Open Min. D - төзімділікке арналған велосипед жанрының ерекше жақсы жобаланған нұсқасы. Суреттер: Майк Массаро
Бұлай айтудың орны емес шығар, бірақ жол мініп, мен тасты жолды бастан өткердім. Шындығында, бұл сөзбе-сөз түсініктеме, өйткені мен уақытымның көбін жартастарды аралаумен өткізетінмін.
Мен UP, Upper және Wi. De сияқты қиыршық тасты велосипедтерді дамыта отырып, өз беделін арттырып, жол жүруге қарағанда әлдеқайда көп қиыршық таспен жүрумен айналыстым, мұны Open бағалайды.
Мен Open негізін қалаушылар Энди Кесслер (BMC бұрынғы бас директоры) мен Джерард Вруменнің (Cervélo негізін қалаушы) жол велосипедін жасауды таңдағанын білгенде, бұл менің қызығушылығымды тудырды: Min. D.
«Біз негізінен Эндидің тамаша жол велосипедін жасағымыз келді», - дейді Врумен. «Энди Швейцарияның Базель қаласында тұрады, егер ол есіктен солға бұрылса, онда асфальт бар, бірақ дәл тауларда техникалық жолдар бар.
'Ол, әрине, біздің екі UP қиыршық тасты велосипедімізді басқаша пайдалана алады, бірақ біз сондай-ақ бұл жағдайда шабандоздар екі түрлі велосипедпен - Wi. De [Шиналары өте жоғары ашық қиыршық тасты велосипедпен] жақсырақ деп ойладық. және бұл жаңа Мин. К.'
Оның айтуынша, олар дизайнға қиыршық тасты велосипедтеріне қарама-қарсы келген. Рамадағы шиналардың максималды саңылауын сығуға тырысудың орнына, олар бос орынды үнемдеп, тиімді салмақ пен ыңғайлылыққа баса назар аудара отырып, оны жақтаудың басқа жеріне "жұмсады".
Осы жерден Open Min. D сатып алыңыз
Нәтижесінде, Min. D 32 мм шиналармен пайдалануға арналған, оны Врумен ұсынып отыр және мен келісемін - тікелей жылдамдық бірінші орынға қойылмаған кезде жолдың «тәтті жері» ретінде қарастырылуы мүмкін. Ол жайлылық пен ұстау үшін үлкен көлемді қамтамасыз етеді, соншалықты кеңге шықпай, жол велосипеді негізінен қиыршық тасты велосипедке айналады.
Өзіңізді жайлы етіңіз
Басқа жерлерде қиыршық тастың әсері өте дәлелденген. Min. D геометриясы тұрақты ұстауға бағытталған және «шынайы ершіктен тұтқаға түсіру және жету» мүмкіндігін ұсынады.
Бұл Open компаниясының қиыршық тас геометриясындағы тәжірибесінің тікелей нәтижесі, Врумен мұны бәрібір орташа жол велосипедшісіне жақсырақ деп санайды. Бұл геометрияға жету үшін Open түтік бұрыштары реттелетін болат жақтаулы сынақ қашырын жасады.
‘Реттеу мүмкіндігі соншалық, біз Min. D әзірлеуімен ойнаған кезде саусақтардың қабаттасуы соншалықты үлкен, біз иінді қабаттасуды жасай жаздадық. Педаль алдыңғы дөңгелекке тиіп кетуі мүмкін, - дейді Врумен.
‘Бұл конфигурация шын мәнінде өте жақсы болды, бірақ біз сотқа түсуі мүмкін деп ойладық, сондықтан тез тоқтатылды.'
Атау «минималды дизайн» сөздерінің бірігуінен шыққан. Вруменнің айтуынша, қарапайым нәрселерді сақтау арқылы ол қалаған Open өнімділік сипаттамаларын жасай алатынын айтады, мысалы, велосипедтің үздіксіз отыратын түтігі, оның көп бөлігінде диаметрі 25 мм сымбатты болады.
Орындық тірек-орынға арналған кәдімгі түтік дизайны өзгерту мүмкіндігі шектеулі, қатты, көлемді құрылым жасайды. «Осылайша біз қалаған кез келген икемді сипаттамаларды жасап, оларды ер-тұрманға дейін жеткізе аламыз, сонымен қатар отырғыш түтік кластерінен салмақ түсіре аламыз», - дейді ол.
Тәжірибедегі теория
Велосипед туралы көбірек білген сайын, осы бөлшектердің барлығы керемет жақсы орындалған шыдамды жол велосипедіне қалай қосылатынын соғұрлым көбірек түсіндім.
Геометрияға келетін болсақ, Min. D 50 мм шанышқыны ығысуымен 72,5° басы түтікшені біріктіреді (жол велосипедтеріне 43-44 мм көбірек тән), бұл жоғары жылдамдықта тұрақты жүруді қамтамасыз етеді. Дегенмен руль рульі ешқашан ауыр сезінбеді, өйткені 405 мм тығыз тізбек тіректер үлкен өлшемде доңғалақ базасын 998 м дейін сақтайды, бұл төзімділік велосипеді үшін өте қысқа.
Стек және қол жеткізу бірдей сезімтал. Менің өлшемім үлкен 585 мм стекке тұрақсыз позициядан туындаған арқа ауыртпай, сабақты соғудың барлық тыныштандыратын артықшылықтарына ие болатынымды білдіреді.
Кең шиналар мен тар орындық түтікке қосылды, бұл Min. D көлігінің кез келген асфальт жағдайында майланған жібектей тегіс болғанын білдіреді.
Кейбір болашақ тұтынушылар велосипедті кесіп тастағаннан кейін қайта сатуды қиындатады деп ойлайтын үздіксіз отыратын түтікке бас тартатын болады, бірақ Open бұл туралы да ойланып, 35 мм-ге дейін реттелетін үстіңгі тақтай жасайды.
Осы жерден Open Min. D сатып алыңыз
Біреу бұл велосипедті неге сатқысы келетінін білмеймін. Мен тестілеу кезеңінің соңына жеттім және мен өзімнің Мин. D-ны жоғалтқым келмейді. Жолда жүрумен қарым-қатынасым қалпына келген сияқты.
Жинақ таңдау
100% Speedcraft күннен қорғайтын көзілдірік, £139,99 бастап, freewheel.co.uk
Speedcrafts - 100% ең көне дизайндардың бірі, бірақ әлі де заманауи көрінеді және өлшемдеріне қарамастан, олар бір-біріне мұқият бекітілген қуыс бөліктерден жасалғандықтан, салмағы 33 г болатын бәсекеге қабілетті жеңіл.
Көтерілген қас жолағы агрессивті міну күйінде шектеусіз көріністі ұсынады, ал жақтаусыз төменгі бөлік жақсы шеткері көруді қамтамасыз етеді. Оптикалық айқындық өте жақсы және тіпті екі жыл тұрақты пайдаланудан кейін де линзалар іс жүзінде сызаттарсыз болады.
Балама…
Басқа тректі байқап көріңіз Әмбебаптылық үшін ашық болғысы келетіндер үшін үстіңгі бөлік (3,900 фунт стерлинг) дәл сондай ыңғайлы спорттық аэрожол дөңгелектері мен тайғақ шиналар сияқты ыңғайлы. 650b доңғалақтары мен қиыршық тасты шиналары бар.
Open үстіңгі бөлігін Open осы жерден сатып алыңыз
Инь және Ян Ең шытырман қиыршық тас шабандоздары үшін Wi. De Мин. Д. антитезасы болып табылады. Ол 650b доңғалақтарында 61 мм-ге дейінгі шиналарды сыйдыра алатын екі рет түсірілген шынжырлы дизайнмен жабдықталған.
Осы жерден Open Wi. De сатып алыңыз
Спектакль
| Жақтау | Ашық мин. D |
| Топтар жинағы | Sram Force eTap AXS |
| Тежегіштер | Sram Force eTap AXS |
| Тізбектер жинағы | Sram Force eTap AXS |
| Касета | Sram Force eTap AXS |
| Барлар | Enve Road |
| Stem | Enve Road |
| Садла | Fizik Antares Versus Evo Adaptive 00 |
| Дөңгелектер | DT Swiss CRC 1400 Spline, Schwalbe Pro One 32 мм шиналар |
| Салмақ | 7,11 кг (56 см) |
| Байланыс | opencycle.com |
Барлық шолулар толығымен тәуелсіз және пікірлерде көрсетілген компаниялар ешқандай төлем жасамаған
