Велосипедші Тим Деклеркпен үйдегі өмір, жарыстарды аяқтамай және төмен түсуден қорқу туралы әңгімелесті
Сіз бұл Децюнинк-Quick Step-те күннің шуағы, кемпірқосақ және WorldTour жеңістері емес екенін білесіз. Рас, олар өткен жылы 77 рет жеңіске жетті, бұл басқалардан 20 есе көп, бірақ бұл жасырын бірнеше адамның тынымсыз еңбегінсіз болмайды.
Себебі әрбір ән айтатын жарыс көлігі үшін дизель оттығы бар. Әрбір Джулиан Алафилиппе немесе Элиа Вивиани тағы бір жеңіске билеп жатса, телекамералар тікелей эфирге шықпай тұрып, алдыңғы жағында Илжо Кейссе немесе Реми Каванья ойнайды. Пелотонның көрінбейтін адамдары.
Сол көрінбейтін адамдардың бірі - Тим Деклерк. Бойы 6 фут 3 дюйм (190,5 см) бойындағы сымбатты ер адам, Фландриядағы Левен қаласында туған, дауысы жаңғырық, бөлмені толтыра алады.
Децюнинк-Quick Step медиа күнін қолында кофе мен тоқашпен араластыра отырып, ол бірінші болып тілшілермен амандасады, оның тарихын естігісі келетіндер көп емес.
Оның орнына, жас Ремко, харизматикалық Джулиан немесе дана Филипп келгенде тілші сөзді алуға тырысқаннан кейін оны тілші иығынан өткізіп жіберді.
Сонымен, Велосипедші соңғы баспасөз күнінде Declercq-ке қосылып, бір күндік жарыстарды аяқтамай, төмен түсуден қорқудың не болатынын түсіну үшін ақымақ адамдардан алыс жерде кофе мен тоқаш ішіп отырды. сағат сайын майданда жүру.
Велосипедші: Үйдегі жұмыс топ жетекшісінен қиынырақ па?
Tim Declercq: Жоқ, бұл басқа деңгейде қиын. Пелотондағы әрбір шабандоздың нені жақсы білетініне қатысты өзіндік ерекшеліктері бар. Мен өте, өте ұзақ уақыт бойы максималды төмен қуатты ұстай аламын.
Мен сізді жарыста жеңетін үш минуттық спринттерді жасайтын жігіт емес екенімді білемін, бірақ мен өзімнің жақсы болатын нәрсені аламын, соны жетілдіремін және істейтін ісімде үздік боламын.
Цикл: Командаласыңыздың жеңісі сіздікі деп санайсыз ба?
TD: Иә, әрине, бір күндік жұмыс жасап, олар жеңіске жетсе жақсы, бірақ жарыстан кейін олардың сізге берген бағасы жақсы.
Олар жеңіске жетпесе де, майданда атқа міну бәрібір менің жұмысым, бірақ біздің соншалықты көп жеңіске жеткеніміз мені осы қосымша шақырымды өтуге ынталандырады.
Цикл: Жарыс алдында қобалжыйсыз ба?
TD: Ой, мен 2017 жылы Вуэльта-а-Сан-Хуандағы команда үшін бірінші жарысым есімде. Бастау сызығы мен жүрек соғу жиілігі 140 соққы/минут болды.
Сосын олар маған майданға мініп, жарысты бақылауға алуды айтты. Жүйкенің кесірінен кішкентай болса да әр шабуылда секірдім.
Ал енді Фландрия туры сияқты кейбір жарыстарда сіз жай ғана шиеленісті сезінесіз.
Біз халықаралық командамыз, бірақ велоспорттың жүрегі - Фландрия және бұл команданың және менің үйім, сондықтан сіз шынымен қысымды сезінесіз. Бұл жарыс алдында бүкіл команда қатты қобалжыды.
Цик: Сан-Хуан сізге лақап ат берген жер, солай ма?
TD: Иә, El Tractor. Мен бүкіл жарыста Фернандо Гавирия, Том Бунен және Макс Ричезе үшін жұмыс істедім. Күні бойы мен жай ғана тартып, тартып жүрдім, ал жергілікті баспасөз мені «Эль Трактор, трактор» деп атай бастады.
Маған бұл лақап ат қатты ұнайды. Мен Ferrari қозғалтқышы емеспін, бірақ мен сенімді екенімді білемін және қаптаманы ұзақ уақытқа тарта аламын, сондықтан ол маған сәйкес келеді.
Цикл: Сіз басқаруға тура келген ең қиын жарыс қандай болды?
TD: О, оңай, өткен жылғы Фландрия туры [соңында командалас Ники Терпстра жеңді]. Бұл мен басқарған ең қиын жарыс болды.
Біз E3 Harelbeke жарысында [Терпстра жеңді], үздіксіз шабуылмен жарысқаннан кейін, әр команда бізге дәл осылай әрекет ететінін білдік.
Біз топтың ерте кеткенін қаламадық, өйткені біз Илжо [Кейссе] екеуіміз оларды күні бойы жалғыз қууға мәжбүр болатынын білдік, сондықтан біз жалаудан әрбір шабуылға секірдік.
Ақырында бір топ қашып кетті, бірақ біз өз жұмысымызды орындадық. Біз Никиді екінші өрлеуде Кваремонтқа түсіріп үлгердік, мен сол күні қолымнан келгеннің бәрін жасадым.
Declercq, оң жақта, Фландрия туры 2018 басталар алдында көтеріңкі көңіл-күйде
Цикл: бір күндік жарыстардағы жұмысыңыз әдетте мәреге дейін көп уақыт бұрын орындалады. Сіз аяқтауға тырысасыз ба, әлде жай ғана бас тартасыз ба?
TD: Менің қаншалықты өлгеніме байланысты. Фландрия турындағы сияқты, мен Ники үшін Кваремонттың алдыңғы жағында болуы үшін барымды бердім, содан кейін мен майданнан шықтым және адреналин жоғалып кетті. 2 минут бойы өзімді бос, өлімге жақын сезіндім.
Бітіргім келді, бірақ менің ойымда Кваремонт, Патербург, Коппенбург Таиенберг, Круисберг, Кваремонт, Патерберг деп ойлаймын. Жоқ, жоқ, мен олай жасамаймын. Оның орнына мен жай ғана курстан секіріп, Оудернаардедегі командалық автобусқа қысқа жолға шықтым.
Мен Милан-Сан-Ремоны жылдың басында аяқтадым, дегенмен бұл жақсы болды. Мен басынан бастап бес сағаттай тарттым, бірақ алдыңғы жақтан шығарған кезде мен өзімді адам сезіндім, сондықтан мен соңына дейін міндім. [Деклерк жеңімпаз Винченцо Нибалиден 16 минут 32 секундқа қалып қойды.]
Cyc: сахналық жарыстарда жай ғана түсіп кете алмайсыз, барлық жұмыстарға қарамастан мәреге жету керек. Бұл қиын болуы керек пе?
TD: Өткен жылғы «Тур де Франс» жарысында мен алғашқы тоғыз кезеңнің әрқайсысында алдыңғы қатарда жүрдім. Бұл сіз келесі екі аптада аяғыңызда алып жүретін нәрсе, сондықтан мен ауырып қалдым, мен тым тереңге кеттім.
Мен өрмелеуге жақсымын, бақытыма орай мен ешқашан соңғы топта болмағанмын, бірақ бір күні маған Фернандоны күту керек деп бұйырды, ол ақыры тастап кеткен күні. Ол ең қиын сахнада қиналып жатты, мен оған көмектесу үшін соңғы топқа қайта оралдым.
Уақытты қысқарту арқылы үлгере алмадық. Бізде әлі де Круа де Фер мен Альпе д'Уэз бар еді, ал біз 32 минуттық үзіліспен 17 минутқа артта қалдық. Команда менеджері Давиде Брамарти мені Гавириядан кетіп, өзім жүруге шақырды.
Негізі мен Круа-де-Фердегі группеттода бес минутты орындауға тура келді. Мен оларға 500 м биіктіктен жеттім, қатты қиналып жүрдім. Содан кейін біз Альпе-д'Хуэздің алдында жынды аттар сияқты төмен міндік. Ақырында біз бастапқы кесілгеннен кейін аяқтадық, бірақ бақытымызға орай олар оны ұзартты.
Declercq (екінші қатарда) Томас Де Гентті қуу ең қиын шабандоз деп санайды
Цик: Уақытты қысқарту үшін топеттоға міну қандай? Сіз пелотонның ең жақсы ұрпақтары екеніңіз рас па?
TD: Қазіргі уақытта спринтерлер, үймереттер және жетекші ерлер арасында бірге мініп, мәреге жету үшін сөз байласу әлдеқайда аз. Оның орнына, спринтерлер бәсекелестерінен асып түсуге және мүмкіндігінше, оларды дисквалификацияға ұшыратуға тырысады.
Дегенмен, біз әлі де жынды сияқты түсеміз. Мен бұған дейін 104 км/сағ жылдамдықпен жүрдім, бірақ мүмкіндігім болса, жалғыз түскенді ұнатамын. Мен топта түскенді ұнатпаймын, себебі біреу қателеседі деп үнемі алаңдаймын.
Бұл күндері сағатына 100 км жүріп келе жатқанда, сіз жоғарғы түтікте болуыңыз керек, әйтпесе ершікте қалсаңыз, құлап кетесіз. Мен Оманда 100 км/сағ жүгірдім. Сіз «велосипед тербеле бастаса ше?» деп ойлайсыз. 25 мм шиналар жинағында, бұл қорқынышты.
