Опен жол велосипедінің екінші итерациясы жол велосипеді емес, барлық әмбебаптыққа ие, бірақ олардың ешқайсысы да жоқ
Біз жол велосипедінің шатастырылған дәуірінде өмір сүріп жатырмыз. Санаттардың бір-біріне сәйкес келетіні сонша, аэровелосипед альпинистің велосипеді, төзімділік велосипеді спринтер велосипеді және кез келген дерлік велосипед қиыршық тасты велосипед бола алады.
Бірақ жол велосипеді дегенді білдіретін шекараны шектейтін кейбір велосипедтер бар, бірақ олардың ешқайсысы Open UPPER емес.
Мұнда сыналған UPPER 2017 жылы Cyclist журналында шолу үлгісі болған, техникалық жағынан бірнеше жыл болды. Дегенмен кадр бірдей болып қалады.
UPPER - Сервелоның бұрынғы негізін қалаушы Жерар Вруменнің туындысы. Біз оның үлкен ағасы UP, велосипедті қарастырдық, ол бір өнімділік геометриясына сәйкес келетін дөңгелек өлшемдерінің бірнеше нұсқалары тұжырымдамасын енгізді. UPPER 650b шеңбердегі 2,1 дюймдік үлгілерге немесе қалыпты жолға бағытталған 700c шеңбердегі 40 мм шинаға ұқсас.
ЖОҒАРЫ және ЖОҒАРЫДАН бері біз Open Wi. DE-ді көрдік, ол 650b шеңбердегі 61 мм шинаға дейін саңылауларды одан да жоғарылатты, сонымен қатар Врумен шеберханасынан жолға бағытталған Open MIND шықты.
Біз UP-ды қарап шыққанда, ол қалыптыдан кішірек 650b доңғалақтарымен және жолсызда жүруге арналған үлкен тау велосипедінің шиналарымен ерекшеленді, бірақ оларды жолда жүруге арналған стандартты 700c доңғалақтарына ауыстыруға болады.
Бұл әмбебаптық соңғы үлгіде әлі де бар, бірақ Open UP өрескел және қатал тұңғышы болған жағдайда, UPPER - бұл өте жоғары жетістіктерге жеткен кіші іні. Ол жеңілірек және талғампаз, жақтау үшін небәрі 850 г салмақта келеді. Бұл дискілі тежегіш велосипед үшін өте салмақты, әсіресе соқпақпен жүруге арналған.
«Тест, сынау, сынақтан өткізу, содан кейін сынау», - дейді Ашық иесі Врумен мен UPPER-ті асфальттан тыс қатал жерлерді қалай өңдеуге қабілетті етіп жасағанын сұрағанда. «Бәрі төсекте жатыр. Бұл материалдардың, талшықтың бағыты мен қабаттар санының үйлесіміне байланысты, - деп қосады ол өзінің жеке құпиясын бермеу үшін.
Врумен көміртекті композиттер туралы бір-екі нәрсені біледі. Ол 1995 жылы Фил Уайтпен бірге Канадада Cervélo компаниясын құрған кезде, екеуі өздерінің көміртекті концепті супервелосипедін қолмен құрастырып үлгерген.
‘ЖОҒАРЫ бөліктің кейбір маңызды бөліктерінде біз экзотикалық материалдарды [көміртекті талшық түрлері] көбірек пайдаланамыз, ал бөліктер саны көбірек және пішіндері күрделірек, ' дейді ол.
‘Мұның бәрі жоғары модульде емес – түтік қосылымында жалпы модульді талшықтар көп, бірақ берік материалдар жоғарырақ, әсіресе бас түтіктің айналасында үлкен әсер ететін жерде. Айтайын дегенім, бұл күрделірек, бірақ бұл негізгі.’
Ашық жол
UPPER силуэтінде де, геометриялық парағында да агрессивті жол велосипедіне ұқсайтыны сонша, мен оның жол талғамайтынына күмән келтіре бастадым. Бұл Вруменнің дизайн ниетінің бір бөлігі.
«Мен бұл тақырыпты бірнеше сағат бойы жалғастыра аламын», - дейді ол. «Көптеген адамдар бос түтікшені жолдан тыс тұрақтылықпен теңестіреді, бұл міндетті түрде дұрыс емес. Бас түтік неғұрлым тік болса және ізіңіз неғұрлым қысқа болса, соғұрлым бұл тастардың дөңгелегін бүйіріне қарай итеру үшін тұтқа аз болады.’
Вруменнің теориясын сынап, мен UPPER-ті Суррейдегі үйімнің жанындағы кейбір техникалық жолдарға апардым. Көбісі балама 650b спецификациялы доңғалақтармен оңайырақ болар еді, бірақ 29er Enve M50s және 40 мм қиыршық тас шиналары арқылы мен тік, кедергілерге толы орман жолдарында өзімді сенімді сезіндім.
Үлкенірек дөңгелектер соқпақтағы кішкене кесектерді үтіктеуге көмектесті және оны жол велосипедіне ұқсатып, сезініп қалдырды.
Бір жаңарту қиынырақ түсулерді бақылауға арналған тамызғыш тіреуіш болуы мүмкін деп ойлаймын (Мамандандырылған бұл S-Works Diverge-мен бірдеңе жасады), бірақ содан кейін мен бүкіл шошқаға баруым керек пе деген сұрақ туындайды. және тау велосипедін алыңыз.
Врумен бұған былай деп жауап береді: «Білесіз бе, мен адамдарға жол велосипедтерін, TT велосипедтерін, қиыршық тасты велосипедтерді және тау велосипедтерін саттым. Басқаларға қарағанда GravelPlus велосипедтерімен (мысалы, UPPER) "Мен бұл велосипедте өте көңілдімін" деп маған көбірек адамдар оралады. Адамдар нақты қалалар мен қалаларда тұрады, сондықтан сіздің сапарыңыздың алғашқы 10 миль асфальтта өтеді, содан кейін сіз қызықтырақ нәрсеге жетесіз. Бірақ бұл алғашқы 10 миль тау велосипедін жұтады.’
Әрине, бұл менің велосипедті мінудегі нақты тәжірибем болды.
Тордан тыс
UPPER-ді сынау кезінде менің әдетім қала сыртындағы қала сыртындағы жолдармен жүру еді, ол жерде велосипед 35 км/сағ жылдамдықпен қуана жүріп өтеді. Ауылға барғанда, соқпақтарды іздейтін едім, сонда қызық басталады.
Мен бұрыннан бар екенін білмеген жолдарды таптым – әдеттегі жолдың басынан аяғына дейін Бокс төбесімен көтерілетін 11% қиыршық тас көпір бар екенін білмедім. Жер бедері қатал болған сайын, 20-шы секундтарда psi мәнімен жүргенге дейін шиналарымның қысымын бірте-бірте төмендететін едім.
Содан кейін мен оларды шамамен 60psi-ге дейін сорғызатын едім, осылайша мен кері айналымдағы спринттерге қуана қосыла аламын.
UPPER 28 мм шиналармен басқару, қаттылық және салмақ бойынша дискілі тежегіштерге төзімді кез келген жол велосипеді сияқты жақсы екенін көрсетті. Бұл мағынада ол жоғарыға қарағанда жолға көбірек бейімделген, оған салмағы азырақ және қаттырақ сезім көмектеседі.
Жоғарыдан £1 500 баға көтерілгенде, UPPER 250 г айырмашылық үшін өте жоғары бағаны білдіреді. Сондай-ақ, оның таза жол велосипеді ретінде, негізінен, жайлылық тұрғысынан кейбір кішігірім кемшіліктері бар, бірақ оның жол талғамайтын мүмкіндігін ескерсек, бұл таңқаларлық болып көрінуі мүмкін.
Бұл көптеген адамдар күткеннен әлдеқайда қатты велосипед, сондықтан мен оны 28 мм-ден аз шиналармен ұзақ жолға шыққым келмейді.
Бұл Vroomen үшін жақсы есептелген сауда-саттық сияқты, шиналар көлемді болған кезде күштірек және әсерлі сезім береді және сайып келгенде оны 23 мм шиналармен жүргізуді ешкім ұсынбайды.
Ашық велосипедтер тауашалардағы тауашаны білдіреді – Врумен GravelPlus деп атайды. Wi. De сол тауашаның жол талғамайтын шетінде болса, ЖОҒАРЫ жағы жолдың соңында көбірек болады. Бұл жол велосипедінің болашағы ма, әлде келер жылдары таңқаларлық нәрсе ретінде көрінетін сән бе, әлі де анықталу керек, бірақ бірнеше ай бойы UPPER мінгендіктен, мен өзімді осы бағытты қолдаймын деп есептеймін.
Бұл өте қызық. Біз енді керемет жылдамдық пен басқаруды, төмен салмақты және қаттылықты ғана емес, сонымен қатар біздің сапарларымыз асфальт жүретін жерде тоқтамауы керек.
Мен үшін ұзақ әсер қалдырғаным, мен велосипедті көптен бері ұнатпадым.
Спектакль
| ЖОҒАРЫ БӨЛІМДІ ашу | |
|---|---|
| Жақтау | U. P. P. E. R. ашу |
| Топтар жинағы | Sram Force 1 11x |
| Барлар | Enve ықшам қысқа таяз руль |
| Stem | Конверт көміртегі өзегі |
| Орындық бағана | Конверт екі болтты көміртекті талшықты орындық бағанасы |
| Дөңгелектер | Enve M50 Fifty 29дюйм |
| Садла | Brooks England Cambium C13 седла |
| Салмақ | 7,36кг |
| Байланыс | veloatelier.co.uk |
