Бірдей тегіс өнімділікпен қамтамасыз етілген тегіс көрінетін силуэт; Six жүйесі барлығының біразын ұсынады, бірақ көбіне үлкен жылдамдық
Бір қызығы, Cannondale өзінің жоғары сапалы жарыс жақтаулары алюминийден жасалған күннен бері аэрожол велосипедін шығарған жоқ.
Басқа ірі брендтер желдің кедергісін жою үшін түтік пішіндерін өңдеумен айналысқанымен, Cannondale өзінің дәстүрлі SuperSix Evo нұсқасын берік ұстанды.
Осы уақытқа дейін.
Уақытты ұтымды пайдалану компанияға аэродинамикадағы жылдам ілгерілеу жылдарындағы, әсіресе дискілі тежегіштер пайда болғаннан бері дамуды қадағалауға мүмкіндік берді.
Және SystemSix көмегімен ол нарыққа ең жоғарғы деңгейден кірді және оны әлемдегі ең жылдам жол велосипедінен кем емес деп жариялады.
Ми
Бұл батыл мәлімдемені жасаған адам - австралиялық аэроғарыш инженері Натан Барри.
Осы жылдың басында Жиронадағы SystemSix тұсаукесеріне қатысқанымда, Барри мені оны аэрожол велосипеді ретінде емес, жылдамырақ жол велосипеді ретінде қарастыруға шақырды.
Ол айтқысы келген мәселе – SystemSix тек жарысушыларға қарағанда кеңірек тартымдылыққа ие болуы керек еді.
«Аэро табыстарынан пайда алу үшін жылдам жүру керек деген түсінік – бұл қате, ' деді Бэрри.
‘Тіпті 15км/сағ болса да, жалпы кедергінің 50%-ы аэродромға байланысты.'
Оның жаңа SystemSix стандартты жол велосипедінен (Cannondale SuperSix Evo-ны эталон ретінде пайдаланды) 6% градиентке дейін көтерілуде жылдам немесе жылдамырақ болатыны туралы мәлімдемелері қызықтырақ болды.
Ол сонымен қатар артық салмаққа қарамастан Альпе-д’Хуэзге дейін шамамен 20-30 секундта жеңілетінін айтты.
Спринтте жылдамырақ, төмен түсуде жылдамырақ, жалғыз шабуылда жылдамырақ… деректер қосылды.
Ал, Specialized's Venge және Trek's Madone сияқты бәсекелестеріне қарсы ше?
Сіз оны болжадыңыз: тезірек, дейді Барри. Мен SystemSix-ті графиктер мен электрондық кестелер контекстінен алып тастап, оның жолдағы хайпқа сәйкес келетінін білуге тырыстым.
Профессорлар алаңы
Мен велосипедті Жиронада жүргенде, онда тұратын көптеген кәсіпқойлар жиі жүретін жолдар мен өрмелеулерде сынай бастадым – Cannondale машинасын пайдалану үшін тамаша орын, кем дегенде бірнеше Дүниежүзілік Турда жеңіске жетуге дайын болады. келесі маусымдағы жарыстар.
Мен Каннондейлдің SystemSix-ке бос уәде бермейтінін түсінгенге дейін Жиронаның аумалы-төкпелі ауылдық жерлерін және Рокакорба сияқты атақты шыңдарды бағындыру үшін көп шақырымды талап етпедім.
Жылдамдық сезімі бірден пайда болды.
Спринт кезінде велосипед жарылғыш болды, бірақ кейбір қатты аэромашиналардағыдай қатты, ебедейсіз емес.
SystemSix күтпеген епті тұлғаны жеткізді. Оны басқару тәсілінде ептілік бар еді, ол аэросилуэт ұсынғаннан гөрі әдеттегі жол велосипедіне көбірек ұқсайтын.
Төбеге қатты көтерілгенде, аяғым жеңілдеп қалды, бірақ төмен қарай қайтатын кезде де тұрақты және дәл болды.
Бірақ үйреніп қалған бір нәрсе болды – шина мен жиек комбинациясы жасаған визуалды әсер.
Дөңгелектерге төмен қарасақ, кең Knot 64 көміртекті жиектер (ең жарық нүктесінде 32 мм) 23 мм Vittoria Rubino Pro Speed шиналарымен мақтанады.
Мен мұны әдеттен тыс деп таптым, сондықтан мені алаңдатты.
Бұл жерде бірнеше нәрсені түсіндіру керек.
Бастау үшін Cannondale жұқа шиналарды қолданып жатқан жоқ.
Ол ақша үнемдеу үшін жоғары деңгейлі Корсалардың орнына Vittoria-ның орта диапазондағы Rubino шиналарын орнатқан жоқ.
Оның 23 мм шиналар болуының себебі, олар 21 мм жиекті төсектермен жұптастырылған кезде шын мәнінде 26 мм өлшейді, бұл Барри сынағы ең жылдам деген қорытындыға келді.
Бұл Рубино үшін бірдей мәміле.
Ол ең жылдам сынақтан өтті, осылай болды.
Ойлау патенттелген аэропринципіне оралады, ол Cannondale доңғалақ гурусы Стив Хедтен лицензия алған.
Техникалық мәліметтерді өткізіп жіберсек, бұл жиек жиегі мен шинаның жанама бұрышына қатысты.
Теория бойынша, доңғалақ жиектен тар болса, иілу (жел бұрышы) ұлғайған сайын ауа жақсырақ бекітіледі, бұл тар ояту, аз тарту, жылдамдық пен тұрақтылық жасайды.
Және ол жұмыс істейді.
Аздап күлкілі эстетикадан басқа, бұл мен сынаған ең жақсы доңғалақ комбиналарының бірі және жалпы велосипедке айтарлықтай пайда әкелетіні сөзсіз.
Бір қызығы, дискілік тежегіштердің арқасында жиегі соншалықты кең болады.
Алғашында дискілі тежегіштер әуе өнімділігіне кедергі жасайды деген болжам болды, бірақ міне, Cannondale дискілердің шын мәнінде велосипедті жылдамырақ жасай алатынын көрсетеді.
Knot құрамдастарымен бірге жолақ/сабақ та нағыз жетістік.
Бүкіл кабельді мұқият жасыру - бір оң аспект, бірақ одан да маңыздысы - бұл шын мәнінде екі бөліктен тұратын орнату, яғни позициялық түзетулер жасауға және жолақтар мен сабақтарды шабандоздың қолайлы қалауларына сәйкес жеке ауыстыруға болады.
Үй шымылдығы
Жиронаның күн сәулесінен және мінсіз жолдарынан шыққаннан бері менде SystemSix-ті біршама қатал жағдайларда өзімнің ойсыраған жергілікті жолақтарда жүріп өтуге көп уақытым болды және менің велосипед алаңына деген сезімім. өзгертілмеген.
Бұл әсер қалдыруда.
Бұл сөзсіз жылдам және өте тиімді және оған бірдеңе жетіспесе, бұл ескі каштан: жайлылық.
Аэровелосипедтер осыған байланысты тұрақты түрде жетілдірілуде. Мен сынап көрген ең соңғы итерациялардың барлығы бұрынғылардан, әсіресе Madone-дан айтарлықтай жақсырақ болды.
SystemSix-тің тікелей предшесі жоқ екені анық, бірақ бұл, әрине, ондағы ең қатал емес.
Олай болса, бұл түртіп алу жұмсақтығының пайдасын тигізуі мүмкін және кеңірек, түтіксіз шиналарды ауыстыру арқылы біраз жайлылық алу оңай болады.
Әрине, бұл Барридің оңтайлы доңғалақ/жиек интерфейсін бұзады, бұл жылдамдықтың шамалы мөлшерін жоғалтуға әкеледі, бірақ әр секунд сайын үнемдеуге алаңдамасаңыз, онда ол ыңғайлырақ жүру сезіміне қол жеткізеді..
Каннондейл әуе жолдары саласына қатты еніп кетті.
Мен оны әлемдегі ең жылдам велосипед деп айта алмаймын.
Мен ең соңғы Venge және Madone-ны сынадым және зертханалық жағдайда қатарлас сынаусыз қайсысының ең жылдам екеніне сенімді болмадым.
Бірақ айтарым, егер мен SystemSix сатып алғым келсе, ол бұл емес болуы мүмкін.
Ultegra Di2 нұсқасы бірдей жақтаумен, бірдей Knot 64 дөңгелектерімен және бірдей жолақпен/сабақпен ерекшеленеді, бірақ 2000 фунт стерлингке арзанырақ.
Жәй айтып жатырмын.
Рейтинг - 4/5
Спектакль
| Жақтау | Cannondale SystemSix Hi-Mod Dura-Ace Di2 |
| Топтар жинағы | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Тежегіштер | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Тізбектер жинағы | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Касета | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Барлар | Түйін жүйесі |
| Stem | Түйін жүйесі |
| Орындық бағана | SystemSix |
| Садла | Prologo Dimension Nack |
| Дөңгелектер | Түйін 64 көміртекті, Vittoria Rubino Pro Speed 23 мм шиналар |
| Салмақ | 7,69 кг (56 см) |
| Байланыс | cannondale.com |
Бұл мақала бастапқыда Cyclist журналының 83 санында жарияланған
