Жаңа Canyon Aeroad алдыңғы велосипедке қарағанда айтарлықтай салмақ түсіре отырып, аэродинамикадағы жаңа эталон болып табылады
Жаңа Canyon Aeroad маусымның соңғы бөлігінде WorldTour пелотонында көрінгеннен кейін нарыққа шықты және нарықтағы ең аэродинамикалық велосипед болып табылады.
CFD және GST-те жел туннелін сынау арқылы Имменстаадтағы жел туннелін SwissSide доңғалақтарымен бірге әзірлеген Каньон Aeroad-ті «аэродинамикалық жол велосипедтеріндегі жаңа эталон» ретінде сипаттайды, бұл алдыңғы итерациямен салыстырғанда 7,5 ватт үнемдейді. велосипед.
Аэродинамикалық жетістіктерге қарамастан, Canyon Factory Racing дегенді білдіретін жоғарғы деңгейлі Aeroad CFR салмағы небәрі 7,3 кг, UCI минималды салмағынан небәрі 500 г жоғары. Жақтаудың салмағы небәрі 915 г – шығыс Canyon Aeroad дискінің жақтауынан толық 168 г жеңіл.
Каньон велосипедті бастан-аяқ қайта ойлап тапқаны анық. Аэродинамика, әрине, басты назар аударарлық.
Аэродинамика
Canyon тәуелсіз тестілеу әлі жарияланбаған Aeroad-ты Cannondale SystemSix және Cervelo S5 сияқты негізгі бәсекелестерден озып жібереді деп мәлімдейді.
Алайда бұл сынақтар көбінесе белгілі бір жел туннельіне, жылдамдыққа және иілудің белгілі бір бұрышына (немесе бұрыштар ауқымына) – желдің велосипедпен соғылған бұрышына негізделгенін есте ұстаған жөн.
Велосипед доңғалақ брендімен және швейцариялық аэродинамикалық сарапшылармен бірлесіп әзірленді, олар брендтің пікірінше, велосипедті жасау үшін қол жетімді ең жақсы есептеу сұйықтығының динамикасын (CFD) пайдаланды.
Одан кейін Германияның тур журналы салыстырмалы аэродинамикалық талдау жасайтын Имменштадтағы жел туннелі GST-те сыналған. Онда ол +/- 20° иілу бұрыштарында және 45 км/сағ жылдамдықта сынақтан өтті. Нәтижелер алдыңғы Aeroad CF SLX-мен салыстырғанда айтарлықтай өскенін көрсетті.
Каньон оқшауланған велосипед ретінде бұл параметрлерде Aeroad алдыңғы Aeroad-қа қарағанда 7,4 ватт жылдамырақ екенін мәлімдейді. Дегенмен, тестілеуді шынайы әлемді шағылыстырып отыру үшін Каньон «Ферди» деп аталатын көміртекті талшықты аяқтардың жиынтығын жасады.
Фердидің аяқтары орнында болғанда, велосипед алдыңғы Aeroad-қа қарағанда 4,4 ватт, ал су бөтелкелері орнында болғанда 5,4 ватт жылдам болды.
Бір қызығы, R065 кадры сыналған ең жылдам Каньон емес еді, өйткені «Геометрия 19» моделі одан асып түсті. Каньон инженерлері соңғы кадрдан ұсынылған кеңірек практикалық өнімділікке қол жеткізді.
Шынымен де, барлық өнімділік Aeroad үшін маңызды мәселе болды.
Практикалық ойлау
Соңғы буын Aeroad профессионал велосипедшілер арасында күтпеген хит болды, тіпті тас төселген классиктерді ұнататын Aeroad үшін көптеген сейдингтері бар.
«Біздің барлық кәсіпқойларымыз соңғы велосипедті сынап көргісі келді», - дейді Каньондағы жолды дамыту жөніндегі директоры Себастьян Ядчак. 'Олар бұл велосипедпен бірнеше жыл бойы жиі айналысады және бұл қызықты перспектива, өйткені оларға өрмелеу кезінде әлі де өнімділік қажет, бірақ Aeroad барлық аймақтарда жұмыс істейді.'
‘Кішкентай таулы топта жүргенде де, сіз әлі де 25 немесе 30 шақырымға өте жылдам жүре аласыз. Сондықтан мұндай жағдайларда да Aeroad-ке барудың мағынасы бар шығар, - деп қосты ол.
Жаңа Aeroad жылдамдыққа көбірек арналған болып көрінгенімен, практикалық тұрғыдан көп мән беріледі.
Мысалы, Aeroad «Кокпит қанаттарын» пайдаланатын реттелетін кіріктірілген рульді пайдаланады. CP0018 жолағы тиімді бөлініп шығады, екі түсіру жолағы да діңнің астындағы болт нүктелерінен ажырап, шанышқыны жанына бүктеледі.
Бұл саяхат үшін үлкен артықшылық болады және, әрине, Каньонның тұтынушыға тікелей үлгісін ескере отырып жеткізу. Басқа артықшылығы - бұл жолақтардың енін екі жағынан 20 мм-ге дейін реттеуге болады. Агрессивті CP0015 жолағы да бар, ол сабақты тиімді соғу үшін әлдеқайда тегіс болады. Әзірге бұл тек кәсіби шабандоздар үшін қолжетімді.
Артқы жағында тереңірек орындық бағананың жайлылықты бұзбағанына қуаныштымыз. Каньон SP0046 деп аталатын орынды пайдаланады, ол екі бөліктен тұрады, оның артқы жартысы тиімді қуыс көміртекті қаптама болып табылады. Алдыңғы жартысы - орындық бағанының қысқышы бекітілген жерде, бұл сәл икемділік береді.
Алғашқы сапардан әсерлер
Қуанарлық жайт, Aeroad-тегі геометрия жиек тежегішінің алдыңғы нұсқасына жақындады. Мысалы, шынжыр тіректері 410 мм-ге дейін қысқарды, бұл артқы жағын біршама тығызырақ және ұстауды біршама өткір етті.
Әуеден-ақ жылдам. Жақында мен «соқыр мінуге» түстім. Яғни, телефонымда Strava-мен жүру, бірақ бас құрылғысы жоқ. Үйге қайтып келгенде, мен өзімнің әдеттегі ілмектер бойынша қаншалықты жылдам қозғалғанымды көрдім.
Ылғалды және желді күні мен бір жылдам 11 км цикл жүріп өттім және артқа қарасам, соңғы айлардағы мінгенімнен шамамен 2 км/сағ жылдамырақ, орташа 37 км/сағ. көрдім. Велосипед әр серпінмен алға қарай секіретінін білдіретін қаттылық сезімі бар.
Маңыздысы, бұл қаттылық велосипедтің кең жүйесіне өте жақсы сәйкес келеді. Мысалы, SP0046 орындық тірегі шынымен велосипедтің артқы жағын тыныштандырады. Бұл жалпы өңдеу және тиімділік үшін өте маңызды. Сайып келгенде, егер сіз үнемі жоғары және төмен серпілсеңіз және ең тиімді және қуатты позицияңыздан шығып жатсаңыз, сіз үлкен қуат бере алмайсыз.
Алдыңғы жағы да осыны толықтырады – Aeroad CP0018 тұтқасы да оған икемділіктің қолайлы деңгейіне ие. Бұл терілген икемді құрылғы қатты бас түтік пен шанышқыны теңестіруге көмектеседі, яғни велосипед өте позитивті және шешуші ұстайды, бірақ бұл қаттылықты білек ауруымен қамтамасыз етпейді.
Бұл велосипедке арналған ерекшелік тұрғысынан өте қызықты таңдау алдыңғы жағында 25 мм шиналар, бірақ артқы жағында 28 мм шиналар таңдау болды. Каньон инженерлері заманауи аэродөңгелектер 25 мм шиналар үшін әзірленген, сондықтан олар алдыңғы доңғалақта кеңірек шиналарды пайдалану үрдісін ұстанбағанын айтады.
Бірақ артқы жағында кеңірек шинаның аэродинамикалық құны сезілмейді, өйткені ауа артқы доңғалақтың алдыңғы жағына соғу үшін жүргізуші мен жақтаудың үстінен өтуі керек болды.
Пайдасы, әрине, сіз кеңірек контакт аймағына ие бола аласыз және жалпы жайлылық үшін төменірек psi пайдалана аласыз.
Біраз дәстүрлі емес DT Swiss ARC 1400 Dicut 62 дөңгелектерін таңдау. Бұлар өте терең, және бұл күндері, әсіресе алдыңғы жағында, жиі 35 мм немесе 50 мм жиек тереңдігін көруге болады, себебі көлденең жел аздап алаңдатады.
Мен үшін бұрын 80 мм алдыңғы доңғалақтарды мінгендіктен, рульге шамалы жел әсер еткені мені алаңдатпады, бірақ кейбір адамдар біршама тұрақтылықты ұсынатын таяз шеңберді ұнататын шығар.
Сонымен бірге, алдыңғы дөңгелектің тереңірек болуының айқын табыстары бар және Каньон велосипедтің оң бұрылу бұрышында тіпті тиімді жүзу әсері бар екенін айтады. Біз өз тарапымыздан мұны растау үшін тағы біраз деректерді көруіміз керек.
Тегіс жылдамдық
Жаңа Aeroad-те мені таң қалдырғаны – басқа брендтер өздерінің аэродинамикалық жол велосипедтерін ұсынған жерлерінде – мысалы, Venge-ді өз ауқымынан мамандандырылған алып тастау – Каньон шын мәнінде Aeroad-ты жылдамдықты арттыруға міндеттенді.
Осы тұрғыдан алғанда, ол Каньондағы кейбір басқа жол велосипедтерінің әмбебаптығына ие болмауы мүмкін, бірақ жылдамдықты бәрінен де жақсы көретін адамдар үшін (және мен бұрын олардың бірі болғанмын) бұл нағыз армандағы велосипед.
Онда сіз аэрожол велосипедінен күткен жылдамдық, басқару және толқу бар. Aeroad бұрыннан ләззат алған табыспен, сол ДНҚ-ны сақтай отырып, жаңа Aeroad жақсартулары шын мәнінде перспективалы болып табылады. Алдағы айларда жан-жақты толық шолуды асыға күтеміз.
Баға және ерекшелік
Аэродтың үш деңгейі бар: CFR, CF SLX, CF SL
Жоғарыда талқыланған жоғары деңгейлі Aeroad CFR £7,699 тұрады. Бұл еуроның €7,499 бағасынан жоғары, бұл Brexit-ке қатысты айырбас бағамы мен тарифтік белгісіздікке байланысты төмендейді деп күтеміз. Оптимистік тұрғыдан алғанда, біз бұл бағалардың келесі жылы төмендейтінін көре аламыз. Тек фреймдер жинағы опциясы £4 449 тұрады.
CFR астында CF SLX орналасқан, ол CFR-мен салыстырғанда сәл салмақ қосады және біршама қаттылықтан бас тартады. Бұл £5, 199-дан басталады және электрондық топтарға арналған.
Оның астында CFR пішіні ортақ, бірақ сыртқы кабельді және руль мен бағананың кәдімгі кабинасын пайдаланатын және механикалық топтарға тән CF SL. Ол 399 фунт стерлингтен басталады.
