Zullo Inqubo - бұл қорқынышты түс деп айтылады, бірақ міну арман ба?
Көптеген итальяндық жақтау құрастырушылар бар және олардың барлығы дерлік Тур де Франста кәсіпқойлар мінген рамаларды жасады деп мәлімдейді - әрине, барлығы қайта аталып, құпиялылыққа ант берді. Бұл жағынан Тициано Зулло басқалардан еш айырмашылығы жоқ, бірақ оның жағдайда бұл жақтаулар оның атын көрсетті және мақтанышпен.
1980-ші жылдардың соңы мен 1990-шы жылдардың басында TVM профессионалдар тобы Зулло велосипедтерін мінген, соның ішінде Фландрия турында екінші болып келген және өзінің бортында Романди турында жеңіске жеткен Фил Андерсон.
Нақты 25 жыл бұрын жасалған Tour '91-ді бүгінде әлі де сатып ала аласыз, дегенмен Тициано Columbus SL түтіктерінің қоры тұрақты түрде азайып бара жатқандықтан қанша уақытқа сенімді емес екенін мойындайды. Әзірге, Zullo жұмысын жаңартты және тіпті бір уақытта арнайы көміртекті жақтауларды жасады, бірақ қазір Inqubo флагманы ретінде жылына жүзге жуық болат жақтаулар жасауға қайта оралды.
Кәсіби мамандарға жүгіну
Zullo-ның көптеген ерте жарыс кадрлары сияқты, бұл Inqubo-ның дамуына түрткі болған кәсіпқойлардың қажеттіліктері болды.
«Бұл жақтауды жасау идеясы менің Макарио жақтауларымның бірі болған испандық трекші Джоан Лланерастан шыққан», - дейді Зулло.
‘Джоан трек жарысы үшін өте күшті және қатты жақтауды сұрады. Біз оны Дедаччаймен бірге әзірледік және ол 1996 жылы Манчестерде өткен трек бойынша әлем чемпионатында, кейінірек 2000 жылы Афинада өткен Олимпиадада жеңіске жетті. Содан кейін мен жолға арналған нұсқаны шығаруды шештім, - деп қосты ол.
Оңай деп ойлайтын шығарсыз: бұл жерде аздап тітіркену, екі жұмыртқалау және аяқтаңыз. Бірақ хардкор трекшісін ыңғайлы жол жүрушісіне айналдыру жылдам процесс емес еді.
‘Бұл оңай болған жоқ және негізгі үшбұрыш үшін де, артқы тіректер үшін де көптеген сынақтар жасалды. Процесс барысында мен «questo é un incubo» [бұл қорқынышты түс] деп айқайладым, атым қалып қойды.’
Әрине, дайын өнім қорқынышты түстен басқа нәрсе емес – бұл өте арманшыл. Inqubo Dedacciai Eom 16.5 болаттан жасалған және шоудың жұлдыздары осы түтіктер. Үстіңгі түтік көз жасы тәрізді, төменгі түтік екі сопақша (сопақша дерлік), шынжырлар төменгі жақшаға түйісетін жерінде төртбұрышты және BB жолындағы барлық нәрсе өте үлкен. Дөңгеленген түтік әрең көрінеді.
Велосипедтің жарыс тәжірибесіне қарамастан, Зулло өзі шығаратын Inqubo жақтауларының көпшілігі бәсекелестікке арналмағанын айтады. Қаттылығының арқасында жақтау гастрольдік велосипедшілер арасында өте танымал болды және оны ыңғайлырақ болу үшін оңай бейімдеуге болады.
Zullo сонымен қатар жақтаудың көміртекке сенімін жоғалтқандар арасында және сәл үлкенірек тұтынушылар арасында өте танымал екенін айтады, өйткені қордың жақтауы 120 кг-ға дейінгі шабандоздарды ыңғайлы ұстай алады. Менің сұрақтарым көп еді, бірақ Зулло маған велосипедпен жүруім керектігін және барлық сұрақтарыма жауаптарды жолда табатынымды айтты.
Менің көзімдегі дәнекерлеу
Кадрға қарап отырып, менің алғашқы ойым оның қаншалықты әдемі екендігі болды. Тизиано Зулло - үлкен тәжірибелі фрейм құрастырушы және оны кадрдың аяқталуынан көруге болады. Дәнекерленген тігістер мінсіз және бас түтіктің екі жағындағы жылтыратылған тот баспайтын болаттан жасалған саңылаулар мен гарнитураның орындықтары керемет. Тозақ, тіпті бөтелке торлары да әдемі. Ғажайып бояу - жақтау жасаушының өзі емес, жапондық суретшінің туындысы, бірақ сіз бәрінде жақсы бола алмайсыз.
Жақтауға қараудан алған екінші әсерім: «Бұл өте қатты болады». бірақ біз айтып отырған қаттылықты білу үшін жақсы жүру керек еді, өйткені патенттелген велосипедшінің төменгі жақшасының қаттылығы сынағы (аяқты иіндіге қойып, оны жақсы итеру) нәтижесіз болып шықты.
Инкубо өте қатты, бірақ ол сіз ойлағандай қатал емес. Етті шынжырлар Маргарет Тэтчер сияқты көнбейтін болуы мүмкін, бірақ бүкіл велосипед жанашырлықпен таң қалдыратын шеткі сызықты басқарады.
Ыңғайлылықтың қайдан келетінін дәл анықтау қиын – Физик ер-тұрманының жақсы төселгені сонша, мен салбырап қалуды ескеру үшін седімнің биіктігін 5 мм-ге көтеруге тура келді, ал 25 мм шиналар да өз үлесін қосады – бірақ Жалпы жүру сезімі қатты болғанымен, көптеген толтыруларымды орнында қалдырды.
Кейбір болат велосипедтерде қаттылық ешқашан таза жылдамдыққа айналмайды. Сіз өзіңізді тез жүріп жатқандай сезінуіңіз мүмкін, бірақ жылдамдыққа бір шолу басқаша дәлелдейді. Inqubo керісінше. Жалпы салмақ оның орнынан тұрып кетпейтінін, бірақ жылдамдығы артып, нығайып жатқанын білдіреді.
DT Swiss доңғалақтары осыған байланысты біршама жақсылық жасайды, бірақ мен төмен қарап, 40-шы жылдары көтеріліп келе жатқан жылдамдықты көру үшін ғана круизде жүргендей сезінген кездерім көп болды.
Жол төмендеп, жылдамдық жоғарылаған сайын, Inqubo табанды болып қалады және бұралған асфальтты жөнелтуде жақсы жұмыс істейді. Мен Inqubo біраз уақыттан бері мен мінген кез келген велосипедті ең жақсы деп санаймын, бұл Зулло көміртекті велосипедтердің жоғалғанын сезетін "сенім" болуы мүмкін.
Deda Black Fin шанышқысы қадаларды өңдеуде де жақсы жұмыс істейді, сонымен қатар соқтығысулардың қолайлы мөлшерін тегістейді. Бұл, әрине, алақанға арналған серуендеу емес, бірақ бұл рульдік дәлдік пен үлкен бас түтік арқылы өтетін басқару деңгейі үшін төлеуге тұрарлық баға.
Осылайша айтқанда, бұл велосипедтің жарыс велосипеді екені сөзсіз және Зуллоның жақсы турист болады дегеніне қарамастан, седладағы өте ұзақ күн мені біраз шаршатады деп ойлаймын.
Бұл велосипедті кейбір достарымен жеңіл көміртекті велосипедтерде өте жылдам серуендерде мінген Inqubo салмағын аздап жеңілдетеді, бірақ басқа еш жерде жоқ. Менің ойымша, бұл жерде көміртегі бар, ал қалғанының бәрі болмайды, ал болат жалғыз нұсқа болды, Зулло атауы әлі де Тур де Франстың бір бөлігі, ал Inqubo олар пайдаланатын велосипед болар еді.
Спецификация
| Модель | Zullo Inqubo |
| Топтар жинағы | Campagnolo супер рекорды |
| Ауытқулар | Жоқ |
| Дөңгелектер | DT Swiss RRC65 клинер |
| Өнерлеу жинағы | Fizik R1 тұтқасы, өзегі және отырғышы, Fizik Arione VXS өрілген ер-тұрман |
| Салмақ | 8,15 кг (53 см, құрастырылған) |
| Баға | £2, 295 фрейм жинағы, сынақтан өткендей шамамен £7, 100 |
| Байланыс | velorution.com |
