Swift аэроға ие болады, бірақ нәтиже оған тұрарлықтай анық па? Мен бұл екеніне сенімді емеспін
Мен сенімді емеспін, бірақ менің ойымша, Свифттің негізін қалаушы Марк Блюетт 2012 жылы біз осы журналды шығарған кезде Cyclist-тің бірінші келушісі болды.
Мен шай қайнатып қойдым, өйткені біз кофемашинаны әлі ашпаған едік, ол бізге өзінің Ұлыбританиядағы алғашқы жол жақтауын, Ultravox RS-1-ді көрсетті.
Ол кезде көміртегі бұйымдарын сататын жаңа брендтер он тиын сияқты көрінді, бірақ Свифт басқаша естілді.
Әлемдегі жаппай шығарылатын көміртекті велосипедтердің басым бөлігі Қытайдың салыстырмалы түрде аздаған зауыттарынан шығатыны ешкімге құпия емес.
Бірақ бұл зауыттардағы сапаның әртүрлілігі және жұмыс күшінің өзгермелілігі азырақ түсінікті болуы мүмкін - көбінесе өндіріс аяқталған кезде, белгілі бір раманың түрін жасауда дағдыланған жұмысшылар босатылып, қайта сіңеді. өз дағдылары мен білімдерін бірге алып жүру.
Тапсырыс саны үлкен ірі брендтер ең жақсы зауыттарға ие болып, жұмысшыларды сақтап қалады. Шағын брендтер күресуі мүмкін.
Сонымен Блюэтт, экс-профессионал және өз ісіне берілген адам, жаңа тәсіл ойлап тапты.
«Сен өз орнын зауытта табуың керек», - деді ол маған. ‘Бұның бір бөлігі үлкен тапсырыстар, сондықтан егер сіз Trek немесе маманданған болсаңыз, бұл проблема емес, бірақ екінші бөлігі - қытайлықтар гуанси деп атайтын нәрсе, бизнестегі өзара сенім.
‘Мен қалаған салыстырмалы түрде төмен көлеммен іздеген тұрақты сапаны алу үшін мен зауыттармен қарым-қатынас орнатуым керек болды. Сондықтан мен ол жерге көштім.’
«Ол жерде» Сямэнь, Қытай болды және Свифттің велосипедтері басқаша қалай болатынын білу мүмкін болмаса да, мен Ultravox RS-1 және оның түзетілген Ti (команда мәселесі) үлкен ағасы ерекше екеніне кепілдік бере аламын. велосипедтер, сондықтан мен Hypervox неден жасалғанын көргенде қатты қуандым.
Жабайы желді орақ
Свифттің маркетинг жөніндегі менеджері Нил Гардинердің айтуынша, Hypervox - өткен жылғы Swift демеушілік еткен Drapac командасының спринтерлеріне қарсы жауап.
«Оларда Ultravox болды және бастапқыда бақытты болды, бірақ олар аэровелосипед сұрай берді», - дейді ол.
‘Блюетт трюктерді ұнатпайды – ол тек велосипедтің дұрыс жүруін қалайды – және велосипедтің екі немесе үш ватт үнемдейтіні туралы мәлімдемелерді естігенде, оларға байыппен қарау қиын.
‘Бірақ қысым жалғаса берді, сондықтан біз: «Сұраныс бар, сондықтан жүру сапасы мен басқаруға нұқсан келтірмейтін аэровелосипед жасайық» деп ойладық.'
Гардинер «көптеген, кесілген түтік пішіндері мен жастық профильді тіректерді» төмен жүру сапасы мен басқарудың негізгі кінәлілері ретінде көрсетеді, соңғысы тігінен қатты жақтаудың бұрыштар арқылы жолды бақылай алмайтындығына байланысты.
Ол сондай-ақ Свифт дизайнерлері велосипедтің алдыңғы жартысын аэро-мүсіндеуде ғана еңбек сіңіргенін айтты, өйткені артқы жағы «шабандоздың денесі мен аяқтарына байланысты бейберекет».
Нәтижесінде Hypervox - өте нәзік аэровелосипед. Бас түтік пен төменгі түтік Ultravox құрылғысына қарағанда айтарлықтай жұқа және төменгі жақшада және бас түтіктің артында сәл толтырылған түйіспелер бар, бірақ басқаша жағдайда Hypervox өте "қалыпты" болып көрінеді.
Оның барлығы CFD көмегімен жасалған және мен Gardiner-ден салыстырмалы деректерді сұрағанымда, ол тек Hypervox-тың Ultravox-пен салыстырғанда төменгі түтік пен бас түтіктің айналасындағы ауа ағынымен қалай жақсырақ жұмыс істейтінін көрсететін визуализацияны бере алды.
Жел туннельдерін сынаудан бас тартылды, Гардинер бренд үшін «мысалы, аэро тіркелу деректерін дәлелдеу үшін белгілі бір бұрылу бұрышы деректеріне сүйену арқылы» қалаған нәтижелерді табу тым оңай екенін айтты.
Бұларлы аргументтер, бірақ бұл мені ойландырды, егер Свифт трюктерді ұнатпайтын болса және аэро-велосипедті мүлде жасағысы келеді.
Бірақ оны таңдаудан бұрын, сізге сапар туралы айтып берейін.
Біз бұрын кездескен жоқпыз ба?
Мен сынақтан өткен уақытымда Swift's Ultravox сияқты бірнеше адам мінген. Ескерту "жарыс велосипедіне арналған".
Табиғи орны ұзын және төмен, 553 мм тиімді үстіңгі түтік 147 мм бас түтікпен біріктірілген, оны соғуды өтінетін және басқаруы жылдам, бірақ тұрақты және ауырлық орталығы төмен велосипед сияқты..
Бұл Swift жұмыс істейтін формула екені анық. Hypervox бірдей геометрияны бөліседі және ұқсас түрде орындайды.
Төмен түсу кезінде 70 км/сағ-тан жақсы итермелей отырып, Hypervox керемет тұрақты болып қалды, бірақ салмағының аздап ауысуы оны ұзақ доғаларды бірқалыпты айналдырды.
Тежегішті қағып, тізесін құлатқаннан кейін оның қатты жылдамдықпен шығу үшін қатты бұрыштарға сүңгіп кеткенін көрді.
Ол бұл міндеттерді болжауға болатын сезіммен және қалай көрінсе де «бірлік» сезімімен орындады.
Hypervox-ты қалаған жеріңізге бағыттаңыз, өзіңізді дұрыс деп санағаныңызша сүйеніңіз, сонша жылдамдықпен, ал велосипед өз жұмысын жасайды, драмасыз.
Бұл борттық шортпен жүзу мен Speedos жүйесінде жүзу арасындағы айырмашылық. Сізге ешнәрсе кедергі емес және барлығы сізге көмектесуде.
Тауға өрмелеу - бұл ұқсас оқиға – сіз өзіңіз салған нәрсені аласыз. Боялмаған 900 г раманың салмағы және толық құрастырылған салмағы 6,91 кг болатын Hypervox жеткілікті жеңіл, бірақ өрмелеуді ұнататындай жеңіл емес. қабілеттер.
Ол дөрекі жерде кері әсер қалдырмай-ақ діріл дыбысын жақсы орындайды.
Мен бұл жайлау деп атайтын нәрсе емес, бірақ тағы да жарыс велосипедінде бұл жерде күтпеген жайлылық бар, сондықтан мен Hypervox-ты біршама қарқынды серуендеумен бірге жайбарақат сапарларға шығарып салдым..
Кіші іні синдромы
Егер Hypervox-ты төмендететін бір аймақ болса, ол ең жоғары спринттік қаттылық болып табылады және бұл менің бастапқы жұмбақтығыма оралады. Hypervox шынымен Ultravox емес не істеп жатыр?
Объективті түрде кадрдың салмағы бірдей және геометриясы да бірдей.
Субъективті түрде өңдеу бірдей. Егер бірдеңе сәйкестік жоғалған болса, аэросресло бағанасы мен ұзынырақ, жіңішке түтік пішіндеріне байланысты болуы мүмкін және мен Ultravox Hypervox-қа қарағанда бас түтік пен астыңғы кронштейнде біршама қаттырақ болады деп айтқым келеді. үлкен спринтерлерге арналған бәс тігу.
Сосын аэро жағы бар. Мен сізге бұл велосипедтің Ultravox-тан жылдамырақ екенін айта алмадым, бірақ оның Specialized Venge және Trek Madone сияқты ашық аэровелосипедтер сияқты жылдам емес екенін анық айта аламын.
Swift-тің қайтып оралуы - өңдеу мен жүру сапасының құнына осы аэроұзындықтарға барудың қажеті жоқ.
Мен келісер едім, бірақ бұл әлі де сұрақ тудырады, неге алаңдату керек? Айқайлауға жеткіліксіз болып көрінетін, шабандозға сезіну үшін жеткіліксіз болып көрінетін шамалы аэротюакцияларды жасаудың орнына, барлығын қатты, жеңіл, жан-жақты жол велосипедін шығаруға жұмсамасқа және – әй, ысқылау бар. – Ultravox Ti (және Ultravox RS-1 қарағанда шамамен 1 000 фунт стерлинг) салыстырғанда фреймдер жинағы үшін қосымша £500 тұрады.
Егер Hypervox Swift жасаған жалғыз велосипед болса, компанияның нағыз жеңімпазы болар еді, бірақ бұл жерде мені аэротюакттардың (шекті болса да) тамашаға лайықты екеніне сендіру жеткіліксіз. -дөңгелек, бұл Ultravox.
Сөйтсе де Hypervox Swift беделіне нұқсан келтіретін ештеңе жасамайды және оны нығайту үшін барлығын жасайды. Сонымен қатар, осы жылдың соңында Swift өте жеңіл Ultravox SSL шығарады. Күте алмаймын.
Swift аэроға ие болады, бірақ нәтиже оған тұрарлықтай анық па? Мен бұл екеніне сенімді емеспін.
Спектакль
| Swift Hypervox | |
|---|---|
| Жақтау | 3D басып шығарылған титан құлақтары бар жіппен оралған көмір |
| Топтар жинағы | Shimano Dura-Ace 9100 |
| Тежегіштер | Shimano Dura-Ace 9100 |
| Тізбектер жинағы | Shimano Dura-Ace 9100 |
| Касета | Shimano Dura-Ace 9100 |
| Барлар | Zipp Contour SL |
| Stem | Zipp SL Sprint |
| Орындық бағана | Swift Custom Aero |
| Дөңгелектер | Black Inc. Отыз клинкер |
| Садла | Мата шөміш көміртек |
| Салмақ | 6,91 кг (мөлшемі) |
| Байланыс | swiftcarbon.co.uk |
