Мотор допингінің айырмашылығы қанша?білу үшін біз жасырын моторды WorldTour жарыс велосипедіне қарсы қоямыз
Бәрі 2016 жылдың 30 қаңтарында сенбіде басталды. Бұл күні Cyclocross әлем чемпионатында U23 шабандозы Фемке Ван ден Дришенің қосалқы велосипеді тексеріліп, оның ішінен мотор табылған. Бұл бұрын-соңды болмаған оқиға болды және велоспорттағы алдау туралы көзқарасымызды өзгертті.
Ол пайдаланған жүйе Vivax-Assist қозғалтқышы болды. Орындық түтікте орналасқан қозғалтқыш иінді осіне бекітілген конустық берілісті бұру арқылы жұмыс істейді және шамамен 100 ватт қуат береді.
Бұл көптеген жылдар бойы дамып келе жатқан технология – негізінен фитнесінен айырылып, қалыпты жүру үлгісін сақтауға ынталы егде жастағы шабандоздар нарығына бағытталған.
Ван ден Дрисшенің қызық оқиғасынан бері біз Vivax жүйесінің әуесқойлар да әділетсіз артықшылықтар үшін бәсекеде қолданылған тағы екі оқиғасын көрдік.
Бүгін UCI президенті Дэвид Лаппартиен кәсіби велоспортта моторларды қолданудың күдіктілігін жоюға көмектесетін жаңа сынақтар жариялайды, бұл қатаң санкцияларды уәде етеді.
Бірақ велосипедшінің білгісі келетіні мұндай жасырын Vivax қозғалтқышының қаншалықты артықшылығы бар?
Біз ешкі жарысын Vivax-Assist құралымен жоғары көтердік - мен мінген - Bianchi Oltre XR4 - әріптесім Джеймс Спендер мінген - тік төбеге шығуға мотор қосылып та, қосылмай-ақ қойдық. мотор қандай айырмашылық ұсынатынын көру үшін
Goat Race Ultegra (моторы бар), £4, 999
Біз көтерілу кезінде қуат есептегіштерін немесе уақытты пайдаланбадық, оның орнына кәдімгі велосипедке қарсы қолданғанда жүйенің қалай әсер ететінін және бәсекелестікке қалай қарайтынын қарастырдық.
Текпе-бет
Жүйені алғаш рет сынаған кезде анықтағанымыздай, ол педальға көмектесетін күрделі жүйеге қарағанда көбірек тәжірибе мен шеберлікті қажет етеді. Сондай-ақ моторды орнына бекіту үшін алюминий жақтау немесе ішкі алюминий гильза қажет.
Қозғалтқыш пайдаланылмай тұрғанда, ол еркін доңғалақты қосады, бірақ конустың өзі әлі де осьтің күшімен айналуы керек. Бұл қарсылықтың шамалы деңгейі, бірақ 100 км-ден астам жүру кезінде байқалуы мүмкін.
Сонымен қатар моторға қосылуы керек ауыр батарея блогы бар. Бұл жағдайда ол су бөтелкесінің ішінде жасырылады.
Демек, жасырын мотор үшін аздаған құрбандықтар бар.
Біз сынаған велосипед – Goat Race, Ұлыбританияда орналасқан Goat Bikes велосипедті оған біріктірілген австриялық Vivax-Assist жүйесімен жобалап, құрастырған.
Goat моторға өте жақсы бейімделген тамаша алюминий велосипед жасады, бірақ қосымша салмағы мен сапасы төмен материалдың арқасында бұл мотор өшірулі кезде әлемдік деңгейдегі велосипед емес.
Оның салмағы 10,2 кг, бірақ 100 ватттан астам көмек көрсете алатын жасырын қозғалтқышы бар.
Bianchi, керісінше, аэродинамикалық түтік пішіні және қатты терең қимасы бар Campagnolo Bora дөңгелектері бар 6,8 кг салмақта келеді.
Bianchi Oltre XR4 супер рекорды, £9,500
Мотордың сыйымдылығы 200 Вт, бірақ каденцияға негізделген күшейтуге және кейбір өтпелі шығындарға байланысты біз әдетте күшейтуді 100-120 ваттқа жақын деп санадық.
Бұл біз таудағы электронды велосипедтерде және жаңадан келе жатқан электронды жол велосипедтерінде кездесетін Bosch қозғалтқыштары сияқты қуатты еш жерде жоқ.
Жақсы күнде Джеймс маған қарағанда әлдеқайда жарылғыш, сондықтан мен оның мотордың көмегінсіз, әсіресе жеңілірек және қаттырақ Бианчиде менің алдымда жүреді деп күткен едім.
Мотор қосулы болса да, біз велосипедтеріміз бен физиологияларымыз арасындағы алшақтықты жоюға жеткілікті деп ойладық. Қызықты шара қанша… екенін анықтау болды.
Осындай қысқа тік көтерілуде қозғалтқыш айналу моментінің шегіне дейін итеріледі және ешкінің артық салмағы көбірек әсер етеді.
Турбо зарядталған
Қозғалтқыш ешкіні жылдамырақ етеді деген сөз жоқ, бірақ маңызды мәселе - мұндай күшейтудің қаншалықты әсерлі екендігі. WorldTour тауға шабуыл жасауы немесе Коппенбергке секіріп шығуы шынымен жасырын мотормен түсіндіріледі ме?
Ұсынылатын ватт бар болғанымен, әлемдік деңгейдегі шабандоздардан секіріп кету үшін қажетті қуат айырмашылығы айтарлықтай және Vivax осындай күшейтуді ұсына ма?
Бұл әуесқой шабандозға кәсіпқойлармен бәсекеге түсуге мүмкіндік бере ала ма?
Біздің бейнеде көрсетілгендей, екі велосипед ұзындығының тапшылығы бір ұзындықтағы жетекшіге айналуының артықшылығы бар. Бірақ бірнеше жүз метрден асатын үш велосипед ұзындығы WorldTour алаңын бөлуге немесе әуесқой шабандозға элиталармен бәсекелесуге мүмкіндік беру үшін жеткіліксіз.
Әрине, мотор белгілі бір дағдыны қажет етеді және жүйе жұмыс істейтін каденсті қалпына келтіру арқылы (бұл туралы толығырақ осында) мен осындай өрмелеудің төменгі каденс талаптарына сәйкес келуі мүмкін.
Мотордың спецификалық шығысы иінділердің біркелкі айналуын талап ететіндіктен, менің өрмелеу стилім бірінші жүгіріспен салыстырғанда біршама ерекше болып көрінеді және жақыннан тексеру кезінде қателіктер жіберуі мүмкін.
Алайда шуды сыйлық емес еді, өйткені Vivax-Assist өзінің алдындағы Gruber-Assist-тен әлдеқайда тыныш.
Тұтастай алғанда, көптеген кемшіліктер мен педаль тебу техникасындағы көзге көрінетін айырмашылықты ескере отырып, осындай жасырын қозғалтқыш жүйесіне сүйенетін үздік профессионал велосипедшілерді елестету қиын. мотор алыс.
Бірақ, әрине, бейтаныс нәрселер болды және болады.
