Онда Альпі таулары, қиыршық тас жолдар және таң қалдыратын пейзаждар араласады, бірақ La Resistance жай ғана спорттық ойын емес
Не: Ла қарсылық
Қайда: Таллуар, Аннеси маңындағы, Франция
Келесі: 2017 жылғы 16 қыркүйек
Арақашықтық: 90км немесе 130км немесе (2017 үшін жаңа) үш күндік тур
Бағасы: €70 бастап
Тіркелу: laresistance.cc
La Resistance басталар алдындағы көрініс мен бұрын-соңды кездескен спорттық ойындарға ұқсамайды.
Бір жағынан, бұл таң алдында емес. Күн шығып, таңғы асты көңілді уақытта ішті.
Майданға жақын жерде позицияға ұмтылған шабандоздарға толы қаламдар жоқ. Шындығында, айналама қарасам, әлі ешкім старт сызығына жиналып әуре болған жоқ.
Оның орнына көбі шашылған шөпке отыруға немесе шөпте серуендеуге, соңғы минуттағы кофені ішіп, сөйлесуге қанағаттанады.
Бірнеше метр жерде Анси көлінің тыныш суы құмды жағаға қарсы тұрады. Барлығы өте жайлы.
Мен Альпідегі эпикалық күнге дайындалудың орнына, оңай демалыста бола аламын.
Ұйымдастырушылар Адам Хорлер және Росс Муирмен кеше түнде сыра ішіп отырып сөйлескенде, олардың іс-шараның ұлық жүгірісін қалайтыны анық болды.
Олардың жоспары ешқашан басқа альпілік спорт түрін жасау емес еді. La Resistance жазалау бағытында ең жылдам шабандоздарды сұрыптаудан гөрі тереңірек мақсатты көздеді.
Аты айтып тұрғандай, мақсат – Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде нацистік ілгерілеушілікті тежеу үшін осы Жоғары Савойе аймағында ерлікпен күрескен француз қарсыласуының ерлері мен әйелдерін еске алу.
Құлаған батырлар
1944 жылы Глиер шайқасы «Ла Резистанс» үшін сәтті аяқталды. Өлім саны көп болды, бірақ биік Альпі таулы үстіртін бақылау одақтастарға қару-жарақ пен керек-жарақпен парашютпен секіруге мүмкіндік берді.
Ұлттық ескерткіш 1973 жылдың қыркүйегінен бері француз мүсінші Эмиль Гилиоли жасаған 1440 метрлік үстіртте тұр және оған көтерілу мен баратын «толық» La Resistance бағытының азапты сәті болып табылады. кірісу.
Соңғы 10 км-ге жақындай отырып, «толық» 130 км және «кіші» 90 км жолдар да Ла Некрополе мемориалына, біріккен әскери зиратқа және қайтыс болғандарды құрметтейтін мұражайға барады.
Хорлер мен Муир шабандоздар орташа жылдамдықтан гөрі көбірек көңіл бөледі деп үміттенеді. Олар адамдардың өткенді ой елегінен өткізгенін, сондай-ақ аймақтың әдемі ландшафтынан ләззат алуға уақыт бөлгенін қалайды, бұл процестің летаргиялық басталуын түсіндіреді.
«Сонымен қатар, сіз шаршағаныңызша, дәстүрлі Ла Гингуэт кешінен ләззат ала алмайсыз», - дейді Мюир.
Жарқын атмосфераға қарамастан, старт сызығында аяқтары жақсы сияқты жыртылған және қоңыр түсті сызықтары сәйкес келетін өте әдемі адамдар бар екені назардан тыс қалмады.
Мылтық шыққаннан кейін, бәсекелестік рух басталады деп ойлаймын. Тәжірибе маған әрбір велоспорт оқиғасын бір нәрсе біріктіретінін үйретті: бұл жарыс емес екенін қанша талап етсеңіз де, ол әрқашан болады.
Біз Таллуардан шығып, көлді жағалай оңтүстікке қарай жүріп келе жатқанда, шүкір, қарқынымыз жұмсақ.
Бұл маған айналамдағы шабандоздар қандай велосипед қондырғыларын таңдағанын тексеруге мүмкіндік береді. Бұл бүгінде өз рөлін атқаратыны сөзсіз, өйткені La Resistance-тің күрделі паркурлары жалпы ұзындығы 20 км болатын төрт қиыршық тасты қамтиды.
Ең ұзыны – ұзындығы 14,3 км болатын Route de la Soif жолы, ол шамамен 45 км белгіде келеді, ол «биік тау жолы» ретінде сипатталады.
Бұл жеңіл қиыршық тасты жақсы ұсталған жолды немесе тастан басқан қорқынышты түс дегенді білдіретінін білмеймін және менің әріптестерімнің велосипед нұсқалары кейбір түсініктер бере алады деп үміттенемін.
Менің таңдаған тұлпарым - 3T Exploro, дәл осындай әртүрлі рельефтерге арналған деп мәлімдеген велосипед.
Бұл көлемді шиналар үшін көп саңылау ұсынады, сондықтан мен 700c, 40 мм WTB Nano қиыршық тасты шиналармен қозғалып жатырмын, бұл тамаша ортаны қамтамасыз етеді деп үміттенемін – тым сүйретпе емес, бірақ берік, ұстағыш және екеуіне де ыңғайлы. адам мен машина бағытты ұстану үшін.
Айналамда кейбір шабандоздар өздерінің көміртекті жарыс машиналарына кеңірек 25 мм немесе 28 мм жол шиналарды орнатқанын, ал басқалары әлдеқайда агрессивті қиыршық тас орнатуды таңдағанын байқадым.
Циклокросс велосипедтеріндегі қатты шиналар танымал таңдау болып көрінеді, бірақ әзірге оны кім дұрыс тапқанын ешкім білмейді.
Ерте сынақ
Шабандоз Cannondale Slate бортында менімен бірге домалап келеді, оның бір жақты «Сол» алдыңғы аспа шанышқысы бар.
Мен бұл дұрыс таңдау деп ойлай алмаймын, сондықтан мен оның дөңгелегімен жүруді шештім, өйткені біз қиыршық тасқа алғашқы қадамымызды жолдан бірнеше шақырым ары қарай бастаймыз.
Бұл сектор небәрі 2 км, бірақ ол жабдықты да, жүйкелерді де ерте сынау ретінде әрекет етеді. Біз Дусардың шетіндегі басты жолды бұрып жатырмыз және шабандоздар бос, шаң басқан қиыршық тастарда түзу сызықты ұстап тұру үшін күресіп жатқандықтан, топтың тыныштығы үрейлі айқайға ауыстырылады.
Мен онымен жүру үшін жақсы дөңгелекті таңдадым. Cannondale Guy лайықты таңдау жасайды және біз негізгі топтан баяу алға қарай жүреміз, осылайша біз асфальтқа қайта қосылған кезде алдыңғы жақтағы таңдаулы топта боламыз.
Тегіс жолға оралғанда бәрі қайтадан тыныш болады, бірақ көпке емес.
Алда бізді Col de l'Arpettaz күтіп тұр. Бұл 8% орташа градиент кезінде 1,165 м биіктікке көтерілетін 14,8 км сағаттық өрмелеу.
Таза жол велосипедіндегі сымды шабандоздар дәл осы жерде. Олар қасымнан өтіп бара жатыр, мен оларға ілесуге күш жұмсамау үшін өзімді қатаң ұстауым керек.
Алғашқы 5 км-де жол 5-6% болып қалады, бірақ ортасына қарай ол 7-10%-ға дейін көтеріліп, 12%-ға жетті.
Шаш қыстырғыштары өте көп, мен жоғарғы ағыстағы ағаш сызығынан шыққанда, мен Аравис Альпінің керемет көрінісін тамашаладым - жасыл алқаптар теңізінде орналасқан қырлы шыңдар, олармен бірге сиыр қоңырауының ақырын дауысы.
Бұл Альпе-д’Хуэске ұқсас статистиканы ұсынатын, бірақ екі есе дерлік көп иілісі бар және бірде-бір көлік көрінбейтін шыңға шығудың нағыз асылы.
Кол де ль'Арпеттастың 1581 м шыңында тұрғанымда, мен бұл биіктіктен аздап таң қалдым.
Шыңдағы тау баспанасы да азық-түлік станциясы, сонымен қатар алғашқы жол кітапшасының мөрін алатын бақылау пункті болып табылады.
Жолда болу
Мен жеміс-жидек тортын жеп жатқанда, менің көзім баспанадан алыстағы бозғылт сұр жылан лентасына тартылды.
Бұл Маршрут де ла Соиф, мен алыстан ойлы-қырлы жолдың бойында орналасқан шабандоздарды таңдай аламын.
Топтар жоқ, тек жеке адамдар, олардың әрқайсысы тік тұру және тесілген доңғалақтың қорқынышты ысқыруын болдырмау үшін жеке шайқасады.
Алғашында ынта-ықыласпен жолға шығып бара жатқанымда, көп ұзамай жол жиегінде ішкі түтіктер мен сорғыларды ұрып-соғып, тесілген жын-перілердің алғашқысын кездестірдім.
Ешкім адасып қалмас үшін қосалқы доңғалақтары бар (тура Тур де Франстағы сияқты) бірнеше ашық сары Mavic қызмет көрсету курсының мотоциклдері бар екенін білу сенімділік береді.
Оларды қарбалас күн күтіп тұрғанын көрсетуде.
Менің 40 мм шиналарым міндетті түрде өздеріне келді. Мен Арпеттазға өрмелеуде мені басып озған арық қаңқаларды тез ұстап алып, өтіп бара жатқанымды білдіретін жылдамдықпен жүргенімді сенімді сезінемін.
Қиын жолды қоспағанда, жол сирек тегіс болады және тастардың шоғыры арқылы ең жақсы сызықты таңдауға тырысқанда, түсу кезінде жылдамдықты бақылау қиын болуы мүмкін.
Градиент жоғары қараған кезде, тапсырма бос жерде артқы доңғалақтың тартымдылығын сақтауға ауысады.
Ол барлық уақытта зейінді шоғырландыруды талап етеді және 14,3 км-нің соңында менің қолым мен қолым аяғым сияқты көп жазаланды.
Сынақ Кол де-Аравис тауының 1498 метрлік шыңында аяқталады, ол жерде біз асфальт жолға қайта қосыламыз және мен курстың ең қиын бөлігінен еш қиындықсыз өткеніме көңілім толды.
Бір-екі сағаттан кейін мен Ла-Клузаз мен Сент-Жан-де-Сикске ұзақ сапарға шықтым.
Километрден кейінгі километр жылдамдықпен өтіп бара жатыр, мен кең, сыпырылған қисықтарды ұнатамын, дегенмен төмен түсу кезінде қандай да бір бағыт көрсеткісін жіберіп алам және өзімді бағдарсыз қалдырып, өрмелеудің бір бөлігін артқа шегінуге тура келеді.
Мен өз қателігім үшін ренжідім, бірақ бұл дұрыс жұмсалмаған энергия кейін мені қудалайды деп алаңдаймын, сондықтан мен Ле Пети-Борнанд-ле-Глиерге қарай көркем аңғар жолымен жүріп бара жатқанда, энергия жолағын басып тұрмын., бұл мен біраз уақытқа көретін тегіс жолдың соңғы бөлігі екенін жақсы білемін.
Келесі - толық бағыттағы екі негізгі өрлеудің екіншісі. Қағаз жүзінде 6,8 шақырымдық Col des Glières бірінші көтерілу сияқты қиын болмауы керек, бірақ бір шақырымнан кейін мен онша сенімді емеспін.
Жартастың бетінде ойылған жол өте тік – орташа 9%, үлкен кесектері 10% астам.
Әрбір шаш түйреуіште мен градиент жеңілдететініне сенімдімін, бірақ ол ешқашан жеңілмейді және шың көрінген кезде мен аспан сызығында күзетшілер сияқты тұрған әктас жартастарды әрең бағалаймын.
Менің бөтелкелерім құрғақ, ал аяғым қысылып қалады. Col des Glières менің физикалық резервімді сарқып тастады және тамақтандыру станциясындағы орындықтарда құлап жатқан немесе жамбастарын созып тұрған орындықтардың үстінде жатқан басқа шабандоздарға қарап, мен мұны қатыгез деп тапқан жалғыз емес екенімді түсіндім.
Сосын мен үстірттің арғы жағындағы мүсіндік Ұлттық ескерткішті көрдім және менің көзқарасым қалпына келтірілді.
Менің бар істегенім - бұл соғыс кезінде Глиер үстіртінде көрген азаппен салыстырғанда, керемет күн сәулесінде көтерілу үшін велосипедті педальмен көтеру.
Не көтеріледі
Біз үстірттен өтіп, ескерткіштің жанынан өткенде жол тағы да қиыршық тасқа айналады.
Дөңгелегімнен көтерілген шаңды самал жел тез таратып жіберді, ол да тер басқан жейдемді салқындатады, соншалықты мен желекке мұқтажмын.
Мұндағы тасты бет жақсы нығыздалған, Маршрут де ла Соифтен алыс жерде.
Мен өзімді пинбол сияқты сезінудің орнына, бірнеше рет бұрылу арқылы төмен түсетін және Торенс-Глиерге дейін биіктікті тез жоғалтатын төмен түсуді жылдамдата аламын.
Бұл курстың соңғы бөлігі болуы мүмкін, бірақ мен осы уақытқа дейін бұл оқиғаны бағаламауға үйренгендіктен, энергиямды үнемдеуге тырысамын.
Тіркелген кезде 130 км өте қиын болып көрінген жоқ. Шындығында, бұл қашықтық қазіргі уақытта көптеген альпілік спортшылар үшін «қысқа» жолды ғана қамтамасыз етеді, бірақ жердің қиындығы La Resistance-ті мен күткеннен әлдеқайда ауырлатты.
Мен Ла Резистанстың 105 сарбазы жерленген зираттың жанындағы Некраполь мемориалдық мұражайындағы алқаптағы соңғы бақылау бекетіне жеткенде ғана мен іс-шараның аяқталатынына сенімді бола аламын. құрметті мемлекет.
Осы жерден мәреге дейін 10 км қалды, мен салқын сыраның арасында тұрған соңғы көтерілуге дайындалу үшін бір уыс желе бұршағын мазақ етемін.
Ақырында мен Таллуарда мәре сызығын кесіп өткенде, мен тоқтамаймын. Оның орнына мен Анси көлінің шетіне дейін мініп, велосипедімді тастап, бибшортыма мініп, сүңгуір тақтасының шетінен жүгіріп секіремін.
Ұшақтың ортасында тіземді ұстап тұрып, мөлдір суға қатты шашырадым және суық денемді орап алған кезде терең батып кеттім.
Мен көлден шығып бара жатқанымда, Велосипедшінің фотографы Джефф менің сүңгуір бомбамды жақсы түсіргенін айтты, бірақ сенімді болу үшін қайта түсіре аламын ба?
Мен мұны тағы бірнеше рет жасағаныма қуаныштымын. Сосын тағы да сәттілік үшін.
Шабандоздың жүрісі
3T Exploro Ltd, £3, 360 жақтау, шанышқы, орындық тірек; Тексерілгендей шамамен £8, 100, exploro.3tcycling.com
Осындай әртүрлі рельефте La Resistance үшін дұрыс велосипедті таңдау өте маңызды. 3T Exploro осындай шытырман оқиғалы күндер үшін жасалған.
Ол 40 мм протекторлы кең 700c шиналарды (немесе тіпті 2,1 дюймге дейінгі шиналары бар 650b тау велосипедінің дөңгелектерін) сыйғызу мүмкіндігімен жоғары сапалы көміртекті аэро жарыс велосипедінің атрибуттарын біріктіріп, оны өте жан-жақты етеді.
Төменгі түтіктің кеңдігі сонша, іс жүзінде ешқандай иілу жоқ, бұл Exploro-ны асфальтта жылдам және әрекет етуші етеді.
Бір рет соқпақпен келе жатып, ол дөрекі нәрселерден сенімді өтті, бірақ бұл қаттылықтың бәрі соқпақсыз жүруге әкелді, мен олар ұсынған ылғалдандыру әсері үшін кең шиналарға қуаныштымын.
Мен үшін жетіспейтін жалғыз нәрсе бұл оқиға үшін берілістердің жеткілікті диапазоны болды, өйткені менің велосипедім 1 рет орнатылды (артында кең ауқымды кассетасы бар алдыңғы жағындағы жалғыз тізбек) бірақ бұл оңай түзетіледі.
Біз мұны қалай жасадық
Саяхат
Лондоннан Таллуарға саяхат - жылдам әрі оңай сапар. Велосипедші Гатвиктен Женеваға ұшты, оған бірнеше әуе компаниялары қызмет көрсетеді, оған күнделікті таңдауға болатын көптеген ұшу нұсқалары бар.
Шығындар әр бағыт бойынша £20 шамасында. Ол жерден Таллуарға трансфер бір сағаттық көлікпен жүреді.
Орналасу
Біз Таллуардағы (villaofroses.com) 17 ғасырдағы көл жағасындағы сүйкімді La Villa des Roses қонақүйінде болдық.
Бұл дәстүрлі отбасылық француз B&B және мінезге толы. Бұл іс-шараға өте ыңғайлы, себебі ол басынан бірнеше жүз метр жерде орналасқан.
Велосипедті жалға алу
Егер сіз Cyclist пайдаланатын велосипедті жалға алғыңыз келсе, Talloires қаласында орналасқан Basecamp (base-camp.bike) сізге қажет нәрсенің бәрін, соның ішінде тамаша кофені де қамтамасыз етуге арналған..
Жалдау бағасы күніне шамамен €80 (£67) басталады.
Рахмет
Біз Адам Хорлер мен Росс Муирге қонақжайлылығы және логистикаға көмектескені үшін алғыс айтамыз.
Сонымен қатар біздің игілігімізде болғаны және таңғы аспен қосымша мильге барғаны үшін La Villa des Roses командасының өкілі Дидье Сардаға, велосипедпен қамтамасыз еткені үшін 3Т Рене Виерцке және ең соңында фотографымызды ұшқаны үшін мотошабандоз Жан-Франсуа Мэйлардқа рахмет..
