Мамандандырылған – бұл жарыстар, бөлшек сауда және зерттеу саласындағы негізгі күш. Мамандандырылған штабта не болып жатқанын көру үшін Калифорнияға барамыз
Сан-Францискодан оңтүстікке қарай 101-маршрутпен бір сағат бойы Силикон алқабының монолитті технологиялық аналық кемелерінен өтіп, Санта-Клара алқабына қарай жүріңіз, сонда сіз Морган Хиллдің ұйқышыл қаласын табасыз. Үлкен қоймалар шоғырының арасында алдыңғы жағында өрнектелген «S» әрпі бар.
Бұл планетадағы ең кең таралған және қуатты велоспорт брендтерінің бірі үшін қарапайым орын. Дегенмен бұл мамандандырылған штаб.
Осы қоймалардың бірінде Мамандандырылған шіркеудің орталығындағы ғибадатхана – үйдегі жел туннелі орналасқан.
Келесі ғимаратта жоғары қауіпсіздік композиттік зертхана бар, оған ең жоғары лауазымды қызметкерлерден басқасының бәрі кіре алмайды.
Сыртқы қарағанда, Мамандандырылған өзін-өзі басқаратын көліктерді немесе өзін-өзі білетін роботтарды жасайтын Силикон алқабындағы немере ағаларымен оңай шатастыруға болады.
Кейбіреулер оны функциядан гөрі формаға басымдық беру деп санайды, бірақ бір күнді осында өткізген кезде, соңғы онжылдықта велосипед жасау бизнесі күрт өзгергені анық.
Мәңгілік жобадан алшақ, Мамандандырылған жел туннелі бәсекелестеріне ілесу, «инновация енгізу немесе өлу» үшін қажеттілік деп санайды және оны салу оңай емес.
«Бұл нағыз Battle Royale болды», - дейді интеграцияланған технологиялар бөлімінің басшысы Марк Кот, Велосипедшімен ең үлкен қойманың қақ ортасындағы жел туннелі орналасқан үлкен қара текшеге қарай еңіспен жүріп бара жатып.
‘Қойманың басқа бөлігін пайдаланатын су бөтелкелері командасы біз бастағаннан бері бизнесін екі есе арттырды және олар мұны сақтау үшін алғысы келді.'
Ол Тардис тәрізді текшенің есігін ашқанда, мен мың жәшік бидондарға қарап отырмағаныма қуанбас едім.
Бір адам және велосипед
Бұл әктелген қабырғалар мен клиникалық таза едендер Specialized компаниясының қарапайым бастамаларынан өте алыс.
1974 жылы құрылған бренд итальяндық велоспорт компоненттерін импорттаушы ретінде өмір сүре бастады, бұл ирония, бәлкім, итальяндық сәнді велосипедтер нарығында жоғалмаса керек, ол бүгін Specialized-тің жарыс жақтауларының жоғары деңгейіне қарсы күресуде.
Бұл да бір адамнан басталды.
"Майк Синярд осында өсті" дейді SBCU (Мамандандырылған велосипед компоненттері университеті) "профессоры" Сет Рэнд Мамандандырылған ұйымның негізін қалаушы туралы әңгіме айта бастағанда.
'Ол Сан-Хоседе колледжді бітірді және оның өмірімен не істейтінін білмеді, - дейді ол бұл жиі айтылатын ертегі екенін көрсететін дәлдікпен.
‘Ол колледжді бітіргеннен кейін Еуропаға барып, мініп, ақшасын мүмкіндігінше ұзартуды шешті. Күніне бір бөлке нан, сыртта ұйықтау және қажет болса жатақханада тұру, - деп қосты Рэнд.
Синярд бір нанды ешқашан 50-ге айналдырмағанымен, ол Сино Синеллимен танысып, оның іскерлік тістері айнала бастады.
«Ол АҚШ-та шабандоздардың итальяндық өнімдерге жақсырақ қол жеткізуі үшін үлкен қажеттілік бар екенін білді, өйткені 1970-ші жылдардағы пошта арқылы тапсырыс беру процесі өте қорқынышты болды», - дейді Рэнд.
‘Осылайша ол Cino-ны АҚШ-тың Cinelli құрамдас бөліктерін жалғыз импорттаушы етуіне сендірді, қалған ақшасын Cinelli бұйымдарымен чемоданға толтыруға жұмсады, содан кейін кері ұшып кетті. Мамандандырылған бағдарлама осылай дүниеге келді.’
Компанияның өз өнімдерін шығара бастағанына көп уақыт болмады. 1970-ші жылдардың аяғында Specialized өз шиналарды сата бастады, ал 1981 жылы ол Sequoia-мен бірге велосипед өндіруге кірісті, гастрольдік велосипед биыл қайта іске қосылды.
Оның алғашқы үлкен жетістігі брендті жаһандық ойыншыға айналдырған Stumpjumper, жаппай шығарылатын тау велосипеді (1980-жылдардың басындағы бірегей перспектива) болды.
Ешқашан тек бір санатқа назар аудармай, оның орнына үнемі сыртқы спираль бойынша кеңейе отырып, Мамандандырылған бірте-бірте бүгінгі көріп отырғанымызға айналды. Барлық аумақтардағы барлық санаттарды қамтитын бұл гастрольдік велосипедтегі бір адам үшін таңғаларлық жетістік.
Брендтің сәйкестігі жылдар бойы нақтыланды. Қазіргі уақытта этика "аэро - бұл бәрі" және кәсіби спорттағы таңғаларлық күшті қатысудың арқасында өнімділікке негізделген.
Бірақ жел туннельдері мен WorldTour шабандоздары Specialized-ге аздап косметикалық жылтыр береді. Бренд маркетингке қатысты шебер және оны бір бәсекелес "ештеңе жасамайды" деп айыптады.
Оны сынау үшін компанияның негізгі базасынан артық қандай орын бар? Мені таң қалдырғаны, Specialized мені басқаша сендіре алмады.
Бренд
‘Біз мұнда өте көп нәрсені жасаймыз. Біз өзіміз қалағандықтан заттарды жасаймыз және түскі үзілісте мініп алғымыз келеді, - дейді креативті директор Роберт Эггер жанымызда тұрған қызметкерлердің басын изеді.
‘Бұл жердің жұмысының негізгі қағидасы.’ Күнделікті шайнган жарысына айналған түскі ас мұнда мәдениетке айналды. Әрбір сапарда жеңімпаз атанады, ал «Жұма әлемі» жарысының қызу өткені сонша, Specialized жеңімпазды марапаттау үшін арнайы Lunch Ride World Champs жейдесін басып шығарды.
Эггер түскі асты басқа қызметкерлерге қарағанда көбірек ұтты – ‘дәлірек айтсақ 1533 рет’
Біз қазір Эггер әртүрлі эксцентриктік жобаларда жұмыс істейтін композиттік зертханадамыз. Бұл Мамандандырылған өз өнімдерін әзірлеуде күшті қол ұстасып жатқанының айқын көрсеткіші.
«Бізде үш құрылымдық зертхана бар, біреуі осында және екеуі Азияда», - дейді Кот.
Жазбамен және ескертпелермен жабылған Venge Vias жақтауының алдында тұрған, ол бізге көруге рұқсат етілмеген жақтаудың үстіне қойылған ақ парақтың алдында орналасқан - бас инженер Люк Каллахан.
«Бұл композиттік дүкен бірнеше жыл бұрын жұмыс істей бастады», - дейді Каллахан. «Біз мұнда ғылыми-зерттеу жұмыстарына көп уақыт жұмсаймыз. Ол негізінен әртүрлі идеяларға, әсіресе біз өзімізде сақтағымыз келетін тұжырымдамаларға қатысты.’
ҒЗТКЖ-ның барлығы Батыста және өндірістің барлығы Шығыста жасалады деген идеяны Каллахан жоққа шығарды: «Біз Қиыр Шығыстағы серіктестерімізбен көп дамуды жүзеге асырып жатырмыз. Біз үшін олар жай ғана зауыттар емес. Ол жерде өз адамдарымыз бар өз өндірістік желілеріміз бар.
'Мен оған үнемі барамын, бірақ олар бізге көптеген идеялар әкеледі.'
Әр велосипедтің үстіңгі түтікшесінің ерекше қисықтығы сияқты ерекше эстетикаға ие бренд үшін - құрылыс инженері өнімділікпен қалай жонглерлік ойнайтынына таңғаламын.
«Тепе-теңдік бар», - дейді Каллахан. «Егер сіз функция мен өнімділікті эстетикамен үйлестіре алсаңыз, бұл әдемі. Бірақ дизайн мен инженерия арасында әрқашан итермелеу және тарту болады, өйткені әдемі көрінетін нәрсе құрылымдық жағынан ең тиімдісі сирек болады.’
Ол маған профилін көрсету үшін Venge Vias көлігін көтерді. «Бұған қарап, сіз оның дизайны көп деп ойлайсыз, бірақ іс жүзінде жоқ. Жалғыз жеңілдік [эстетикаға] бұл жиекті сәл қытырлақ ету болды.
'Әйтпесе, сіз қарап отырған нәрсенің барлығы функционалды және жел туннельімен тексерілген. Қайсысы жақсы, өйткені ол жабайы көрінеді, солай емес пе?’
Жел туннелі демонстрация болғанымен, ол құрылымдық зертхананың есігінің артында орналасқан, мұнда ең маңызды дизайн мен әзірлемелер орындалады – бұл жел туннельінен алынған деректерге негізделген.
Каллаханның велосипедтер туралы көбіне қарағанда көбірек білетіні анық, өйткені ол маған Мамандандырылған диапазонға түскен кезде T700 мен YS60 арасындағы әртүрлі қатынасты және оны басқаруға әсерін түсіндіреді.
Ол маған ең соңғы Tarmac жақтауын көрсетеді және төменгі жақша аймағының қаттылығына ең көп әсер еткен төменгі жақша емес, бас түтіктің айналасындағы дизайн екенін көрсетеді.
Ол маған қаттылық пен салмақты жоғалтпай, ыңғайлылыққа қол жеткізілсе де, жүру ыңғайлы әрі жылдам болуы үшін кері байланыс пен сәйкестік қаншалықты жақсы реттелуі керектігін айтады.
Мұнда он шақты қабырғаға «Жаңа енгізіңіз немесе өліңіз» ұраны бар болса, Мамандандырылған инженерияға өте байыппен қарайтыны анық, бірақ бұл басқатырғыштың бір бөлігі ғана.
'Әлемдік деңгейдегі велосипедтерді жасаумен қатар, оларды әлемдік деңгейдегі шабандоздар міну керек.
«Мен бұл сұрақты велосипед компаниясына жұмысқа келмес бұрын өзіме көп қоятынмын», - дейді маркетинг жөніндегі бас директор Слейт Олсон одан WorldTour командаларына демеушілік шынымен велосипед сатады ма деп сұрағанда.
«Біз дұрыс шабандоздармен және командалармен байланысудың әсерін білеміз», - дейді ол. «Бірақ бұл үлкен міндеттеме - тек велосипедтер ғана емес, сонымен бірге ақша да. Бұл да дер кезінде қойылған сұрақ.’
Осылайша ол Тур де Франстың алдында бізбен кездескен кезде, келісім-шарттарды ұзарту аяқталатынын және тағы да Мамандандырылған үш WorldTour командасымен жалғастыру туралы шешім қабылдауы керек екенін білдіреді.
Әр командаға 400-ге жуық велосипед міндеттемесі және одан да жоғары және одан да жоғары қаржылық үлесті ескере отырып, бұл жеңіл-желпі шешім емес.
«Ол әрқашан «Соңғы мақсат құралдарды ақтайды ма?» деген сұраққа қайта оралады және сол жарыстарда және сол сәттерде болу үшін әрқашан жағдай бар», - деп ойлайды Олсон.
‘Біз сондай-ақ өзіміз жасайтын командаларды жеткізуден алған кері байланыс пен білім деңгейінің пайдасын көреміз.'
Specialized-тің велоспорт индустриясындағы операцияларының ауқымын ескере отырып, оның арнайы велосипедпен жүрудегі қатысуының орасан зорлығы барған сайын таң қалдырады.
«Жол жағы біздің бизнесіміздің 35% құрауы мүмкін», - дейді Олсон. «Егер сіз бәрін есептесеңіз, соның ішінде аяқ киім, киім және дулыға. Тау әлі де әлемдегі ең үлкен санатымыз.’
Specialized тау велосипедінің ауқымын қамту үшін бұл журнал ұсына алатындан да көп беттер толтырылады. Мамандандырылған әртүрлі пәндер мен өнім ассортиментін не біріктіреді? Бәлкім, біздің күніміз басталған жел туннелі жауап береді.
Ми
Жел туннельінің шыны текшесінің ішінде, компьютерлер мен тірі деректердің құрбандық үстелінің артында Крис Ю және Марк Кот бар. Екеуі қырылған аяқтарды, қырылған қолдарды және аэро табыстардың басқа түрлерін зерттейтін әртүрлі бейнелері арқылы YouTube-те танымалдылыққа ие болды.
Велосипедпен айналысатын әрбір компанияда Ю мен Котқа сәйкес келетін белгілі бір ойы бар – олар армандап, сосын жаңа жобаларды дамытатын ғылыми, әрі шығармашылық ойлар.
«Менің ойымша, бұл жерде не істеп жатқанымызды түсіндіруді өзгерту керек нәрсе», - дейді Кот, тау велосипеді немесе жолаушылар жейделері болсын, барлық дерлік өнім жел туннелі арқылы келетінін атап өтті.
‘Мүмкін, егер бізде Turbo [Мамандандырылған электронды велосипед платформасы] болса, біз басқаша пікірталас болар едік. Біз мұнда жолға және триатлонға жатпайтын нәрселерге көп уақыт жұмсаймыз және бұл үлкен айырмашылық. Аэро енді категория емес – ол барлығын қамтиды.’
Аэродинамикаға берілгендік Ю рөлін қарастырғанда анық көрінеді. Стэнфорд университетінде аэронавтика бойынша PhD дәрежесі бар ол велосипед спортының әлдеқайда кішкентай, бірақ бірдей қиын әлеміне назар аударуды шешкенге дейін аэроғарыш өнеркәсібінде жұмыс істеді.
«Аэроғарышпен сіз истребитель немесе әуе компаниясының ауқымды жобаларын жасай аласыз, - дейді Ю.
‘Бірақ, қажеттілік бойынша сіз жүздеген командада жұмыс істеп жатырсыз және сіз оның кішкене бөлігі ғанасыз. Кейбір адамдар үшін бұл қызықты, бірақ бұл жерде өнімдер өте, өте жылдам келуі керек, - дейді ол саусақтарын кезекпен басып.
'Инженер ретінде мен кері байланыс пен өнім туралы идеяларды алу үшін командаларымызбен оқу-жаттығу жиындарына бардым, қайтып келіп, жел туннельінде сынақтан өттім, содан кейін өндірістің өміршеңдігін талдау үшін тікелей Тайваньдағы зауыттарға бардым.. Аэроғарыш өнеркәсібінде мұндай суға шомылу деңгейі бұрын-соңды болмаған.’
Оның артында және жел туннельінің ортасында отыру - Венге Виастың аэродинамикаға қатысты спецификациясының шыңы. Бір мезгілде дерлік қорқынышты ойлау жағдайында, Specialized және Trek екеуі де сыртқы кабельдерді алып тастап, аэродинамиканы басқа деңгейге көтеретін бәсекелес аэровелосипедтерді шығарды.
«Сізде зертханаларда екі инженерлер тобы болды», - дейді Кот. «Бір топ Висконсинде және біреуі Калифорнияда. Екеуіміз де велосипед дизайнында үлкен секіріспен шықтық, дегенмен тәсілдер айтарлықтай ерекшеленеді.’
Кот пен Ю үшін аэродинамика - бұл ұрыс алаңы. Сондай-ақ, Specialized компаниясының дискілік тежегіштерге салған инвестициясы да оның дискілерде толық жұмыс істейтінін көрсетті – оның барлық жаңа Venge үлгілері олармен жабдықталған.
Бірақ компания велосипедтер сияқты шабандозға да көңіл бөледі және бренд үшін келесі құмар ойын дәл осы жерде болатын сияқты.
Кот сүйреу, қалпына келтіру және өнімділіктің барлық көрсеткіштерін талдау үшін тұтынушыға жақын болашақта қол жетімді сенсорлар жүйесін армандайды: «Біз жасағымыз келмейтін нәрсе - жай ғана бірнеше элементтерді қосу. барлығын жүйелі түрде зарядтау қажет гаджеттер.
'Бірақ бес жыл бұрын аэродинамика жай ғана әңгіме болатын, содан кейін біз оны екі есе азайтып, жолдағы кедергінің 80%-ы аэродинамикадан екенін айттық.
'Ал, қалған 20% қанша? Бәлкім, біз оны зерттеуіміз керек. Мүмкін бәріміз түнде 10 сағат ұйықтап, позицияны өзгертіп, көбірек созылған болуымыз керек шығар.
'Не болса да, біз қозғалтқышқа назар аударамыз. Менің ойымша, бұл велосипед компаниясы үшін өте ерекше, бірақ біз велоспорт компаниясына айналуға тырысамыз.'
Бірақ бұл жел туннельдері мен деректерді жинау емес. Өнімділік басты орынға ие болғанымен, мұнда жасалған жұмыстардың көпшілігі ешқашан WorldTour спринтіне арналмаған.
Ю мен Кот жел туннельдерінің фигураларымен жұмыс істеп жатқанда, соңғы AWOL және Sequoia гастрольдік велосипедтерін әзірлеушілер бейсенбі күні түнде Генри Коу ұлттық саябағында кәдімгі экскурсияға шығады. жұлдыздар.
Специалистердің тоналды терезелерін тастап, Калифорнияның жалындаған күн сәулесіне шыққан Эггер бізді қоштасу ойымен қалдырады. «Бұл ересектерге арналған ойыншықтар», - дейді ол. 'Бәрі соншалықты байсалды болғандықтан, сіз мұны ұмыта алмайсыз.
‘Бала кезімізде велосипед тебу өте қызық еді. Дәл қазір дәл солай болуы керек, тек жақсырақ велосипедтермен ғана, бұл одан да қызықтырақ.’
specialized.com
