Францияның Ардеше аймағында әлемдегі ең ірі велошерулердің бірі өтеді
Ардечуазға дейін шамамен 90 км жерде жол айрығы бар, онда екі белгі қарама-қарсы бағытты көрсетеді. Жазалаушы 220 км Ардечуаз тізбегіне бір ұпай қалды; екіншісі сәл кешірімді 175 км Вулканик бағытын көрсетеді. Мен үшін жарқыраған Fondriest жол велосипедін жарамсыз және дірілдеп тұрған әйелдер гибридіне айырбастап, 130 км және төрт өрмелеу 3 000 метр тік көтерілу керек, бұл шешім қабылдау қиын болды.
Ardechoise 1991 жылдың жазында жергілікті велосипедшілерге арналған кездейсоқ клубтық сапар ретінде басталды. Іс-шараның бірінші жылының сәттілігінен кейін Ардече арқылы кең көлемді серуендеу мүмкіндігі айқын болды. Осылайша Еуропадағы ең үлкен велоспорт оқиғасы дүниеге келді. Қазір 20-шы жыл, ол 14 000-нан астам қатысушылар мен көптеген, көптеген көрермендерге ие. Ардечуаз спорттық ойыннан гөрі, велоспорт фестивалі мен Францияның Ардеше аймағының мерекесін білдіреді.
Оқиға әр түрлі аттракциондар жиынтығынан тұрады, ресми жарыс 220 км Ардечуаз курсын қамтиды. Алты түрлі бір күндік курстарды таңдауға болады, ешқандай маршрут қажет емес. Тағы алты көп күндік опциялар да қол жетімді - бұл бәсекелестерге кеңінен танымал емес. Курстар ауқымы іс-шараны өте инклюзивті етеді, 80 км круизден бастап 220 км Ардечуаз курсына дейін, градиент пен қашықтық бойынша Еуропадағы ең қиын бір күндік оқиғаға дейін: 280 км Вело марафон курсына дейін. Жыл сайынғы Ардечуаздың осындай қалың тобырдың жиналуы таңқаларлық емес.
Оқиға аймақтағы үлкен мәміле. Бастапқы жолдың суреттері Рона-Альпі аймағының басты газеті Ле Дауфин Либеренің жексенбілік басылымының бірінші бетінде сыланған. Маршрут бойындағы әрбір ауылда Ардечуаз түстерінде киінген және тамақ, сусын, музыка және әңгіме ұсынатын жергілікті тұрғындар бар.
Жолда ұсынылатын мерекелік шаралармен кейбір шабандоздар курсты кездейсоқ өтеді – 30°C күн астында жұмсақ демалу үшін қалаларда тамақтандыру станцияларында, мейрамханаларда және тіпті барларда аялдайды. Бірақ жылдамдық пен ауырсынуды қалайтындар үшін жақсы серіктес болатыныңызға сенімді болыңыз.
Мен үшін мініп жүру және өзімді сынау – бастапқы мақсат. Басымдық 32-ші орынға ие болғандықтан, мен шарада ең жылдамдардың қатарында отырмын – Ardechoise жарысына қатысқан 300 адам.
Старт сызығындағы атмосфера электрлік. Бүкіл іс-шараға жетекшілік ететін Роберт Маршан, 100 жастағы, ол биылғы жылы қысқарақ курсқа барады (он минуттық жылдамдықпен). Оның қатысуы маңызды хабарлама жібереді, деп түсіндіреді ұйымдастырушы Гретел Пиек: «Біз барлығының оқиғаны велосипедпен өткізе алатынын қалаймыз. Бізде балаларға арналған Ardechoise курсы бар және бізде үлкен шабандоздар көп. 100-ден жоғары санаты бойынша сағат рекордының иегері Маркард – кез келген адамның жүре алатынының ең жақсы дәлелі.’
Маршанның қасында шараның президенті Джерард Мистлер отыр. Теледидар топтары, журналистер, фотографтар және ессіз жанкүйерлер тобы толып, бұл провинциялық спорттық жарысқа қарағанда, профессионалды жол жарысына ұқсайды.
Велосипедшілер санын ескере отырып, мыңдаған досарлары барлар маршрутқа шығу үшін айтарлықтай күтеді. Бақытымызға орай, шетелдік жазбаларға алғашқы 300 жүгірушіден кейін жартылай басымдықты бастау тәртібі беріледі. Бұл үлкен артықшылық, өйткені ол сіздің күту уақытын сағатқа қысқартады және сізді дарынды шабандоздар қатарына қосады.
Күннің бірінші көтерілуі нағыз велошабандоздарды шансерлерден ажырату үшін жақсы жұмыс жасайды. Бастапқы Сен-Фелисьен қаласынан Кол дю-Буиссонға көтеріліп, курс осындай ерте кезеңде аз қиындық тудыратын бұралған жолдармен жүреді (бар болғаны 3% - 4%). Ежелгі қамал және аймақтың тарихи байлығының бірі саналатын Рошблуанның тарихи орнын басып өтіп, мен әлі де жетекші шабандоздардың қатарында тұрған Нозиерес жотасына жеттім.
Шығып жатыр, жалғасуда
Бұл түсу, маршруттағы көптеген адамдар сияқты, тік және жылдам. Мұнда менің жүрісім біршама қызықтырақ болады. Өткізіп алған шыңы мен сәтсіз құлауы мені екі бөліктен тұратын жақтаумен қалдырды және командалық көлікте ауыстыру мүмкіндігі жоқ.
Менің құлауым жаман емес, бірақ іс-шараның директоры Мишель Десбостың пікірлері есіме түсті.«Қауіпсіздік - басты тақырып», - дейді ол және олар ешқандай шығындарды аямайды. Ұйымдастырушылар тоғыз штаттық қауіпсіздік қызметкерін жалдайды, ал апатқа жедел көліктер әскері, оның ішінде екі тікұшақ шақырылады. Десбос: "Кішкентай оқиғалар, құлаулар және апаттар көп болды, бірақ соңғы жылдары бізде ауыр оқиғалар болған жоқ."
Шүкір, мен жедел жәрдем көлігіне мұқтаж емеспін. Менің білегімде жеңіл сызат қалды және мен жалғастырғым келеді. Шамамен бір жарым сағат күткеннен кейін ұйымдастырушы Гретель Пиек Ламастр қаласында пайда болып, маған өзінің гибридті велосипедін ұсынып отыр. Гретель, жігерлі зейнеткер голландиялық әйел, қысқа жолды велосипедпен жүруді жоспарлады және оның велосипеді осы маршрутқа сай болды - ауыр, кішкентай және менің сапарымның мақсаттары үшін ыңғайсыз. Соған қарамастан мен 190 км алға секіріп, көңілді жолымды жалғастырамын.
Ламастреге түскеннен кейін, келесі 60 км бірнеше нәзік өрмелеумен сипатталады, бірақ көбінесе аңғарлар, өзендердің жағасы мен сүйкімді тасты ауылдар арқылы өтетін тегіс және жағымды бағытты қамтиды. Өкінішке орай, мен Ардечуаз курсына өтуге ол жабылмай тұрып жету үшін екі сағаттан аз уақыт ішінде 60 рет өтуім керек. Сәл күлкілі уақыт сынағы басталады. Күндізгі энергияның көп бөлігін жұмсасам да, мен тауларға уақытында жетемін.
Тауларға
Жүрудің бірінші жартысындағы үлкен көтерілу - 12 км-ден астам 1,130 метрге көтерілетін Кол дю Межилак. Градиент басым емес, бірақ менің айналамда велосипедшілер болғандықтан, өмір сүруден гөрі бәсекеге қабілеттілік мені аздап азапқа түсіреді. Менің 12 кг алюминий гибридімде Look 695s мінген топтар арқылы өрмелеу қанағаттанарлық. Өткенге қарасам, бұл менің қолымнан шыққан шығар.
Кол дю Межилактың үстінде Ардечуаз және Вулканик бағыттарының түйіскен жері келеді. Бұл түйіспе үшін тамаша позиция – алғашқы ауыр өрмелеуден кейін көптеген шабандоздар олардың толық курсқа немесе көркем маршрутқа арналған пішіні бар-жоғын түсінеді. Мен бұрынғысын таңдадым, ол әлі де уақытында қашықтықты жасау үшін адреналинге толы және ұлылықтың сандырағына толы.
Ардечуазға бұрылғаннан кейін саяхат жалғыздыққа айналады және курс жазаланады. Толық Ardéchoise схемасы Вулканикке қарағанда әлдеқайда танымал. Бұл жанартау оңайырақ және айтарлықтай әдемі болғандықтан болуы мүмкін. Ол Ардешенің биік көрінісімен мақтанады және жанартаулық таулар мен таулардағы биік лава формациясы атақты "Сук" арқылы өтеді.
Ардечуаз арқылы ұзақ және жалғыз ілмегіме педаль соққан сайын 50 км жолды кеспегенім үшін өзімді қарғаймын. Алда жолдың ең үлкен өрлеуі, 14 км Кол де ла Баррикад, ол үстіртке жеткеннен кейін 3 км Кол дю Гербье де Янкке жол береді.
1,232 м биіктікке көтерілетін Баррикада қалған 100 км-ді құйрығыңызды аяқтарыңыздың арасына салып еркін айналумен немесе күшті формада аяқтауыңызды анықтайды. Мен соңғысын басқардым деп айтқым келеді. Көтерілу тым тік емес, негізінен 5% белгіге жақын, ал жол аймақтағы белгілі каштан ағаштарымен қапталған, олар көлеңке береді. Бұл табанды, тіпті күшті шабандоздар мұны бір сағаттан аз уақыт ішінде қиынға соғады. Осылайша, Бурзет қаласындағы азықтандыру станциясында көтерілу алдында жанармай құю өте маңызды. Ақымақ, мен олай істеген жоқпын. 12 кг гибридті велосипедпен әйелдің ер-тұрманына сусыз бір сағат өрмелеу - бұл қиын тәжірибе.
Сагнес-э-Гудулеге жету Мен пейзажды бағалауға мүмкіндік беремін (бұл арқылы мен ауа жұтып, 10 км/сағ жылдамдықпен еркін жүремін).
Кол дю Гербье шыңында Гербье де Йонк орналасқан, ол әсерлі Базальт тауы шыңы, оны жүздеген шақырым жерден көруге болады. 1,416 м биіктікте велосипедпен жүру, айналадағы аймақтың көріністері бай және алдағы ұзақ жолдан қорқыныш сезімін тудыратын жайлылық сезімі бар.
Неліктен кейбіреулер курсты жайбарақат алып, пейзажды тамашалайтыны түсінікті – шатқалдар, сарқырамалар мен аңғарлар өте көп. Велосипедшілердің жол жиегіне камералармен тізіліп тұруы, сонымен қатар соңғы өрмелеудің қиындығы осының дәлелі.
Үйге бару
Вулканикаға қайта қосылғанда, жол толып кетеді. Вулканик өзінің шабандоздарын Ардече таулы аймақтары арқылы ең азапты өрмелеулерден сақтай отырып, аз толқынсыз саяхатқа шақырады. Ardéchoise циклімен аяқталғанына қарамастан, мен аман қалу тактикасын есте сақтау маңызды екенін түсінемін. Саяхат аяқталуға жақын.
Өңір, бір қызығы, өте кедей аймақ. Іс-шараның мақсаты туризмді дамыту болып табылады және Пиек оқиға кезінде велотуристер 30 миллион еуродан астам қаражат жұмсайтынын түсіндіреді. Нәтижесінде жергілікті қолдаушылар оны жарылыс жасауға көмектесу үшін күшіне енеді. Тамаша ірімшіктер, ет, нан және бәліштердің барлығын жергілікті қолдаушылар қуана тарататын азықтандыру станцияларында алуға болады. Тур стиліндегі қызықты велосипед мүсіндері де өте көп.
Ауыл тұрғындарымен сөйлесетін болсақ, Ардечуаз алаңдаушылық туғызбайды, ал көрермендер бұл оқиғаға шынайы қуанышпен бөліседі. Рошепауле ауылында ауыл тұрғындарының бірі Жанетта былай дейді: «Біз Ардечузаны жақсы көреміз! Осымен төртінші жыл қолдау көрсетіп жатырмын – адамдар көп, барлығы ынталы. Бізге тіпті шу ұнайды!’
Ағылшындық бәсекелестер есте сақтау керек маңызды жайттардың бірі – тілдің аймақтағы кедергісі. Қиын жағдайда француз терминдерінің толық сөздік қорымен қамтамасыз етіңіз, мысалы, je suis sur un vélo de femme parce que mon vélo est cassé… және т.б.
Соңғы 70 км - бұзылған шабандоздардың қаңырап бос орны, мен олардың бірі болмау үшін барымды саламын. Жарыстың бірінші жартысында тамақтану өте маңызды.
Турыстың ең қатыгез бөлігі 30 км-ден асатын белгіден асады. Күннің ең тік көтерілуі - 8 км Кол де ла Лувеск, оның алдында мен соңғы көтерілу үшін оптимистік түрде шатастыратын 4 км көтерілу. Велосипедшілер тобы велосипедпен жүріп келе жатыр. Әйелдерге арналған гибридті спортпен айналысуға ыңғайсыздық тудырмас үшін мен педальмен жоғары көтерілемін, бірақ қалған күш-жігерімді жұмсаймын.
Соңғы 20 км төмен қарай. Менің білектерім мен мойыным ыңғайсыз міну жағдайынан жойылды және дірілдеген жақтау шын мәнінде көтерілуден гөрі түсуді қиынырақ етеді. Мен үйге жүгірумен жетемін.
Келгенімде мен HGV дөңгелегіне сүйеніп, жеңілдеп қалдым және мені сол жерден жылжыту үшін біраз жұмыс істеу керек. Мен өзімді тым мелодрамалық емеспін деп ойлағым келеді және оқиғадан кейін екі аптаға созылатын қатты шаршау менің шаршауымды жеңуге көмектесті.
Сан-Фелисьендегі мәреден кейінгі атмосфера керемет, музыкаға, ішімдікке және сол күннің ертегілеріне толы (бәсекелестер қай тілде бөліссе де біріктірілген). Барлығы сапар туралы, әсіресе жақсы ауа-райы туралы жақсы айтады. Швейцариялық шабандоз Доминик: «Соңғы екі жылда ауа-райы өте нашар болды, бірақ біз жыл сайын қайтамыз. Ұйымдастыру фантастикалық және бұл достық атмосфера және коммерциялық емес. Ең бастысы, жаттығуыңызға сәйкес бағытты таңдай аласыз.’
TGV үйге бара жатқанда мен аймақты қаншалықты сағынатынымды ойлап жүрмін. Менің денем толығымен күйреген болса да, мен тағы біраз тәжірибе жинап, сапарға шығуға тырысамын. Сондықтан, келесі жылы тағы да сынақтан өту мүмкіндігім бар. Бірақ қарызға алынған гибридте емес деп үміттенеміз.
