Дублиндік FiftyOne арнайы көміртекті велосипедтер нарығына жаңа көзқарас танытты
‘Quaidy жақсы ма? - дейді Айдан. «Не деп тұрсың?» деп сұрайды басқа Айдан. «Ал, мен Даффтың үйінде болдым, ол менімен бір пинт ішуге отырды да, күлді», - деп жауап береді бірінші Айдан. 'Менің ойымша, бұл жерде бірдеңе дұрыс емес болуы керек.'
Біз Айдан Хаммондтың Bikefitting Ireland студиясында тұрмыз, өйткені бұл тығырыққа тірелген алмасу Айдан Дафф "Quaidy" - UCI-дің бұрынғы басшысы Пэт МакКуэйд екенін түсіндіргені одан сайын қызықты болды.
Бірақ бұл таңқаларлық емес. Бес миллионнан аз адамы бар елде спорттың орталық органының мүшелерінің саны 14 000-ға жетеді, Ирландияның велоспорт қауымдастығы біртұтас топ болып табылады.
Осы ойды дәлелдей отырып, Дафф Килмаканог шіркеуінің аумағындағы Хаммондтың велосипед монтаждау студиясының артында 1963 жылы Ирландияның алғашқы сары жейде киген Шэй Эллиоттың жерленгенін түсіндіреді.
Хэммонд Ирландияның көптеген ұлы тұлғаларын, соның ішінде Стивен мен Николас Рошты дайындады, ал оның қайын атасы Питер Криннион, Ирландияның Стивен Роштың менеджері болған алғашқы кәсіпқойларының бірі.
Шон Келлидің жейделерінен бастап Рош ағасының велосипедтеріне дейін барлық велосипед керек-жарақтарымен толтырылған бұл паб жолдың бойында, бір кездері Пэт Маккуэйдтің ең жақын достарының бірі марқұм Кен Дафф басқарған Дафф Брейдің үйі..
Ал Айдан Дафф – Кенге қатысы болмаса да – бұл бөліктерде де жергілікті аңыз.
Vendee U командасымен бір реттік континенттік кәсіпқой және бұрынғы ел чемпионы Дафф - FiftyOne Bikes пішініндегі Изумруд аралына арнайы көміртекті жақтауды әкелген алғашқы адам.
Бұл батыл қадам сияқты көрінуі мүмкін, бірақ Хаммонд оның негізгі слесарь ретінде, 15 жыл саудада және американдық композиттік инженерлерді, зерттеушілерді және сарапшы суретшілерді қамтитын байланыс кітапшасын ескере отырып, бұл бірдей батыл адам оған қарсы бәс тігеді.
51 велосипед брендін атаудың жолы
«Аты доссардан шыққан», - дейді Дафф, Мигель Индюрейнге қатты ұқсайтын сымбатты тұлға, үлкен Миг көбірек күлетін.
‘Турда қорғаушы шабандоз әрқашан бірінші нөмірді киеді. Бірақ тоғыз жыл ішінде 51 саны бірнеше рет бірінші болып аяқталды, кейбір маңызды аңыздарға бекітілді: Эдди Мерккс [1969], Луис Окана [1973], Бернард Тевенет [1975] және Бернард Хино [1978].
Сондықтан бұл санның жарысшылар арасында ерекше тылсымдығы бар.’
Велоспорттың әртүрлі аспектілері сияқты, 51-доссардтың (көбінесе 1951 жылы Пернод шығарған аперитивтен кейін доссарды анис деп аталады) артындағы негіздеме өте нәзік, өйткені біріншілер турда 26 рет жеңіске жеткен.
Алайда, кейінірек айтатын бояуды есептемегенде, бұл Даффтың велосипед брендін ұсынған жалғыз ұшағы сияқты.
Оның процесі біршама қатал болды және FiftyOne ресми түрде 2015 жылы ғана ұйым болғанымен, ондаған жылдар бойы жасалуда.
‘Мен Vendée U-да 2002 жылға дейін Томас Воеклер бар командамен жарыстым, содан кейін зейнеткерлікке шыққанда Raleigh, Felt және Enve сияқты брендтермен дистрибуцияға шықтым.
‘Мен жеткілікті бақытты болдым, бірақ ақырында бұл нәрсе менің бетіме қарап тұрғанын түсіндім.
'Мен Тайбэй сауда көрмесіне [дистрибьюторлар мен брендтер өз бұйымдарын жасайтын зауыттармен кездесетін] он жылдан астам уақыт бойы баратынмын, бірақ мен кенеттен осы таңғажайып велосипедтердің қоршауында болғаныма қарамастан, мен мұны түсіндім. NAHBS [Солтүстік Американдық қолмен жасалған велосипедтер шоуы] көрмесіндегі соңғы туындыны көру үшін телефонымдағы жаңартуды басу көбірек қызықты болды.
‘Бұл мені нарық туралы ойлануға мәжбүр етті, мен кенеттен оның енді маған мағынасы жоқ екенін түсіндім.
'Мүмкін 15 жыл бұрын қор мен тапсырыстың арасындағы баға алшақтығы өте үлкен болған, бірақ адамдар S-Works Tarmac көлігіне сегіз ган жұмсауға дайын болса, неге адамдар ұқсас бағаға тапсырыс геометриясын қарастырмайды?
‘Мен жарысқан кезімде әрбір велосипед әдеттегідей болатын, сондықтан тұтынушылар осы ақшаның барлығын акцияға жұмсайды деген ой қосылмады.
‘Сіз күніне сегіз сағат жұмысқа келіп, паллетке отырып, өзіңізді картон қораптармен қоршамас едіңіз, білесіз бе?
‘Адамдар мыңдаған ақша жұмсап, тіпті түс таңдай алмады. Велосипедтің бөлшек сауда үлгісі бұзылған.’
Даффтың айтуынша, бұл өзгеріс Лэнс Армстронг 2003 жылы Тур де Франста бірінші орынға Trek 5500 маркасын басқан кезде болды – «бұл нәтиже өндірушінің арманы болды», бірақ FiftyOne жөндеуге бел буған нәрсе.
‘Біздің не істегіміз келді – оны толығымен аударып тастау. Барлық шектеулерді алып тастаңыз.
‘Адамдар: «Сіз мұны істей алмайсыз, себебі бұл тым қымбатқа түседі. Сіз мұны істей алмайсыз, себебі ол бояу кабинасына үш рет қайта оралуы керек."
‘F өшірулі! Қанша уақытты қажет ететіні маңызды емес. Біз ең жақсы велосипедтерді жасаймыз. Бұл көзқарас ракеталық ғылым емес.'
Бірақ компанияны құруға жақындап қалды.
Неміс жұмысы
Тапсырыс беруші көптеген құрылысшылар сияқты FiftyOne қарапайым өнеркәсіптік кешенде, бұл Дублиннің шетінде орналасқан.
Машиналардың көпшілігі жақсы көретін, тіпті ескі болып көрінеді. Заманауилықтың бір-екі көзге түсетін белгілері бар – инженер өз ноутбугында ақырғы элементтерді талдау бағдарламасын іске қосады, көміртекті алдын ала сақтауға арналған кеудеге арналған мұздатқыш және жақтауларды емдеуге арналған алып пеш – бірақ басқа жағдайда цехты ерекшелеуге аз. 30 жыл бұрын болат жақтау жасаушыдан.
Бұл әлемдегі ең жақсы велосипедтерді жасауға бел буған компанияға қайшы көрінуі мүмкін, бірақ ол ең жақсы велосипедтерді жасағысы келетіндіктен, дейді Дафф, бәрі бұрынғыдай.
‘Бұл қарапайым. Ең жақсы тік емізік алғыңыз келсе, не істейсіз? Өзіңіз жасауға тырысасыз ба, әлде жылына миллиондаған емізік жасайтын компанияға барасыз ба?
'FiftyOne-ды бастаған кезде біз «біз арнайы велосипедтер жасап жатырмыз, сондықтан өзімізді әлемдегі ең жақсы велосипедшілерміз, әлемдегі ең жақсы суретшілерміз деп есептейміз, әлемдегі ең жақсы көміртекті түтік өндірушілер».
‘Бәрі де өз бағытыңды ұстану және өзіңнің күшті жақтарыңмен ойнау.'
Осыдан сұрақ туындайды: FiftyOne неге велосипед жасайды? Неліктен белгілі өндірушілердің арнайы жақтауларын сатып алып, оларды бояп, сатпасқа?
‘Бұл бастапқы идея болды. Бизнес серіктесім Аарон Марш екеуміз таратуды білдік, сондықтан біз Италиядағы біреуге аутсорсинг жасаймыз деп ойладық.
‘Бірақ біз сол жаққа бардық, аралап шықтық және шеберліктен мүлде таңырқап қайттық.
‘Бұл 2014 жыл еді, біз бұл кедергіге тап болдық, сондықтан біз мұны өзіміз жасасақ ше? деп ойлана бастадық.
‘Аарон бірнеше жылдар бойы өзінің болат жақтауларын жасап келген, бірақ көміртегі тәжірибесі болмағандықтан, біз мұны қалай жасау керектігін үйренуге кірістік.'
Ерлі-зайыптылардың саяхаты оларды Германияға және итальяндық Мауро Саннино есімді қаңқа құрастырушыға алып келді, олар Бавариялық велосипед алыбы Corratec үшін шағын зауытта арнайы жақтаулар жасайды деп сенді.
Дафф компанияны 'мені өте ақылды болуға рұқсат етіңіз, келіңіз, көптеген фотосуреттер түсіріңіз, көптеген сұрақтар қойыңыз' деп көндірді және тағдыр оған қызықты қолын бергенде ол кетуге дайын болды.
‘Ұшуға аттанар алдында маған мына электрондық хабар келді: «Бұл құрылғыны бір жылдан астам пайдаланбағанымызды білесіз бе?»
‘Мен: «Мұны маған неге айтпадың? Не деген босқа уақыт!» Бірақ содан кейін тиын құлдырай бастады. Егер бұл жігіттерде осы жабдықтың барлығы болса және мен Мауроны әлі де қадағалай аламын…
'Уолл-стриттің түпнұсқа фильмінде ол былай дейді: «Өмірдің бәрі бірнеше сәтке түседі, бұл да солардың бірі», - деген сөз.
‘Сонымен біз сонда бардық және күннің соңына қарай зауыттың барлық техникасын сатып алу туралы келісім жасадық.'
Қорғаушы құрылысшы ретінде Марш әлі де көміртекті өндіруді үйренуі керек еді, сондықтан Санниноның қамқорлығымен Баварияда бірнеше айлар болды, өйткені ол болат құрылысты түтіктен түтікке көміртекті талшықты конструкцияға ауыстыруды үйренді.
Ақырында, екі жақ қуанған кезде, зауыт техникасы бұзылып, Ирландияға бара жатқан 40 футтық екі жүк көлігіне тиелді.
‘Мауро Дублинге соңғы рет келіп, бізге батасын берді, егер қаласаңыз, ол бізге байланысты.'
Мұны жақсырақ жасаңыз немесе мүлде жасамаңыз
Барлық есеп бойынша оқу қисығы тік болды және FiftyOne тәжірибесін Дафф нарыққа шығарған кезде өзін бақытты сезінгенге дейін толық бір жыл болды.
Бұған Enve Composites-тегі достардан тәжірибе шақыру, Хаммондтың велосипед тебу дағдыларын әзірлеу және Дублин университетінің композиттік инженерия бөлімінің сынақ алаңы болу кіреді.
Бірақ сонда да ұйқысыз түндер болды.
‘Алғашқы төрт кадр мінсіз болды және бәріміз де: "Ой, бұл оңай"
‘Сонымен біз бірінші тұтынушы кадрын жасаймыз, Аарон оны «Арыстан патша» фильміндегідей жоғарыға алып шығады, бірақ ол суыған кезде бұл дыбысты естисіз.
‘Негізінен орындықтар жарылып кете бастады. Біз бұған сене алмаймыз, сондықтан біз басқасын жасаймыз. Дәл солай.
‘Отырғыштардың бұл топтамасындағы шайырдың бұрынғысынан өзгеше екені белгілі болды, сондықтан оған басқа емдеу циклі қажет болды.
‘Неге? Бұл дәл сол итальяндық дизайндағы бөлік еді, ол екі түрлі қытай зауытынан шыққан. Бұл үлкен сенімділік болды, бірақ біз өз орнымызды жасауымыздың себебі.’
Бұл жерде Дафф жоғарыда айтылған философияға қайта оралады: егер басқа біреу мұны сізден жақсырақ жасай алса, оларға рұқсат етіңіз. Бірақ олар сіздің үмітіңізді ақтамаса, мұны өзіңіз жасауды үйренуіңіз керек.
Бұл FiftyOne-ді жалпақ дискілі тежегіштерге арналған өз шынжырларымен бірге жаңа астыңғы кронштейнді жасауға итермеледі.
Осы логика бойынша FiftyOne жақын арада түтіктер жасап жатқан жоқ па?
‘Мұның кейбірін үйде жасау өте жақсы, бірақ өз түтіктерімізді жасай бастасақ, дастарханға жаңа нәрсе әкелетін болар едік?
‘Мен бәрін өз үйімізде жасаймыз деп айтатын жігіттер бар екенін білемін, бірақ егер біз Энведен өз түтіктерімізді анықтай алсақ, одан әрі жүрудің қажеті бар ма?
‘Адамдар қаттылықты баптау туралы айтады, бірақ мен үшін нағыз қаттылық бас түтік пен астыңғы кронштейннің айналасындағы буындардан туындайды, түтіктер қазірдің өзінде жеткілікті қатты.'
Кейбір мағынада FiftyOne бизнес үлгісі өте қиын сатылым болып табылады. Дискілік тежегіштер мен жасырын кабельдерден басқа, аэро немесе интеграция үрдістеріне ешқандай жеңілдік таба алмайсыз, сондықтан FiftyOne велосипедінің бір ғана «түрі» бар.
Дафф күліп айтқандай: «Бір ғана өнім жасау бизнес үшін апат болуы мүмкін!'
Бірақ басқаша қараңыз және әрбір FiftyOne велосипеді табиғаты бойынша ерекше. Дәл осы Даффты итермелейді және Дафф оның бизнесін басқарады деп ойлайтын нәрсе.
‘Біз велосипедтің физиологиялық жұмыс істеуіне көз жеткізу үшін Bikefitting Ireland компаниясында Айдан сияқты велосипедшілерді аккредиттедік; мен велосипедпен жүру туралы білімімді үстелге жеткізуші ретінде; Түтіктермен конверт; біз басқа құрамдас бөліктермен және құрылысты Аарон басқаратын білікті топпен айналысамыз.
Бірақ оның ішінде шешуші фактор – клиент. Бұл олардың велосипеді. Міне, бояу, басқатырғыштың маңызды бөлігі сияқты.’
Арманды жүзеге асыру
Велосипедтерді бояуға келгенде, Даффтың тәсілі тағы да прагматикалық пен қиялдың араласуы болып табылады.
Ол Corratec-тен толық бояу кабинасын сатып алғанымен, оны әлі орамынан шығарған жоқ, бұл реттелетін процестің мамандарға тапсырылған басқа қыры деп атады.
Сөйтсе де FiftyOne сияқты, ол да оған өз бейімділігін беруге қарсы тұра алмады.
‘Біз клиенттің терісіне түсу үшін көп нәрсені жасаймыз: телефон қоңыраулары, жиналыстар, электрондық хаттар, Skype… Бірақ біз үшін шынымен жұмыс істеген бір нәрсе - Pinterest.
‘Клиенттерді шабыттандыратын кез келген суреттерді қоса отырып, Pinterest тақтасын ашуға және бізбен бөлісуге шақырамыз: машиналар, ғимараттар, мүсіндер, өсімдіктер, Грег ЛеМондтың күннен қорғайтын көзілдіріктері.
‘Осыдан біз қолданатын дизайнерлер сізге не ұнайтынын экстраполяциялайды және таңғажайып жеке деңгейде резонанс тудыратын дизайнды жасайды.'
Бірақ бұл FiftyOne nexus жүйесіне жақында қосылған басқалармен салыстырғанда ештеңе емес.
Дафф психометриялық тестілеуден өтуде, ол оған клиенттерін және олардың эстетикалық сенімдерін түсінуге мүмкіндік береді деп үміттенеді.
‘Біз 100 сынақ өткіземіз және сынақ жеткізушінің көмегімен клиент, деректер және шығармашылық нәтижелер арасындағы байланысты орнатуға тырысамыз.
‘Біз 1950 жылдардағы қаңқа құрастырушы туралы ескі мектеп идеясын қабылдауға тырысып жатырмыз, мұнда сіз айналып өтіп, шәйнекті қойып, бір тілім торт ішіп, оны технология арқылы жетілдіре аласыз.
‘Мен көп адамдар мұны түсінбейтінін түсінемін, бірақ FiftyOne деген осы шығар – көп адамдар оны ала алмайды.
‘Бұл негізгі нәрсе емес. Бірақ солай ететіндер үшін біз әркімнің ішінде армандаған велосипеді бар деген мантрамызды жалғастырамыз және оны шығаруға көмектесеміз.'
