Парли қолдан жасалған, дөңгелек0 түтіктері бар велосипедтерімен танымал. ESX барлығын өзгертеді
Бұдан арылайық – ESX Қиыр Шығыста жасалған. Бұл Парлидің Беверлидегі (Массачусетс штаты) толықтай дерлік нысанының шегінде жасалған дәстүрлі көрінетін, қолдан жасалған тапсырыс бойынша көміртекті жақтаулардың танымал өндірісінен бір қадам алыс. «Америкада салынған» белгісін жоғалту діндар ізбасарлар үшін жұту қиын болуы мүмкін, бірақ мен үйде салынған сол жақтау үшін 10 000 долларлық баға бұдан да ауыр болар еді, сондықтан Парлидің неліктен екенін түсіну оңай. өндірісті елден шығару арқылы шығындарды азайту қажеттілігін сезінді.
Қиыр Шығыста құрастырылған велосипедке ие болу сапасыздықтың көрсеткіші емес және Парли табысқа тоқтаудан бас тартқаны үшін мақтау керек. Бұл асығыс жұмыс емес еді – велосипед өткен жылы нарыққа шыққанға дейін компания ESX-ті әзірлеуге және сынауға бес жылға жуық уақыт жұмсады.
Басқа брендтердің тартымдылықты азайту үшін раманың жүру сапасының көп бөлігін құрбан етуге қуанышты болып көрінетінін түсінген компанияның негізін қалаушы Боб Парли тамаша жүруді сақтай отырып, оның қалған велосипедтері керемет икемді нәрсеге қол жеткізуге кірісті. дәлелді түрде танымал. Парлидің өзі: «Біз велосипедтерді тек велосипед жасау үшін жасамаймыз, бірақ сіз күнделікті мінгіңіз келетін аэрожол велосипедін жасау қиындығы мені таң қалдырды. Маған проблеманы шешу ұнайды, мен өткенде жарыс қайықтарына арналған сұйықтық динамикасымен, жылдамдық пен тиімділік үшін пішіндерді сынаумен көп жұмыс істедім, сондықтан бұл жеке ізденіс болды.'
Бұл қайық жасау менталитеті Боб өз қолымен жасағанды жөн көрген ағаш прототиптерінде де кездесті. «Мен ағашта жылдам, тиімді және өте дәл жұмыс істей аламын», - дейді ол, «сонымен қатар мен пішінді бірден дерлік және 3D форматында көремін, бұл маған оның қалай жұмыс істейтінін көбірек бағалайды.'
Махаббат және жек көру
Бұл велосипедтің ерекше ерекшеліктері - Бобтың өз қолымен жасалған, төменгі түтіктегі құйрығы бар, Парли оны «Рекурв» деп атайтын меншікті пішіндер. Эстетика - бұл адамның жеке пікірі, сондықтан сіз оның ұсқынсыз үйрек пе, жоқ па, соны өзіңіз шеше аласыз. Мен ESX бортында әдеттегі топтық сапарларымның біріне шыққанда, кейбір серіктерімнің жүздеріндегі шиеленіскен өрнектерден (қышқыл жемісті тістеп алу сияқты бірдеңе есіме түседі) ESX пікірін екіге бөлетіні анық болды.
Бірақ велосипедтен ең жақсы аэродинамикалық өнімділікке қол жеткізу кейде «әдемі» велосипедтің қандай болуы керектігі туралы қабылданған нормалардан өтуді және оның дизайнын бағалауды білдіреді. Бұл жұмыс істейді деп есептесек, яғни. Парли MIT жел туннельіндегі сынақтардағы сандар ESX-тің ең жақсы бәсекелестерімен бірге екенін дәлелдейді, бірақ графиктер мен статистика бұл жерде маңызды емес. Жолда нағыз сынақ басталады.
Геометрия тұрғысынан ESX Parlee's Z5 SLi велосипедімен бірдей, мен көп мінген және жиі менің эталоным деп атайтын велосипед, бұл маған өте жағымды әсер қалдырды. Мен бортқа алғаш көтерілгенде, мен ESX-тен не күтетінімді білемін деп ойладым, бірақ бірнеше тосынсый болды. Кейбіреулер жақсы, кейбіреулері онша жақсы емес.
Позицияны орнатуға Parlee Flex Fit жүйесі деп атайтын жүйе көмектесті, бұл негізінен жақтау пішініне сәйкес келетін аэропрофильді гарнитураның үстіңгі қалпақшасы, бұл аэропрофилді бұзбай бас түтік ұзындығына 25 мм қосуға болатындығын білдіреді. дизайн. Бұл басқа аэромодельдерде әрқашан мүмкін бола бермейтін, аз әбігерге түсіп, өзімнің идеалды сәйкестікті анықтауға мүмкіндік берді.
Ыңғайлы отырғанда, менің алғашқы әсерім Парлидің кейбір бәсекелестерінің қатыгездігінсіз жоғары деңгейде өмір сүріп, жылдам кадр жасағаны болды. Мен сондай-ақ велосипедтің керемет ерекшелігінен қатты бүлінгенімді сезіндім (демек, шамамен £ 11 мың баға). Ақшаға жақтауды ілу үшін одан да экзотикалық компоненттер жиынтығын сатып ала алмады. Әзірге барлығы өте жағымды тәжірибені көрсетті.
Екі тайм ойыны
Түзу сызықты зарядта отырып, ESX бастапқыда жоғары жылдамдықты оңай алу және тым көп күш жұмсамай-ақ сол қарқынды ұстап тұру арқылы мені таң қалдырды. Simon Smart Enve 6.7 доңғалақ жинағының аэро тіркелу деректері Parlee компаниясының меншікті жақтау дизайнымен керемет серіктестік құруға көмектескені сөзсіз. Бірақ мен ESX-ті әртүрлі жылдамдықтар мен бағыттардың өзгеруі арқылы итеріп, біраз нәрсені шайқай бастағанда, қажетсіз нәрсе жарыққа шықты. Алдыңғы жағы менің агрессивті күш-жігерімнің астында берік тұрды, төмен түсіп, ESX-ті бұрылыстарға, өрмелеулерге және тегіс жылдамдықтарға айналдырды, бірақ артқы жағында бірдеңе дұрыс емес сияқты болды. Мен жақсы көретін тежегіш қондырғысына қарамастан, тежегіш жастықшалардағы аздап үйкелуден көп нәрсені білдім-
төбешіктер жиектен жақсы қашықтықта болуы керек. Таң қалдым, мен ықтимал себептерді зерттей бастадым.
Егжей-тегжейлі тергеу жүргізілді, оның ішінде бірнеше дөңгелекті өзгерту, шашлықты өзгерту және сайып келгенде, бүкіл кадрды ауыстыру. Ақырында, көзге көрінетін жақсартуларға қарамастан (шашлықты негізгі Shimano болат опциясына ауыстыру ең үлкен үлес қосқан сияқты), артқы жағы әлі де осы баға кронштейніндегі велосипедке деген үмітімді ақтамады. Parlee логотипі. Мен не істесем де, қатты тұру кезінде артқы тежегіштің жиекке үйкелуіне толықтай тосқауыл қоя алмадым.
Менің қорытындым - жақтаудың артқы жағындағы бүйірлік тұрақтылықты арттырудың пайдасы болуы мүмкін, мүмкін бұл 950 г салмақтағы аэрожол велосипедіне арналған әдемі құрылымның салдары болуы мүмкін. Бірақ менің ойымша, бұл ең үлкен кінәлі емес.
Артқы тежегішті шынжырлардың астына және төменгі кронштейннің артына қою мәселені ушықтырады. Бұл ESX-ке ғана қатысты мәселе емес. Мен сынаған бірнеше басқа велосипедтер де дәл осындай тенденцияны көрсетті. Негізінде мен тежегішті осы жерде қою жақсы идея деп санамаймын. Сіз педальдарды басып, седладан шыққан кезде, жақтаудың немесе артқы дөңгелектің (немесе екеуінің де) бүйірлік қозғалысы осы сәтте ең айқын көрінеді. Егер тежегіш сүртілмеген болса, кез келген иілу азырақ көрінуі мүмкін еді. Ол тіпті байқалмай қалған болуы мүмкін.
Бұл бір ғана мәселе, бірақ мен үшін бұл бес таңбалы баға белгісі бар велосипедті былай қойғанда, кез келген велосипедті сатып алудан бас тартатын үлкен көңілсіздік. Егер мен осындай ақша төлейтін болсам, мен кемелдік күтер едім.
Спектакль
| Parlee ESX | |
|---|---|
| Жақтау | Parlee ESX |
| Топтар жинағы | Shimano Dura Ace Di2 9070 |
| Барлар | ENVE SES көміртек |
| Stem | ENVE көміртек |
| Орындық бағана | Парли |
| Дөңгелектер | ENVE 6.7 клинер |
| Байланыс | parleecycles.com |
