Жаңа BMC Teammachine SLR01 - заманауи жарыс велосипедінің тамаша үлгісі. Фотосурет: Майк Массаро
Велосипед жасау нан пісіруге ұқсайды. Ғылым қаншалықты өнер болса да, тәжірибе - бәрі және сенімді рецепттен сәл ғана ауытқу өте апатты нәтижелерге әкелуі мүмкін. Велосипедте рульде болғандай, дымқыл түбі де қалаусыз.
Сондықтан BMC өзінің соңғы Teammachine құрылғысымен аэродинамикаға жоғары дәрежеде тазартылған формуланы енгізуге тырысып, үлкен тәуекелге барды. Бұл BMC-тің флагмандық жарыс велосипеді сияқты белгілі бір дизайнды айтпағанда, кез келген дизайнды бұзатын ингредиент.
Бұл кедергіні азайту бөлімінде ең көп өңделген велосипедтің алдыңғы бөлігі. Жаңа Teammachine BMC компаниясының Timemachine Road аэро жарыс велосипедінен үлгі алады, оның басы және төменгі түтігі профильдегі камм-құйрық пішіндерін қабылдау үшін алды-артына созылған.
Шанышқылар да осылай өзгертілді және енді жұқа әрі тереңірек. Қосымша тайғақ мінсіз таза ICS көміртекті кабинасынан шығады деп айтылады. Ол кабельдерді жақтауға ішке қарай бағыттау үшін тегістелген рульмен жұптасады.
Жаңа велосипед алдыңғы дизайнға қарағанда жазықтағы жарыс жылдамдығында 6%-ға жылдамырақ деп мәлімделген және BMC жаңа Teammachine аэродинамика жағынан Timemachine Road-пен дерлік тең деп санайды.
Жана емес артықшылықтар
Егер сіз кәсіпқой болсаңыз, сізді жылдамдататын кез келген нәрсе - бұл лайықты инвестиция, бірақ мен мұндай жылдамдықтарды сирек қолданамын, сондықтан мен сияқтылар үшін ұсынылатын өнімділікті жақсарту 6% дейін емес..
Өзгерістердің әсерін көп байқадым деп айта алмаймын. Дегенмен мені таң қалдырғаны, BMC бұл өзгерістерді Teammachine құрылғысының бұрыннан бар тамаша өңдеуі мен қаттылық қасиеттеріне, жалпы салмағына немесе жайлылық деңгейлеріне кері әсер етпестен раманың дизайнына енгізе алды.
Аэро профильдері мен тегістелген рульдік тетіктердің қаттылығы азырақ, өйткені Велосипедші 84-шығарылымда Timemachine Road-ты сынауда мойындады, дегенмен бұл велосипед өзінің алдыңғысы сияқты дәл ұстайды.
BMC бұл мәселені Timemachine Road-та мойындағанын айтады, сондықтан оны штанганың қысқыш биіктігін үлкейту және ұрыс үшін қауіпсіз жалғанатын діңгек пен бас түтік арасына сыйғызу үшін арнайы «жарты ай» аралықтарды жасау арқылы түзетілді. бұралу қозғалысы. Бас түтік те өз рөлін атқарады.
Менің ойымша, BMC оны арықтату және ұзарту арқылы қосымша аэро пайданы сығып алуы мүмкін еді. Алайда енін сақтай отырып, оны артқа қарай созу арқылы бренд түтіктің қаттылығын мәлімделген 10%-ға жақсартты.
BMC Teammachine SLR01 сатып алыңыз
BMC-тің сынақтан өткен жарыс геометриясымен қоса, қатты алдыңғы жағы велосипедті керемет реактивті етеді, бұл оған шұңқырлардан оңай құтылуға мүмкіндік береді. BMC жақтау артқы үшбұрышта одан да күшейтілгенін, қаттылығы 20%-ға артқанын айтады.
Екі шетіндегі табыстар велосипедке керемет үйлесімділік сезімін берді, педальдар мен штанга кілттері мені жылдам алға жылжыту үшін синергетикада жұмыс істейді.
«Көміртекті төсеудегі жетістіктер» түсіндірмесін пайдалана отырып, BMC салмаққа әсер етпестен қаттылықтағы осы жақсартуларға қол жеткізгенін айтады. Боялған орташа жақтау 820 г белгісінің айналасында қозғалуды жалғастырады, бірақ жаңартылған орындық қысқышын, шанышқы тәжін және кабинаны үнемдеу бұл жолы толық кадр жиынтығының 150 г жеңілірек болатынын білдіреді.
Бұл UCI ережесін бұзатын 6,8 кг жеңіл велосипедті құрастыру оңай дегенді білдіреді. Бұл жеңіл салмақ Teammachine қаттылығымен біріктіріліп, оның жаңа ғана тұздың иісін сезінген айғыр сияқты жылдамдайтынын білдіреді.
Бұл сонымен қатар Teammachine жайлылыққа келгенде кешірімсіз болып қала береді дегенді білдіреді, бірақ велосипедтің құрметіне орай, кері байланыс ешқашан мазасызданғанын байқамадым. Бірдеңе болса, велосипедтің қаттылығынан айырмашылығы, оның ыңғайлылығы алдыңғыдан артқа қарай сәл сәйкес келмеді.
BMC икемділігі жоғарырақ ауыр талшықтарды қолдану арқылы отырғыш бағанасында салмақты мақсатты түрде жіберетінін айтады. Бұл велосипедтің артқы жағындағы жайлылықты жақсарту үшін керемет жұмыс жасады, ал кабинадағы салмақты үнемдеу үшін BMC алдыңғы дірілдерді таратуда жақсы жұмыс істемейтін өте қатты талшықтарды пайдалануы керек болды.
Жалпы алғанда, бұл кемшілік шамалы және бұл велосипед әзірленген жарысшылар үшін маңызды емес. Велосипедте жүрген кезімнен қазір қоспадағы қосымша ингредиенттерге қарамастан, BMC компаниясының Teammachine әлі күнге дейін керемет болып қалатындай әсер қалдырды.
BMC Teammachine SLR01 сатып алыңыз
Балама ретінде Tredz-тен BMC Teammachine SLR02 сатып алыңыз
Жинақ таңдау
Met Trenta 3K Carbon шлемі, £270, met-helmets.com
Trenta 3K мәлімделген құрылымдық артықшылық үшін көміртекті талшықты пайдаланған алғашқы дулыға болды. Бұл дулығаның көміртекті қаңқасының атрибуттары Met-ке EPS көбікінің тығыздығын азайтуға мүмкіндік беріп, оны жеңілірек, бірақ дәл солай берік етеді.
Бақытымызға орай, бұл шағымды сынау мүмкіндігім болмады, бірақ мен MIPS технологиясының да қосылғанын көргім келеді. Бұл Trenta-ны баға нүктесінде кез келген басқа дулығамен сәйкестендіреді. Қауіпсіздікті былай қойғанда, қақпақ жеңіл, әуе және ыңғайлы. Көрмедегі лакталған көміртекті тоқу да өте қызықты мүмкіндік.
Wigle-ден Met Trenta 3K көміртекті дулығасын қазір сатып алыңыз
Балама…
Саудагерлер сақ болыңыз
Teammachine SLR01 әдетте жоғары сапалы орындауда швейцариялық, бірақ сонымен бірге баға белгілеу бойынша әдетте швейцариялық. SLR01 Four - жаңа Teammachine құрылғысының "ең қолжетімді" нұсқасы £6,500
Sigma Sports-тен BMC Teammachine SLR01 Four құрылғысын қазір сатып алыңыз
Ойланатын адамның БМК
Егер сіз нәсілшілдікпен аздап жайлылық танытқыңыз келсе, Roadmachine 01 One әлі де аэро, бірақ аз агрессивті геометрияны пайдаланады және бюджеті 10 000 фунт стерлинг болатын қарапайым шабандоздар үшін жақсы нұсқа болуы мүмкін.
Tredz-тен BMC Roadmachine 01 One-ны қазір сатып алыңыз
Спектакль
| Жақтау | BMC Teammachine SLR01 One |
| Топтар жинағы | Sram Red eTap AXS |
| Тежегіштер | Sram Red eTap AXS |
| Тізбектер жинағы | Sram Red eTap AXS |
| Касета | Sram Red eTap AXS |
| Барлар | BMC ICS Көміртекті кабина |
| Stem | BMC ICS Көміртекті кабина |
| Орындық бағана | BMC Teammachine 01 Premium Carbon |
| Садла | Selle Italia Flite Boost |
| Дөңгелектер | DT Swiss PRC 1100 Dicut Mon Chasseral, Vittoria Corsa 25 мм шиналар |
| Салмақ | 6,79 кг (56 см) |
| Байланыс | zyrofisher.co.uk |
YouTube video player
Барлық шолулар толығымен тәуелсіз және пікірлерде көрсетілген компаниялар ешқандай төлем жасамаған
