АҚШ брендінің соңғы дөңгелектері, Zipp: жеңіл және аэро, иә, сонымен қатар біз ешқашан мүмкін деп ойламаған тәсілдермен жылдамырақ
Zipp 303 доңғалақтар тобына аз ғана кіріспе қажет; нарықтағы ең жақсы жан-жақтылардың бірі ретінде кеңінен танымал. Бұл Классикадағы тастарды жеңген, сондай-ақ Гранд Турларда шыңдалған доңғалақ жинағы.
Оның 45 мм жиек тереңдігі оның салмағының төмендігі, әртүрлі жағдайларда нақты әлемде қолдануға ыңғайлылығы, сондай-ақ әуеде айтарлықтай табысқа жету үшін шыңдалу арасындағы тамаша ортаны көрсетеді.
Баға және салмақ
Бұрын 303 белгісі бар Zipp доңғалақтары жоғары бағаға ие болды. Сонымен қатар, Zipp премиум бренд болып табылады және оның үстіңгі дөңгелектері бұрынғысынша толығымен Speedway, Индианаполис, АҚШ-тағы өз зауытында жасалған.
Бірақ 303 S үшін Zipp алғаш рет шеттерін шығару үшін қиыр шығысқа кетті. Кез келген ескі сатушыға ғана емес, біз атап өтуіміз керек. Zipp өзінің кең Тайваньдық зауыты бар Sram компаниясына тиесілі, сондықтан ол АҚШ-тағы көміртегі өндіру процестерін дәл қайталай алды және толық бақылауды сақтай алды, бірақ соған қарамастан шығындардың осыған байланысты төмендеуінен пайда көреді.
Бұл сізге алғаш рет Zipp көміртекті дөңгелектер жинағына £1 000: дәлірек айтқанда £985 ие болуының басты себебі.
Брендтің айтуынша, Zipp 303 S - бұл дәлелденген жиек технологиясын және қол жетімді баға деңгейіне дейін жүктеуге болатын көптеген жаңа мүмкіндіктерді әкелетін жаңа доңғалақ жинағы. Бағасы және оның қолжетімділігі, әрине, субъективті, бірақ £985 Zipp бұрын ешқашан кірмеген аумақ.
Zipp-тің қазіргі уақытта ауқымында «бюджеттік» бағдарланған дөңгелектер жиынтығы бар – 302 – бірақ бұл әлі де £1,400 тұратын ең жақсы бөлігі болып табылады және тым жеңіл емес, бірнеше грамы 1,700 г..
Сонымен, қазір 303 өнім тобының бір бөлігі болғанымен, бұл жаңа 303 S ауыстыратын 302 доңғалақ жинағы.
Бұл біраз түсініксіз көрінуі мүмкін, бірақ бұрын Zipp 303 диапазонына бастапқы деңгейдегі өнімді қосудан аулақ болуды шешкендіктен. Бұл жаңа дөңгелекті Zipp бұл атауға лайық деп санайды.
303 S салмағы мәлімделген 1540 грамды құрайды – бұл шығарылған 302-ден 155 г жеңіл және оның қазіргі кремі Zipp 303 NSW дискісінен 10 г аз ғана ауыр.
Сонымен, 303 S бағасының төмендігіне қарамастан, Zipp компаниясының ең жеңіл дөңгелектерінің бірі болып табылады. Салмақ жақсы доңғалақ жинайтын фактордың бірі ғана.
Өлшемдер
Айтылғандай жиек 45 мм профиль, бірақ жиек тереңдігі бүгінгі күні оның ені сияқты көп сөз емес.
Кеңірек профильді жиектер (тек Zipp ғана емес, көптеген брендтер тарапынан) жылдамдыққа ғана емес, қарсы желдің тұрақтылығына да қатысты аэро артықшылықтарын дәлелдеді, бірақ маңызды және бәрінен бұрын шиналар жұмысына және әсіресе шиналардың жұмысына үлкен әсер етеді. және шеңберлер жүйе ретінде бірге оңтайлы жұмыс істей алады.
Содан кейін 303 S 27 мм сыртқы профилі бар, бірақ үлкенірек 23 мм ішкі ені кең. Бұл өлшемдер соншалықты жақын болғандықтан, Zipp дәстүрлі жиек ілмегін жойғандықтан ғана мүмкін болады (бұл туралы толығырақ), бірақ бұл жиек өлшемдері бұл дөңгелекке әмбебап үйінділер әкеледі.
Дөңгелек пішіні 28 мм шиналардың өнімділігін оңтайландыру үшін жасалған, сондықтан 25 мм үйлесімді деп көрсетілген ең төменгі өлшем болып табылады.
Тұжырымдамасы 28 мм шинаның бүйір қабырғалары бір-бірінен алшақ, параллель және тік (төңкерілген U тәрізді) пішінге ие болады, шинаның қаңқасына көбірек құрылымдық қолдау көрсетеді, сонымен бірге ауаны арттырады. ішіндегі көлем, ыңғайлылықты арттыру әлеуетін айтарлықтай жақсартады, сонымен қатар шымшу тесілу мүмкіндігін азайтады, сонымен бірге айналдыру тиімділігіне түбегейлі әсер етпейді.
303 S ілмексіз жиектерді пайдаланатындықтан, олар тек түтіксіз екенін ескеру керек, өйткені түтіксіз шинаның қаттырақ түйреуіштерін қолдаусыз оның пайда болу қаупі жоғары болады. стандартты клинчерлік шинаның жарылуы. Дегенмен, түсінікті болу үшін, қажет болса, мысалы жөндеу үшін ішкі түтікті түтіксіз шинаның ішінде пайдалануға болады.
Үлкен сурет
«Жол велосипедтері енді бұрынғыдан да әмбебап болады деп күтілуде», - дейді Zipp доңғалақ өнімдерінің менеджері Бастиен Донзе. ‘303 S үлгісін жасағанда біз мұны ескердік.
'Соңғы 30 жылда Zipp аэродрегациядан арылу тұрғысынан шабандоздың жылдамдығын арттыруға көп көңіл бөлді, бірақ қазір біз шабандозға жылдам болуға көмектесудің басқа жолдарын қарастырудамыз», - деп жалғастырды Донзе..
‘Біз қазір барлық шабандоздар үшін жылдамдықты айтарлықтай арттырудың жолдарын тауып жатырмыз деп сенеміз. Мұның үлкен бөлігі жиек еніне және олардың шинаның жұмысына қалай әсер ететініне байланысты.’
Aero назардан тыс қалмады. Одан алыс. 303 S құрылғысындағы кең ілмексіз жиектер шын мәнінде доңғалақтардан жиек бетіне біркелкі өтуді жасайды, бұл кедергіні азайтудың құрамдас бөлігі болып табылады.
Бірақ жаңа жиек профилі туралы ең маңызды мәселе, Донзе, оның шина қысымын бұрынғыдан айтарлықтай төмендетуге мүмкіндік беретінін білу және бұл, оның пікірінше, велосипед өнімділігіндегі ең үлкен пайдаланылмаған аймақ. қазір, ұлғайтулар аэро және салмақ біріктірілгеннен әлдеқайда жоғары.
Сонымен, Zipp компаниясының жаңа 303 S үшін қысым бойынша ұсыныстары қандай? Шоқ болуға дайындалыңыз….
Ұсыныстар шабандоздар үшін оңтайлы шина қысымын реттеуді бастау үшін бастапқы нүкте болып табылады. Қысым бойынша ұсыныстар axs.sram.com/tirepressureguide
Сонымен қысқарту үшін…28 мм шинаны пайдаланатын 75 кг салмақтағы шабандоз үшін (бұрын айтылғандай тек түтіксіз) бұл Zipp пікірінше, алдыңғы шинадағы ұсынылған қысым 56psi және артқы шина 60psiТіпті 100 кг шабандоз үшін ұсыныстар әлі де өте жұмсақ 61/66psi.
Сонымен қатар шинаның ұсынылатын ең жоғары қысымы (жиекке басылған) шамалы 73psi.
«Дөңгелектердің қысымы туралы ұсыныстарға сену қиын», - дейді Донзе. «Біз шабандоздардан олардың көбісі әлі де шиналарын сорып алатын қысымның жартысына жуығын ескеру үшін көп нәрсені сұрайтынымызды білеміз, бірақ біз зертханада және нақты әлемде жан-жақты сынақтар жасадық және біз білеміз. Әр деңгейдегі шабандоз үшін үлкен табыстарға қол жеткізуге болады.'
' Мұның бәрі жүргізушіні жол тербелістерінен оқшаулау үшін суспензия жүйесі ретінде шиналар қалай тиімдірек жұмыс істей алатынына байланысты және бұл қуат үшін үлкен пайда әкелетінін білеміз. өндіріс және шабандоз тиімділігі.
‘Максималды 73psi - бұл шын мәнінде адамдарға кез келген жоғарырақ бұл дөңгелектер жиынтығында жүру тәжірибесін бұзатынын түсінуге тырысу. Ол қауіпсіздікке бағытталмаған. Біз, әрине, жоғарырақ деңгейде сынақтан өттік, бірақ жоғарыға көтерілу бұл жаңа дизайнның барлық артықшылықтарын жоғалтады.’
Бұл кезеңде Zipp нақты сандарды келтіруге қатысты нақты мәлімдемелер жасамайды; «Елеулі ватт үнемдеу», ол туралы айтылған жақсартулар үшін. Бұл әлі жалғасып жатқан сынақтардың жиынтығы, сонымен қатар жеке айнымалылар саны соншалықты үлкен, сондықтан әрбір шабандозды орнату үшін қандай да бір дәлдікпен айту қиын.
Қарамастан, жаңа доңғалақ жинағы үшін көп сома қажет және біз бұл төмен қысымдар үлкен әңгіме болатынына сенімдіміз. Сондай-ақ бұл дөңгелекті дамытудың тағы бір толқынының басталуы болуы мүмкін. Бұл Zipp трендтері бұрын-соңды орындалмаған сияқты емес және біз бұл жаңа ойлаудың барған сайын күшейе түсетінін күтуіміз мүмкін, сонымен қатар Zipp осы ұсынылған артықшылықтарды өз тұрақтылығының ішінде басқа дөңгелектерге де өз уақытында таратуы мүмкін екенін айтпағанда.
Алғашқы сынақтан өткеннен кейін 303 S туралы өз пікірлерім мен ойларымды білу үшін, менің алғашқы сапарымды шолуымды қараңыз.
Басқа мәліметтер
Zipp 303 S тек 700c ретінде қол жетімді болады, Zipp диаметрі кішірек 650b опциясын ұсынудан бас тартады. Дегенмен 303 S максимум 50 мм қиыршық тас шинасын алады, дегенмен қазір мұндай кең 700c шинаны жеңілдететін жақтаулар өте аз.
303 S доңғалақтарында Zipp сауда белгісінің шұңқырларының ешқайсысы жоқ – әрине, доңғалақ топтарының жоғарғы жағында біршама жеңілдіктер болуы керек – бірақ оның орнына классикалық көрінетін күңгірт, UD көміртекті талшықты әрлеу бар.
Жақында Zipp компаниясының жаңа Service Course өнімдері мен G40 қиыршық тас шиналары туралы көргеніміздей, ол өзінің логотипін жаңартты. Бұл 303 S доңғалақтарына басқаша түрде ендірілді, енді жиекке орап, көркемірек.
Бұл жаңа графика кейбіреулер үшін бөліну тудыруы мүмкін, өйткені көпшілігі өздерінің велосипедтерінде көрсетуді мақтан тұтатын Zipp атауы оның алдыңғы жиектеріне қарағанда әлдеқайда аз көрінеді, бірақ бұл шын мәнінде кішкентай елеусіздеу. Бір артықшылығы, жаңа логотиптер жабыстырылған винил графикасына емес, басып шығарылады, бұл оларға ұзартылған қызмет мерзімін береді.
Оның ортасында Zipp компаниясының әлдеқайда қымбатырақ Firecrest доңғалақтарында қолданылатын хабтар орналасқан. 76/176 DB концентраторларында орталық құлыптау дискінің роторы бар, ақырында, құлыптау сақинасы да қосылған! Сәлем.
Хабтар жылына бірнеше күннен көп жаңбыр жауатын елдерде жақсы жұмыс істеуі керек деген пікірге жауап бере отырып, Zipp дейді. рахмет Zipp).
Дөңгелектер 12 жылдамдықты Sram үйлесімділігі үшін XDR драйверінің корпусымен немесе стандартты 10/11 жылдамдықты Sram/Shimano кассетасының бос қалқан корпусымен келеді. Қазіргі уақытта Campagnolo үйлесімділігі туралы ешқандай сөз жоқ.
Дөңгелектер стандартты түрде 12x100 алдыңғы және 12x142 артқы ось ретінде орнатылады, өйткені бұл тез стандартқа айналды. Бірақ осьтің барлық конфигурациялары қарапайым ұштық қақпақтарды ауыстыру арқылы қамтамасыз етілген (жинаққа кірмейді).
Дөңгелектерді жеке сатып алуға болады, бағасы £470 (алдыңғы) және £515 (артқы) болып табылады және мамыр айында дүкендерде қолжетімді болады.
