Әдеттегі Бромптонға балама жол. Оның кемшіліктері бар, бірақ, негізінен, бұл өте қызықты велосипед
Алғаш рет қарап шығуға Brompton x CHPT3-тің соңғы нұсқасын алған кезде, мен алдымен велосипедтің артында тұрған екі негізгі ақылмен, Бромптон компаниясының бас директоры Уилл Батлер-Адамспен және CHPT3-тің авторы және бұрынғы кәсіпқой Дэвид Миллармен сөйлестім.
Екеуі де маған бұл Бромптон емес шабандоздарды ұнататын Бромптон екенін айтты: қиын жол жүрушілер. Жергілікті кафеге 10 000 фунт стерлингті көміртекті жол велосипедіне мініп, сосын қара американдықтарын ішіп отырып, оларды ешкім ұрлап кетпегеніне көз жеткізу үшін сыртта отырғандар.
Бұл маған мағынасыз болды.
Неге шабандоз Бромптонды пайдаланғысы келмейді? Неліктен Бромптон жолшыларды қызықтыру үшін велосипедті жол велосипедіне ұқсайтын етіп жасау қажет деп санады?
Бірнеше ай мінгеннен кейін мен екі сұрақтың да жауабын түсіндім деп ойлаймын.
Сәнді қызметтік бағдарлама
Бромптонның CHPT3-пен осы ынтымақтастығы арқылы нені көздегенін көру көп уақытты қажет етпеді. Жолдағы шабандоздарды көздеу арқылы ол Бромптонның өнімділігін жақсартты.
Мен бұрын S2L және тіпті Brompton Electric сияқты бірнеше Brompton міндім. Негізінен 16 дюймдік доңғалақтардың арқасында барлығы икемді және жылдам болды, бірақ ешқайсысы шынымен жылдамдықты сезінбеді және соншалықты тегіс жүрді.
Бромптон x CHPT3 жылдам. Өте жылдам, шын мәнінде. Ол тез көтеріледі және сіз сонда болғаннан кейін оны ұстайды. Ол сонымен қатар бұрыштарда жылдам жүруді қамтамасыз етеді және тегіс жүруді ұсынады.
Бромптон бұған рамалық құрылыста әдетте Brompton қолданатын стандартты болат жақтаулардан жеңілірек болат пен титан қоспасын қолдану арқылы қол жеткізді.
Өндіруші сонымен қатар велосипедтің артқы жағындағы аспа блогын бекітті. Бұл ешқандай ыңғайсыздық тудырмады, бірақ бұл велосипедтің өзін қауіпсіз сезінуіне және оны бұрыштарда тезірек және қаттырақ итеруге сенімділік берді.
Сондай-ақ балшықтан қорғағыштар немесе ыдыс сөрелеріне арналған ережелер сияқты әдеттегі қосымшалардың ешқайсысы да жоқ. Бромптон сонымен қатар жеңілірек және өңделген және тазартылған орындық тірек қысқыштары мен ілмектері бар матадан жасалған жұқа жолақты тұтқаларды пайдаланды.
Велосипедтің жалпы салмағы небәрі 10,3 кг, бұл өте жеңіл. Алты беріліспен бірге көтерілу бұл велосипедте проблема емес. Шындығында, ол өте жақсы көтеріліп, тіпті екі еселенген сандарға жететін градиенттердің өте жеңіл жұмысын жасады.
Таза шиналар
Жоғарыда аталған жылдамдық Schwalbe One tanwall 35 мм шиналарына да төмен. Бұл Бромптон пайдаланған ең жылдам шиналар және ол көрсетеді.
Әдетте алатын мүйізтұмсықтың артындағыдан айырмашылығы (айтпақшы, бұл сын емес), Schwalbe Ones серпімді, айналуға төзімділігі аз және тесілуден жеткілікті қорғанысы олардың 700c көрнекті бауырларының барлық өнімділігін қамтамасыз етеді
Сонымен қатар эстетикалық тұрғыдан бұл миниатюралық шиналар нарықтағы ең жақсы көрінетін шиналар қатарына кіретінін айта кеткен жөн. Швальбе 700c One клинчерлерін Танвалда шығарса.
Өнімділіктегі бұл жақсартулардың барлығы Бромптонның USP мүмкіндігін бұзбай қосылғанын айта кеткен жөн, ол жиналмалы.
Велосипедтің жиналу жолында ешқандай ымыраға келмеді, бұл басқа Бромптон сияқты.
Балшықтар мен ыдыс сөрелерінің пайдалы аспектілері жоғалды, иә, бірақ өнімділікті жақсарту үшін бұл ымыраға тұрарлық еді.
Бүйірдегі ауырсыну
Жеңілірек титан қаңқасы және Schwalbe One шиналары сияқты кішігірім жолдарды басынан өткеру Brompton x CHPT3-ті жақсы жаққа жақсартуға көмектесті. Матадан жасалған шелпекпен кері әсер етті.
Мен Миллармен велосипед туралы сөйлескенімде, ол жай ғана олардың жолға арналған ершікті таңдағанын айтты, өйткені "бұл велосипед жолға шығуға арналған, ал шабандоздың артқы жағы мұндай ер-тұрманға пайдаланылады".
Негізі бар, бірақ бірнеше ай мінгеннен кейін оның Бромптонға арналған седла емес екенін түсіндім.
Сіз Бромптонмен қалалар мен елді мекендерді қымбат бибшорттармен емес, джинсы шалбармен, хиномен және костюм шалбарымен аралайсыз.
Мен Scoop седласының жол велосипедінде өте жақсы екенін білемін, себебі мен оны қолдандым, бірақ оны қатты нәжісінен артқы жағынан қорғау үшін жасалған бибшорттармен жұптастыру өте жақсы.
Егер мен Бромптонда 15 минуттан артық мінсем, мен джинсы шалбарымды киіп, жайлылық іздеуге тырысып, дірілдеп қалатын едім, өйткені ер-тұрман қалалық жерде жүру үшін тым агрессивті болды.
Сонымен қатар, матадан жасалған шелпек ешбір жолмен өзгертілмегендіктен, оны алып жүру өте ыңғайсыз етеді.
Дартфорд станциясында велосипедті баспалдақпен жоғары-төмен сүйреп отырып, мен өзімді ыңғайсыздықтан арылту үшін үнемі екі қолды ауыстырдым. Идеал емес, бірақ кем дегенде Девеса баспасы керемет көрінеді.
Толығырақ білу үшін мына жерден Brompton веб-сайтына кіріңіз
Сонымен қатар, £1 990 RRP бағасымен бұл Бромптонның алдыңғы дөңгелегінің үстінде орналасқан электр қозғалтқышынсыз алатындай қымбат екенін атап өткен жөн. Егер сізде жұмсауға ақшаңыз болса және арт жағы қиын болса, бұл шынымен де қызықты велосипед.
Бромптон көлігімен бос емес қалада жүру сізге қанағат сезімін береді. Сіз жолдағы ең жылдам және ең епті нәрсесіз. Барлық жерде ыңылдаған таксилердің қызғанышы.
Brompton x CHPT3 көмегімен өнімділікті жақсарту үлкен және қайнаған қалада велосипедпен жүрудің таза балалық қуанышын бейнелеуге көмектесті.
Фотосурет: Питер Стюарт
