Ақшаға көп велосипед. Ол сізді белгілі бір аспектіде таң қалдырмайды, бірақ сіз де көңіліңіз қалмайды
Бұл мақала бастапқыда Cyclist журналының 82 санында жарияланған
Егер сенбі күні түстен кейін жергілікті велосипед дүкенінде капучино ішіп отырып, арманыңыздағы келесі машинаны қарап шығуды қаласаңыз, қазір басқа жаққа қараңыз.
Егер, көп адамдар сияқты, бюджетіңізге ең жақсы велосипедті алғыңыз келсе, тікелей тұтынушыға арналған брендті сатып алу арқылы айтарлықтай үнемдеуге болатынын байқағаныңыз сөзсіз – Сіз PJ-де отырып, өз диваныңызда кофе ішкен кезде, күннің немесе түннің кез келген уақытында жасай алатын нәрсе.
Тұтынушыға арналған тікелей брендтер кәдімгі жеткізу тізбегінің негізгі бөлігін: жергілікті велосипед дүкенін алып тастау үшін саланың қасіреті ретінде қарастырылды (тиісті болса жойылады).
Бірақ мұндай брендтердің көбейіп келе жатқанын зұлым адамдар деп санайсыз ба, әлде қатты бағаға негізделген нарықта бастаманы қолға алу үшін ақылдысыз ба, бұл сізге байланысты.
Каньон ең ауыртпалықты көтеретін сияқты, бірақ мен әлі де жолда көптеген каньондарды көремін.
Витус аз, бірақ ең соңғы ZX1 Team Aero Disc бірдеңе болса, ол өзгеруі мүмкін.
Ақша туралы сөйлесейік
Vitus ZX1 Team Aero дискінің құны £4 200 тиын тұрады.
Бұл қолма-қол ақшаның қомақты сомасы, бірақ оның Shimano-ның флагмандық Dura-Ace дискілі тежегіштер тобымен және DT Swiss ARC 1100 DiCut көміртекті түтіксіз дөңгелектер жиынтығымен жабдықталғанын ойласаңыз (оларды кейінгі нарықтан сатып алсаңыз, сізге £ қайтарады. 2к өз бетімен), сонымен қатар Ritchey және Fizik сияқты жоғары бағаланған брендтердің әрлеу жинағы, ол ақшаға көп велосипед жинайды.
Ал Витус бұл керемет жинақты ескі сүйек шайғышқа әрең іліп қойды.
ZX1 - бұл брендтің таңғажайып белгісі.
Түпнұсқа нұсқасы жаңашыл велосипед болды – Vitus компаниясының айтуынша, бұл 1991 жылы шығарылған, коммерциялық қол жетімді бірінші көміртекті монококты жол жақтауы болды – және қазір оған 27 жыл өткенде бұл жаңа шыңның атауын қайта тірілтті. -соңғы көміртекті аэрожол қаңқасы.
Бұл жолы Vitus ойынды өзгертуге тырыспады.
Оның орнына ол сынақтан өткен геометрия мен CFD дәлелденген kamm-tail түтік профильдерін пайдаланып, кейбір аэро табыстарға қол жеткізді.
Бұл салмақты төмендетеді және нәтижесінде жүру сезімі кейбір таза аэрожарысшыларға қарағанда ыңғайлырақ.
Өзінің айтуы бойынша Vitus ZX1 үшін жылдамдықты ең жоғары басымдыққа қоюды мақсат еткен жоқ.
'Аэровелосипедтер жүріп жатқанда, бұл TT-мен шабыттандырылған велосипед емес, бірақ күні бойы жүруге қызықты және кәсіби жарыстың алдыңғы жағында әлі де бәсекеге қабілетті болуы мүмкін нәрсеге салынған аэропакет, - дейді өнім. менеджер Джоди Шенн.
‘Біз велосипедті сынауға көмектесетін An Post-CRC кәсіпқой командасы осылай талап етті.
‘Велосипед 30c шинаға дейін жетеді, бұл жайлылыққа ең үлкен үлес қосуы мүмкін.'
Мен, әрине, ZX1 сынақта DT Swiss доңғалақтарындағы ең соңғы 25 мм Hutchinson Fusion түтіксіз шиналарымен келісемін, олар бірге тамаша жүру сапасын қамтамасыз етеді.
Түтіксіз қондырғы жол шуының жақсы сөндірілуін қамтамасыз етеді, бұл тіпті ең ойлы-қырлы жолақтарда да ыңғайлы жүруге мүмкіндік береді.
Жақтаудың ықшам дизайны сонымен қатар иілу үшін көптеген ашық отыратын тіректердің бар екенін және шиналар сіңіре алмайтын соққылардың әсерін азайтатынын білдіреді.
Бару жылдам, тоқтау жылдам
Жақтаудың, шанышқылардың және доңғалақтардың біріккен қаттылығы жылдамдыққа дейін жағымды серпіліс береді.
48 мм доңғалақ жиектері үдеу кезінде мүлде баяу болмайды және олар ZX1-ге қуатты үнемдеусіз жылдамдықты ұстап тұруға көмектеседі.
Аэродромның артықшылықтарын өз жел туннелінсіз санау қиын болғанымен (өкінішке орай, бастық кеңсе тауарларының шкафын бір шкафқа айналдыру жоспарымызды әлі растаған жоқ), жылдамдықтағы тұрақтылық бірден көзге түсетін нәрсе.
ZX1 жоғары жылдамдықты түсіру кезінде өзін сабырлы және жинақы сезінеді және ол мен сынаған ең сезімтал болмаса да, оның салыстырмалы бейтараптығы оны болжау мүмкіндігін береді.
ЗХ1-ді сенімді түрде басқаруға өмір бойы қарыздар бір тиін бар.
Тоқтауға келгенде, Vitus тек ZX1 дискілі тежегішті жасауды таңдады.
‘Сіз тұрақты тежеу өнімділігін ғана емес, 12 мм осьтері бар қаттырақ доңғалақтың/раманың интерфейсін, сонымен қатар шиналардың әлдеқайда кең саңылауларын алу мүмкіндігін аласыз, - дейді Шенн.
Келісуім керек. Кейбір адамдарға дискілерді қабылдау әлі де қиын болғанымен, мен олардың кемшіліктері өте аз деп ойлаймын.
Оларды алып кетіңіз, сонда сіз жалпы салмақтан бірнеше грамм алып тастай аласыз, бірақ одан да көп жоғалтуыңыз мүмкін.
ZX1 - тамаша жан-жақты құрылғы, ал дискілер оның үлкен бөлігі.
Осы және біршама қымбатырақ сынақ велосипедтері арасында жүруден жүруге ауысу ешқашан ZX1-ге оралу үшін төмендеу сияқты болмады.
Оңай тіл табыса алатын жұбай сияқты, ZX1 сенімді және тура сөйлеу арқылы адалдықты арттыратын сияқты.
Дәл осылайша, бұл дос сіз түнде демалуға міндетті емес еді. Бұл бір минуттық серуендеу түрі емес.
Шындығында, бұл белгілі бір жағынан ерекше емес, бірақ бұл ақша үшін өте көп велосипед.
Бұл көптеген адамдарға өте тартымды болады деп ойлаймын.
Спектакль
| Жақтау | Vitus ZX1 Team Aero Disc |
| Топтар жинағы | Shimano Dura-Ace Di2 дискі |
| Тежегіштер | Shimano Dura-Ace Di2 дискі |
| Тізбектер жинағы | Shimano Dura-Ace Di2 дискі |
| Касета | SShimano Dura-Ace Di2 дискі |
| Барлар | Ritchey WCS Streem II |
| Stem | Ritchey WCS 4-ось |
| Орындық бағана | Негізгі көміртек |
| Садла | Физик Антарес R3 |
| Дөңгелектер | DT Swiss ARC 1100 DiCut, Hutchinson Fusion 5 түтіксіз 25 мм |
| Салмақ | 7,11 кг (үлкен/56 см) |
| Байланыс | vitusbikes.com |
