Әр жағдайға арналған велосипед, спринт те, спринт те, төмен түсу де, өрмелеу де сонша қуаныш
Велосипедтер тамаша. Мен олардың қарапайымдылығын, демократиясын, еркіндігін жақсы көремін. Дегенмен, кейде мен олардың ұзақ өмір сүруіне ұнамаймын. Егер сіз 10 000 фунт стерлингке көлік сатып алсаңыз және үдеткіш сықырлай бастаса, берілістер сырғып кетсе және ол үш айдан кейін рульде ойнай бастаса, сізді ренжіткен болар еді.
Сөйтсе де велосипедтерде бұл қажет болғаннан әлдеқайда жиі орын алады және ішінара мәселе өндірушілердің тым күрделі дизайн жасауында деп ойлаймын.
Мен мұны Ридли Гелиумындағы сынды деңгейге келтіру үшін емес, мақтау үшін контекст ретінде айтып отырмын. Өйткені дірілдеген, дұрыс реттелмеген велосипедте жүрудің ренжітулері бәрі үйлесімді жұмыс істегенде қаншалықты керемет сезінетінін көрсетеді. Гелий қай жерде енеді.
Горилла, GVA және TDG
Ридли диапазонының берік үлгісі ретінде гелий көп нәрсеге төтеп береді. Оны Андре Грейпел спринтте күресті және Грег Ван Авермает тас тастарды қағып өтті, ал – егер бұл жылы кәсіпқойлар тағы да жарысатын болса – Томас Де Гендттің үлкен секіріп өтуіне төтеп беруі мүмкін.
(Де Гэндт пен оның гелиумын жақында Zwift «әділетсіз» қуат сандары үшін бейтараптандырғандықтан, құлыптау велосипедке уақыт бермесе де, бельгиялық виртуалды жарыс платформасында 500 Вт қуатқа қуана қолдау көрсетті.)
Chin Reaction Cycles-тен €4, 399 үшін қазір сатып алыңыз
Сондықтан мен қатты велосипед күттім және бұл жағынан бірден риза болдым. Мен мөр бастым, ол көтерілді. Мен ойламаған нәрсе - оның қаншалықты жеңіл болатыны, жол бойында дірілдеп, шыңылдап көтерілуі болды.
Жақтау ортасы үшін мәлімделген 780 г салмақты құрайды, бұл көмектесетіні сөзсіз, дегенмен жалпы салмағы 7,6 кг болса, бұл салмақ емес. Бұл тағы бір рет қаттылық өрмелеу кезінде қосымша бірнеше граммның орнын толтыруы мүмкін, бірақ бұл бүкіл оқиға емес.
Бұл жерде анықтамаға қайшы келетін тағы бір нәрсе бар. Велосипед жеке құрамдас бөліктер рамаға болттармен бекітіліп қана қоймай, бір-бірінен ажырамас түрде байланысқан сияқты.
Басқа велосипедтерде мұндай сезім болуы мүмкін, әрине, олар конвейерден жаңа шыққанда немесе өте сәнді бөлшектері болған кезде, бірақ гелийде тағы бір нәрсе бар.
Ultegra Di2 топтамалары мен Forza компаниясының ішкі әрлеу жинағы лайықты сапа болғанымен, олар арман емес, қызмет етуге болатын шындықтардың материалы болып табылады.
Бірақ тағы екі қарастырылатын қосындылар бар: DT Swiss 350 концентраторлары, менің ойымша, олар 240 секундтай тегіс айналады, бірақ сәл ғана ауыр және Vittoria Corsa 2.0 шиналар, мен оны ешкімге сыйғызбаймын және бірден жақсарғанын сезбеймін. Бірақ бұл тағы да экзотикалық бөліктер емес. Сонымен не береді?
Бұл түсініктеме қаншалықты қызықты болса да, бұл бір ғана нәрсе емес, ол гелийге тұтастық сезімін беретін барлық нәрселердің жиынтығы.
Қарапайым болсын
Егер мен тамаша жол велосипедіне арналған дизайн қысқаша мазмұнын жазған болсам, ол келесідей болады: дискілі тежегіштер; жеңіл, жақсырақ 7 кг-ға жақын; ашық геометрия; қатты; жайлылық негізінен отырғыш пен седладан болуы мүмкін; аэродинамика негізінен терең секциялы дөңгелектерден болуы мүмкін (1, 500 г-нан төмен).
Бұл зымыран туралы ғылым емес, бірақ ол осы бөлшектерге назар аударады және бұл Ридли инженерлерінің жасағаны. Бұл гелийдің салмағын жоғарыдан төменге бөлу тәсілі - тұрақтылық үшін төменгі кронштейн мен түйіндердің жанында айқынырақ, өрмелеу немесе спринттерде бүйірлік қозғалысты жеңілдету үшін велосипедтің жоғарғы жартысында азырақ шоғырланған.
Бұл қоспаға бас түтік пен астыңғы кронштейннің қаттылығын қосыңыз және кенеттен өрмелеу әлдеқайда қалтқы болады. Гелий төбелерден көрініп тұрғанына қарамастан, әлі де спринттерге керемет түрде қолын бұрады.
Бұл спринттердегі жылдамдыққа қатты, аэродөңгелектер көмектеседі, бірақ олар танымал брендке жатпайды, салмағы 1,490 г және тереңдігі 45 мм. Олар 25 мм шиналарды жақсырақ ұстауды қамтамасыз ету үшін түтіксіз дайын болу және ішкі кеңірек тию (олар ішкі 17 мм, сыртқы 27 мм) арқылы жасай алады, бірақ мен бұл сырғуды рұқсат етемін, өйткені мұнда өңдеу өте жақсы.
Негізінен бұл геометриядан туындайды, негізгі өлшемдер қысқа (соншалықты икемді) 987 мм доңғалақ базасы және тік (соншалықты өткір) 73,5° бас түтік бұрышы. Бірақ тағы да, бас түтіктегі, шанышқыдағы және BB қаттылығы болмаса немесе жалпы салмағы аз болса, бұл анықтық бұлыңғыр болады.
Бұл жердегі геометрия жаңашыл емес, бірақ белгілі бір мағынада гелийді өте жақсы ететін дизайнға деген осы көзқарас. Ридли ештеңе ойлап табуға тырыспады, сондықтан қағазда гелий қалыпты болып көрінеді. Бұл велосипедтің құпиясы - оның құпиясы жоқ.
Chin Reaction Cycles-тен €4, 399 үшін қазір сатып алыңыз
Ридли жаңа ғана сыналған әдістер мен идеяларды іздеп көрді және оларды өте жақсы орындады. Бұл ретте ол нюанс пен нәзіктікке барынша назар аударды, трюктерден аулақ болды және «қалыпты» «бұл жұмыс істейді» деудің тағы бір тәсілі екенін түсінді. Міне, мен «жұмыс істейтін» велосипедті, яғни гелийді дәл осылай сипаттар едім.
Балама…
Сымсыз қосылу
6,369 фунтқа Helium SLX Sram Force eTap AXS жүйесімен бірге жеткізілуі мүмкін, ол велосипед толығымен біріктірілгендіктен оны бұдан былай аэроға айналдырмайды, бірақ саяхаттауды жеңілдетеді.
Классикалық күйде сақтаңыз
Дискілі тежегіштерді бәрі бірдей қаламайды, сондықтан классикалық көріністі ұнатсаңыз және жақтаудан 50 г (және бірнеше квид) үнемдегіңіз келсе, Helium SLX дөңгелекті тежегіштерімен бірге £5 549 тұрады.
Спектакль
| Жақтау | Ridley Helium SLX дискі |
| Топтар жинағы | Shimano Ultegra Di2 дискі |
| Тежегіштер | Shimano Ultegra Di2 дискі |
| Тізбектер жинағы | Shimano Ultegra Di2 дискі |
| Касета | Shimano Ultegra Di2 дискі |
| Барлар | Forza Cirrus Pro |
| Stem | Forza Cirrus Pro |
| Орындық бағана | Forza Cirrus |
| Садла | Selle Italia SLR TM |
| Дөңгелектер | Forza Vardar db DT Swiss 350 хабында, Vittoria Corsa 2.0 25 мм шиналар |
| Салмақ | 7,57 кг (орташа) |
| Байланыс | ridley-bikes.com |
Барлық шолулар толығымен тәуелсіз және пікірлерде көрсетілген компаниялар ешқандай төлем жасамаған
