Қонақ бөлмеңізден «Тур де Франсты» көріп отырып, олардың мұны қалай жасайтыны туралы ойланып қалдыңыз ба? Біз осылай білдік
‘Адамдар тек жарысқа пікір білдірген журналистер арқылы не көрсетілгенін көреді. Бірақ мұның ар жағында үлкен дүние жатыр. Сіз мұның не үшін екенін білмейсіз.'
1997 жылдан бері Альпе-д’Хюэде бір кездері майлот сарысын қорғаған француз бұрынғы шабандозы Ронан Пенсек Тур де Франс директорының кеңесшісі ретінде ерекше рөл атқарды. Ол жарыстың ресми директоры және қайраткері Кристиан Прюдомға есеп бермейді, бірақ басқа режиссерге – әлемнің 190 еліне және 121 түрлі телеарнасына таралатын телехабар тарату арнасының әрбір кезеңін сценарий жазып, басқаратын адамға: аздап. - Жан-Морис Уге деп аталатын үлкен көзқарасы бар танымал адам.
«Аа, оның есімі ме?» дейді ITV арнасының тілшісі Нед Боултинг, бір кездері 12 жыл бұрын бірінші турында көшбасшының жейдесін сары секіргіш деп атағаны соншалық. 'Мен мұны ешқашан білмедім. Бірақ оның істегені өте керемет. Тур Францияны дүкеннің витринасына және Огға қоюға қатысты - сіз оны шынымен солай айтасыз ба? – мұны жақсы түсінеді.’
‘Менің міндетім – турдың сценариін – спорттық және туристік аспектілерді мүмкіндігінше дәл көрсету, өйткені көптеген көрермендер Францияның сұлулығын ашуға көбірек көңіл бөледі”, – дейді Оогэ. Ол өте жақсы жұмыс істейді.
«Адам данышпан», - деп ағынан жарылды Йоркшир турының супремошысы Гари Верити, Лидстегі жуырда өткен Гранд Департа (бастапқыда 2014 жылы жарияланған) алдында Оогені қарсы алды. ‘Оның жұмысын істеп жатқанын көру арқылы оның ойынның шыңында екенін байқауға болады.’
Нақты жарыс пікірді екіге бөлуі мүмкін, бірақ Оогхенің France Télévisions телекомпаниясы және одан тыс жерлердегі хабарлары бірауыздан шебер деп саналады. Боултинг мотоцикл мен тікұшақ түсірілімдерінің үйлесімділігі «көру мүмкіндігін он есе арттырады» деп санайды, ал Дэн Ллойд, бұрынғы британдық шабандоз және қазіргі тележурналист олардың жұмысын «керемет» деп сипаттайды.
Бүгінгі турдың ғаламдық телекөрермендер саны 3,5 миллиардты құрайды (бірақ планетада жеті миллиард адам болса да, біз бұл көрсеткіштің дәл қалай есептелетінін көргіміз келеді), бұл оны 3,5 миллиардтан астам жаһандық телебағдарлама оқиғасы етеді. Әлем чемпионаты мен Олимпиада ойындары. Бірақ 30-40-шы жылдардағы француз ұлттық теледидарындағы жарыстың алғашқы шығулары 16 мм камералар, джип және мотоцикл арқылы түсірілген және келесі күні эфирге шықпас бұрын монтаждау үшін Парижге ұшуға тура келді. Алғашқы тікелей трансляция 1948 жылы Париждегі Парк де Принстегі жарыстың финалында болды, содан кейін он жылдан кейін жол бойындағы алғашқы тікелей суреттер Col d'Aubisque-тен келді.
«Біз шамамен 30 жыл бұрын 4-арнаға арналған турды тарата бастағаннан бері жағдай айтарлықтай дамыды», - дейді продюсер Брайан Веннер.«Француздық телехабар тарату бұрын қарапайым болды. Сигнал ағаштар мен көпірлердің астында бұзылды - ауа-райы осындай күйзеліске ұшырады.' Қазіргі уақытта технология керемет дамыған. 300 қызметкері бар France Télévisions төрт тікұшақты, екі ұшақты, бес камералық мотоциклді, екі аудио мотоциклді, старт пен мәреде 20-ға жуық басқа камераларды және жүк көліктері мен жүк көліктерін қоса алғанда, 35 көлікті пайдаланады. Бұл тізім күрделі процестің өрескел жеңілдетілгені сияқты, командалар тізбегі таң қалдырады, сондықтан біз сәл тереңірек барған кезде деміңізді ұстаңыз.
Шатастырылған тор
ASO, турды ұйымдастырушы, Euro Media France (EMF) әр кезеңнің өңделмеген бейне арнасын жасау үшін шақырады. 70-ке жуық адамнан тұратын командамен EMF өзінің суреттерін «тапсырыс беруші» France Télévisions-ке береді, олар Ooghe арқылы жеке хабар таратушылар пайдаланатын жалғыз арнаны таңдайды, араластырады және жасайды. Бұл арналар сұхбат, түсініктеме, графика және жарнама сияқты өздерінің түпнұсқалық мазмұнымен қамтуды толықтырады.«Біз барлық қамтуды қамтамасыз етпейміз - мүмкін 99,9 пайыз», - дейді EMF директоры Люк Джеффрой. «France Télévisions мәре сызығын аяқтайды, олар футбол матчындағыдай. Біз барлық басқа суреттерді соңғы километрге дейін саламыз.’
Жарыстың спорттық драмасын түсірудің кілті - мотоцикл операторлары. «Моторлар шабандоздармен өте жақсы қарым-қатынас орнатады - олар отбасы сияқты», - дейді Джеффрой. «Кейде велошабандоздар операторларға «балалар көп ұзамай шабуыл жасайды» деп айтып, жарыстың өзегінен ақпарат береді». Олардың алдыңғы қатарлы BMW R1200RT велосипедтері ауыр VHF сымсыз камералары үшін арнайы генераторлармен және 8км/сағ баяу жылдамдықты қамтамасыз ету үшін қолайлы беріліс қорабымен өзгертілген.
үшінші берілісте муфтаға тимей.
«Мотоцикл мінген ерлерге Шапо», - дейді Боултинг. 'Олар өте батыл, күшті және өз жұмыстарында шебер - және осы сәтте шабандоздар мен комиссарлардың жиі қорлауына қарамастан, олар велосипед жарысын өте жақсы оқиды.'
Қосымша фотографтардан басқа, бірнеше жеке тұтынушылар (мысалы, ASO және американдық NBC арнасы) жарыс кезінде мотоциклдер жүргізеді. 4 арна бір рет осы артықшылық үшін 15 000 фунт стерлинг төледі және Грег ЛеМонд өзінің 1989 жылы Елисей алаңындағы турда жеңіске жеткенін анықтаған сиқырлы сәтті түсіруге жауапты. Осыған қарамастан, француз мотоциклшілерінің қарсылығынан 4-арна ешқашан екінші велосипедті жарысқа жібермеді.
«Олар бізді жолдан қууға тырысты», - дейді продюсерлік компаниясы Vsquared TV қазір ITV турының хабарын шығаратын Веннер. «Бірде біздің велосипед бұрыштан өтіп, көрерменге тиесілі велосипедті қиратты. Жанкүйерлер шабандоз мен операторды қоршап алып, жөндеу жұмыстарына ақша талап еткен. Екеуінің де ақшасы болмағандықтан, олар операторды ұрлап әкетіп, шабандозды төлемді қайтаруға мәжбүрледі.’
Мотоциклдер, тікұшақтар, спутниктер…
Әрекетті жоғарыдан түсіру – Турдың синонимі болып табылатын пейзаждық кадрларды айтпағанда – орнатылған Cineflex гиротұрақтандырылған камера жүйелерімен жабдықталған екі тікұшақ («ерекше құрал» ол «толық тұрақтандырылған суреттерді» түсіреді. жағдайлары', әуе операторы Винсент Хоуикстің айтуынша). Жердегі мотоциклдер сияқты, ұшқыштар мен операторлар жыл бойы жарыстарда жұптасып жұмыс істейді, ең ұзақ қызмет ететін жұп жиырма жылға жуық уақытқа созылды. Тікұшақтардың бірінде пейзажды түсіруге арналған кең бұрышты арнайы объектив бар. «Менің сүйікті ісім - шабандоздар алқапқа түсіп, тікұшақ бірдей биіктікте жолдың бойымен қозғалады. Бұл тамаша көрініс береді, - дейді Боултинг.
Енді техникалық бит үшін. Суреттерді тұрақты қозғалатын көздерден тікелей спутниктерге жіберу қиынға соғады, сондықтан кескіндерді жинау және оларды трасса бойындағы стационарлық аралық нүктелерге түсіру үшін әуе релелерінің күрделі жүйесі қажет. Ол үшін шамамен 600 м биіктікте ұшатын екі тікұшақ эстафетасы және 3 000-8 000 м (ауа райына байланысты) айналатын екі ұшақ бар. Тікұшақтар әр бірнеше сағат сайын жанармай құю үшін түсуі керек болғанымен, көбінесе қысымсыз ұшақтар барлық кезең бойы дұрыс әуе жағдайын сақтау үшін сегіз сағатқа дейін өте баяу айналады.
«Жел мен турбуленттілік нашар болуы мүмкін, сондықтан ұшақтарда жұмыс істеу үшін арнайы конституция қажет», - дейді Джеффрой. EMF әзірлеген автоматты бақылау GPS жүйесімен жабдықталған ұшақ бұлт пен элементтер кедергі болған кезде де жердегі мотоциклдермен үндеседі.
Екі ЭМӨ жүк көлігі әр кезеңде ашық аралық нүктелерге орналастырылады – үшеуі, егер маршрут өте ұзақ немесе күрделі болса. Әр жүк көлігінде алты техник жұмыс істейді; бірінші нүкте жоғарыдан тірі сигналды қабылдайды және оны спутникке жібереді, ал екінші нүкте сигналды микротолқынды байланыс арқылы финиш қалашығына жібереді, оны биіктігі 50 м кранға орнатылған төрт қабылдағыш қабылдайды. Сегіз сигнал (екі тікұшақ камерасы, бес мотоцикл камерасы және біреуі Прюдомның көлігіне орнатылған - 2013 жылы жаңа қосымша) EMF-тің сыртқы хабар тарататын жүк машинасында декодталған, ол оны көршілес Ooghe's France Télévisions өндірістік кешеніне жібермес бұрын өңдейді және түсін түзетеді. аймақтық техника. Бұл процесс шамамен жарты секундты алады.
Жоспардың барлық бөлігі
EMF және France Télévisions турға дайындалу үшін сегіз ай қажет. Бағыт анықталған бойда техниктер аралық жүк көліктерінің орындарын анықтаумен, ықтимал тұзақтарды (мысалы, биік ғимараттар мен ағаштар) анықтаумен және тікұшаққа жанармай құю пункттерін ұйымдастырумен айналысады. Осы уақытта Оогхе әрбір кезеңді «сценарийді» жасай алу үшін маршруттың 15 км радиусында географиялық және мәдени көрікті жерлерді зерттеп, жеке жол кітапшасын жасайды. Біз жыл сайын көретін фермерлердің егістіктеріндегі керемет көрмелері? Олар GPS координаттары бар француз фермерлер одағының ақпараттарынан алынған, осылайша Ooghe ұшқыштарының дайындығын қамтамасыз ете алады.
Шілде айында France Télévisions трейлеріндегі өзінің 18-ші туры үшін кәсіби эстетикамен айналысатын Угенің қолында 20 адамнан тұратын шұғыл команда болды, олар таңдау кезінде жарыстың нюанстарын түсінуге көмектесті. студияның бір қабырғасын қамтитын 20 кіріс арнасына дейін.
«Егер сіз футбол немесе теннис түсіріп жатсаңыз, жай ғана допты қадағалай аласыз», - дейді Пенсек. «Бірақ велоспортта жарысты басқаратын шабандоз маңызды емес. Бұл әлдеқайда тактикалық, және мен Жан-Моға [Уге] көмектесемін.’ Пенсек комментаторлардың жұртшылыққа не айтып жатқанын сирек бақылайды; оның орнына ол мотоцикл стратегиясын үйлестіру үшін не болатынын болжайды. Ooghe нұсқаулары бір спутник арқылы қарама-қарсы бағытта қозғалады және оның даладағы қуыршақтарына сілтеме жасайды.
Боултинг – бұрынғы сары жейде және пролог маманы Крис Бордманмен бірге турды бақылайтын – Пенсектің рөлін «соншалықты маңызды» деп сипаттайды. «Егер сіз топтамада жүрмесеңіз, сіз барлық сценарийлер туралы мүлдем білмейсіз. Турдың бұрынғы шабандоздары үйренбеген көзге көрінбейтін нәрселерді көреді.' Жыл сайын көрермендерді қызықтыратын Джеффройдың «география сабағы» деп сипаттайтын нәрсемен жарыстың спорттық жағын жонглёрлеу ғана емес, сонымен қатар Оогхе оның қолындағы қиын теңгерім әрекеті отандық және үнемі өсіп келе жатқан жаһандық аудиторияны қанағаттандырады.
«Бір кез болды, - деп түсіндіреді Боултинг, «мысалы, Кристоф Мораның [2000 жылғы турда 4-ші болып] көтерілу кезінде жарылып жатқанын көру француз телекөрермендері үшін маңызды сәт болған, бірақ ол үшін онша емес. әлемнің қалған бөлігінде, бірақ қамту оған ұзақ уақыт қалады. Шүкір, сол көңілсіз күндер артта қалды. Қазір хабарландыру әлдеқайда азырақ.’
Аймақта
Веннердің айтуынша, хаотикалық аймақ техникасы негізінен «көбінесе балшықпен толтырылған фантастикалық автотұрақ». Керемет жолдастық бар.’ 12 км кабель ұзындығы әр кезеңнің алдындағы күнделікті жарнама керуеніндегі 180 көліктен тұратын колоннамен бірдей. EMF және France Télévisions-пен бірге оқиғаны тікелей көрсететін 60 жаһандық телестанцияның өндірістік топтары лагерь құрды, соның ішінде ITV, америкалық NBC, Австралияның SBS және Eurosport.
Тарату құқықтары сол кабельдер сияқты түйінді. Міне, мәселені шешу әрекеті: ASO-ның екі негізгі келісімі бар: бірі France Télévisions-пен (2020 жылға дейін жылына шамамен 24 миллион еуроға бағаланады) және екіншісі Еуропалық хабар тарату одағымен (EBU) атынан, егер оның мүшелері 56 елде болса. және Еуропаның айналасында (кем дегенде 2019 жылға дейін). Жақында жасалған жеке келісімдерде NBC және SBS екеуі 2023 жылға дейін 10 жылдық мәмілелер жасауға міндеттенді, Майк Томаларис - Австралияның Гари Имлачқа жауабы - «ерекше» мәміле (жылына 2 миллион АҚШ долларын құрайды деп есептелген) «біз» дегеннің дәлелі. ASO үлкен уақытта төсекте қайтамын». Барлығы 2013 жылы ASO 190 елді қамтитын 121 арнамен келісім жасады.
Бүкіл дүние жүзіндегі көрермендер теледидар мотоциклдеріне орнатылған GPS транспондерлері арқылы өлшенетін уақыт аралығының бірдей суреттері мен негізгі графикасын көреді. «Жалғыз өзгерістер - бұл хабарды қабылдайтын тиісті ұлттар оны локализациялағанда және өздерінің нақты аудиториясын қамтамасыз еткенде», - деп түсіндіреді Томаларис, 19 турдың ардагері. «Міне, мен Австралияға келдім, онда Гари Имлах Ұлыбританияға [ITV] және Боб Ролл Солтүстік Америкаға [NBC] келеді.'
Бұл үш арнаны біріктіретін бір нәрсе: Фил Лиггетт пен Пол Шервеннің дауыстары. Бор мен ірімшік комментаторлық дуэті (қазір ірімшік пен ірімшік көп) алғаш рет 4-арнада тәрбиеленді, оның турдың алғашқы хабары Пит Шеллидің аңыздық тақырыптық музыкасымен жақсы есте қалады. Америкалықтар велоспортқа қатты қызығушылық таныта бастағанда (шамамен тайға таңба басқан Техас мейллот сарысын монополиялай бастаған кезде) Лиггетт пен Шервен қызған меншікке айналды және бөлісу жүйесі құрылды («Біз Фил мен Полдың миллионер болғанын әрең тоқтата аламыз. біз бе?» дейді Веннер).
Сондай-ақ АҚШ-тағы студияда жұмыс істейтін 15 адам сияқты NBC турда «жоғары деңгейлі продюсерлер мен редакторлардан бастап Фил мен Полдың жейделерін үтіктейтін адамдарға дейін» 75 адамнан тұратын бай қызметкерлермен мақтанады. Тоғыз адамнан тұратын салыстырмалы түрде аз тобы SBS-ті «тур хабарларының кедейлеріне» айналдырған Томларис.
Eurosport сайтының командасы 35 адамнан тұрады, оның ішінде төрт түрлі тілдегі комментаторлар бар және қазір қонақ кеңесшісі ретінде Турдың үш дүркін жеңімпазы Грег ЛеМонд. Осыған ұқсас сандармен мақтана алатын ITV, ол 2002 жылы 4-арнадан құны 5 миллион фунт стерлинг болатын бастапқы мәмілемен қабылданды. Venner's Vsquared Франциядағы 18 адамнан тұратын (оның ішінде Imlach, Boardman және Boulting сияқты үш оператор, төрт инженер, техник, жүк көлігі жүргізушілері, продюсер және продюсер көмекшісі) және Ealing Film-де 20 адамнан тұратын ITV-нің хабарын шығарады. Суреттер Лондонның батысындағы Чисвик қаласындағы ITV тарату орталығына жіберілетін студиялар.
Боултинг турды қамтуда инновациялар енгізу және жаңа технологияны қабылдау қажеттілігін бағалайды. Өткен жылы дрондарға орнатылған камералар енгізілді, ал биылғы жылы үлкен сән - көрермендерді іс-шараның жүрегіне тартатын велосипед камералары. Дегенмен, бұл камералар жарысты шынымен жақсарта алатынымен, Боултинг оларды толық меңгергенше негізгі сәттермен шектелу керек деп санайды. «Қандай керемет болса да, бұл суреттер шолу емес, түсінік береді», - дейді ол. Ллойд «велосипед камераларын үнемді және дұрыс уақытта пайдалану керек, әйтпесе көрермендер жалығып кетеді» деген пікірмен келіседі.
Тарату құқықтарына қатысты шағын мәселе де бар. ASO турда болатын барлық нәрселер үшін кескін құқықтарына ие, бірақ әдетте велосипедтегі кадрларды үйлестіретін командалар. Оның үстіне турдың бәрін көретін көзі Оогхе бақылаудан бас тартса, онша ұнамайтынын сезесіз.
Тікелей аяқтау
Жеңімпаз сызықты кесіп өткенде, назар жарыстан кейінгі сұхбаттарға ауысады. Бұл реттелмеген медиа-скрам сияқты көрінуі мүмкін, бірақ мәре аймағында 200-ден астам қосымша операторлардың көп болуына қарамастан, иерархия жүйесі бар (2012 жылы соқтығысуға жақын болған Уиггинс біреуін «а сүрту» және ' деп атауға мәжбүр етті. ақымақ c' және Кадель Эванс 2008 жылы басын соқты.
Бастаушы хабар таратушы ретінде France Télévisions шабандоздар бірігу жүйесі жиі орын алатын «құқық иелері» аймағына өткенге дейін сұхбат беруге басымдылық береді. Мысалы, Марк Кавендиш жеңсе, ағылшындық тегін хабар таратушы ретінде Боултинг алға шығады.
«Сондықтан сіз менің Eurosport сайтында да сұрақтар қоятынымды жиі естисіз», - дейді Боултинг, ол өзінің жұмысын «ұрыс біткеннен кейін мәйіттердің денелерінен асыл тастар мен жүлделерді іздеуге кіретін қоқысшы» ретінде сипаттайды. Турда неміс жерүсті теледидары болмаған кезде (олар неміс шабандоздары қатысты допингті әшкерелегеннен кейін шығарылды) Боултингтен Марсель Киттель мен Андре Грейпелден сұхбат алуды жиі сұрайды, бұл Кав шілдеде апатқа ұшыраған кезде оны босата алмады.
Осы уақытқа дейін Оогхе мен Пенсек ауыр жұмыс күнінен шығып жатыр. France Télévisions-те реакция, сұхбат және талдаудың кейінгі кезеңдік бағдарламалары болады, бірақ EMF студиясы мен аралық нүктелер соңғы шабандоз сызықты кесіп өткеннен кейін 15 минуттан кейін жиналады. Команда кешкі сағат 20:00 шамасында келесі мәре қаласына аттанар алдында, мүмкін болса, кешкі асқа тоқтайды. "Бұл үйреніп кетуді қажет етеді, бірақ бұл шабандоздар сияқты бізге де сіңіп қалған ырғақ", - дейді Пенсек.
«Әркім өз жұмысын істеп, ешкімді уайымдамайтыны таңқаларлық», - деп қосады Веннер. «Күн сайын бәрі өз орнында. Сымдар ретсіз көрінуі мүмкін, бірақ бұл жылдан жылға өте тиімді орнату. Бұл оқиғаны соқыр жасыру керек болса, не істерімізді бір Құдай біледі. Қатысқан барлық адамдар оны әлем үшін жіберіп алмайды. Айғайлау, стресс және үйкеліс болуы мүмкін. Бірақ мен турда өз орнын жоғалтпаса, басқа ештеңеге мән бермейтін адамдарды білемін.’
