Пинареллоның жаңа флагмандық жарыс велосипеді, Dogma F10 - F8-ге арналған жаңарту және қаттырақ, жеңілірек және әуеден көбірек болады
Жаңа жарыс маусымының алдында Пинарелло 2017 жылы Крис Фрум мен Team Sky командасының қалған мүшелері мінетін велосипедті таныстырды: Dogma F10. Бір қарағанда, ол алдыңғы F8-ге қатты ұқсайды (F9 жоқ – компания жай ғана F10 дыбысы жақсырақ деп шешті), бірақ Пинарелло қаттылық, салмақ және аэродинамика бойынша біршама аз болса да жақсартулар жасағанын мәлімдейді.
Бұл жерде F8 өзінің алдыңғы қатарлы Dogma 65-пен салыстырғанда түбегейлі қайта жасалған.1, F10 - бұл алдыңғы нұсқадан көп өзгеріссіз қалған нәзік жаңарту. Пинареллоның айтуынша, F8 соңғы үш жылда Team Sky үшін 90 кәсіби жарыста жеңіске жетіп, екі Тур де Франс титулын қоса алғанда, бұл ақылды қадам болуы мүмкін. F8 сонымен қатар Пинареллоның ең көп сатылатын кадры болды, сондықтан оның жеңіс формуласына тым көп өзгертулер енгізгісі келмейтіні түсінікті.
Үлкенірек түтік
Ең үлкен өзгеріс төменгі түтікте болды, ол қазір айтарлықтай жиырылған. Ол Bolide TT, Пинареллоның ең жаңа уақыт сынағы велосипедінің төменгі түтігінен үлкен көлемде қарызға алынды және ойы: қосымша шеңбер су бөтелкесінің айналасында ауаның тегіс ағуына мүмкіндік береді, ол ішінара ойыс ойыққа жасырылған.
Пинареллоның пікірінше, бұл өзгерістің нәтижесі төменгі түтіктегі (су бөтелкесі орнында) тартымдылықтың 12,6%-ға азаюы болып табылады. Велосипедші Пинарелло инженері Паоло Визентиннен бұл жалпы велосипедтің кедергісіне қалай әсер еткенін сұрағанда, ол жалпы кедергінің төмендеуі 3-4% аймақта екенін, бұл шағын, бірақ кез келген қосымша пайда болған кезде елеусіз емес деп жауап берді. барған сайын қиынырақ.
Бөлмек орнында болмаса, жаңа мамық түтік F8-ге қарағанда шамалы ғана аэродинамикалық артықшылық береді, бірақ Пинареллоның тағы бір инженері Массимо Полониато бізге атап өткендей, «Біз жақтауды бөтелкемен бірге жасадық, өйткені сіз әрқашан бөтелкемен жүріңіз.' Бұл әділ шешім.
Тегіс және қатты
Жақсартылған аэродинамиканың тағы бір белгісі Bolide TT және Брэдли Уиггинстің Hour рекордын жаңартқан трек велосипеді Bolide HR-де көрінетіндей, шанышқылардың артындағы қақпақтармен бірге келеді. Бұл кішкентай нуббиндер ауаны түсіру жолынан өткенде тегістейді, бұл тез шығарылатын шашлықтардан туындаған сүйретуді жоюға көмектеседі. Бұл шамалы түзету сияқты көрінуі мүмкін, бірақ Пинарелло Bolide TT-де шанышқылардағы аэродинамикалық көрсеткіштерді 10% жақсартты деп мәлімдейді. F10-дағы шанышқы қақпақтары уақыттық велосипедке қарағанда кішірек, сондықтан аэро-көтеруді азырақ ұсыныңыз (Пинарелло нақты сандарды келтірген жоқ), бірақ компания бұл кедергіні азайту және қосымша салмақ үшін ең жақсы ымыра деп санайды.
Сонымен қатар 25 мм шиналарды орналастыруды жеңілдету үшін шанышқылар аздап кеңейтілді, бірақ бұдан басқа түтік пішіні F8 үлгісіне өте ұқсас болып қалады және жалпы геометрия бірдей.
Тұқият тексергенде, төменгі түтіктің төменгі жақша қабығына қосылған жерінде шамамен 2 мм оңға қарай жылжуы байқалмайды. Мұның бәрі Пинареллоның асимметрия принципінің бір бөлігі болып табылады, оған сәйкес велосипед бір жағында жетектің бір жағында отыруын өтеу үшін екіншісіне қарағанда қаттырақ болуы керек, сондықтан рамадағы күштер екі жағында бірдей емес.
Төменгі түтікті F8-мен салыстырғанда сәл жылжыту арқылы Пинарелло бұл жақтаудың жалпы қаттылығының 7%-ға артуына ықпал етеді деп мәлімдейді, бұл өз кезегінде инженерлерге көміртекті талшықтарды алып тастауға мүмкіндік берді, бұл жақтау салмағын 6,3%-ға азайту (53 см өлшемді жақтау F8 үшін 875 грамнан төмен, 820 г болып табылады).
Достар электрлі ме?
Бірнеше күннен кейін Sky Team Down Under турына шыққанда, олардың F10-лары Shimano Dura-Ace R9150 Di2-мен ерекшеленетін болады және F10-ның жасалуының маңызды себептерінің бірі болуы мүмкін. жаңа электрондық топтамамен үйлесімділік.
F10-ның үлкенірек, жалпақ төменгі түтігі жаңа Di2 үшін E-Link түйісу қорабын біріктіруге, реттеуге және қайта зарядтауға арналған ұқыпты құрылғы жасап, оны өзек астындағы бұрынғы орнынан алып тастауға мүмкіндік берді. мұнда ол тартымсыз және эродинамикалық емес болды.
Бұрынғыдай, батарея жақтаудың ішіне жасырылған, ал кабельдер барлығын мүмкіндігінше ұқыпты және аэроэффектпен ұстау үшін ішке енгізілген. Электрмен жұмыс істегісі келмейтіндер үшін жақтау механикалық және электронды басқа барлық топтармен үйлесімді.
Үлкен сатылым
Сонымен F10 кімге бағытталған? Қалталары тереңдерден басқа, Пинарелло жаңа велосипедтің «жан-жақты жарыс велосипеді» тұжырымдамасына сәйкес келетініне көз жеткізді. Бұл пропелотондағы ең жеңіл немесе ең аэродинамикалық велосипед емес, бірақ ол барлығын жақсы орындауды мақсат етеді – өрмелеу, түсу, спринт – бір уақытта жақсы көріну.
Велосипедтің салмағы, қаттылығы және аэродинамикасы бойынша өзгерістері тақырыптарды шығаруға көмектеседі, бірақ ең маңызды элемент - Пинарелло өзгермеген нәрсе. Ерекше өңдеу - бұл Пинарелло мақтан тұтатын нәрсе, сондықтан F10-ның бұл сипаттамасына басқа жаңартулардың ешқайсысы әсер етпейтініне көз жеткізу қиын болды.
Алғашқы көлікті шолу
Pinarello F10-ның өмір сүруі үшін көп нәрсе бар. Оның алдындағы F8-де Крис Фрумнің арқасында Тур де Франстың екі жеңісі бар, сонымен қатар басқа да көптеген жеңістер. Team Sky командасы алғаш рет алдағы Tour Down Under жарысында (15 қаңтардан басталады) F10 жарысын өткізеді, бірақ Велосипедші желтоқсан айында Сицилиядағы ұшырылымда жаңа велосипедті сынақтан өткізу бақытына ие болды.
Ұшыру төңірегінде үлкен құпия болды, өйткені Пинарелло велосипедтің егжей-тегжейлері 10 қаңтарға дейін ресми шығарылым күнінен бұрын шыққанын қаламады, сондықтан журналистердің шағын пелотонына қатаң нұсқаулар берілді. Біз Этна тауының көлеңкесінде Сицилия көшелерін аралап жүргенде жұртшылықтың суретіне түсіру. Барлығымыз F10 логотипімен безендірілген сәйкес жиынтықта болғанымызды және бізге бірнеше итальяндық Team Sky шабандозы қатысқанын ескерсек, жолдағы басқа велосипедшілер бізді байқамай қалуы екіталай. Мен қалаусыз суретке түсудің қалай алдын алу керектігін білмедім, бірақ камера ұстап тұрған кез келген адамдарды жерге түсіріп, олардың суреттерін күштеп жоюды шешкен соң, жолға шықтық.
Чемпиондардың доңғалақ жолында
Біздің сынақ сапарымызға Team Sky командасының ойыншысы Джанни Москон мен Элия Вивиани қосылды, олардың соңғысы әлі де Рио Олимпиадасында жеңіске жетуде. Маманмен бірге жүру сізге оғаш нәрселер жасайды. Мен велосипедтегі қалыпқа әдеттегіден көбірек көңіл бөлетінімді байқадым және мен көтерілуде оңай көрінуге тырыстым. Бақытымызға орай, F10 бұл мәселеде көп көмектесті.
Мен F8-ді оның тұрақтылығы мен тепе-теңдігі үшін жақсы көрдім, ал F10-да дәл осындай сезім бар. Біз Сицилияның ауылдық жолақтарымен сырғанап бара жатқанда, бірнеше минут бұрын бірінші рет аяғымды лақтырғаныма қарамастан, мен велосипедпен қаншалықты еркін болғанымды байқадым. Ол оңтайлы сырғанап кетті, оны бұрыштардан өту немесе топқа қайта жылдамдату үшін аз ғана күш қажет болды (әдетте мен теңіз көрінісіне алаңдаған соң).
Мен F10-ның ерекше «альпинистің велосипеді» болмаса да, өрмелеуге шебер екенін таптым. Пинарелло F8-ге қарағанда F10-дан бірнеше грамм қырынды, бірақ мен ешқандай айырмашылықты байқамадым. Мен байқағаным, педальдардағы кез келген күш жақтаудың керемет қаттылығының арқасында алға жылжудың тиімді әдісі болды, бұл велосипедтің еш күш жұмсамай-ақ еңістерге көтерілуін білдіреді.
Бір ұзақ көтеріліп бара жатқанымда, артымнан сықырлаған дыбысты байқадым, Вивиани жүгіріп өтіп, велосипедтің қасиеттерін сынап көргенше, басымды бұрып үлгердім. Мен жылдам жылдамдықты арттырдым, бірақ мен келесі бұрышты айналдырған кезде ол көрінбей қалды. Келесі жолы мен оны тау шыңында, жоғарғы түтікке қонып, Этна тауының көрінісін көргенде көрдім.
Одан F10 туралы өз көзқарасын және F8-ге қандай да бір айырмашылықты байқай алатынын сұраудың жақсы мүмкіндігі болып көрінді.- Әлбетте, - деп жауап берді ол ағылшынша кекештеніп. «Мен геометрияны бірдей сезінемін, бірақ мен велосипедтің бұрыштарда оңай қозғалатынын сезінемін. Бұл шынымен қатты жақтау. Сіз оны педальдарды басқан кезде сезінесіз - ол жүруге дайын. Менің ойымша, біз өзгерткен әрбір кадрмен жақсырақ және жақсырақ боламыз.’
Ол бұрыштар туралы дұрыс айтады. Егер маған F10-ға көтерілуден гөрі ұнайтын бір нәрсе болса, ол төмендеу болды. Велосипед иілулерді дәлдікпен қадағалап отырды, бұл маған тежеуден бас тартуға сенімділікпен бірқатар ауысулардан өтуге мүмкіндік берді, бұл мен WorldTour pro дөңгелегін толық ұшу кезінде ұстауға тырысқанда (бейбіт көрінуге тырысқанда) өте риза болдым..
Ұстау - бұл Pinarello велосипедтері танымал болған нәрсе және компания жаңа F10-ның «Пинарелло сияқты жүруін» қамтамасыз ету үшін көп күш жұмсады. Біз жағаға қарай ұзақ төмендеген кезде, оның сәтті болғаны тез білінді. F10 мен мінген кез келген велосипед сияқты сенімді ұстайды. Вивиани де, Москон да маған F8-мен салыстырғанда оның аздап ыңғайсыздығы бар екенін сезетіндерін айтты - оны өңдеуде біршама ашуланшақ - бірақ мен бұл үшін олардың сөзін қабылдауым керек еді. Мен үшін бұл әрбір күрт бұрылысты немесе кенет қозғалысты басқаруға оңай болатындай етіп, шабандозына ұнайтын велосипед сияқты болды.
Тегіс бөліктерде F10 сәл жақсартылған аэродинамиканың арқасында F8-ден асып түсуі керек, бірақ мен кез келген өзгерісті байқамауға тырыстым. Ол, әрине, иілу үшін бір де бір ватт қуат жоғалмайтындай әсер қалдырды, бірақ F8-ден айтарлықтай ерекшеленбеді. Бұл қаттылық велосипедтің өте қатал болуы мүмкін екенін білдіреді. Біздің сапарымыз шамамен 70 км-ге созылды және өте тегіс жолдарда болды, сондықтан F10 сәйкестік деңгейлері туралы нақты түсініктеме бермес бұрын, мен оны Ұлыбританияның шұңқырлы жолдарында ұзағырақ серуендетуім керек еді, бірақ бұл қарапайым. Пинарелло F10 құрастыру кезінде жайлылықты жоғары қоймады. Бұл жарыс велосипеді және оның міндеті - Крис Фрумді жақсы серуендеу үшін емес, подиумның жоғарғы сатысына шығару.
Үкім
Егер Крис Фрум биылғы «Тур де Франс» жарысында сары түске ие болса, бұл оны төрт дүркін жеңімпаздардан құралған өте ерекше топқа қосады және Pinarello Dogma F10 аңызға айналған мәртебеге ие болады.
Мен үшін F8-ден айтарлықтай айырмашылықтарды байқамауға тырыстым, бірақ бұл міндетті түрде жаман нәрсе емес. F8 ерекше велосипед болды, F10 да, енді ғана сізде соңғы Dura-Ace Di2 кадрға ұқыпты салынған. (Жазба үшін, жаңа Di2 дәл бұрынғы Di2 сияқты жұмыс істейді.)
Велосипедші тереңірек тексеру үшін F10-ды ұстай салысымен, біз оның қабілеттерінің анық көрінісін ала аламыз, бірақ бұл велосипедте F8 туралы ең жақсы нәрселердің барлығы бар екеніне күмән жоқ. Ұсынылатын қосымша аз.
Егер Фрум төртінші нөмірге жете алмаса, ол велосипедті кінәлай алмайды.
