Жартылай титан жақтауының арқасында дәстүрлі Brompton тартымдылығын өнімділікпен үйлестіреді
1970-ші жылдардың ортасында Кембридж университетінің инженерлік түлегі Эндрю Ричи ойлап тапқан және әлі күнге дейін Батыс Лондонда қолмен салынған Бромптон нағыз велоспорттың символы болып қала береді.
Дүние жүзі бойынша 100 000-нан астам велосипед сатылған, классикалық дизайн жылдар бойы айтарлықтай жетілдірілді және қазір әртүрлі қондырғылардың кең ауқымында қолжетімді, бірақ әрқашан бірдей өте жинақы, бүктелген өлшемі - велосипедтің USP.
Бұл «Superlight» моделі салмақты азайту үшін стандартты болат жақтаудың бөліктерін титанға ауыстырады және жеңілірек дөңгелектерді пайдаланады, ал төмен, тегіс жолақ спорттық міну жағдайын ұсынады. Шамдар мен балшықтар оның ыңғайлылығын арттырады.
Жақтау
Superlight стандартты Brompton сияқты бірдей болат негізгі жақтауды сақтағанымен, шанышқы мен артқы үшбұрыш титан болып табылады, ол болаттың беріктігіне сәйкес келеді, бірақ салмағы әлдеқайда аз.
Титанның тағы бір артықшылығы - ол болат сияқты тот баспайды: велосипедтің үлкен артықшылығы, ол жыл бойы, кез келген ауа-райында қолданылады және күнде тазаланбайды.
Оған артқы сөрені орнату мүмкін болса да, біз бас түтікке бекітілген жүкті орнату блогын таңдаймыз.
Бұл тек арнайы Brompton кронштейні бар сөмкелерді алса да, Бромптоннан да, үшінші тараптардан да көптеген опциялар қолжетімді.
Көптеген жиналмалы велосипедтер сияқты, бұл бір өлшемді тәсілді қажет етеді, дегенмен ұзынырақ шабандоздар ұзартылған отырғышты немесе телескопиялық нұсқаны таңдай алады.
Бүктеме
Бромптонды ашу өте интуитивті және оны үйренгеннен кейін де өте жылдам болады – шамамен 15 секунд алады.
Велосипедті жай ғана тұраққа қойғыңыз келсе және оны толығымен бүктеудің қажеті жоқ болса, оның жеңінде тағы бір ұқыпты трюк бар: жақтаудың астындағы артқы үшбұрышты айналдыру велосипедтің тіреусіз тік тұруына мүмкіндік береді. роликті дөңгелектер жұбы.
Бүктелген кезде, төмен түсірілген орындық бағанасы оның кездейсоқ ашылып кетпеуі үшін оның барлығын бірге құлыптаулы күйде ұстайды және бұл роликті дөңгелектер оны алып жүрудің орнына оны жермен тартуға мүмкіндік береді.
Сол жақ педаль сыртқа шығып кетпей, ұқыпты тұру үшін бүктеледі.
Топтар жинағы
Бромптон жетектері негізінен меншікті құрамдас бөліктер болып табылады. Арнайы дайындалған шынжыр кергіші-берілістіргіші қарапайым триггер ауыстырғышымен басқарылатын артқы доңғалақтағы жұлдызшалар жұбының арасында тізбекті ауыстырады.
Sturmey-Archer үш жылдамдықты хаб қосу арқылы Brompton-ды алты жылдамдыққа дейін конфигурациялауға болады, бірақ бізге екі жылдамдықты жүйенің қарапайымдылығы ұнайды.
Жалғыз 54-тісті шынжыр үлкен өлшемді болып көрінуі мүмкін, бірақ бұл кішкентай дөңгелектердің берілістеріне әсер ету үшін жасалған.
Стандартты «жоғары» беріліс жан-жақты жүріс үшін жақсы жол ортасының арақатынасы болып табылады, ал «төмен» беріліс жарықтан алыстау үшін жақсы, бірақ өмірді жақсартқыңыз келсе төбелерде оңайырақ болса, екі азайтылған беріліс параметрлерінің бірін таңдауға болады (стандартты беріліспен салыстырғанда -7% немесе -19%).
Ескі Бромптондар діріл тежегіштерімен танымал болған, бірақ қазіргі қос бұрмалы калиперлер өте тазартылған заттар, ал қорытпа рычагтары берік және ыңғайлы, тоқтату күші көп.
Өнерлеу жинағы
Бромптонның жеке маркалы ер-тоқымы – жақсы төселген алабұға, ол көптеген шабандоздарға сай келеді, сондықтан онымен өте ұзақ сапарға шығу екіталай.
Сол сияқты, көбік руль тұтқалары күнделікті қолдануға жарайды. Балшықтан қорғағыштар тек жан-жақты практикалық мүмкіндік береді, сонымен қатар біздің сынақ велосипедімізде керемет қайта зарядталатын Cateye Volt 300 алдыңғы жарығы және кіріктірілген рефлекторы бар артқы батарея шамы жабдықталған.
Дөңгелектер
Осы велосипедтегі басқа компоненттердің көпшілігі сияқты, дөңгелектер де Бромптондікі. Стандартты Brompton доңғалақтарынан жеңілірек болғанымен, олар сенімділікке кепілдік беретін көптеген спицтермен берік құрастырылған.
Шиналар Schwalbe Marathon Racers брендінің трендіне төтеп береді, олар жылдам қозғалатын, тайғақ протекторды жақсы тесілуге төзімділікпен үйлестіреді – бұл қалада жүру үшін өте қолайлы.
Олардың 11/3 дюймдік ені оларға кедір-бұдыр көшелерде жайлы жүруді қамтамасыз ету үшін қажетті дыбыс көлемін береді.
Жолда
Бромптонды қорабынан алып шыққанда бірден күлімсіреу пайда болды.
Британиядағы кез келген ірі қалада немесе қалада таныс көрініс, бұл таныстыруды қажет етпейтін велосипед.
Бізді сынақ велосипедінің жарқын реңктері ерекше таң қалдырды, бірақ егер қызыл түс сіздің реңкіңіз болмаса, Brompton веб-сайты арқылы таңдамалы түс опцияларының үлкен ауқымын таңдай аласыз.
Бүктелген кездегі кішкентай өлшем әрқашан Бромптонның басты назар аударарлық орындарының бірі болды – оның 555 мм x 565 мм x 270 мм бүктелген өлшемдері пойыздарда жүруді, вагонның жүксалғышына жабысуды немесе үстелдің астына қоюды жеңілдетеді.
Сұрақ: ол жүру сапасының есебінен бұған қол жеткізді ме? Қарапайым жауап жоқ, бұл позитивті және позитивті емес…
Ең үлкен мазасыздық - жақтаудағы иілу мөлшері – ашық тұрған орындық бағаны мен діңгектің ұзындығын ескерсек, сөзсіз болуы мүмкін.
Алдыңғы жағында бұл иілу қатты тежеу кезінде ғана байқалады. Бұған дейін біз Bromptons-да қолданған классикалық иілген M түріндегі жолақтарға қарағанда айтарлықтай қаттырақ болатын MTB стиліндегі жалпақ, кең S типті рульдер көмектеседі.
Әлдеқайда төменірек орнатылғандықтан, олар сондай-ақ бізге әдемі спорттық, басын төмен түсіру жағдайын қабылдауға мүмкіндік береді (бірақ руль биіктігі бекітілген, сондықтан қысқа шабандоздар өздерін тік ұстайды).
Сол ұзын отырғыштың арқасында артқы жағында иілгіштік байқалады және мұны артқы үшбұрыш пен негізгі жақтаудың арасында орналасқан эластомерлік амортизаторлар блогы күшейтеді.
Бұл жайлылық тұрғысынан тамаша, ойлы-қырлы жолдарды өте тиімді сіңіреді, бірақ педаль басқанда қатты серпілуге мүмкіндік береді.
Өндеу
Twitchy - бұл жалғыз сөз. Алдыңғы жағы тік, кішкентай дөңгелектері және рульді мүлдем ауыстырмайтын бекітілген тік бағанасы бар бұрылыс әдеттегі жол велосипедінде үйренгеннен әлдеқайда өткір.
Біраз үйреніп кету керек, ал түзу сызықта жылдамдықпен жүру біраз жүйкені тоздыруы мүмкін (ең жақсысы екі қолды әрқашан штангада ұстау).
Оң көзқараспен қарау үшін, бұл жоғары реактивті руль велосипедті керемет икемді етеді және бос емес қала көшелерінде кептелісте жүргенде нақты артықшылық береді.
Шынында, оның ерекшеліктеріне үйреніп алсаңыз, қалада бұл өте қызықты болады.
Дәстүрлі Бромптондардың толық болат жақтауларынан шамамен 2 кг жеңіл, Superlight блоктардан біршама өткір және төбелерге сүйреп апару біршама оңай, бірақ 10 кг-нан асса, ол әлі де жеңіл салмақ емес..
Бірақ қайталаймын, бұл тегіс қала көшелерінде жүруге арналғандықтан, салмақ маңызды мәселе болмауы керек.
Екі жылдамдықты орнату шамдардан алыстату үшін бір төмен беріліспен және жалпы жүру үшін жоғары беріліспен жұмысты қарапайым етеді.
Рейтингтер
Жақтау: Титанды пайдалану жалпы салмақты азайтуға көмектеседі. 9/10
Компоненттер: Негізінен Бромптондікі – бірақ бізде ешқандай шағым жоқ. 8/10
Дөңгелектер: Бромптон қалада жүрудің қиындығынан төтеп беру үшін жасалған. 7/10
The Ride: Көңілді және ептілік – үйреніп алғаннан кейін. 7/10
Үкім
Бүктелетін классиканың Superlight нұсқасы қосымша спорт түрімен бірге Бромптонның барлық дәстүрлі тартымдылығына ие. Тітіркендіргіш өңдеуге үйренуге біраз уақыт кетеді, дегенмен
Спектакль
| Brompton S2L Superlight | |
|---|---|
| Жақтау | Бромптон Өте жеңіл болат/титан |
| Топтар жинағы | Бромптон екі жылдамдықты |
| Тежегіштер | Бромптон қос айналмалы калиперлері |
| Тізбектер жинағы | Бромптон, 54т |
| Касета | Бромптон екі жылдамдықты, 12-16 т |
| Барлар | Brompton S-түрі |
| Орындық бағана | Bompton Standard |
| Садла | Қол ұстағышы бар Бромптон |
| Дөңгелектер | Brompton 16 дюймдік қорытпа, 28 спиц, Schwalbe Marathon Racer 16x11/3 дюймдік шиналар |
| Салмақ | 10,24кг |
| Байланыс | brompton.com |
