Тежегіші сәл құлап қалған асыл тұқымды жарыс машинасы
BMC компаниясының жаңа флагмандық Teammachine SLR01 жарыс құралы осында, BMC дайын өнімге риза болғанға дейін 52 000 түрлі итерациядан өткен процестің соңғы өнімі.
Дұрыс. BMC инженерлері кейбір зияткерлік мекемелердің және швейцариялық суперкомпьютердің көмегімен компанияның жаңа стандартты Teammachine SLR01 үлгісін жасау үшін шамамен 247 параметрге негізделген 52 000 виртуалды дизайн итерациясынан өткендерін айтады.
Кейбір адамдар оның дәл 52 000 итерацияны қажет ететінін күдіктенуі мүмкін (бұл велосипедтің 52 001 нөмірі екенін білдіреді), басқалары мұндай ұзақтыққа барған компанияға таң қалады.
Шынында да солай болуы керек еді. BMC инженері Тобиас Хабеггер айтқандай, "Ең жақсысын жақсарту қиын."
Бұл бос маркетингтік әңгіме сияқты көрінуі мүмкін, бірақ менің ойымша, бұл өте дұрыс. 2013 жылғы BMC Teammachine (34 000 итерация өнімі) мен мінген ең жақсы жарыс велосипедтерінің бірі болып қала береді және мен келісетін көптеген адамдарды білемін.
Мен жарыс велосипеді терминін атап өтемін. Бұл Teammachine күні бойы крейсер немесе жүрек әлсіздігі үшін емес. Ол өте қатты болды және барғым келді.
Сын болса, бұл велосипед сәл қатал болды. Сонымен, жаңа нұсқа қатты жеңіл қоспаға жайлылық қосу арқылы қасиетті үштікті біріктіре ала ма?
Шаңсорғыштың қызық оқиғасы
Әуелі осы суперкомпьютер бизнесін түсіну үшін Хабеггердің тағы бір сөзі:
‘Әріптестеріміз Ansys және Even – FEA [соңғы элементтерді талдау] бойынша әлемдегі ең ірі екі ойыншы – біз Teammachine виртуалды нұсқаларын жасайтын және талдайтын суперкомпьютер басқаратын алгоритмді жасадық.
‘Қарапайым компьютерге ұқсас виртуализацияларды іске қосу үшін 5-10 жыл қажет.'
BMC компьютерге нені қалайтынын және параметрлердің қандай екенін айтады, ал компьютер ықтимал нұсқаларды шығарады, содан кейін ол объектінің кернеулерін оңтайландыруға көмектесу үшін нысандағы кернеулер мен деформацияларды модельдейтін жүйені FEA арқылы виртуалды түрде сынайды. пішіні мен құрамы.
Teammachine көміртекті айлабұйымның әрбір бөлігі – және алдын ала көміртекті талшықтың жүздеген парақтары бар – компьютер таңдалған, пішінделген және Teammachine-ға қажетті сипаттамаларды беру үшін бағытталған.
Осы мақсатта жақтау мен шанышқы шын мәнінде соңғы Teammachine-тен ауыррақ, жақтау үшін мәлімделген 815 г (өлшемі 54 см) 790 г және шанышқы үшін 350 г, 330 грамнан жоғары.
Бұл біртүрлі болып көрінуі мүмкін, бірақ бұл бұрынғыға қарағанда төменгі жақшада 10% қаттылықты, сондай-ақ шина саңылауын ұлғайту және «әлдеқайда қаттырақ» болатын біркелкі бокстық жақтаудың құрылымдық тұтастығын сақтау үшін қажетті төлем болды. ' шанышқы.
«Менің әріптестерімнің бірінде біз сынақтан өткізу үшін жасаған ертерек, жеңілірек итерация болды», - дейді Хабеггер.
Мәселе түтік қабырғаларының жұқа болғаны сонша, ол абайсызда оны шаңсорғышқа құлатқанда, ол жоғарғы түтікті жарып жіберді. Ал адамдар үстіңгі түтіктерде отырғанды ұнатады.
Сонымен қатар, бұл Teammachine жоғары деңгейлі калипер тежегіші болғанымен (дискілі нұсқасы да бар), ол ең жеңілі емес.
Бұл айырмашылық тек 20 г шамасында бояуы аз фреймдік нұсқаға беріледі.
Дегенмен, мұның бәрі салмақты адамдарды мазаламауы керек – SLR01 әлі де әсерлі 6,87 кг салмақпен келеді.
Жылдамдығы жоғары
Төмен салмақ көңілге қонымды, бірақ ол тек велосипедтің керемет қаттылығының арқасында жолда өзін көрсете алады.
Тізбектер өздері сияқты асимметриялы, PF86 астыңғы кронштейні тұяқтай үлкен, ал басы түтік пен кеңейтілген шанышқы аяқтары өте қатты.
Осылайша мен өрмелеу немесе спринтпен жүгіру маятник әдісімен бірнеше кило велосипедті жылжытудан гөрі, ауада қауырсынды итеру сияқты әсер ететінін байқадым және жеделдету бірден болғандай қарқынды болды.
Барлық әдеттегі факторлар көмектеседі. Vittoria Corsa G шиналары 25 мм – және иә, 28 мм үшін орын бар – өте жақсы және DT Swiss компаниясының соңғы 1400 Spline дөңгелектері қатты және жылдам болды, олар мәлімделген 1, 434 г салмақта, 35 мм тереңдігі аэрооңтайландырылған жиегі бар.
Жақтау кез келген аэроасқынуларды елемейді, бірақ оның ішінде BMC жылдам ысқылауының тағы бір қыры бар. Бұл өте ыңғайлы.
Велосипедтегі жайлылық біртүрлі нәрсе. Біз бұл туралы дене сезімдері тұрғысынан қалаған сипаттама ретінде айтамыз, бұл жарамды, бірақ менің ойымша, оның нағыз пайдасы - велосипед сіздің астыңызда қозғалғанда, жолдағы кемшіліктерге аздап бейімделіп, айналу кедергісін шектейді және жоғарылайды. ұстау.
Көліктердің аспалы болуының себебі, бұл жол велосипедін жылдамырақ және жақсы басқаруға мүмкіндік береді.
Хабеггердің айтуынша, BMC бұл үшін ақылды болды, сондықтан жаңартылған Teammachine үшін көрсетілген параметрлердің бірі оның алдыңғы нұсқасымен бірдей бұралу қаттылығына ие болу болды, BMC онымен араласқысы келмеді..
Алдыңғы Teammachine қатал жағында болғаны туралы тұтынушылардың пікірлері де ескерілді, сондықтан ол жақында көптеген өндірушілер жасаған нәрсені жасады және төменгі жағында жасырын қысқышты қосып, орындықтардың орнын одан әрі төмендетті. үстіңгі түтіктің 20%-ын иілу үшін орындық бағанасының қосымша иілісін көрсетеді.
Демек, бұл жұмысты жақсы орындап, жан-жағынан шапалақтау деген сөз ғой? Мүлдем емес.
Егіз сәйкестік
Бұл қорқынышты клишеге айналды, бірақ жылдам жүру үшін тоқтай білу керек. Бұралмалы жолда немесе төмен түсуде велосипед тежегіштері қаншалықты тиімді болса, сонша жылдам жұмыс істейді және бұл жағдайда Teammachine зардап шегеді.
Тежегіштер тікелей орнатылады, бірақ Sram тікелей қондырғыш калиперлерді жасамайтындықтан және бәсекелестердің топтары ешқашан кездеспейтіндіктен, BMC TRP калиперлерін белгіледі.
Өкінішке орай, олар Шиманоның балама нұсқасы сияқты жақсы емес, қолында көп мөлшерде көрінетін иілу
Сонымен қатар, DT Swiss доңғалақтарының тежеу беті жақсы емес. Сондықтан мен SLR01 сатып алатын кез келген адамға балама калиперлерді алуды ойластыруды ұсынамын.
Немесе, тіпті жақсырақ, Teammachine дискінің нұсқасын қараңыз.
Қалған жағдайда SLR01 дискісі бірдей, өйткені BMC кәсіпқойлары дискі мен жиек тежегіш велосипедтерін орнату мен өңдеудегі өзгерісті байқамай ауыстыра алуын қалады.
Бірақ оның ace - бұл дискілер екені сөзсіз. Диск нұсқасындағы тежеу осы нұсқадан барлық жағынан жоғарырақ және соғу әсері - бұл одан да жақсырақ жүретін, сенімдірек және тұрақтырақ және одан да жылдамырақ болатын велосипед.
Бұл жақсырақ велосипед, ол бірдеңе айтып тұр, өйткені бұл өте жақсы.
Sram тікелей орнатуды тоқтату қуатын қамтамасыз етпейтіні өкінішті. Мүмкін бір күні солай болады.
Бірақ сол уақытқа дейін және пұтқа табыну қаупі бар, мен Dura-Ace тікелей орнатылатын калиперлерді анықтағым келеді
егер Sram eTap сіздікі болса.
Немесе осы велосипедтің Dura-Ace Di2, Mavic ғарыштық дөңгелекті нұсқасын қараңыз. Немесе анда-санда аздап тежеуге дайын болыңыз.
Evans Cycles-тен BMC Teammachine SLR01 сатып алыңыз
Спектакль
| BMC Teammachine SLR01 | |
|---|---|
| Жақтау | Көміртек |
| Топтар жинағы | Sram eTap |
| Тежегіштер | TRP T980 тікелей орнату |
| Тізбектер жинағы | Sram eTap |
| Касета | Sram eTap |
| Барлар | 3T Ergonova командасы |
| Stem | BMC RSM01 |
| Орындық бағана | BMC Teammachine SLR01 D |
| Дөңгелектер | DT Swiss PRC 1400 Spline 35 Carbon |
| Садла | Физик Антарес |
| Салмақ | 6,87 кг (56 см) |
| Байланыс | evanscycles.com |
