жеңіл болды (толқын шанышқысы да өте жеңіл) және қуатымды тік қозғалысқа көшіру үшін жеткілікті қатты.
Campagnolo Centaur топтар жинағы сирек жағдайларда берілістерді біркелкі ауыстыруды қамтамасыз етті. Үздіксіз градиентте жүрудің қалыпты жағдайлары үшін қол жетімділік жақсы болғанына қарамастан, маған қысқа діңгек қажет екенін сезіндім, бірақ ол төмен түсуде жақсы жұмыс істеді.
Бұл да ізденуші. Оның көз тартарлық ақ дизайны туралы менде көптеген оң пікірлер болды. Бұл прототип сияқты көрінуі мүмкін, бірақ қарсыластар сізді керемет жаңа супервелосипедте жүр екен деп ойласа, бұл жаман емес.
Толығырақ
| Не | Кицбюхелер мүйізі тау жарысы |
| Мұнда | Кицбюхель, Австрия |
| Қаншалықты | 7,1км |
| Орт градиент | 12,5% |
| Максималды градиент | 22,3% |
| Келесі | 23 шілде 2016 жыл |
| Тіркелу | www.kitzbuehel.com / Толық ақпарат алу үшін +43 676 8933 51631 нөміріне қоңырау шалыңыз немесе [email protected] электрондық поштасына хабарласыңыз. |
Эвора Гран Фондо
Ла Фаусто Коппи спорттық
