Велосипед ұрпақтар бойы көлік түрі, әлеуметтік теңестіруші, жұмыс күші және бостандыққа, шытырман оқиғаға және романтикаға апаратын шлюз болды
Иллюстрация: Роб Милтон, Терри Гиллиамнан кешірім сұрайды
1869 жылы АҚШ-тың беделді Scientific American журналындағы мақалада: «Жүру өнері ескірген.
'Осы көлік түріне әлі де бірнеше адам жабысып, әлі күнге дейін жойылып кеткен жаяу жүргіншілер нәсілінің қазба үлгілері ретінде таң қалдыратыны рас, бірақ өркениетті адамзаттың көпшілігі үшін жаяу жүру - соңғы аяғында.'
Бұл сенсациялық болжамның себебі? Қарапайым велосипед. Осыдан бірнеше ондаған жыл бұрын Атлант мұхитының осы жағында Глазгодағы бір газет ерекше оқиға туралы хабарлаған болатын, онда «дентельмен тапқыр дизайндағы велоципедпен бес жасар қызды қағып кетіп, бес шиллинг көлемінде айыппұл салған.
Бұл жылдамдық заманауи велосипедтің алғашқы үлгісі болды – оның «тапқыр дизайны» артқы дөңгелекке поршень тәрізді өзектер сериясымен бекітілген педальдар.
Оқиғаға дейін үйінен 70 мильді велосипедпен жүріп өткен оның өнертапқышы, темір ұстасы Киркпатрик Макмиллан «жақсы» шабандоз болды.
Оның шабандоздың аяғымен жерді итеріп жіберген бұрынғы, педальсыз «ерең атты» ауыстырған дизайны велосипедтің компьютерде жасалған жеңіл салмаққа айналуының алғашқы кезеңі болды. бүгінгі көміртекті талшықты машиналар.
Макмилланның ат мінген көліктер мен эмбрионалды теміржол желісі дәуірінде арба жолдарымен батыл жүруі 150 жылдан кейін жіберілген алғашқы электрондық хат сияқты жаңашыл болды.
Кенеттен қарапайым халықтың өз буымен ұзақ жол жүруі мүмкін болды. Ол саяхат, жұмыс, ләззат және тіпті романтика үшін жаңа мүмкіндіктер әлемін ашты.
Тұрақты прогресс
Уақыт өте келе «тапқыр дизайнға» модификациялар енгізілді, мысалы, ағаш жақтауды болатқа ауыстыру және Джон Бойд Данлоптың ауа толтырылған пневматикалық шиналарын қосу.
Велосипед де барған сайын қолжетімді және көпшілік арасында танымал бола бастады. Scientific American айтқандай, «Жылқы қымбатырақ, жейді, тебеді және өледі; және сіз оны төсегіңіздің астында ұстай алмайсыз.’
Жаңадан азат етілген велосипедшілер тобының арасында фантаст жазушы Х. Г. Уэллс болды, ол: «Велосипед мінген ересек адамды көргенде, мен адамзат баласының болашағынан үміт үзбеймін».
Соңғы оқиғалардың кейбірі оның романдарының бірінің беттерінен тікелей шығуы мүмкін еді. Жақтаулар өзінің классикалық алмас пішінін ғасырдан астам уақыт бойы сақтағанымен, зымыран ғылымы, F1 және яхта жарыстарынан алынған технологияның арқасында олар аэродинамикалық, жеңіл және күштірек болды.
Бірақ әлемдегі барлық технологиялар велосипедтің ең тұрақты қасиетін – оның құтылу мүмкіндігін көлеңкелей алмайды.
«Бұл шытырман оқиғалы машина», - дейді Мэттью Болл, West Lothian Clarion CC компаниясының жастар жаттықтырушысы. 'Осылайша біз ол ұсынатын шытырман оқиғаны сату арқылы балаларды велоспортқа қызықтырамыз.'
Еркіндік дәмі
Барлық шабандоздар бұл сезімді тани алады. Біз балалық шағымыздағы велосипедтерді еркіндік пен тәуелсіздіктің, ата-ана билігінің бұғауларынан құтылудың алғашқы дәмімен байланыстырамыз, тіпті ол саябаққа және кері сапарға дейін созылса да.
Оған тоғызыншы туған күніне берілген велосипедті есіне түсіре отырып, автор Пол Фурнель былай деп жазады: «Менің жасыл велосипедімде таулар, жазықтар, бұталар, ағаштар, бұлақтар, арықтар мен мәңгілік қар жасырылды - үйрену үшін аз ғана міну қажет болды..'
Ливерпульдегі жасөспірім кезімде велосипедім (сонымен қатар жасыл) мені Солтүстік Уэльс пен Чеширдің беймәлім жерлеріне апарды. Кейінірек мен шатыр мен ыдысты оның жақтауына байладым да, арна арқылы паромды ұстадым.
Мен әлемді немесе кем дегенде оның еуропалық және солтүстік африкалық бөліктерін - велосипедімнен көрдім. Ол ешқашан көліктен немесе пойыздан соншалықты үлкен немесе қызықты көрінген емес.
Ересек адам Гайанада өз еркімен жұмыс істеп жүргенімде, менің қытайлық «Жолшы» жұмыс үшін ғана емес, сонымен бірге романстарымның серігі болды.
Егер мен қызды кездесуге шақыратын болсам, ол артқы сөреге бүйірден отыруы керек еді.
Бұл қыздардың да, біз өмір сүрген дәуірдің де куәсі, олардың бәрі келіседі, бірақ мен Роли операциясының британдық студенті Софиге біз ашық канализацияда жұмыс істеген кезде өмір бойы велосипедтен бас тартқан болуы мүмкін деп күдіктенемін. бір түнде кенеттен қуат үзілгенде.
Италиядағы Мадонна дель Гисалло шіркеуінің велосипедшілер ғибадатханасындағы жазуда былай делінген: «Ал Құдай велосипедті адам оны жұмыс құралы ретінде пайдалануы және өмірдің қиын жолында жүруге көмектесу үшін жаратты. …'
Моторлы заманымызда велосипедтер бір кездері утилитарлы көліктің ең танымал таңдауы болғанын ұмыту оңай.
Велосипед тебу жаңа рок-н-роллға айналмас бұрын, бұл миллиондаған адамдар үшін А-дан В-ға жетудің бір жолы болды – итальяндық журналист Джанни Брера айтқандай, «кедей адамның ғарыш кемесі».
Британдық инженер Майк Берроуз бірде футболдан немесе ракеткадан айырмашылығы, велосипед «планетаны құтқара алатын спорттық жабдықтың бір бөлігі» деп айтқан болатын.
Бұл қазірдің өзінде Руандадағы кофе плантацияларында жасалып жатыр, мұнда фермерлер АҚШ-тың жақтау жасаушысы Том Ричи арнайы әзірлеген велосипедпен егін жинайды.
Әлемнің басқа дамушы бөліктерінде World Bicycle Relief ұйымы ауылдағы фермерлер мен мектеп оқушыларының пайдалануы үшін он мыңдаған қолжетімді велосипедтерді ұсынды.
Сондықтан, жаяу жүргенде, Scientific American дұрыс айтты: велосипед шынымен де әлемді өзгертті.
