Велошабандоз осы эзотерикалық британдық велошабандоздың астарында жатқан әдісті түсіну үшін Моултонның ата-бабаларының үйіне барады
Авондағы Брэдфордта ылғалды күн, қаладағы ваннаға арналған тас тереңірек сары түске боялған.
Қала 200 жылға жуық уақыт бойы диірмендердің дыбысын естіген ұмытылған ауыр өнеркәсіпке негізделген.
Білмейтіндер үшін бұл дыбыс басылды, бірақ үйренген құлақ үшін ол әлі де бар. Енді ғана мақта мен резеңкені велосипедке ауыстырды. Сіз білетіндей емес.
Қызық пен мысық
«Бұл Тобиге арналған», - дейді Дэн Фаррелл, «Сау болыңыз! Тоби мысық өтіп бара жатқан шығар'.
‘Бірде Алекс маған Тоби екеуі кімнің ұзақ өмір сүретініне бәс тіккенін айтқаны есімде. "Менің ойымша, Тоби жеңеді" деп сендірді ол және оның дұрыс айтқаны анықталды.'
Жилет, брюга және твид спорттық күрте киген, Фаррелл Ұлыбританияның жетекші велосипед өндірушілерінің бірінің техникалық директоры екенін көрсететін бірнеше белгілер бар, бірақ кейбір белгілер бар: оның көлігінің кілттерінде қалта кілті бар; оның төсінде қызық белгі бар.
Велосипедшілердің көпшілігі оны жиналмалы велосипед деп танитын шығар, бірақ мұқият тексергенде кішкентай дөңгелектері, жол рульдері және әшекейлі, төмен ілулі жақтауы бар біртүрлі машина анықталды. Қабырғада таспен қашалған ұқсас бейнелеу бар, тек осы жағдайда ғана мінген шабандоз мінеді.
«Ол жерде Том Симпсон бар», - дейді Фаррелл. «Әңгіме ол біздің велосипедтеріміздің біріне мініп, кейіннен егер ол Peugeot-пен келісім-шарт болмаса, келесі аптада біздің велосипедімізді алатынын айтты.'
Велосипед Алекс Мултон құрастырған және 1963 жылы Херн Хиллде Симпсон сынаған Moulton 'S' жылдамдығы болды. Фарреллдің төсбелгісі 1980-ші жылдардың басында жасалған велосипедтің эволюциясының белгісі және Біз тұрған жер - 1848 жылдан бері Мултон отбасында болған, бірақ Алекс оны 2012 жылы желтоқсанда 92 жасында қайтыс болғаннан кейін қайырымдылық сенімге қалдырған жеті акр жер учаскесі.
Барлық Moulton әлі де осында жасалған және оларды жасаушының рухы әлі де бар сияқты.
Өнертабыстың анасы қажеттілік
Моултонды түсінудің ең жақсы жолы - оны көру. Жақтаулар өтпелі, дөңгелектері кішкентай, алдыңғы және артқы суспензия жүйелері бар, ал көптеген жақтаулар бөлінетін болса – ортасынан бөлініп шығады – олар жүру мағынасында «бүктеледі» емес.
‘Біз әрқашан жиналмалы велосипед алғыңыз келсе, Brompton сатып алыңыз деп айтамыз. Олар шынымен де жақсы. Бірақ егер сіз велосипедпен жүргіңіз келсе, Moulton сатып алыңыз, - дейді Фаррелл.
‘Ол 1956 жылы Суэц дағдарысы кезінде жанар-жағармай мөлшерлемесі кезінде басталды. Алекске көлік емес көлік түрі қажет болды, сондықтан ол «Бұйра» Хетчинс велосипедін сатып алды. Ол соған тәнті болды. Ол ешқашан мұндай жеңіл көлікке мінбеген.
‘Бірақ ол ештеңені көтере алмады, оны өз өлшемінен басқа ешкімге бере алмады және үстіңгі түтікті ұнатпайды - ол оны ыңғайсыз деп ойлады. Сондай-ақ ол доңғалақты көлікті аспасыз жасауды күлкілі деп санады.
‘Осылайша ол өзіне инженерлік міндет қойды: «бұл ең керемет құрылғының эволюциясын оның классикалық түрінен жоғары сатыға шығару».'
Моултон өзінің алғашқы прототипін 1959 жылы жасады, ал 1962 жылы ол өзінің алғашқы өндірістік велосипедін Earl's Court Cycle Show көрмесінде көрсетті. Бұл велосипед бір өлшемде болды, жүк сөрелері мен алдыңғы және артқы аспасы бар, бірақ үлкен доңғалақты велосипед сияқты жүрді.
Сұраныс үлкен болды және өндіріс Моултон көп ұзамай Ұлыбританиядағы Ролиден кейінгі екінші ірі велосипед өндірушісі болды. Десе де, егер ол мұндай құралдардан болмаса немесе мұндай гендер болмаса, ол жерге жете алмас еді.
Өнеркәсіп адамдары
Велосипед компаниясы 1962 жылы өмір сүре бастағанда, сахна бірнеше ұрпақтар болмаса, жылдар бұрын орнатылды. Алекстің арғы атасы Стивен Мултон 1840 жылдары АҚШ химигі Чарльз Гудьердің резеңке вулканизация процесін Ұлыбританияға әкелді.
Ол алғашқы вулканизацияланған резеңке үлгілерін Томас Хэнкок есімді адаммен бөлісті, ол процесті кері жобалап, бірнеше апта ішінде Ұлыбританияға патент беру үшін бірінші болып келді.
Қайғысыз Стивен 1848 жылы Avon сайтындағы Moulton Bicycles компаниясының қазіргі Брэдфордында өзінің резеңке зауытын құрды.
«Маған Батыс еліндегі диірмен иесінің үйіңіздің диірменіңізге қарап тұруы керек деп айтады», - дейді Фаррелл Моултон үйіне жетекшілік ететін ұлы Якобис үйіне кіре бергенде.
‘Мысықтың дәл Аганың қасына келуі үшін қабырғадан тоғыз футтық туннельді кесу азырақ шығар. Тоби жақсы орындады.’
Қабырғаларды безендіріп тұрған Мултон отбасының күңгірт майлы портреттерінің арасында Исбард Корольдігінің Брунелдің Стивеннен өзінің Ұлы Шығыс пароходына резеңке тіректерді сұраған жақтаулы хаты бар.
«Мұны Моултоннан басқа ешкім қамтамасыз ете алмайды», - дейді Фаррелл дауыстап оқи отырып. ‘Сол жылдың соңында Стивен құрылыс инженерлері институтына сайланды және оның ұсынысшысы Брунель болды.’
Моултондар отбасы енді британдық ауыр өнеркәсібіне еніп, оны өте байытып алды, бұл айналмалы жолмен Алекстің велосипедпен жүруіне жол ашты.
Шағын заттар, керемет идеялар
Жас жігіт кезінде Алекс Кембриджде инженерлік білім алған, бірақ соғыс басталғанда ол бар күш-жігерін RAF ұшақтары үшін қозғалтқыштар жасайтын Bristol Airplane компаниясында жұмыс істеуге жұмсады.
‘Алекстің бастығы Виктория дәуіріндегі ұлы инженердің кейіпкеріне ұқсайтын күшті адам сэр Рой Федден болды. Алекс одан көп нәрсені үйренді: инженерлік нанымдарды қалай ұстану керек және олардан қалай пайда табу керек.
Федден радиалды қозғалтқышты ойлап тапты және 1919 жылы – Ұлыбритания көп ұшақ жасамаған кезде – оған сатылған әрбір радиалды қозғалтқыштың бір пайызы төленетін болды.
Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Бристоль RAF қуатының жартысын қамтамасыз етті, сондықтан Федден жылына шамамен 80 000 фунт стерлингке дейін абсолютті байлыққа ие болды. Астрономиялық.
Ақырында ол дау тудырды және ол мұны әдепсіз деп келісті және оның көп бөлігін қайтарды, бірақ 1950 жылдары Алекс BMC [British Motor Corporation] компаниясымен келісім жасағанда, бұл пайыздық болды және менің ойымша, ол оны Федденнен алды.'
1955 жылға қарай отбасылық резеңке бизнесін Avon Rubber сатып алып, Моултонды бір жылдан кейін Moulton Developments компаниясын бастауға қалдырды.
Ол автокөлік дизайнері Алек Иссигониспен танысқан болатын және оған Mini сияқты BMC үшін жаңа көліктерді жобалау тапсырылғанда, ол Double Pylon аспасын әзірлеуге Моултонды әкелді.
«Минидің бойына байланысты оның барлығы кеңістікті ұлғайту керек болды, сондықтан дөңгелектер 10 дюймдік және суспензияға арналған орнату конверті кішкентай болды», - дейді Фаррелл.
‘Орамдық серіппелер ауыр және ауыр болды, сондықтан Моултонның шешімі резеңке серіппелерді пайдалану болды. Кішкентай доңғалақтар мен резеңке серіппелер қазір таныс оқиға.’
Сол алғашқы Minis 1959 жылы өндіріс желісінен шықты, ал 1962 жылға қарай Моултон резеңке серіппелерді және өзара байланысты сұйықтық демпфингті қолданатын «гидроластикалық» жүйені әзірледі, ол Morris 1100-де, содан кейін 1964 жылы Mini-де пайда болды.
‘Жүйе 1959 жылдан 2002 жылға дейін 13 миллион көлікте жұмыс істеді және Алекс сатылған әрбір бірлік үшін пайыз алды, - деп қосады Фаррелл. Оның нұсқасы бүгінде Moulton велосипедтеріндегі артқы суспензия үшін және Алекс бастапқыда жол тіркемелеріне арналған алдыңғы жағындағы резеңке Flexitor серіппелерімен бірге қолданылады.'
Олай болса, Алекс өзінің велосипед дизайнына жақсы әсер ете алады деп айтуға болады. Дегенмен, Моултон велосипеді бай адамның ақымақтығы емес.
Жанкүйерлер мен фанфарлар
Моултон велосипеді бірқатар мақтауларға ие бола алады. Джим Гловер 1986 жылы Moulton AM Speed бортында 82,52 км/сағ құраған, кәдімгі (әлі де үзілмеген) шабу позициясын орнатты.
2015 жылы американдық жақтау жасаушылармен бірлесіп жасалған Moulton AM Speed титаны One Off Titanium аукционда 26 000 фунт стерлингке сатылды.
Ал құрметті британдық сәулетші Норман Фостер (ол «Уэмбли» стадионы мен Геркин) Моултон велосипедін «XX ғасырдағы британдық дизайнның ең үлкен жұмысы» деп атады.
«Тіпті Мултонерлер деген фан-клуб бар», - дейді Фаррелл, барлық Моултондар өмір бастайтын дүкен бөлмесіне шамды жағып жатып. «Олар мұнда жылына екі рет әлемнің түкпір-түкпірінен келіп, көгалда лагерь жасайды. Олар мініп, бөлшектерін ауыстырып, техникалық нәрселер туралы сөйлеседі.
‘Біз жылжымайтын мүліктің артқы жағындағы үйлерді ескертуіміз керек – барлығының таңғы екіде AM7 беріліс коэффициентін білгісі келмейді.'
Дүкен бөлмесі бұрын Моултон көліктерін гараждайтын орын болатын. Бүгінде ол болат құбырлармен қапталған, бірақ өткен өмірдің бірнеше белгілері қалады.
Сыртта байдарка ілулі тұр.
Қабырғада 'R үшін шиналардың қысымын көрсететін тақтамен бірге 1980 жылы жазылған жадынама бар. Royce’.
‘Бұл жерде Алекс өзінің Rolls, ал кейінгі жылдары Bentley-ін сақтады. Ол Bentley 3 сериясының төбесінде байдаркамен айналатын әлемдегі жалғыз адам болса керек. Ол өзінің 90 жылдығында әлі де Эйвонда байдарка теуіп жүрді, - деп күлді Фаррелл.
‘Қазір біз болат құбырды сақтаймыз. Ол Рейнольдс пен Колумб сияқты жерлерден келеді, бірақ сонымен бірге оның көп бөлігі шын мәнінде ұшақтың гидравликалық желісі болып табылады. Біз оны Concorde өнімін беретін өндірушіден аламыз.’
Ені 44 мм-ге дейінгі төменгі түтіктері бар «алмас қаңқа» режиміндегі болат семіріп бара жатқан жерде, мұндағы түтіктердің көпшілігінің диаметрі 10 мм-ден аз. Маңызды велосипедтер емес деп ойлайтын шығарсыз, бірақ «велосипед зауытындағы» ауланың арғы жағындағы нәрселер мәнді бола бастайды.
Қанша, қанша
Устаханаға айналдырылған бір реттік тұрақты блоктың ішінде көк комбинезон киген үш ер адам ұшақта үйдегідей көрінетін торлы құрылымда нәзік орналасқан ондаған кішкентай түтіктердің үстінде дәнекерлеу шамдарын мұқият өңдеуде. велосипедке қарағанда.
‘Моултонда қанша түтік бар? Бұл Әулие Гован капелласына баратын қадамдарға ұқсайды - сіз оларды санаған сайын басқа нөмір аласыз », - дейді Фаррелл. ‘Ол түтік үлгісіне және анықтамаңызға байланысты өзгереді, бірақ жаңа сериялы қос пилонда шамамен 85 болады.’
Дәстүрлі жақтауда небәрі сегіз бар деп есептесеңіз, бұл таңғаларлық сома, бірақ одан да таң қалдыратыны дизайнның күрделілігі мен модельдер санын ескере отырып, Моултон жақтау жасау үшін 385 түрлі айлабұйымдардың кез келгенін пайдаланады, және толық Super Record кескініндегі Double Pylon сізге 16 250 фунт стерлингті қайтарады. Сонымен, заттарды кім сатып алып жатыр?
‘Біз Азияда үлкен соманы сатамыз. Олар еуропалық заттарға қатты құмар. Қытайлық дистрибьюторларымыздың бірі тұтынушыларының Super Record құрамдас бөліктерін алғысы келетінін айтты, сондықтан мен беріліс қатынасының түрін сұрадым.
‘Ол Campag болғанша маңызды емес деді. Бұл итальяндық өзінің Lamborghini көлігімен мейрамханаға баратын сияқты – егер ол қарап тұру үшін оны сыртқа қоя алмаса, ол басқа мейрамханаға барады.'
Инженерлік салаға негізделген компания үшін бұл көзқарас сәл құрметсіздік болып көрінуі мүмкін, бірақ Фаррелл мұның өзі білетін Алекс Мултонмен сәйкес келмейтінін айтады.
‘Адамдар Алексті керемет инженер деп айтады, бірақ мен оны керемет дизайнер ретінде көремін. Оған жапондықтардың артефактіде жасаушының рухы бар деген ойы ұнады. Ол үшін форма функцияға сәйкес келмеді, бірақ ол функцияның абсолютті бөлігі болды және ол заттарды эмоционалды түрде тартымды етіп құрастыратын.
‘Ол мұны қалай ойласа, солай істейтін еді. Осыған байланысты бәріміз онымен жанжалдастық, бірақ әдетте ол дұрыс болды. Егер сіз оған қарсы тұрмасаңыз, ол сізді құртады, ал егер солай етсеңіз, өз ұстанымыңызға сенімді болғаныңыз жөн.
‘Бір рет оның кабинетіне шақырғаным есімде. Тоби ішке кіріп, Алекс: «Аа, мен сіздің бір уақытта келгеніңізді көрдім! Мен алдымен Тобиді көремін, өйткені ол сенен маңыздырақ."
‘Әзілдің ізі де жоқ, бұл жай ғана факт. Ол сіздің сезімдеріңізге мән бермей, олардың дұрыс екенін сезінген сайын әрекет ететін.’
Елу бес жыл бизнесте және Алекс Моултонның пікірі мінсіз болған және солай болып қала беретін сияқты.
Тұбырлы белдер
Әр кадр әр түрлі, дегенмен олардың әрқайсысы Моултонмен танылады
Моултон велосипеді (соңғы «F жақтауы»), 1962
Бұл 1962 жылы Earl's Court велошоуында дебют жасаған түпнұсқа велосипед.
1971 жылы Ашық университет үшін түсірілген бейнеде Алекс Моултон дәстүрлі міну позициясының ең ыңғайлы екенін тез түсінгенін, содан кейін «нақты форманы іздеу кезеңінен» кейін шағын өлшемді, суспензиясы бар жоғары қысымды доңғалақтар, жүк сөрелері және унисексті, бір өлшемді рамалары дизайнның маңызды драйверлері болады.
Дегенмен, ол әлі де формада болды, сондықтан отырғыш түтіктің тым биік болып көрінбеуі үшін оны тарылтып, бильярд-кючесімен бояу арқылы көп күш жұмсады.
Велосипедтің сызықтары да маңызды болды – шынжырдың жоғарғы жағы шынжырларға параллель болуы керек, ал төменгі бөлігі еденге параллель болуы керек, ал төменгі көлденең тірек «ұлдар үшін маңызды болды. Ашық рамаға мінгенде, өзіңізді ренжітпейтін едім'.
Moulton AM Speed прототипі, 1988
Дэйв Богдан Америкадағы жарысты осы AM Speed прототипінде аяқтады.
Ол 1987 жылы шығарылымға дейінгі AM Юбилейінде жарысқа қатысып, 4,944 км жолды 11 күн, сегіз сағат және екі минутта аяқтады, бірақ келесі жылы жолды 10 күнде бағындыруға оралды., 15 сағат және бір минут, орташа тәулігіне 465 км, 8-ші орында.
Бұл велосипедтің ұқсас нұсқалардан айырмашылығы, Богдан Моултонның ажыратылатын жақтау байланысын алып тастауымен болды. «Ажыратылатын буынды жоғалту қаттылыққа ештеңе қоспайды, бірақ салмақты үнемдейді», - дейді Фаррелл. 'Сондай-ақ бұл велосипедті маңызды жарыс машинасы ретінде нарыққа шығаруға мүмкіндік берді.'
Moulton AM ATB, 1988
Дүние жүзіндегі алғашқы жаппай шығарылған толық аспалы тау велосипеді, ATB 20 дюймдік дөңгелектерге ие болды, дегенмен стикер инженері Моултон оларды шынымен өлшеген өлшем деп атайды: 18,3 дюйм.
Жақтаудың алдыңғы аспа блогы Cannondale Headshok-қа қатты ұқсайды және шын мәнінде Cannondale патентінде Моултон дизайнына сілтеме бар.
Қазір өндірісі тоқтатылған шиналарды Вольбер жасаған. Moulton техникалық директоры Дэн Фаррелл былай деп есіне алады: «Жақында бір жігіт ATB сатып алып, шиналарды іздеп телефон соқты.
'Мен бізде жоқ дедім, бірақ ол біздің қайда жұмыс істейтінімізді білетінін айтты, өйткені ол бізде жұмыс істеген және тым көп дөңгелекке тапсырыс бергені үшін жұмыстан қуылып кете жаздады – және мені үрлеп жіберді, ол дұрыс айтты.'
Moulton жаңа сериясы 2015
Тот баспайтын болаттан жасалған Жаңа сериялы модельдер Моултон ағашының жоғарғы жағында орналасқан, бұл Моултонның негізгі дизайн мүмкіндіктерінің бірін көрсетеді.
‘Тарихи тұрғыдан біз суспензия шығаратын компаниямыз, сондықтан шассиді мүмкіндігінше қатты етіп жасайсыз, содан кейін оны суспензия арқылы белгілі дәрежеде тұжырымдайсыз деген идеяны ұсынамыз, - дейді Фаррелл.
Осылайша, ғарыштық жақтау көптеген дәстүрлі болат жақтауларға қарағанда 2,5 есе қатты деп есептелетін өте күрделі арқалық тәрізді құрылым, ал алдыңғы шанышқыда резеңке бұралатын «Flexitor» серіппелері бар, ал Артқы жағында 1960 жылдардың басында шағын автомобильге арналған Моултонға ұқсамайтын гидроластикалық қондырғы бар.
