AeroCoach Continental компаниясының жаңа GP5000 шиналарын жел туннелі мен зертханасында сынақтан өткізеді
Continental компаниясының жаңа GP5000 шинасы Ұлыбританияның коучинг және велосипед техникасы AeroCoach брендімен сынау кезінде ауыстырған GP4000 шинасына қарағанда жылдамырақ шықты.
Бірақ таңқаларлық, түтіксіз GP5000 TL нұсқасы белгілі бір сынақтарда сол шинаның түтіксіз клинчерлік нұсқасы арқылы асып түсті.
GP5000 - бұл Conti сериясының жоғарғы жағында 14 жыл қызмет еткен жан-жақты жарыс шинасы GP4000-ді алмастырады.
AeroCoach сынақтары GP5000, ескі GP4000 және жылдам қозғалатын GP TT клиншерлерін қоса алғанда, әртүрлі ені бар шиналар ауқымын көрсетті. Шиналар аэроиднамикалық жылдамдыққа да, айналу кедергісіне де сыналған – жел туннельінде және роликтерде.
AeroCoach шабандозды алдыңғы алюминий дөңгелегі таяз қимасы бар Cervélo P2 көлігінде және AeroCoach артқы AEOX түтіксіз дискісін тұрақты мән ретінде ұстады.
Жел туннельінде
Алдымен жел туннелі сынағы болды, ол иілудің әртүрлі бұрыштарында 45 км/сағ жылдамдықпен жүруді қамтыды – желдің шабандоз мен велосипедке соғу бұрышы.
Төмен иілу бұрыштарында үш шинаның өнімділігі қателік шегінде болу үшін жеткілікті жақын болды. Бірақ бұрышты арттырыңыз және айырмашылықтар айқынырақ болады.
Үш шинаның барлығы 23 мм ені бойынша сыналды, дегенмен өлшенген ені әр шинада біршама өзгерді.
GP5000 аэротестілеудің жеңімпазы болып шықты, ол GP TT-ден бестен он градусқа дейін иілуден айтарлықтай асып түсті және GP4000-ді 10 градустан асырды.
Соңында GP5000 GP4000-ге қарағанда 0,3 ватт аэродинамикалық болды және GP TT-мен салыстырғанда 1,7 ватт артықшылығына ие болды.
Бұл, әрине, қызықты нәтиже, өйткені уақытты сынауға арналған шиналар аэроартықшылыққа ие болады деп болжауға болады, бірақ бұл Continental-дың ең соңғы GP диапазонында олай емес.
Шығыршықтарда
Айналуға төзімділік сынағы үшін AeroCoach сарапшылары қуат шығысын, жылдамдықты, атмосфералық жағдайларды және велосипед/шабандоз салмағын бақылап, роликтердегі шиналарды ауыстырды.
Айналуға төзімділік коэффициенті (Crr) модельдер нақты жолда жүру үшін қажетті қуат шығысын көрсетеді, ал төмен ұпай жақсы нәтижені білдіреді.
Бұл сынақ 23 мм GP5000 ені бірдей алдыңғы құрылғыға қарағанда айтарлықтай жақсырақ жұмыс жасады, тегіс, тегіс жолда 45 км/сағ жылдамдықпен айналу кедергісін жеңу үшін 28,4 ватт қажет.
GP4000 көрсеткіші 33,7 ватт болды, ал GP TT таңқаларлық емес 26,6 ваттпен үздік шықты.
Бұл нәтиженің басты себебі GP TT протекторының бір бағытты протекторы және шинаның протекторындағы тегіс орталық көтерілген бөлігі болуы мүмкін. Осы себепті бұл сынақтан өткен басқа шиналар сияқты жан-жақты жарыс шинасына қарағанда, уақытты сынауға ең қолайлы шина.
Tubeless vs clincher
AeroCoach сонымен қатар 25 мм GP5000 клинчерлер жинағын 25 мм GP5000 TL (түтіксіз) қарсы қойды. Екеуін салыстыру – нәтиже өте таң қалдырады.
Жоғарыда сипатталған сынақпен бірдей жағдайларда жұмыс істегенде, ішкі латекс түтігі бар клиншер 45 км/сағ жылдамдықта айналу кедергісін еңсеру үшін небәрі 27,2 ватт қажет болатын түтіксіз шинаны ыңғайлы соқты.
Алайда 23 мм клинчерлер 45 км/сағ жылдамдықта 26,6 ватт қажет болатын 25 мм түтіксіз опциядан нашаррақ жұмыс істеді.
Түтіксіз домалауға төзімділік сынағының нәтижелерін түсіндіре отырып, AeroCoach компаниясының қызметкері Ксавье Дисли: «Менің ойымша, бұл шинаның қаңқасы, ол шинаның түтіксіз нұсқасында өте қалың.'
Айта кетейік, Continental компаниясының жеке сынағы GP5000 TL ішкі түтігі бар клинчерлік нұсқаға қарағанда жылдамырақ екенін көрсетті.
Алайда, Дисли латекс ішкі түтіктің орнына бутил ішкі түтікті пайдалану сәйкессіздікті түсіндіруі мүмкін деп ұсынды.
Соңғы үкім
GP5000, әрине, күткендей, GP4000-ге қарағанда жақсарған. Аэродинамикалық тұрғыда ол жай ғана шетке ие болды, ал айналу кедергісінің жақсарғаны айқынырақ болды.
Сонымен бірге GP TT жел туннельінде ең нашар көрсеткіш болды, бірақ роликтер бойынша бірінші орында.
Үнемді біріктіріп, GP TT өзінің үлкен айналуға төзімділік артықшылығының арқасында жеңімпаз болып шығады. Біріктірілген рейтингте GP5000-ді 1,4 Вт-қа басып озғанымен, бұл өте жақын нәрсе.
GP4000 болса, Continental-тың жаңа резеңкесінен 4,3 Вт төмен, ал GP5000-нің 25 мм клинчерлік нұсқасы TT-ке арналған шиналардан кейінгі ең жақсысын қуана аяқтады.
GP TT түтіксіз нұсқада келмейді. Бұл дегеніміз, GP5000 түтіксіз шиналар жылдамдықты жоғалтқан кезде тесіп кетуден жоғары қорғаныс ұсынады, мұнда тығыздағыш ұсақ кесулер мен тесілген жерлерді бітей алады.
Бірақ кейбіреулер үшін сынақ түтіксіз шиналар бір жақты түрде төмен домалауға төзімділік береді деген ескі мантраны жоққа шығаруы мүмкін.
Дегенмен, бұл зерттеу латекс ішкі түтіктер арқылы жасалғанын атап өткен жөн, мұнда көптеген шабандоздар бутил ішкі түтіктерді таңдайды, бұл клиншер шинасы үшін жоғары домалауға төзімділікке әкелуі мүмкін.
Біз үшін қызықты нәтижелерге қарамастан, тығыздағыш пен герметикалық резеңке болашақ екеніне сенімдіміз.
Continental GP5000 клиншері туралы толық шолуды оқыңыз.
