Жарысқа дайын машина жолда да, одан тыс жерде де өнімділікке арналған
Каньон өнімінің менеджері Джулиан Бифанг өткен аптада журналистерге толы үстелге Inflite CF SLX ұсынғанда, ол бір сөзді, өнімділікті ерекше атап өтті. Бұл біздің көптеген сұрақтарымызға жауаптардың басы болды.
Сізге қандай өлшемдегі балшықтан қорғағыштар салуға болады? Сіз алмайсыз, өнімділік. Неліктен түтіксіз шиналарды таңдадыңыз? Өнімділік. Үстіңгі түтік не туралы? Өнімділік.
Каньоннан келген осы толық көміртекті циклокросс велосипедінің өнімділігінің сенімділігі соншалық, олар бізді кішіпейіл жағдайда циклокросс велосипеді үшін созылатын жолдарға апаруды шешті.
Бізге берілген ойын алаңы Ібілістің соққысы болатын. Хинхедтегі үлкен табиғи амфитеатр, Суррей, жасырын атауы ол тұратын жолдардың зұлым табиғатына сәйкес келеді. Ландшафт пен оның атауын түсіндіретін аңыз бар екені сөзсіз.
Біздің жергілікті гид оның әдемі көріністері Голливудтың керемет суреттерін түсіру үшін көріністерді пайдаланатын Skyfall және Gladiator сияқты фильмдерге әкелгенін тез айтты.
Ұлы мәртебелі әскерге тиесілі жердегі жылжымалы рельеф кез келген таныс жерді кесіп өтуге мүмкіндік береді. Құм, балшық, ағаш тамырлары, шөптер мен тастар Punchbowl айналасындағы 20 км техникалық циклде күн тәртібінде болды.
Циклокросс тәжірибесі аз адам үшін бұл күн қорқынышты болуы керек еді, бірақ Canyon Inflite арқасында бұл өте қызық болды.
Бірінші нәрсе бірінші
Бөлмедегі пілге үндеуден бастайық. Жоғарғы түтік. Пурист үшін көзді ауыртады, көміртегінің бұл бүгілуі велосипедті тасымалдауды әлдеқайда жеңілдету үшін жасалған.
Кросспен жарысқанда, жылдамдық пен өнімділік велосипедте жүргендегідей маңызды болуы мүмкін және Кейнон бұл туралы тікелей айтты. Жүгіру кезінде велосипед иыққа ыңғайлы сырғып, алдыңғы доңғалақ пен төменгі түтік арасындағы қашықтық ұлғайған кезде, велосипед еденнен түскенде еш қиындық туғызбайды.
Кэйнонның жақтау дизайнының шекарасын ұлғайту туралы шешімі мені таң қалдырды. Бұл мен бұқараның көңілінен шықпайтынын білді, бірақ Биэфанг үнемі қайталағанындай, өнімділікке назар аударғым келді және солай болды.
Велосипедті алып жүруді жеңілдету оңай емес. Мен велосипедтің суреттерін алғаш көргенде, мен бұл жаңа дизайнның жанкүйер емес едім. Дегенмен, мен мұны өз көзіммен көріп, бұрмалауды өз мақсатына пайдаланғанымда, бұл мағыналы болды.
Каньон оның пресс-релизіне адамдар таң қалу үшін циклокросс велосипедін жасауға мүдделі емес. Ол жарыстарда жеңіске жететін және шабандозға мұны жеңілдету үшін қолдан келгеннің бәрін жасайтын велосипедті қалайды.
Жарысқа дайын
Тәжірибеге қарамастан, құмды түсу әрбір кросс шабандозды алаңдатады. Курстың бір бөлігін Венеция немесе Бонди жағажайы деп оңай қателесуге болады. Құмның тереңдегені сонша, велосипедпен жүру дағдыларым сәтсіз болды және 30 км/сағ жылдамдықпен жерге соқтығысқанымды көрдім. Бақытымызға орай, құм - жұмсақ қону.
Менің шеберлігімнің анық болмауына қарамастан, Inflite қуатты құм шұңқырлары арқылы өшіру кезінде өзін тұрақты сезінді және алдыңғы велосипедтердің ізімен өз желісін жақсы ұстады. Құм арқылы бұрылыс жасау да оңай болды, өйткені велосипед астымнан серпілмей, бірқалыпты сырғанай көрінді.
Тау велосипедінің трендіне сүйене отырып, Каньон тұрақтылық пен өңдеуді арттыру үшін сабақты қысқартуға және үстіңгі түтікті ұзартуға шешім қабылдады. 54 см рамамен жүріп, менің H31 Ergocockpit Cf 90 мм бағаналы болды, бұл менің жол велосипедімнен 30 мм қысқа.
Салмағы 8 кг-нан аз болатын велосипед шағын көлбеулерді де салыстырмалы түрде оңай еңсеріп, ұзақ өрмелеулерді ұқсас қарапайымдылықпен жеңеді. Көміртекті болғандықтан, жақтау жол жақтауынан еш айырмашылығы жоқ еді, бұл седладан шыққан кезде қажет сыдырманы қамтамасыз етеді. Жеңіл болғандықтан, велосипедті көтеріп жүргенде де байқалмайтын.
Біздің жүріс 3 км 4% көтерілуден басталды және Caynon компаниясының Inflite CF SLX құрылғысын SRAM Rival CX1-мен сәйкестендіру туралы шешімінің арқасында бұл еңіс алаңдаушылық туғызбады. 40 т Quarq негізгі көміртекті бір тізбекті шынжырмен және артқы жағындағы 11-36 блокпен өрмелеу оңай болды және мені ер-тұрманнан шығаруға мүмкіндік бермеді.
Тестілеу барысында біз тік алаңдары бар ұзақ өрмелеулерді көрген жоқпыз, бірақ бұл велосипед жарысуға арналған болғандықтан, кешірімді берілістер артық болуы мүмкін.
20 км циклді айналып өткенде, тағы бір назар аударарлық жайт, менің жақтауыма балшық пен құм жабыспауы болды. Бір сағат бойы қалың орманды аралап өткен соң, велосипедті қайтадан жүруге ыңғайлы ету үшін бірде-бір рет лай немесе құм жинауға тура келмеді. Бұл Inflite түтігінің тік жиегі болмағандықтан болды.
Тік жиегі жоқ, бұл балшық пен құмның жабысатын жерлері аз екенін білдіреді, бұл велосипедті ұзақ уақыт тазартады. Әрине, жарыс үшін плюс.
Бұл велосипед жоғары немесе төмен, терең балшықта немесе қатты сазда жарысса да, Canyon Inflite өзінің жарыс сапасын дәлелдегендей болды және осы қыста циклокросстың кәсіби қатарында өз орнын алатыны сөзсіз.
Крос келеді
Каньон кәсіби велошабандоздар қатарында сыланған. Ерлерге арналған Дүниежүзілік Турда Катуша-Альпецин және Мовистар және әйелдер Дүниежүзілік Турда Каньон-SRAM бар, біз олардың жол нарығын бұзғанына сенімді бола аламыз.
Бұл велосипедте лайдан қорғағыштарды жағу мүмкіндігі жоқ, сондай-ақ үлкен шиналарды сыйғызу мүмкін емес. Бифанг өз сөзінде бұл велосипед жергілікті саябақтың айналасында жүруге немесе жүруге арналмағанын түсіндірді. Бұл хардкор, жылдам жарысқа арналған.
Тек жарысқа арналған циклокросс велосипедін шығару үшін Каньондағы неміс штаб-пәтерінде сақталған кейбір амбицияларды ашады.
Үздіксіз ынталандыруға қарамастан, Биэфанг жақын арада әлемдегі жетекші циклокросс шабандоздарының ешқайсысы үшін Inflite берудің нақты жоспарларын ашпады, бірақ оның жүзінен күлімсіреу бірдеңе болатынын аңғартты.
Анық айтайық, велосипедті таза жарыс машинасы ретінде көрсету, егер оның жарысып жатқанын байқау мүмкін болмаса, қауіпті деп санауға болады. Велосипедіңіздің жарысқа қатысты құндылығын дәлелдеудің ең жақсы жолы - шабандоздар ондағы жарыстарда жеңіске жету.
Осы себепті, менің ойымша, циклокросс 1 қаңтарда өтетін кезде біз Каньон Инфлитінде әлемдегі ең жақсы циклокросс шабандоздарының бірін көреміз деп болжайды.
Қорытынды ойлар
Мен ең тәжірибелі циклокросс шабандозы емеспін. Мен үшін ықтимал апатқа келгенде құмға соғу әрқашан 50-50 болды. Бақытымызға орай, мен жол бойы еденге соғу санын төртке ғана шектедім.
Дегенмен, бұл велосипедтің сапасы менде болмаған сенімділік берді. Мен өзімді басқарудан мүлдем шығып кеткенімді сирек сезіндім, ал балшық пен жартасты беттерге келгенде, ол кез келген тау велосипеді сияқты жүрді.
Мен жол бойындағы алғашқы кәсіпқойларымның бірі болғандықтан, мен бұл сынақты лакмус сынағы ретінде кәдімгі үйімнен әрі қарай асфальтта серуендеуге болатын-болмайтынымды анықтауды шештім. Мұның көп бөлігі велосипедтегі тәжірибеме байланысты болды.
The Canyon Inflite осы бірінші сапарда барлық ұяшықтарды белгіледі. Бұл велосипед туралы нақты пікір білдіру үшін қосымша сынақтар мен міну қажет болады, өйткені 21 км жеткілікті емес, бірақ бірінші сапардан көргенім маған ұнады.
Мен каньон циклокросс велосипедтеріне қатысты дөңгелекті қайта ойлап тапты деп айтпаймын, бірақ ол нарыққа адал жарыс машинасын әкелді.
