Велосипед жол апатының негізгі себептері, олардан қалай сақтануға болады және қажет болса, қалай апатқа ұшырауға болады
Ешкім бірінші велосипед ойлап тапқаннан кейін қанша уақыттан кейін бірінші велосипед апаты болғанын білмейді, бірақ оның бірден болғанына сенімді бола аласыз. Велосипедпен жүретін кез келген адам бір сәтте бір нәрсемен соқтығысудың немесе соқтығысудың сөзсіз дерлік екенін біледі. Шындығында, велосипедпен жүрудің өзіне тән қауіптілігі оны соншалықты тартымды ететін кейбір ақылдылар бар. Ешкім де соқтығысуды ұнатпайды, өйткені апат ауырады. Кейде көп.
Ендеше, төгілу мүмкіндігін азайту үшін не істей аласыз? Сіз еріксіз құлап қалсаңыз, сынуы мүмкін сүйектер санын азайтудың ең жақсы жолы қандай? Міне, апаттың жиі кездесетін себептері, өзіңізді мүмкіндігінше қауіпсіз сақтау үшін не істеуге болатыны туралы нақты кеңестер берілген…
Қауіпті бұрылыс
Бұл қалай болады
Сіз мас болмасаңыз, ақымақ немесе көру қабілетіңіз нашар болмасаңыз, түзу сызықта велосипедпен жүру өте қауіпсіз нәрсе. Бұрыштар велосипедшілерді әлдеқайда жоғары тәуекелге ұшыратады. Себептер өте көп және бұрышқа тым жылдам соғудан бастап жол бетінің тым бос немесе тым ылғалды болуына дейін бар.
Оны қалай бұру керек
Бұл анық естіледі, бірақ қайда бара жатқаныңызға қараңыз. Басыңызды жоғары ұстаңыз және бұрылыс арқылы мүмкіндігінше алысқа қараңыз, фокус нүктесін тауып, оған жабысыңыз. Бұл сізге қаншалықты бақылау беретініне таң қаласыз. Егер ол ылғалды болса, бұрышта тұрғанда ешқашан тежемеңіз. Бұрыштың жақындап келе жатқанын көргенде педальмен жүруді тоқтатыңыз және жылдамдықты төмендету үшін әлі де түзу сызықта болған кезде тежегіңізді басыңыз. Бұрыштан өтіп бара жатқанда, велосипедті ішке қарай еңкейтуден қорықпаңыз, жолда соғылып қалмас үшін педальды сағат 12 қалпында иілуге жақын болуын ұмытпаңыз. Велосипедті осылай еңкейтіп, салмағыңызды седлаға ауыстырып отырсаңыз, доңғалақтарыңызға көбірек тартуға көмектеседі. Егер сіз дымқыл жолдарда жүрсеңіз, шиналарыңыздан аздап ауа шығаруға болады, сондықтан әдетте 100psi жүгіретін болсаңыз, 90psi дейін түсіріп көріңіз. Бұл жолдағы резеңке мөлшерін көбейтіп, тартымдылықты арттырады.
Әсерді қалай азайтуға болады
Егер сіз бұрышқа шығып жатқанда велосипедтің астыңыздан сырғып кеткенін сезсеңіз, құлауыңызды бұзу үшін қолыңызды шығару азғыруына қарсы тұрыңыз. Мұны істеңіз, сонда сіз білегіңізді немесе қолыңызды сындырып алуыңыз мүмкін - бұл сіздің аузыңызды «Уф!» деп шығаруы мүмкін. Оның орнына, денеңіздің үлкен бөлігі соққыны мүмкіндігінше сіңіруі үшін арқаңызды жол бетіне қарай бұруға тырысыңыз. Мұны істегенде иегіңізді кеудеге тығып алғаныңызға көз жеткізіңіз. Егер сіз MIPS сәнді технологиясымен жабдықталған екі жүз квид велоспорт қақпағын киіп жүрсеңіз де, бұл ілмек сіздің денеңіздің құлау кезінде ауыр жарақаттануға әсіресе осал бөлігі ретінде бастың артқы жағын қорғауға көмектеседі.
Тілсіз жүру
Бұл қалай болады
Егер бұлшық еттеріңіз шамадан тыс кернеулі болса, сіз жасаған әрбір қозғалыс қатты және шамадан тыс болады. Нәтижесінде реакцияларыңыз баяуырақ болады және әрекет еткенде, жасаған кез келген қозғалыс күшейеді, бұл өз қауіптерін тудыруы мүмкін, әсіресе қаптамада жүргенде.
Оны қалай бұру керек
Велосипедті дұрыс киіп алу көмектеседі – ыңғайлырақ болу сізді босаңсытады. Йога мен пилатеспен айналысу сонымен қатар қалыпқа, икемділікке және ептілікке көмектеседі.
Әсерді қалай азайтуға болады
Егер сіз ер-тұрманда болсаңыз және өзіңізді шиеленісті сезінсеңіз, отырыңыз және иықтарыңызды жоғары қарай қысыңыз, үш секунд ұстап тұрыңыз, содан кейін деміңізді босатыңыз. Содан кейін мойныңызды үш рет солға және үш рет оңға айналдырып, қолыңызды сілкіп көріңіз. Бір қалыпта тым ұзақ қалмау үшін қолыңызды да араластырыңыз.
Алда қауіп
Бұл қалай болады
Дамыған елдердегі жолдар – қазіргі заманның кереметі. Бірақ олар сондай-ақ ауа-райының қолайсыздығынан қоқыспен шашылып, шұңқырлармен немесе мұз айдындарымен безендірілуі мүмкін. Нәтижесінде, тіпті ең қырағы шабандоздың өзі кейде төтенше жағдай кезінде тежегішті басып қалуы мүмкін.
Оны қалай бұру керек
Егер сіз қаптамада жүрсеңіз, міну үшін ең қауіпсіз орын алдыңғы жағында болады, ол жерде сіз бірінші кезекте қауіп-қатерді көру мүмкіндігіне ие боласыз. Егер сіз орта жолда болсаңыз, сізден үш-бес орынға озып кеткен шабандоздарды үнемі тексеріп отырыңыз.
Зәкірлерді соғу қажеттілігін сезінсеңіз, тежеу қуатыңыздың 70 пайызы алдыңғы тежегіштен келетінін ескеріңіз. Қарапайым физика сізге алдыңғы тежегішті тым қатты бассаңыз, велосипедтің артқы жағы көтеріліп, өзіңізді жолақтардан аударып алуыңыз мүмкін екенін айтуы керек. Бұған жол бермеу үшін тежегішті ұстамаңыз, оларды қысыңыз (ең дұрысы жұмыстың шамамен 60 пайызы алдыңғы тежегішпен, 40 пайызы артқы тежегішпен орындалуы керек) және бөксеңізді сырғыту арқылы салмағыңызды артқы доңғалақтың үстіне ауыстырыңыз. седліңізді төмен түсіріңіз.
Әсерді қалай жұмсартуға болады
Егер сіз топта болсаңыз және үйіндіні байқасаңыз, шығудың жолын немесе алдағы қиындықтан өтуге, тіпті егер ол келсе, қону үшін жұмсақ жерді табуға назар аударыңыз. Егер сіз темір тордан өтіп бара жатқаныңызды байқасаңыз және матрица стиліндегі қыстырғышты шығара алмасаңыз және жолақтардың үстінен секіре алмасаңыз, велосипедті жіберіп, құлауыңызды бұзу үшін қолдарыңызды алдыңызға шығару азғырудан аулақ болыңыз. Оның орнына, бұрылыс кезінде құлау сияқты, иығыңыздың үстіңгі жағы жол бетіне ең алдымен тиіп, апаттың екінші жағына шығуды мақсат етуіңіз керек. Иә, біз Джейсон Борнның аздап естілгенін білеміз, бірақ бұл сізге дененің кез келген бөлігіне әсер етпей, апаттың энергиясын таратуға жақсы мүмкіндік береді. Оған қоса, ол оны көрген кез келген адамды таң қалдырады!
Қабаттасу
Бұл қалай болады
Топтық сапарда алдыңғы дөңгелегі алдыңыздағы шабандоздың артқы дөңгелегімен қабаттасуына мүмкіндік беріңіз және сіз өзіңізге де, артыңыздағы шабандоздарға да ықтимал қауіп төндіретін боласыз. Уақыт пен кеңістіктің көлемін қысқарту арқылы сіз оның кез келген күтпеген қозғалысына әрекет етуіңіз керек, сіз олармен шиналарды соғу қаупін тудырасыз. Мұның соңы сіз үшін жақсы болмайды.
Оны қалай бұру керек
Үш қарапайым сөз – мұны істеме. Велосипедпен жүрудің ең ауыр қылмыстарының бірі болып табылатынын миыңызға енгізіңіз. Егер сіз доңғалақтармен қабаттасқан кезде алдыңыздағы велосипедші кенеттен сызығын өзгертсе, сіз ұшып кетуіңіз мүмкін және бұл процесте артыңызда келе жатқан жігіттердің жартысын алып кету ықтималдығы жоғары. Сондықтан үлкен дөңгелектер мен ашулы адамдардың түбінде қалғыңыз келмесе, алдыңыздағы шабандоздың артында олардың сол жағына немесе оң жағына қашықтықты ұстаңыз, бірақ тікелей артында емес.
Қайталану жиі зейіннің жетіспеушілігінен болады, сондықтан алдыңыздағы қаптаманы қадағалаңыз және оның баяулауы мүмкін белгілерді іздеңіз. Тіпті тәжірибелі кәсіпқойлар да бұған ренжіуі мүмкін – 2011 жылғы Тур де Франста Альберто Контадор жарыстың 9-кезеңінде Владимир Карпетспен дөңгелектерін қағып алған соң құлап түсті және ол өте жақсы! Сондықтан қаптама бұрышқа жақындаған кезде және табиғи түрде баяулайтын кезде, сіз туралы ақыл-ойыңызды сақтаңыз. Сондай-ақ, сізден басқа шабандоздар бір-біріне ұқсамайтынына назар аударыңыз. Егер бұл орын алғанын көрсеңіз, ықтимал қауіптен алдын алу үшін қаптаманың сыртын жоғары жылжытып көріңіз.
Әсерді қалай азайтуға болады
Егер доңғалақтарды соғып алсаңыз, үреймен екі тежегіңізді басып алу азғырудан аулақ болыңыз. Оның орнына, артқы тежегішті басып, педальмен жүруді тоқтатыңыз. Кенеттен бұрылып кетуден аулақ болыңыз, себебі сіздің артыңыздағы шабандоз сіздің сызығыңызға байланысты. Оның орнына, рульді емес, жамбасыңызды пайдаланып сызықты ұстауға назар аударыңыз. Егер сіз жолақтарды пайдаланып бағытыңызды түзеткіңіз келсе, соғу бағытына қарай бұрылып кетуіңіз мүмкін. Сызықты жамбаспен ұстау сізге бақылауды күшейтеді.
Екінші апат синдромы
Бұл қалай болады
Қапта жиналып қалған кезде, айталық, қабаттасу салдарынан ба, әлде хабардар болмағандықтан ба – топтың алдыңғы жағындағы шабандоздардың не болып жатқанын көру үшін артқа иықтарымен қарауы табиғи емес.. Өкінішке орай, бұл көбінесе шабандоздардың алғашқы апатты болдырмай, кейін өз апатына ұшырауына әкелуі мүмкін.
Оны қалай бұру керек
Маневр жасамас бұрын иығыңызға жылдам қарау пайдалы, бірақ үлкен топта алға жылдамдықпен келе жатып, бір-екі секундтан артық артқа қарау ешқашан жақсы идея емес. Қажет болмаса, мұны жасамаңыз.
Қандай дөрекі көрінсе де, егер сіз қаптаманың басында болсаңыз және асфальтқа соғылып жатқан металдың дыбысын және шабандоздарыңыздың айқайы мен айғайын естісеңіз, сізге ең бастысы - қарсы тұру керек. иығыңыздың үстінен артқа қарау азғыруы.
Әсерді қалай азайтуға болады
Артыңызда апат болған жағдайда, топтың қалған бөлігін баяулатып, тәртіппен тоқтатыңыз. Тек содан кейін ғана достарыңыздың жарақаттарын бүкіл әлеуметтік желіде сылап қою үшін смартфонның «көңілді» суреттеріне көмектесе алатыныңызды білу үшін қырғынға оралу қауіпсіз.
Білмеу
Бұл қалай болады
Сіз ер-тұрманда бірнеше миль жүріп жатқанда, көңіліңіз аударылып немесе зейінді жоғалтуыңыз оңай. Бұл сізді ұйқышыл жаяу жүргіншілерден бастап тұрақтағы көліктерге дейінгі көптеген ықтимал қауіптерге осал қалдыруы мүмкін.
Оны қалай бұру керек
Айналаңыздағы шабандоздарға ғана емес, жолда сізді алда не күтіп тұрғанына да назар аударып, көзіңізді ашыңыз. Бұл әсіресе жүру жағдайлары немесе көріну нашар болса дұрыс. Жолдағы кедергілер немесе алдағы ықтимал қауіптер туралы топ басшыларының белгілерін тыңдаңыз және қадағалаңыз, бірақ оларға сенбеңіз. Бұрын мың рет велосипедпен өткен маршрутта болсаңыз да, басыңызды тік ұстаңыз және сізден үш, төрт және бес орын алдыңыздағы шабандоздарға үнемі қараңыз.
Шаршау велосипедте де өлімге әкелуі мүмкін, бұл сіздің шоғырлану деңгейіңізге де, тұрақтылығыңызға да әсер етеді, өйткені ол педальмен жүруді бұзуы мүмкін. Сондықтан, егер сіз өзіңізді шаршап жатсаңыз, кофеин үзілісін тоқтатыңыз. Бұл велосипедті дұрыс орналастыру көмектесетін тағы бір жағдай – оңтайлы міну позицияңызды табу сіздің еңкейіп, энергияңызды кетіретін қалыппен жүру ықтималдығы аз болатындығын білдіреді.
Әсерді қалай азайтуға болады
Егер соңғы минутта алдыңызда келе жатқан кедергіні көрсеңіз, оның үстінен алдыңғы доңғалақты көтеріп көріңіз. Питер Саган мұны биылғы Париж-Рубейде құлаған Фабиан Канселлараны ұсынған кезде жасады, ал оның артында отырғандар топ-топ болып құлап бара жатқанда, велосипедінде қалды (оны осы жерден қараңыз). Егер сіз қарамай тұрғанда бірдеңені соқсаңыз (немесе сізге бірдеңе тиіп кетсе), үрейленбеңіз. Бірқалыпты тежеу және велосипедті жамбаспен мүмкіндігінше түзу сызықта ұстау арқылы бақылауды сақтауға тырысыңыз. Салмағыңызды ершікке қайта сырғытыңыз, бұл велосипедті тұрақтандыруға және оны тік ұстауға көмектеседі.
Жартылай доңғалақ
Бұл қалай болады
Топпен жүрудің тағы бір басты күнәсі. Бұл топты жетектеп келе жатқан екі шабандоздың бірі қасындағы шабандоздан сәл озып кеткенде орын алады. Бұл тек жаман этикет болып саналмайды, сонымен қатар қауіпті болуы мүмкін, себебі жылдамдықтың күрт көтерілуі, содан кейін артта келе жатқан шабандоз қарқынын итермелеуі нәтижесінде әлсірейді.
Оны қалай бұру керек
Тағы да – бұлай етпе! Бір қалыпты жылдамдықты сақтау үшін беріліс пен жылдамдықты қасыңыздағы шабандоздың жылдамдығына сәйкестендіруге тырысыңыз.
Әсерді қалай азайтуға болады
Тіпті жақсы ниет болса да, анда-санда сіз жарты дөңгелекті алға басып келе жатқаныңызды байқайсыз. Бұл орын алған кезде тежегішті ұстамаңыз. Оның орнына бір-екі инсультқа жұмсақ педальды қайта теңестіргенше басыңыз. Егер сіздің қасыңыздағы шабандоз алға жылжып кетсе, оны қарсы алу үшін жылдамдықты арттыруға азғырудан аулақ болыңыз - бұл оны тек жігерлендіреді және сіз тіпті келген сайын ол қайта-қайта алға шығады. Оның орнына, қораптың қарқынын ұстаныңыз және оның құрал-саймандар сөмкесі сияқты велосипедпен жүргенін анықтауын күтіңіз немесе қаласаңыз, оны оған сыпайы түрде көрсетіңіз.
