Trek Domane 4.3 дискі – бұл болашақ және оны түсіну үшін бір рет жүру керек
Trek Domane-ді 2012 жылы іске қосқан кезде, ол Тректің сол кездегі супержұлдыз шабандозы Фабиан Канселлараның таланттарына бейімделген Классика маусымының тасты бөтелкесі ретінде жасалған болатын. Екі «Тур Фландрия» жеңісімен және Париж-Рубейде бір жеңісімен, бұл оған анық жұмыс істеді. Бірақ дискілік тежегіштерге ауысқанда, ол қарапайым адамдар үшін де жұмыс істей ме?
Жақтау
Неден бастау керек? Trek қалыптарды бұзумен танымал емес, бірақ Domane-ге жылдам қарасаңыз, бұл қарапайым велосипед емес екенін көрсетеді.
Domane-дің негізгі әңгімесі әрқашан IsoSpeed ажыратқышы болды, ол отырғыштар мен орындық түтіктердің тік және алдыңғы жазықтықта бір-бірінен тәуелсіз қозғалуына мүмкіндік береді.
Trek бұл жүйе 35 мм-ге дейін сәйкестікке мүмкіндік береді деп мәлімдейді, бұл Классикадағы сияқты өрескел жолдарға өте ыңғайлы.
2012 жылы, Domane алғаш рет шыққанда, IsoSpeed керемет концепция болды. Бірақ қазір Giant Defy және Cannondale Synapse сияқты велосипедтермен сәйкестік USP деңгейінен аз.
Бірегей нәрсе - Доман геометриясы. Төменгі кронштейн неғұрлым төмен болса, велосипед соғұрлым тұрақты болады және біз төменгі кронштейннің құлдырауын (BB ортасы доңғалақ осінен төмен орналасқан қашықтық) шамамен 70 мм көруге дағдыланған кезде, Domane-де үлкен 80 мм бар. құлау – шын мәнінде, біз оны 54 өлшемімізде 82 мм-де өлшедік.
Бұл доңғалақтардың арасында төмен жүру сезімін және бұрылыстардағы үлкен сенімділікті білдіреді. 100 см-ден асатын доңғалақ базасы 54 см велосипед үшін өте үлкен.
Қайтадан, ұзындықтың жоғарылауы тұрақтылық пен маневр жасау үшін көбірек орынға тең, ал жылдамдық жоғарылағанда немесе шаршай бастағанда. Бүйірлік қаттылықты арттыру үшін алдыңғы және артқы бұрандаларды қосыңыз, сонда сізде біз мініп көрмеген басқа жол велосипедтері сияқты, төмен дәлдікпен төмен қарай жүретін велосипед бар.
Компоненттер
Біз сізге Shimano-ның 11 жылдамдықты 105-ін қаншалықты жақсы көретінімізді айттық па? Шиманоның гидравликалық тежегіштерді 105 деңгейде жасамауы ұят – Trek гидравликалық калиперді іске қосу үшін кабельдерді пайдаланатын Hy/Rd көлігіне барды.
Нәтижесінде бұл калиперлер сәл көлемді болады, бірақ олар жұмыс істейді және жақсы ымыраға ие болады – толық гидравлика сияқты толық емес тежеу қуаты, бірақ кабельдік дискілерге қарағанда күштірек.
Bontrager әрлеу жинағы көміртекті отырғышты қоса алғанда, барлығы жақсы жабдық, бірақ 90 мм өзегі біз үшін сәл қысқа, ал жолақтар басқаларға қарағанда біртүрлі пішінді, қол жетімділігі жоғары.
Дөңгелектер
Балдыратын осьтері бар сыналған екі велосипедтің бірі, біз олардың үйкелісті тоқтату үшін тежегіш роторларын төсемдер арасында дұрыс жерде ұстайтын жақсы нәрсе екеніне сенімдіміз. Бірақ олар ұсқынсыз ба.
Saracen-дегі бұралмалы ротчет осьтері осы жерде қолданылатын жылдам босату рычагтарымен салыстырғанда кішкентай - иә, сіз иінтіректі аударып, содан кейін бүкіл осьті босатасыз. Бұл тікелей тау велосипедтерінен жасалған дизайн және осы қолданбада артық болып көрінеді.
Bontrager дөңгелектері түтіксіз дайын және R1 Hard-Case шиналары сияқты күнделікті жарамды доңғалақ жинағы – сіз ақырында жеңілірек, серпімдірек және берік нәрсеге жаңартқыңыз келеді, бірақ бұл жақсы бастама.
Жүріс
Біз Cyclist-те сандар туралы көп сөйлескенді ұнатамыз және бұл жалықтыратын сияқты көрінгенімен, ол шынымен жолда не сезіне алатыныңызды хабарлайды. Domane геометриясын көрген бойда біз оны қаншалықты жылдам бұра алатынымызды көрдік.
Велосипедтің ұзын, төмен ілулі орналасуы керемет кешірімді – тұрақты жұп қолмен ұстануды қажет ететін дөрекі, жылдам басқарылатын жарыс велосипедтерінен алыс әлем.
IsoSpeed міндетті түрде жұмыс істейді және үлкен хиттер мен жолдағы дыбыстарды жояды, бірақ креслода жүруді күтпеңіз – Domane әлі де тиімділік пен қуатты тасымалдауға негізделген жол велосипеді болып табылады.
Салмаққа келгенде орташа салмақты болғанымызға қарамастан, біз Domane бір рет жылдамдықта баяу болғанын сезген жоқпыз – шын мәнінде, қатты төменгі жақша аймағы сізді ер-тұрманнан секіріп, спринтпен жүгіруге шақырады..
Біз TRP Hy/Rd тежегіштеріне күмәндандық, бірақ ыңғайлы 105 ауыстырып-қосқыштар мен қуатты, бірақ басқарылатын гидравликалық тежегіштердің үйлесімі шын мәнінде күтпеген соққы болды.
Бұл жеңіл және технологиялық тұрғыдан орнату емес, ол келесі бір-екі жылда ауыстырылуы мүмкін, бірақ қазіргі уақытта бұл жақсы ымыраға келу. Кіріспеде талқылағанымыздай, біз бұл сынаққа дискілік тежегіштер мен жол велосипедтерін біріктірген кезде не мүмкін болатынын білу үшін ашық оймен келдік.
Domane дискімен Trek біз сынаған кез келген шеңберлі тежегіш жол велосипедіне қарағанда, шын мәнінде қалыпты сындыратын және жылдамырақ жүретін және сенімдірек велосипед шығарды. Domane болашақтың көрінісі ме? Біз солай ойлаймыз.
Жақтау - Ұзын доңғалақ базасы + өте төмен төменгі жақша=болашақ - 10/10
Компоненттер - Shimano, TRP және Bontrager жинағының тамаша қоспасы - 8/10
Дөңгелектер - Бұрандалы осьтері бар лайықты түтіксіз дайын дөңгелектер - 8/10
Жол жүрісі - Жылдам, қызықты қытымыр - 10.09.
Геометрия
| Шағым жасалды | Өлшенген | |
|---|---|---|
| Үстіңгі түтік (TT) | 542мм | 538мм |
| Орындық түтік (ST) | 500мм | 505мм |
| Төменгі түтік (DT) | 604мм | |
| Шанышқы ұзындығы (FL) | 382мм | |
| Бас түтік (HT) | 160мм | 160мм |
| Бас бұрышы (HA) | 71,3° | 71,3° |
| Орындық бұрышы (SA) | 73,7° | 73,4° |
| Доңғалақ базасы (ДБ) | 1, 010мм | 1, 015мм |
| BB төмендеуі (BB) | 80мм | 82мм |
Спектакль
| Trek Domane 4.3 диск | |
|---|---|
| Жақтау | 400 сериясы OCLV Carbon, IsoSpeed, Trek IsoSpeed көміртекті айыр, 15 мм болтты осі бар |
| Топтар жинағы | Shimano 105 |
| Тежегіштер | TRP Hy/Rd кабелі/гидродиск |
| Тізбектер жинағы | Shimano RS500, 50/34 |
| Касета | Shimano 105, 11-32 |
| Барлар | Bontrager Race Blade VR-C |
| Stem | Bontrager Race Lite |
| Орындық бағана | Bontrager Carbon |
| Дөңгелектер | Bontrager Tubeless Ready дискі |
| Шиналар | Bontrager R1 Hard-Case Lite 25мм |
| Садла | Бонтрагер парадигмасы 1 |
| Байланыс | trekbikes.com |
