Pinarello's Dogma K10S дискісі әлемдік деңгейдегі рамка болып табылады, бірақ біз әлі де кеңінен танымал электронды суспензия жүйесін көрген жоқпыз
Pinarello Dogma K10S сіз күткен велосипед болмауы мүмкін. Біз мұны алдымен анықтай аламыз. Әңгіме 2015 жылы Пинарелло Dogma K8S, артқы жағында аспасы бар жол велосипедін шығарған кезде басталады.
Екі жылдан кейін K10S танымал болды. Ол суспензияның әрекетін басқару үшін акселерометрлер мен гироскоптарды қолданып, оны жердегі өзгерістерге бейімдейтін eDSS деп аталатын суспензия блогының электронды нұсқасымен мақтанады.
Енді бізде K10S дискісі бар (олардың емлесі, біздікі емес), ол диск тежегіштерімен бірге жеткізіледі және Пинареллоның маркетингтік қосымшасында стандартты eDSS бар ретінде ұсынылған.
Алайда бізде бар велосипед электронды аспа жүйесі жоқ K10S дискі. Оның суспензия блогы бар, бірақ бұл электронды емес DSS 1.0 нұсқасы (K8S-де көрсетілгендей). Не болып жатыр? Мұны айту қиын.
Егер сіз желіден K10S дискісін іздесеңіз, онда eDSS бар велосипедтің суреті және фреймдер жинағы үшін £5 000 бағасы болатыны сөзсіз. Бірақ бұл баға мұнда көрсетілгендей электронды емес суспензия нұсқасына арналған. K10S дискісі eDDS құрылғысымен қолжетімді, бірақ £6,700 (кадрлар жинағы) және 90 күн күту арқылы қолжетімді.
Дегенмен, біз оның тәні бар еш жерден таба алмадық, ал Пинарелло оны қалай ұстай алатынымызды, тіпті егер де - жариялауға дайын емес еді.
Жалғастыруда
Осында бар K10S дискісіне оралайық. Оның электронды «ақылды» аспа жүйесі болмауы мүмкін, бірақ түпнұсқа DSS 1.0 құрылғысы әлі де ыңғайлы және қарапайым шешім болып табылады.
Орындық тіректерінің жоғарғы жағындағы құрылғыда жүктеме кезінде қысылатын полимер бар және оны қысу деңгейін арттыру немесе азайту үшін өзгертуге болады.
Ол сол кездегі Team Sky’s Classics шабандоздары үшін жасалған, дегенмен олардың көпшілігі велосипедтің суспензиясыз нұсқасын, K10-ды пайдалануды жөн көрген. Сірә, олар түйіспе жасауы мүмкін қаттылықтағы құрбандықты ұнатпады.
Осыны ескере отырып, жаңа K10S дискісінің артқы үшбұрышының әлдеқайда кеңірек, тегістелген шынжыр тіректері бар күшейтілгенін көру қызықты. Ол сонымен қатар F10 аэродинамикалық түтік пішіндерін бөліседі. Дегенмен, дискілі тежегіштердің қосылуы ең күрделі ауытқу болып табылады.
Dogma F10 Disk (Pinarello-ның жоғары деңгейдегі жарыс велосипеді) сияқты жаңа тежеу жүйесі жақтау дизайнына жақсы біріктірілген. Ең бастысы, дискілі тежегіш калиперлеріне шыдау үшін қосымша күш қажет болғанымен, алдыңғы шанышқы мен артқы тіректер артық салынбаған.
Аэродинамикалық «айыр қақпақтары» алдыңғы доңғалақтың дискінің роторын жабуға бағытталған.
Геометрия тұрғысынан K10S жақтауында F10-ға қарағанда шанышқылар көп, 415 мм ұзын тізбектер және басының түтік бұрышы азырақ. Бұл доңғалақ аралығын ұзартады және өрескел рельефте немесе төмен түсуде тұрақтырақ әрекет етеді.
Сенбеуді тоқтату
K10S дискісін мінген уақытымда мен DSS1.0 жолағын өлшейтін резеңке тығыздағыш сақинаны мұқият қадағаладым. Көбінесе ол жүру кезінде шамамен 3 мм диапазонда, ал өте қиын жерлерде 6 мм немесе 7 мм шамасында жылжыды.
Бұл іс жүзінде саяхаттың үлкен көлемі емес, мен оны сапарды өзгертуге емес, F10 сияқты өте қатты аэровелосипедтен шығару деп сипаттар едім. Бұл толық коктейльден гөрі вискидегі содаға ұқсайды. Бұл мақтауға лайық.
Пинарелло жүйесі жарыс велосипедін жеңіл орындыққа айналдыруға арналмаған. Ол жол сезімін сақтай отырып, қатаңдықты азайтуға бағытталған және бұл өте жақсы. Велосипед алдыңғыдан артқа дейін қатты болып қалады, егер мен көзім байланған болсам, оны F10-дан бөлек айту қиынға соғатын еді (рұқсат етемін, мен де көп соқтығысатын едім). K10S дискісі - бұл өте жылдам велосипед.
Бұл велосипед пен F10 дискі арасындағы салмақ пен геометриядағы шамалы айырмашылықтар соңғысына өткір ұсталу және тік көтерілу кезінде артықшылық беретін болса да, K10S дискісі әлі де жексенбілік крейсер емес, жарыс велосипеді болып табылады..
K10S сонымен қатар F10-ға қарағанда біршама тұрақтырақ сезінеді, ол кейде кедір-бұдыр беттерде аздап ашулануы мүмкін. Ол асфальтқа жабыстырылғандай сенімдірек жолды қадағалады.
Бұл артқы амортизаторға байланысты болуы мүмкін; мүмкін бұл тізбектердің ұзағырақ болуына байланысты. Қандай себеп болса да, ол жұмыс істейді. Тұтастай алғанда, K10S дискісін басқару сезімі - бұл өткір және тегіс арасындағы тамаша неке. Ол тастар мен ойлы-қырлы жолдарды жағалап жатқан сияқты, дегенмен жол рельефін еске түсіріп, жылдамдық сезімін сыйлайтындай гуілдер жеткілікті.
Жоғары деңгейлі Пинареллолардың көпшілігі сияқты, оны көптеген бәсекелестерден ерекшелендіретін нәрсе - бұл WorldTour жарысшысының бейнеқосылғысынан жасалған кері дизайн. Дегенмен, мен көлікті қалай жақсы көремін, бірақ мен K10S дискінің стандартты K10 дискісінен артықшылығы суспензия емес, дискілі тежегіштерді пайдалану екенін сезінемін.
Соңғы әдіс қаншалықты ақылды болса да, шинаның ені мен қысымын реттеу арқылы ыңғайлылықты жақсартуға қол жеткізе аламын деп ойлаймын. Әрине, DSS 1.0 ойынды өзгертетін жайлылық деңгейін ұсынбайды, мысалы, Trek Madone's IsoSpeed ажыратқышымен басқарған.
Dogma K10S дискісіне қатысты тағы бір мәселе - бұл баға. Мұндай арман велосипеді үшін қандай да бір дәрежеде баға маңызды емес, бірақ сіз фрейм үшін 5 000 фунт стерлинг төлегеніңізге риза болсаңыз да, жалпы бағаның 10 500 фунт стерлингке қалай жететінін білмеймін.
Мен бұл велосипедті 8 500 фунт стерлингке жинай аламын деп ойлаймын, жақтауды сатып алып, сол құрамдастарды бөлек интернеттен таба аламын. Оны 2 000 фунт стерлингке жинайтын адамды таба алатыныма сенімдімін.
Дегенмен, бұл түйткілдер Пинарелло әртүрлі жағдайларда тамаша мінетін велосипед жасаған фактіні жоққа шығармауы керек. Мен бұл қиын электронды суспензияны қолданып көру мүмкіндігім болғанын қалаймын.
Спектакль
| Жақтау | Pinarello Dogma K10S дискі |
| Топтар жинағы | Shimano Dura-Ace Di2 дискі |
| Тежегіштер | Shimano Dura-Ace Di2 дискі |
| Тізбектер жинағы | Shimano Dura-Ace Di2 дискі |
| Касета | Shimano Dura-Ace Di2 дискі |
| Барлар | Most Talon Aero 1k біріктірілген жолақ пен өзек |
| Stem | Most Talon Aero 1k біріктірілген жолақ пен өзек |
| Орындық бағана | Пинарелло көміртек |
| Садла | Ең көп сегіз 3K |
| Дөңгелектер | Mavic Cosmic Pro Carbon SL UST дискі, Pirelli P Zero Velo 25 мм шиналар |
| Салмақ | 7,8 кг (56 см) |
| Байланыс | pinarello.com |
