Жол көтерілгенде артта қалғандар үшін группеттодағы өмір қиын. Бірақ олардың азаптарында шабыт бар
Әр Гранд Турда бір нүкте болады – әдетте жол жоғары қарай еңкейген бойда – пелотонның кем дегенде жартысы көрінбей кетеді. Біз шабандоздар туралы жұмбақ түрде «автобусқа билеттер сатып алу» немесе «группеттоға қосылу» туралы әңгімелерді естиміз.
Камералар үзіліс пен GC үміткерлеріне бекітілген болса, топпеттодағы оқиғалар топпеттода қалады. Бұл сыра мен хот-догтарды өткізу оңай болатын құпия қоғамға ұқсайды.
Әдепкі параметрі ретінде «азап» болатын спортта группетто шаршағандар мен ауыратындарға арналған күндізгі СПА екеніне сенбеу қиын. Шындығында, Крис Бордманның айтуынша, группетто «қауіпсіздік компанияны жақсы көреді» деген ескі тұжырымға негізделген.
Триумфтар мен турбуленттілік кітабында ол 1996 жылы Пиренейде өткен Тур де Франстың 260 шақырымдық сұмдық кезеңінде групеттодағы сегіз сағатын «велосипедтегі ең қиын күн» деп еске алады.
Domestique Крис Жууль-Дженсен 2015 жылғы Джиро кезінде, Тинкофф Саксодағы Альберто Контадорға мініп бара жатқанда жүргізген блогында одан да көрнекті болды:
‘Мен жеңіл итеруден үміттеніп, көрермендерге жақындап келемін. Шындық болды және екі аяғына цемент құйылғандай болды.
‘Терезеден бос әурешілік. Менің дулығам қисық және барлық жерде семіз.
‘Уақыт шегі? Кім ойлайды? Группетто оны жасайды немесе жасамайды. Бұл туралы мен енді ештеңе істей алмаймын. Мен тек алдымдағы дөңгелекке шоғырлана аламын.’
Иә – бұл уақыттың қысқаруынан аман қалу. Шындығында, бұл қысқарту уақытын дәл есептеу туралы.
Шабандоздың азабы аз дегендей, енді ол күрделі ментальді арифметика жасап, сағатқа бақылау жасауы керек.
Алдымен ол кезең жеңімпазының ықтимал аяқталу уақытын есептеуі керек. Содан кейін ол кезеңдердің ұзақтығы мен қиындығын және кезең жеңімпазының орташа жылдамдығын ескеретін UCI уақыт коэффициенттерінің кестесімен таныс болуы керек.
Осыдан ол жеңімпаздың топпеттоға рұқсат етілген уақытының пайызын есептей алады. Жеңіл.
Бақытымызға орай, группеттода әдетте тәжірибелі көшбасшы бар, ол барлық соманы орындауды өз мойнына алады және барлығының дұрыс қарқынмен жүргеніне көз жеткізеді.
Бордменнің кезінде «автобус жүргізушісі» итальяндық алпауыт Эрос Поли болды. «Оның жылы және достық үнімен қолын бұлғап берген сенімділігі мені қайғылы ішкі шолуымнан шығарып тастады», - деп есіне алады Бордман.
‘Оның жүріс-тұрысының бәрі тау арқылы өтетін 260 шақырымдық төбешік демалыс пен демалыс күнінің арасындағы қиылыс екенін көрсетеді.'
Соңғы уақытта Бернхард Эйзель топпеттоға баратын жігіт болып саналады. 19 Гранд Турдың ардагері, Dimension Data шабандозы атақты командалас әріптестерін, соның ішінде Марк Кавендишті турдың ең қиын күндерінде есте қалдырды.
Майкл Бланнның «Таулар: Велосипедпен өрмелеу эпикалық өрмелеу» атты тамаша көлемді фотосуреттерінде ол былай дейді: «Группеттодағы шабандоздар өте қиын уақытты бастан өткеруі мүмкін – олар таусылып, азап шегеді және бұл олардың бастарын шатастырады.
‘Бәрі тым жылдам және олар топтың жылдамдығына әуестенеді. Тіпті ең жақсы жігіттер де аздап аянышты болады.’
Жолаушылар міну керек жылдамдықты есептеуге келгенде, Эйзель мұның бәрі дайындықпен байланысты дейді.
‘Сахна алдында жол кітапшасына қарасаңыз, қай жерде ұтылатыныңызды немесе минуттарды толтыра алатыныңызды білдіреді, - дейді Эйзель.
‘Менің тәжірибемде сіз не болатынын шамамен 80% есептей аласыз, бірақ әлі де 20% сіздің бақылауыңыздан тыс: апаттар, командалардағы стихиялық тактикалық шешімдер, ауа райы.'
Бірақ ол топпетто демалыс лагері емес екенін және қатаң ережелер бар екенін қайталайды: «Егер шабандоз Францияны айналып өтетін біреуді іздесе, олар барып, велотур демалуына тапсырыс беруі керек.'
Группада өз қатарындағы альпинисттің көрінісінен артық қорқыныш тудыруы мүмкін емес – егер ол қарқынын арттырса ше?
Бірақ топетто мүшелерінің көпшілігі кедей альпинистер болғандықтан сонда болса да, олар қорықпайтын ұрпақтар болуы керек.
Джиро және тур ардагері Магнус Бэкстедт былай дейді: «Мен мансабымды бастағанда бірінші санатқа немесе ат санатына көтерілу үшін қанша уақыт жоғалтатыныңызды, содан кейін қанша уақыт кететінін қалай есептеу керектігін тез үйрендім. екінші жағынан төмен қарай макияж жасаңыз.
‘Егер сіз ұрпақ болмасаңыз, бұл жақсы жер емес. Төмен түсулер біршама түкті болып келеді және олар аңғарда өте қатты жүреді.
‘Көбінесе ол алдыңғы қатарлы ерлер мен спринтерлерден тұрады және олар жолдың тегіс бөліктерінде қатты жүруге арналған.'
Бірақ топпеттода өмірдің жақсы жағы бар. Эйзель былай деп жазады: «Таулар тіпті ең тәжірибелі шабандоздарды да осал ете алады, бірақ бұл сізді біріктіреді: сіз біреудің жан дүниесінің бір бөлігін көресіз»
Ал Крис Бордман сүйіспеншілікпен еске алғандай, «Осы ортақ, жиі жағымсыз тәжірибенің арқасында, әдетте, қайғы-қасіреттің арасында жолдастық сезім болады.'
Одан біз тек велосипедте ғана емес, күнделікті өмірде де көп нәрсені үйрене аламыз. Бәріміз де GC үміткері бола алмаймыз.
Көпшілігіміз үшін өмір – күнделікті күйбең тірлік. Мұның бәрі А-дан В-ге барынша аз әбігерге түсу және мүмкіндігінше бір-бірін қолдау, жігерлендіру және құрметтеу туралы.
Біз бәріміз топпеттодан шабыт аламыз.
