IRC-тің жарысқа дайын Formula Pro RBCC жоғары деңгейлі ұстауды мильдік жылдамдықпен және ұзақ өмір сүрумен біріктіреді
IRC-тің Formula Pro RBCC маркетингі оның жарысқа дайын түтіксіз шина екеніне сенуге мүмкіндік береді. Ол дымқыл және құрғақ жағдайларда фирманың ең берік шинасы ретінде ғана емес, сонымен қатар тесіп өтуге төзімділігімен, жүру ыңғайлылығымен және төмен домалауға төзімділігімен сипатталады. Бұл түтіксіз шиналар сияқты естіледі, бірақ ол төбеге көтеріле ала ма?
IRC Formula Pro X-Guard шиналарының үлкен жанкүйері ретінде – мен өткен жылы оны қарастырдым – RBCC тартымды перспектива болып табылады. Олар шинаға 20-25 грамм салмақты кесетін X-Guard-тың моншаққа дейін тесілмейтін белбеуінен бас тартады, сонымен қатар бұл қаңылтыр қаңқаның икемділігін уәде етеді, ол ұстағыш пен домалауға төзімділігі үшін дивидендтер төлейді. жолда.
Ені мен салмағы
Сіз 23мм, 25мм және 28мм нұсқаларын таңдай аласыз, бірақ кейбір өндірушілерден айырмашылығы, IRC оларды кеңірек жиектердегі өлшемдерге сәйкес өлшеуді көздейді.
Ішкі ені 21 мм Kinlin жиектерінде, 26 мм-де өлшенген 25 мм RBCC және 19 мм ішкі ені H Plus Son Archetypes-те олар 25,5 мм-ден асатын сақалды ғана өлшеді.
The Cycle Clinic-тен IRC Formula Pro Tubeless RBCC шиналарды сатып алыңыз
Бұл саңылаулары тар велосипедтер үшін немесе ең аз саңылаулары бар балшықтан қорғағыштарды кигіміз келетіндер үшін жақсы жаңалық.
Салмақ класс бойынша жетекші аумақта емес (шын мәнінде, Хатчинсонның Fusion 5 шиналарының диапазонына жақында жасаған 11Storm жаңартуы таразы кезінде оны тар шеңберде шектейді), бірақ RBCC ауыр салмақ емес: үш шина. өлшемдердің салмағы мәлімделген 255г, 275г және 320г.
Ең жеңіл клинчерлермен салыстырғанда бұл сәл салмақты болып көрінуі мүмкін, әсіресе 30 грамм немесе одан да көп тығыздағыш қосқанда, бірақ ішкі түтіктің салмағын есептегенде, ол бәсекеге қабілеттірек болады.
Specialized компаниясының 210 г S-Works Turbo Cotton және 75 грамдық латекс түтігі сияқты ең қауырсын салмақтағы клинчерлер де бірнеше граммға жеңілірек болады және салмақты үнемдеу айтарлықтай төмендейді. тесуге төзімділікте.
Орнату
Шинаның алдыңғы тозуы
Formula Pro RBCC жүйесін H Plus Son Archetype және Kinlin XR 31 RTS OCR жиектерінде орнату әдеттегідей болды. Айта кету керек жалғыз айырмашылық - RBCC X-Guard-қа қарағанда жиектерге сәл азырақ орналасады.
Нәтижесінде, оларды H Plus Son Archetype жиектеріне үрлеу үшін түтіксіз таспаның екі орамы қажет болды және моншақтарды орнына салу үшін мен сенімді жоғары қысымды Airshot көмегіне жүгінуім керек болды..
Бұрынғыдай, Кинлин жиектеріне тек бір таспа мен жол сорғы қажет болды – және түтіксіз дайын жиектердің жаңа түрі орнатуды дәл осылай жеңілдетеді деп ойлаймын.
Бұл өте маңызды емес, бірақ бірнеше айлық мінгеннен кейін, бүйір қабырғасының жағымсыз кесілуі және кейінгі ішкі жөндеу RBCC шиналарының моншақтары X-Guard маркалы немерелеріне қарағанда созылуға бейім екенін көрсетті.
X-Guards 4000 км-ден асатын жерде өздерінің тығыз орналасуын сақтап қалған кезде, RBCC мен мінген 1700 км-ден астам уақытты сәл босатып жіберді, бұл оларды қайта үрлеуді әлдеқайда қиын етті. Бұл көпшілікке әсер етуі екіталай, бірақ шиналарды ауыстыруды шешсеңіз, бұл аздап бас ауыруы мүмкін екенін есте сақтаңыз.
Жүріс сапасы
Алдыңғы шина
Дәлел, әдеттегідей, мінуде және мұнда Formula Pro RBCC көңілді қалдырмайды. Шындығында, шыдамды 28 мм IRC Formula Pro X-Guard жұбынан 25 мм RBCC шиналар жұбына көшу жолда басқаша әсер қалдырды - бұл мен күткеннен әлдеқайда көп.
112 кг салмағыммен күресу үшін мен шинаның максималды қысымы 115psi-ге ұмтылдым. Бірнеше сынақтан кейін мен ыңғайлылықтың, ұстаудың және жылдамдықтың ең жақсы үйлесімі ретінде алдыңғы жағында шамамен 105psi және артқы жағында 110psi болдым.
Мен тар шиналар жоғары қысымда жүру әлдеқайда қатал жүрумен байланысты болады деп болжағанмен, олай болмады.
Үлкенірек кесектер мен кедір-бұдырлар 25 мм шиналардағы ауа көлемінің аз болуының арқасында біршама күрт өтеді, бірақ Formula Pro RBCC серпімді қаңқасы жай ғана жолдың кедір-бұдыр беттерін тегістеудің тамаша жұмысын атқарады – бұл одан да көп. қарағанда тесуге төзімді тұрақты әріптес. Жылдамдықты арттырыңыз және бұл шиналар ақаулар мен тегіс асфальтпен бірдей сырғанайды.
Айналуға төзімділік те күрт төмендейді – және менің Strava уақыттарым бұл сөзсіз әсер етті. Жаңа доңғалақтарды орнатқаннан кейін, мен бірден жақсы өтілген жергілікті ілмектердегі PB-ларды жұлып алып, солтүстікке қарай 30 км/сағ жылдамдықты ұстай отырып, қатты гайкалы X-Guards орнатылғаннан гөрі жеңілірек екенін сезіндім.
Пункцияны жөндеу мені бұрынғы 28 мм X-Guard шиналарымның бірімен RBCC ауыстыруға мәжбүр еткенде, айырмашылық одан да күшті болды – апта сайынғы шайнгангты сақтау әдеттегіден де қиын болды, ал X-Guard орнында велосипедтің артқы жағы айтарлықтай ағаш болып көрінді.
Алайда бұл нағыз ашылу ретінде келетін тұтқа. Күріш кебегінен жасалған керамикалық қосылыс (иә, бұл шын мәнінде RBCC білдіреді) шина профиліне кең созылады және файл протекторының үлгісі немесе күріш қосылған резеңкенің мөлдір жабысқақтығы болсын, RBCC сізді велосипедті лақтыруға шақырады. бұрыштарға жылдамырақ түседі.
Артқы жағындағы шинаның тозуы
Schwalbe Pro One сияқты бәсекелестер дымқыл ауа-райында тығырыққа тірелетін болса, Formula Pro RBCC барлық жағдайдағы сабырлылық үшін аздап айналу кедергісін құрбан етеді.
Жаңбырдан кейін менің жергілікті чайнганг ілмегімдегі майлы бұрыштарды соғып тұрды ма, әлде үлкен тракторлар мен комбайндар қалдырған барлық кір, шақпақ тас және қоршауды кесетін детриттерге толы жолдар арқылы мильдерді қағып кетті ме, Formula Pro RBCC кезеңсіз қалады. Шынымды айтсам, олардың ұстау қорында шектеу болса, мен оны тапқым келмейді.
Тесілуге және тозуға төзімділік
Төзімділік түтіксіз шиналардың басты тартымдылығы болып табылады және Formula Pro Tubeless RBCC бұл мәселеде өз жұмысын қамтамасыз ететін сияқты.
Мен Schwalbe's Pro One сияқты бәсекелестер 500 км-ден сәл астам уақыттан кейін кесілген жерлерді таптым және жиі одан да кішігірім тесігімен жабыла алмадым - мен Formula Pro RBCC-де 1700 км-ден астам қашықтықты бағындырдым. ең лас нөсерге дейін тамаша күн.
Тек бір рет қорқынышты Р сөзі ұсқынсыз басын көтерді.
Төмендегі фотосуреттерден көріп отырғаныңыздай, протектор әлі де керемет балғын және кесілген және қоқыссыз көрінеді. Менің салмағым артқы доңғалақтың орталық бөлігіндегі протекторды тоздырса да, тозу деңгейі жаман емес.
Бір тесілген оқиғаны таңқаларлық апат деп санау орынды: ат қорабы мені жолдан шығарып жіберді және қиыршық тас жолға салынған үлкен сынған ыдыс-аяқтың арасынан сырғанап кетті.
Алдыңғы доңғалақ зақымданбаған, бірақ артқы доңғалақтың бүйір қабырғасында жағымсыз сызат пайда болды, ол Stan герметиктері немесе менің қосалқы шина құрттары жеңе алмайтындай үлкен болды.
Түтік мені тағы 50 км жүруге мүмкіндік берді және үйге жеткенде шинаның ішкі жағына тесілген патч және сыртқы қиғашқа иілгіш суперклей тамшы шинаның түтіксіз қасиеттерін қалпына келтірді.
Бірақ, өкінішке орай, салыстырмалы түрде қысқаша сиқыр үшін ғана. Ол 110psi жылдамдықпен тағы 400 км жүруден кейін жол берді, мен диаметрі үлкенірек шина құртымен немесе соған ұқсас жолмен жөндеуге әрекеттенгенше түтіктерге жүгінуге тура келді. Сәтті болсам, хабарлаймын.
Үкім
Негізгі өндірушілер түтіксіз жолдар ауқымын біртіндеп кеңейте бастағанда, IRC Formula Pro шиналарының отбасында айтарлықтай бәсекелестік пайда болады.
Осы бәсекелестердің кейбірі, мысалы Hutchinson's Fusion 5 11Storm, салмағы азырақ IRC түтіксіз шиналар триосымен күресті және – Джеймс өзінің жақында шолуында көрсеткендей – әсерлі жан-жақты өнімділігімен сенімді түрде күресті.
Менің тәжірибеме сүйенетін болсақ, бұл қарсыластар IRC Formula Pro RBCC-ге қарсы әлі де қиын уақытты бастан өткереді. Бұл шиналар жылдам, барлық маусымда қолдануға жеткілікті берік, қатты тозуға және тесілуге төзімді – және олар қазіргі уақытта бәсекелестерінен сәл қымбатырақ болса да, түтіксіз өнімділіктің бұл деңгейі үшін жоғары баға төлеуге тұрарлық.
