Zipp-тің бүгінгі таңдағы ең жетілдірілген доңғалақ жинағы, 454 NSW, аэродөңгелектер мен көлденең желдер мәселесін шешу үшін табиғатқа қарайды
Жаңа Zipp 454 NSW доңғалақтарын сынау кезінде маған жиі: «Бұл кит дөңгелектері ме?»
Бұл Zipp компаниясының кит қанаттарынан алынған технологиясы бар жаңа дөңгелектер жинағы туралы хабарламаны сәтті жеткізгенін көрсетеді. Бірақ бұл жай ғана маркетингтік айналым ма?
Біз Zipp компаниясының ең соңғы аэродөңгелегі концепциясын «Алғашқы көзқараста» қарастырдық (технологияның толық нұсқасын көру үшін келесі бетті нұқыңыз), бірақ оны өткізіп алсаңыз, қысқаша шолу: Zipp-тің 454 NSW миссиясы сүйретуді азайту арқылы бірдеңені жылдамдату ғана емес, желді жағдайларда көбірек ыңғайлы болу үшін тұрақтылыққа назар аудару болды.
Осылайша, өндіруші 454 NSW аэро-көтеру тұрғысынан қазіргі 404 NSW-ден айтарлықтай жылдам емес деп мәлімдейді, бірақ оның бүйірлік күші айтарлықтай төмен.
Тереңдігі 58 мм болатын 454 NSW жел туннелі сынақтарында, Zipp. мәліметтері бойынша өзінің таяз 303 Firecrest (45 мм жиек тереңдігі) күшіне ұқсас бүйірлік күш көрсетеді.
Кит анықтамасы көрнекі түрде таң қалдыратын ара тіс жиегі профилін жасайтын Гиперфоильдерге қатысты, бұл үлкен жануардың суда тығыз радиуста айналуына мүмкіндік беретін бөксе киттің кеуде қанаттарындағы түйнектерге негізделген принцип. Zipp өзінің табиғатпен шабыттандырылған технологиясын «биомимикрия» деп атайды.
Басты
Мен 454 NSW мінген уақытымда Zipp's 404 NSW-ге қол жеткізу бақытына ие болдым, олар бір-бірімен салыстырулар жасайды. Дәл сол күні, дәл сол жағдайларда, менің жергілікті тепкіш алаңымның айналасындағы бірдей әртүрлі циклде, берілген қуат шығысы үшін менің жылдамдығымда айқын айырмашылықтар болмаған сияқты.
Бұл дәл Zipp ұсынғандай. Менің туған жерім Дорсет аймағы сізді жиі бүйірлік желге ұшырататын бос жерлері бар биік хеджирлердің көптігімен ерекшеленеді. Дәл осы жерде 454-тер өздерінің артықшылығын аша бастады - тұрақтылық тұрғысынан 404-тен айтарлықтай жақсару болды. Бұл ғылыми сынақ емес еді, менде екпінділердің бірдей екенін бағалайтын жел өлшегішім болмады, бірақ жалпы алғанда желдің жылдамдығы көрсетілген күні 454-ті айдап жүріп, өзімді ұстай алатындай сезіндім деп айта аламын. 12-21 миль/сағ диапазонында.
Сосын мен Испаниядағы оқу-жаттығу жиынында рөлге отырдым, сонда тағы бір кездейсоқ мүмкіндік пайда болды. Кездейсоқ, мен өзіме ұқсас дене пішіні мен салмағы бір досыммен мініп жүргенімді таптым, ол бір бренд пен модельді, тіпті топтарға дейін мініп жүрді (Cannondale SuperSix Evo, Sram eTap шеңберлі тежегіш, бері Сіз сұрадыңыз). Біздің сәйкес қондырғыларымыздағы бірден-бір маңызды айырмашылық дөңгелектер болды - ол Mavic-тің танымал Ksyrium Elite құрылғысын пайдаланды (олардың салмағы да кездейсоқ - 1550 г және 454 NSW мәлімдеген 1 525 г).
Төмен қарай жылдам түсетін учаскеде бір жүріс кезінде біз бұрылысты айналып өттік және кенеттен қатты жел соқты. Осы бірнеше секундта менің досым өз жолынан тайып кетті, мен де еріксіз жағдайға дайындалдым, бірақ мені таң қалдырды. Кем дегенде, мұндай қатыгездікпен емес. Оның үстіне, осы шығудың қалған бөлігінде оныескере отырып, логикаға қарсы шығып, меннен гөрі қатты күйзеліс көргендей болды.
454-тер Ksyrium Elites тереңдігінен үш есе дерлік. Бұл 454 NSW мүмкіндігінің әсерлі шынайы растауы болды.
Құрғақ жағдайда тежеу өнімділігі керемет болды. Тежегіш блоктар текстуралы кремний карбидінің бетіне тістеген кезде ақырын жылайды, прогрессивті, дәйекті және болжамды сезім береді. Менің тестілеуімнен тек соңғы Enve SES жиектері (сонымен бірге құйылған және текстуралы тежегіш беті) Zipp-тің құрғақ ауа райына сәйкес келеді деп ойлаймын. Ылғалды жағдайда, мен Энвестің әлі де шеті бар деп айтар едім, бірақ бұл маргиналды және мен бұл екі бренд ауа-райының жағдайына қарамастан көміртегі бар бәсекелестерінен жоғары екенін сезінемін.
Қаттылық пен салмақ бұл сынақта екінші дәрежелі болып көрінеді, бірақ 454 NSW бұл маңызды аспектілерді де назардан тыс қалдырған жоқ. Zipp қатты ауа-райында жақсы жұмыс істейтін шынымен жылдам аэродөңгелекті жасады, бірақ ол спринтте жеткілікті соққы беруге жеткілікті қатты және біздің таразыдағы 1, 578 г жұпта олар өрмелеуде де өте ыңғайлы.
454 NSW - тамаша жан-жақты құрылғы. Мен түтіксіз шиналар үйлесімділігінің жоқтығына көңілім қалдырмай тұра алмаймын, өйткені менің ойымша, бұл оның өнімділігін арттырады және, әрине, 3,500 фунт стерлинг бағасының кішкентай мәселесі бар - бұл премиум. 404 NSW бойынша шамамен £1,200 – бірақ бұл дөңгелектерді гаражда сирек қалдыру қажет болатынын біліп, қауіпсіз сатып алуға болады.
