Тифосидің «үй жануарлары жобасы» ақыры күннің жарығын көрді және күткенге тұрарлық
Оның атауы оны классикалық итальяндық брендке ұқсайды, бірақ Тифоси британдық. 1999 жылы негізі қаланған ол Ұлыбританияның міну жағдайларына төтеп беруге арналған сенімді, жақсы құнды жұмыс аттарды шығарумен танымал болды. "Бұрын болды" деген сөзге назар аударыңыз.
«Шамамен үш жыл бұрын біз отырып, Тифоси қайда бару керектігін талқыладық», - дейді Тифосидің техникалық маманы Джош Ламберт.
‘Біз Тифоси нені білдіретінін ұмыта алмадық, бірақ біз брендтің алға жылжуын қаладық. Біздің жергілікті Spirit Racing командасы, қазір Spirit-Tifosi деп аталады, бұл велосипедке мұқтаж жастарды дамытудың тамаша командасы, сондықтан біз оларға велосипед жасадық.’
Нәтиже – Велосипедші 2016 жылы сынақтан өткізген Tifosi SS26 болды. Ламберт оны Тифоси қалай дамытқысы келетінін білдіретін «күлден шыққан феникс түріне» ұқсатады.
SS26 Tifosi компаниясының «жарыс бағдарламасын» бастады, бұл бастама соңғы бірнеше жылда бренд қарапайым жұмыс аттарынан асыл тұқымды мотоциклдерге ауысу үшін қолданды.
‘Технологияның «төмен түсуі» туралы көп естисіз, бірақ біз үшін бәрі керісінше болды.
«Бізде бұл берік негіз болды және оны нақтылау және құру үшін платформа ретінде пайдаландық», - дейді Ламберт.
Бөлдіргіште
Егер Тифосидің жарыс бағдарламасы негізгі плитада болса, жаңа Монс артта қалды – әрқашан қатысады, бірақ брендтің басты назарында емес.
«Монс менің осы кішкентай эскиз кітабым болды», - дейді Ламберт. «Мен оны біздің ауысуымыздың басында басқарушы директорларға ұсындым және олар: «Бұл басымдық емес, бірақ бұл біз барғымыз келетін жерге сәйкес келеді, сондықтан не істей алатыныңызды қараңыз». Біз оны ұзақ уақыт бойы жүріп келеміз.
'Жарыс бағдарламасын әзірлеу барысында біз ең жақсы құрылыс процестері және қандай материалдарды қолданған дұрыс екендігі туралы көбірек білдік, сондықтан шеткі жағында қайнап жатқан Монс жеңілдей берді. оқу қисығының жанама өнімі.'
Бұл қисық тік болған болуы керек, өйткені Монс Велосипедшіге бар болғаны 4,91 кг салмақ түсіреді.
Велосипедті безендіретін экзотикалық құрамдас бөліктерді ескере отырып, салмақ түсінікті, дегенмен Тифоси Монс үшін раманың салмағы небәрі 780 г деп мәлімдейді.
Бұл нарықтағы ең жеңіл жақтаулардың көпшілігімен тең, сондықтан Тифоси жақсы серіктес. Ол бұдан да жеңілірек болуы мүмкін еді.
‘Бір бағытты көміртекті талшықтың жоғарғы қабатының құрылымдық маңызы жоқ. Біз оны аршып, тағы 100 г салмақ түсіре аламыз, бірақ велосипед соншалықты әдемі көрінбейді, ' дейді Ламберт.
‘Монс үшін біз жалғыз міндеті жеңіл көміртекті төсеу әдістері бойынша кеңес беру болатын кейбір кеңесшілерді жалдадық.
‘Жақтау негізінен Toray T1000 талшықтарынан құрастырылған, оны сынғыш ету үшін T800-мен теңестірілген, бірақ бүкіл дизайнда сегіз түрлі талшық түрі бар.'
Ыңғайлылық факторы
Көміртекті пайдалану туралы шешім ең жеңіл велосипед жасау ғана емес еді.
Ламберт брендтің өнімділікке бағытталған бағытқа көшкеніне қарамастан, ол өзінің бастапқы этикасын - күнделікті жүруге жеткілікті жақсы жүру сапасы бар қалаулы велосипедтер жасауды ұмытқысы келмейтінін түсіндіреді.
«Сенесіз бе, сенбесеңіз, жеңіл салмақ біз үшін жалғыз басымдық емес еді», - дейді Ламберт. «Монс тым көп жарысушы болмауы керек – ол үшін бізде агрессивті және жарыста қолдануға жеткілікті аэро Аврига бар.
‘Монс ыңғайлылық пен жеңіл салмақтың орнына аздап қаттылықпен сауда жасайды.'
Жүруге арналған
Бір қызығы, бұл құрастыру тек көрсету үшін де емес. AX Lightness дөңгелектерімен, Fiber Lyte көміртекті тізбектерімен және барлығымен бірге дәл осы модельді өзіңіз үшін сатып ала аласыз және әрбір Mons сатып алуында Лондондағы Cole Coatings бояу дүкенінен арнайы бояу жұмыстары бар.
«Коулдың финишті қолдану үшін қолданатын әдістерінің сипаты әрбір схеманың бірегей екенін білдіреді», - дейді Ламберт.
‘Біздің ойымызша, бұл велосипедтің этикасымен үндес – минималистік, бірақ ерекше.'
Егер Монстың жорығы қағаздағы уәдесін нығайта берсе, біз онымен келіспеуіміз қиынға соғады.
