Ұлыбританияда жасалған жаңа жиналмалы велосипед орташадан жоғары өнімділікпен қалыптасқан нарыққа шығуды көздейді
Crosshead Sport Folder SF1A 10 жылдамдығы тамаша жиналмалы велосипедті басқа бұрыштан қалай құруға болатыны туралы мәңгілік жұмбаққа жақындайды. Оның дизайнері Стюарт Ламберт бірінші кезекте жүруге басымдық беруге тырысты, нәтижесінде орташадан ұзағырақ доңғалақ базасы, үлкен 20 дюймдік дөңгелектер және стандартты меншікті емес бөлшектер тізімі пайда болды.
Осының барлығын орналастыру үшін жақтау екі жерде бүктеледі. Z-бүктемесі деп аталды, бұл өте жылдам емес, бірақ жиырма секундта ол Crosshead-ті өміршең жолаушыға айналдыру үшін әлі де жеткілікті жылдам.
Сонымен қатар ол оны толық өлшемді жүру мүмкіндігімен толықтыруы керек. Велосипедші оны тексеру үшін бортқа шықты.
Crosshead-тен қазір сатып алыңыз
Құрылыс
Жылтыратылған және балауызбен өңделген алюминийден жасалған Crosshead оның құрамдас бөліктеріне ерекше назар аударылған денеде жақсы көрінеді.
Сегіз жыл және алты прототип дайын дизайнға дейін болды. Дайын Crosshead әртүрлі профильді құбыр тәріздес шпангоуттармен байланыстырылған көптеген әртүрлі құйма бөлшектерден тұрады, ал оның алюминийден құйылған үлкен топсалары ұшақ есіктеріндегі бекітулерді еске түсіреді.
20 дюймдік доңғалақтарды таңдап, қалааралық тиімділік пен ықшам пакет қажеттілігі арасындағы ең жақсы ымыраға ие болғандықтан, олар дизайнның маңызды бөлігін құрайды.
Біздің Sport моделіміз хаб жүйесімен салыстырғанда төмен салмақты, көбірек қатынасты және жылдамырақ ауысуды ұсынатын 10 жылдамдықты Shimano Tiagra берілісін пайдаланды.
Жақтаудың басқа жеріне ілулі тұрғандар стандартты кейінгі нарықтық құрамдастардың жинағы болып табылады, яғни Crosshead-ті талаптарыңызға сай реттеу оңай.
Жүріс
Қысқа бағаналы және тар жолақтарға қарамастан, Crosshead жиналмалы велосипед спектрінің неғұрлым тұрақты соңына қарай сезінеді. Бұл сәл дірілдейді, бірақ жылқыларды шошыту үшін жеткіліксіз.
Бұл негізінен оның ұзындығы 110 см доңғалақ базасы мен орташа өлшемді дөңгелектерге байланысты.
Көптеген брендтердің 16 дюймімен салыстырғанда жиырма дюймді біздің сынақ велосипедіміз Shimano концентраторлары мен Schwalbe Marathon Plus шиналарының берік және тесілуге төзімді комбинациясымен келді.
«Қалыпты» өңдеу және жүру орнымен қатар дизайн критерийлері бойынша мүмкіндігінше көп стандартты бөлшектерді пайдалану болды. Осы мақсатта жетек тетігі стандартты сыртқы аударғыш пен кассетаға негізделген.
Дискілі немесе кәдімгі калипер түрлерімен келетін тежегіштер де кәдімгі өнімдер болып табылады, яғни ауыстыру және тоқтату бірден таныс болады.
Сол сияқты кәдімгі жолақ пен бағаналар шабандоздарға ыңғайлылықты оңай реттеуге мүмкіндік береді. Стандартты түрде оларды велосипедке орнатылған механизм арқылы айтарлықтай 8 см көтеруге немесе түсіруге болады.
Велосипедтің қол жететін жерін 1-2 см-ге ұзартқанда, рульдегі салмақты азайту және тепе-теңдік орталығын алға жылжыту арқылы оның жүруін айтарлықтай жақсартқанын анықтадық.
Алайда, сабақтың әрбір сантиметрі штангаларды бүктелген қаптамадан алшақ ұстаған кезде, қай жерде ымыраға келгісі келетінін шабандоз өзі шешеді.
Бүктелетін велосипедтердің көпшілігімен салыстырғанда өте қатты, кез келген жерден алаңдататын икемділік өте аз.
Сонымен біз діттеген жерімізге мінгеніміз ұнады, бірақ сонда жеткенде ше?
Бүктеме
Crosshead алты қадаммен бұзылады. Біріншіден, руль төмен қарай бұрылады. Әрі қарай, алдыңғы топса қысу арқылы шешіліп, велосипедтің алдыңғы ұшын астына қысып тұруға мүмкіндік береді.
Содан кейін велосипедтің артқы жағы да жоғарғы түтіктің астында айналуы үшін артқы топса ашылады. Жақтаудың артқы жағы да орындық тіреуіне көлденең орналасқандықтан, бұл кезде артқы дөңгелекті орнына қоюға көмектесу үшін ершікті аздап бүйірден бұрау қажет.
Соңында ер-тоқым түсіп, бүкіл орамды қайырып, бүктелген велосипедті бірге бекітеді.
Үстіңгі түтіктің астына алып жүру үшін алынған велосипед өте ауыр. Салмағы бірдей бағадағы Бромптоннан 3 кг-ға жуық артық, сонымен қатар сыртқа шығып кеткен биттері де көп, яғни оны алып жүргенде сізге түсіп қалу ықтималдығы жоғары.
Нәтижесінде біз оны билет тосқауылдарынан пойызға дейін алысқа апарғымыз келмейді.
Біз толық қаптаманы 66см x 61см x 30см өлшемінде өлшедік, дегенмен енінің біраз бөлігі тежегіш тұтқалармен есептеледі.
Қалай болғанда да, ол үстеліңіздің астына сыйып кетуі керек және көптеген пойыз желілеріндегі өлшем шектеулеріне сай болуы керек.
Алғашқы әсерлер
Мен көптеген бәсекелестерінен гөрі Crosshead-тің сенімді бүктелуін артық көрдім, бірақ ол оның негізгі бәсекелесі болуы мүмкін Бромптоннан біршама артта қалды.
Оның салмағы мен пішіні де тасымалдауды қиындатады.
Алайда, бір рет ашылғанда, жүріс бүктелетін велосипедтердің көпшілігінен асып түседі, бұл ішінара редуктор жүйесіне емес, рельсті ауыстырғышты пайдалануына және орташадан үлкенірек дөңгелектерге байланысты.
Сонымен ол нарықта қай жерде орналасады? Бастапқы деңгейдегі Бромптоннан 800 фунт стерлингке қымбат, ол ең алдымен үлкенірек велосипед стиліндегі өнімділікті іздейтін немесе кәдімгі беріліспен және велосипедті реттеу мүмкіндігімен қызықтыратын шабандоздарға ұнайды.
13,59 кг-да бұл жеңіл емес, бірақ жолда бұл айтарлықтай байқалмайды. Дегенмен, доңғалақтардан бір келі жоғалту сапарға қалай әсер ететінін көргіміз келеді.
Сіздің басымдылығыңыз тасымалдау емес, жүру болса, Crosshead міндетті түрде ескеретін нәрсе. Оған қоса, оның дизайнымен айналысу мүмкіндігі де қызықты.
