Giant Defy Advanced SL 0 диск тежегішінің аргументіне көп салмақ қосады
Бұл велосипед шыққанда, UCI 2017 жылы дискілі тежегіштердің про-пелотонға енетінін жаңа ғана жариялаған болатын, бірақ Париж-Рубей апатынан кейін ол алынып тасталды. Айтуынша, UCI оны қайта енгізетін сияқты, бұл 21 ғасырдың басындағы ұлы тежегіш соғыста дискілік тежегіштер жеңімпаз деп жарияланды дегенді білдіреді. Кейбіреулер үшін бұл өндірушілер үшін қаржылық пайдадан басқа себепсіз ғасырлық стандартты жойып жіберетін дәстүрді қорлау. Giant Defy Advanced SL 0, дегенмен революцияның ауыртпалықсыз және теледидар арқылы көрсетілуін болжайтын сияқты.
Cabling - Гигант гидравликалық кабельді құрылымға біріктіруге тырысты, бірақ алдыңғы тежегіш кабель әлі де ішкі кабельдерге емес, шанышқы аяғымен ішінара жасырылған ілгектерге сүйенеді..
Қозғалыс туралы өзімнің күмәнім болғанымен, велосипед өнеркәсібі әдетте дискілі тежегіштерге қатысты толқуларға толы, бұл жақсартылған тежеу өнімділігін және доңғалақтың негізгі принциптерін қайта қарау мүмкіндігін құптайды. Дискілі тежегіштердің тоқтау өнімділігіне күмән жоқ, бірақ әзірге біз бірнеше басқа артықшылықтарды көрдік. Дегенмен, Гигант жаңа технологияға толықтай кірісті және өзінің төзімді көміртекті велосипедтерінің барлық спектрін - Defy - дискілі тежегіштерге айналдырды. Defy өте танымал төзімділік платформасы болғандықтан, мен қайта өңдеу велосипедке не қосқанын (немесе алып тастағанын) көргім келді.
Дамуды тоқтату
The Defy - мен таңдаулылар тізімінің басында отырамын деп күтетін велосипед емес. Оның еркін, ықшам геометриясы, ыңғайлы жүруі және салмақты дискілері бар - техникалық сипаттамалар парағы барлық уақытта мүмкіндігінше тез жүруге деген серпіндеріме қайшы келетін сияқты. Содан кейін мен Defy-дің өзім мінген ең көңілді және ұнамды велосипедтердің бірі болғаны мені таң қалдырды.
The Defy жоғары жылдамдыққа немесе аэро қулыққа қатысты бірнеше мәлімдеме жасайды, бірақ ол жылдам велосипед болу сезімін береді. Ол жылдамдықты өте жақсы көтереді және ыңғайлылыққа ешқашан зиян келтірместен өзінің көміртекті шассиі арқылы сирек, жылдам қарқынмен дыбыс береді. Өткізу және жеделдету екеуі де әдепсіз қондырғы сияқты әсер қалдырады, мен ешқашан спринт мүмкіндігінен бас тартқан емеспін. Ол қажет жерде иілумен бірге өте қатты болып көрінді. Бірақ Defy-ді керемет ететін оның жылдамдығы емес, оның барлық жолды тартымдылығы.
Күшейтілген артқы - Defy құралының артқы жағы дискілерді орналастыру үшін аздап күшейтілген, өйткені ол қазірдің өзінде өте қатты болды. Үстіңгі түтік, орындық түтік және отырғыштың барлығы D-тәрізді түтіктерді пайдаланады, Гигант икемділігі жағынан жақсырақ деп санайды.
Менің сапарларымның бірі мені Дорсеттің артқы жолдарына апарды, онда жалғыз жол ферма жолы балшық жолына айналды, бірақ мен ешқашан жүру сапасының бұзылғанын көрмедім. Гигант тактильді жауап берді, бірақ таңқаларлық әртүрлі жол төсемдерін қабылдауға жеткілікті кешірімді болды және әлі де жол велосипеді сияқты әр нәрсені орындауға мүмкіндік берді. Кабельдер мен дискілер соққылардан шулы болып көрінгенімен, соққының тек бір бөлігі ғана қолыма немесе артқы жағыма берілді. Кейде алдыңғы жағы біршама берік болып көрінді, бірақ бұл дискілерді орналастыру үшін қажет күшті құрылымның салдары болуы мүмкін. Бірақ Defy жеңіл, қатты жүрудің сирек тепе-теңдігін сақтайды, ол асфальттың жағымсыз болып кеткенін де кешіреді.
Жақтау
Бұл тепе-теңдікті сақтаудың негізгі құрамдастарының бірі - кіріктірілген орындық тіреуді пайдалану, бұл мүмкіндік барған сайын танымал емес болып келеді, себебі ол велосипедпен саяхаттауды қиындатып, қайта сату құнына зиян келтіруі мүмкін. Артықшылығы мынада: жақтаудың икемділігі, орындық тірек және шабандоздар тұтас жүйе ретінде жобалануы мүмкін. «ISP-ті іске қосу арқылы біз әлдеқайда жеңіл және үйлесімді кадр жасай аламыз», - дейді Джон Свансон, Giant компаниясының жаһандық санат менеджері. 'Сондай-ақ біз оның шын мәнінде бұралатын жақтауды күшейтетінін анықтадық, өйткені сіз көміртегі ағынын тоқтатпайсыз - бұл бір бірлік.'
Дөңгелектер - Zipp Firecrest доңғалақтар жинағы рамамен әсіресе жақсы жұмыс істейді, жалпы салмақты төмендетеді және әсерлі қатты болып қалады. Біртүрлі ерекшелігі Shimano гидравликалық тежеу жүйесі бар TRP роторларын пайдалану болып табылады.
ISP-тің салмақты үнемдейтін қасиеттері ең әсерлі аспект болуы мүмкін, себебі мәлімделген 890 г жақтау салмағы 200 грамға жуық салмақты үнемдейтін орындық тіреуді қамтиды. Осыны ескере отырып, Defy дискілік тежегіштермен жабдықталғанына қарамастан, өте жеңіл аумақта. Тиісінше, мен 25% еңістерге ынтамен шабуыл жасадым, оған ықшам беріліс айтарлықтай көмектесті. Бірақ өрмелеуді жылдамдату керемет болғанымен, велосипед шынымен жарқыраған жерге түсу кезінде ол баяулады.
Дискілі тежегіштер
Велосипедтің сүйкімділігінің үлкен бөлігі (мен айтқым келмейді) дискілі тежегіштердің таңғажайып өнімділігі болды. Сенбі күні таңертең құрғақ жерде серуендеу кезінде мен лайықты көміртекті жиектердегі жақсы ұсталған калиперлердің жиынтығынан тежегіштердің жұмысында айтарлықтай айырмашылықты байқадым деп айта алмаймын. Бірақ дымқылда немесе өрескел лайлы жолдарда немесе қиыршық тастарда дискілер ойынды шынымен өзгертті. Гигант дискілердің қуатын пайдалануда жақсы жұмыс жасады, мен басқа велосипедтерде көргенімдей, тежеу кезінде ешқандай діріл немесе қаттылық болған жоқ. Басқару және модуляция деңгейі басқаруды жоғалтып алудан немесе доңғалақты құлыптаудан қорықпай 20% лайлы еңістерді айналдыра алатынымды білдірді.
Толығырақ - Giant компаниясының жеке брендінің әрлеу жинағының арқасында велосипедтің байланыс нүктелері шабандозға кез келген кедергіні жеңілдету үшін тамаша жұмыс жасайды. Сиыр еті де құптарлық қосымша болды. Cav немесе Kittel спринт қондырғысына ұқсағанымен, SLR бағанасы мен тұтқасы өрескел жерлерде ыңғайлы болғанымен тиімді болды. «Бір жыл бұрын біз алдыңғы жағының қаттылығын арттыратын үлкенірек рульдік түтік диаметріне [1,5-1,25» конустық] көштік», - дейді Giant компаниясынан Джон Свонсон.«Бірақ сіз бір бөлікті қатайтқан кезде, иілу бір жерге кетуі керек, сондықтан біз анықтағанымыз, өзек сәл әлсіз буынға айналды. Сондықтан біз оның қаттылығы мен өлшемін ұлғайту арқылы оған қарсы тұрдық.'
Дискілі тежегіштердің кейбір кемшіліктері бар. Кейде, әдетте, біркелкі сезінсе де, тежегіштер тым күшті болуы мүмкін және көліктің шығып кетуі сияқты жағдайларда дүрбелең тежеу кезінде сырғанау қаупі бар. Сондай-ақ, күрт бұрылыстарда тежегішті қадағалағанда, артқы дискілі тежегіштің күші доңғалақты астымнан жұлып алғандай болғанын сездім. Содан кейін салмақ мәселесі бар. Раманың салмағы 900 г-нан аз болса, велосипедтің жалпы салмағы 7,15 кг-ға дейін жетуі таң қалдырады. Жоғары деңгейлі спецификацияны ескере отырып, гидравликалар мен дискілер бұл көрсеткішті болуы мүмкін болатыннан жоғарылататын басты күдіктілер болып табылады. Бұл аз ғана айыппұл, бірақ мұндай ақшаны төлеген кезде біз әр салада ең жақсы статистиканы күтеміз. Бұл жайттарды былай қойғанда, кәдімгі қондырғымен салыстырғанда дискілі тежегіштер сөзсіз жоғары шығады.
Содан кейін гидравликалық тежегіштермен бірге велосипедті басқаруға келгенде нақты жеңілдік беретін Dura-Ace Di2 топтары бар. Әрине, алшақтық сезімі де бар, өйткені велосипед дерлік өзін басқарады. Маған кабельдің тежегіш жастықшалар жиынтығын қосқандағы сезімі және берілістерді механикалық ауыстырудың икемділігі ұнайды.
Десе де мен Defy мінгені үшін үнемі толқыдым. Кез келген бос сәтте мен бір сағаттық жарылыс немесе 100 мильдік күн үшін бортқа секіргім келді. Сондай-ақ, кейбір несие Zipp доңғалақтар жинағына өтуі керек, ол диск тежегішімен жабдықталған дөңгелектердің қосымша күштерді өңдеу үшін жиектен жиналу үрдісін болдырмайды және мен мінген кез келген дөңгелек сияқты жеңіл және жанды болды. Бірақ мен дискілерде әлі сатылған жоқпын, себебі бір соңғы мәселе бар – үйлесімділік.
Велосипед әлемі қандай диск-тежегіш хаб жүйесінің стандартты болатынын әлі шешкен жоқ. Гигант ең оңай стандартты таңдады, бірақ оны ұстау ықтималдығы аз. Дәстүрлі 9 мм жылдам босату арқылы осьті доңғалақтардың орнына, егер доңғалақ өндірушілері осьтердің жағында болса, бұл жақтауды жаңарту қиын болуы мүмкін. Бірақ мұндай ерекшелікпен және тежеу жолының жиегінің тозу қаупі жоқ болса, кімге жаңарту қажет?
Кейбіреулер үшін Giant Defy-ге сегіз ган жұмсау идеясы қиын болады, әсіресе дискілі тежегіштермен. Бірақ бұл мен кездестірген техникалық жағынан ең жетілдірілген және өнімділігі жоғары жол велосипеді деп ойлаймын. Егер бұл болашақ болса, толқудың себебі бар, өйткені ол жол жарысының жылдамдығы мен шыдамдылық құрылымының жайлылығы мен беріктігін біріктіреді. Мойындау маған ауыр тиеді, бірақ Гигант менің арманымдағы велосипед болмаса да, бұл өте жақсы пакет.
Геометрия
| L | Шағым жасалды |
|---|---|
| Үстіңгі түтік (TT) | 575мм |
| Орындық түтік (ST) | 555мм |
| Бас түтік (HT) | 205мм |
| Бас бұрышы (HA) | 72,5 |
| Орындық бұрышы (SA) | 73.0 |
| Доңғалақ базасы (ДБ) | 1022мм |
Спектакль
| Giant Defy Advanced SL 0 | |
|---|---|
| Жақтау | Giant Defy Advanced SL 0 |
| Топтар жинағы | Shimano Dura-Ace Di2 9070 |
| Тежегіштер | Shimano R785 гидравликалық дискілі тежегіштер |
| Барлар | Giant Contact SLR |
| Stem | Giant Contact SLR |
| Дөңгелектер | Zipp 202 Disc Firecrest клиншер |
| Шиналар | Giant P-SLR |
| Садла | Физик Алианте |
| Байланыс | www.giant-bicycles.com |
