S-Works Creo Мамандандырылғанға арналған электронды жол велосипедінің белгісіз секторына үлкен секіріс болды және біз оны жеңді деп айтамыз
«Келіңіз, мен сізге әлемді құтқаратын велосипедті көрсетемін», - деді бірнеше жыл бұрын АҚШ-тағы Мамандандырылған штабқа барғанымда Specialized компаниясының шығармашылық директоры Роберт Эггер. Оның маған көрсеткені Мамандандырылған кек сияқты көрінді, бірақ моторы бар кең төменгі жақшасы бар.
‘Бұл қазірдің өзінде мініп жүрген немесе мінуге қызығушылық танытқан адамға арналған емес, - деді ол. 'Бұл F1 көргенді ұнататын, суперкроссты көргенді ұнататын және жылдам нәрселерді ұнататын адамға арналған.'
Мағынасы бар – велосипед жүргізушінің өте жарамды болуын талап етпестен, жоғары өнімділікпен айқайлады. Бірақ қазір Specialized өзінің S-Works Turbo Creo SL электронды жол велосипедін шығарған соң, хабарлама кері бұрылды: енді ол велосипед қазірдің өзінде велосипедпен жүретіндерге арналған дейді. Turbo Creo - ары қарай, жоғарырақ және жылдам жүруге немесе мінудің мүлдем жаңа түрлерін қабылдауға арналған әдіс.
Бұл теория тәжірибеде қалай біріктіріледі? Бұл Франкенштейннің құбыжығы ма әлде технология мен велосипед жасау дәстүрінің тамаша үйлесімі ме?
Алаяқтар алдайды
Біріншіден, бірнеше мифтерді жоққа шығарайық. Бұл мотоцикл емес; оның дроссельі жоқ; педаль керек, ал мотор сізге көмектеседі. Велосипед сағатына 25 км-ден асатын қуат көмегін ұсынбайды – сіз тек аяғыңызбен жұмыс істейсіз. Сондықтан рульге аяғыңызды жоғары көтеріп, круиздің кез келген суреттерін қабылдамаңыз.
Таңқаларлық емес, мені Turbo Creo мініп жүргенде екі рет алдаушы деп атады. Бұл түсінікті түсініктеме, бірақ бұл әділетті ме? Электронды велосипед есекті жүйрік атқа айналдыра ма?
Ол мені қаншалықты жылдамдатқанын тексеру үшін мен Creo-ның максималды қуат параметрінде жергілікті 10 км жолды жүріп өттім. Бұл циклде менде 210 ватттан астам қалыпты қуат болды (мотор қуатын қоспағанда). Мен бірде-бір KOM ұтып алған жоқпын немесе ешбір сегментте бір PB алған жоқпын. Әлбетте, өрмелеу әдеттегіден жеңіл болды, бірақ мен кенет Крис Фрум емес едім.
Ұлыбританияның электронды велосипедінің максималды қуаты 250 ватт болса, Creo 35 Нм айналу моменті арқылы 240 ватт көмек ұсынады – Fazua және ebikemotion сияқты танымал жүйелерден сәл аз. Мамандандырылған жүйе өз дизайны болып табылады және Фазуа сияқты төменгі түтікке және төменгі жақшаға негізделген (ebikemotion жүйесі артқы хабта негізделген).
Таныстыру ауқымы ұлғайған. Негізгі батареяның сыйымдылығы 320 Вт сағ болғанымен, ол 130 км қашықтыққа ие, ол бөтелке торы тәрізді диапазонды ұзартқыш батареямен 200 км-ге дейін созылады. Дегенмен, менің күнделікті атпен жүруім үлкен Альпі шыңдарын есепке алмағанда, ол бұдан әлдеқайда ұзарды.
Мотордың үш параметрі бар: Эко, Спорт және Турбо. Оларды жоғарғы түтіктегі панель немесе шынымен жақсы біріктірілген мамандандырылған миссияны басқару қолданбасы арқылы басқаруға болады. Енді мотор қосылды, бастайық.
Rutland Cycling-тен арнайы S-Works Turbo Creo-ны £10, 998,99 фунтқа сатып алыңыз
Күш пен даңқ
Turbo Creo шын мәнінде қозғалтқышы бар өте құрастырылған Diverge. Оның құрамына бас түтіктің үстіндегі FutureShock 2.0 суспензия бөлігі кіреді, ол соңғы Мамандандырылған Roubaix үлгісімен бірдей.
Ол Roval компаниясының көміртекті CLX 50 доңғалақ жинағымен жабдықталған, бірақ 240 емес DT Swiss 350 концентраторы жоғары. Бүкіл Creo диапазоны 1x топтарымен жабдықталған, менің ойымша, үлкен төменгі кронштейннің кеңістік шектеулеріне байланысты және S-Works деңгейінде 11-42 т кассетасы бар XTR артқы ауыстырғышты пайдаланады.
Бұл көп рельефті барлық жолдарда жүру үшін өте қолайлы және қосымша қуатпен ол сіз елестете алатын кез келген міну үшін жеткілікті қашықтыққа жетеді. Бірақ велосипедпен жүру қандай?
Бірінші ескеретін жайт, жақтаудың жақсы өңделген геометриясы бар керемет қатты.
Моторды орналастыруға арналған BB айналасындағы қосымша материал артқы жағын S-Works Venge немесе Tarmac-қа қарағанда әлдеқайда қаттырақ етеді. Бұл моторды іске қоспай тұрып-ақ ол жоғары деңгейлі аэровелосипед сияқты жылдамдықты көтереді дегенді білдіреді.
12 кг-нан сәл асатын Creo моторы бар терең секциялы дискілі велосипед үшін өте жеңіл. Ең бастысы, оны сезінеді. Артқы хаб қозғалтқыш жүйесі велосипедті ауыр сезінуі мүмкін теңгерімсіздікті тудырады. S-Works жүйесіндегі орталық жетек жүйесі мұны болдырмайды, сонымен бірге болжамды және күрт төмендеу тәжірибесіне ықпал етеді.
Бұл Turbo Creo-ны жол велосипедіндей сезінуде маңызды рөл атқарады және мотор іске қосылғанда бұл сезім сақталып қана қоймайды, сонымен қатар ерекшеленеді.
Негізі мені таң қалдырғаны – мінудің қаншалықты қызық екені. Осы мен мінген көптеген электронды велосипедтердің арасындағы нақты айырмашылық мынада: Creo шынымен де жоғары өнімді жол велосипедін мінудегі толқуды бейнелейді, сонымен бірге өзімді әрқашан «жақсы аяқтар» күні болғандай сезінеді.
Бұл қозғалтқыш жүйесі педальдың айналу кірісінен айналу моментін қаншалықты жақсы таңдайтынына байланысты, содан кейін ол педальдық қуаттың табиғи екпіні сияқты әсер ететін күшейтуді береді.
25 км/сағ шегіне жеткенде, қозғалыс бірқалыпты болмайтындай етіп мотор азаяды. Кейбір электронды велосипедтерде 25 км/сағ жылдамдықпен жүру сізді тежеп жатқандай сезінуі мүмкін. Creo-да мотордың қашан тоқтағанын айту өте қиын.
Менің тәжірибемде электрондық көмек күш-жігерімді азайтудың құралы ретінде емес, келесі көтерілуге немесе жүруімді 20 км ұзартуға көмектесетін жігерлендіретін итеру сияқты әрекет етеді. Шындығында, мен Креоның велоспорттың жаттығу артықшылықтарын арттыруға толық мүмкіндігі бар деп сенемін, себебі ол шабандоздарға олардың ауқымын және шектеулерін сәл әрі қарай жылжытуға мүмкіндік береді.
Rutland Cycling-тен арнайы S-Works Turbo Creo-ны £10, 998,99 фунтқа сатып алыңыз
Көмек қолы
Ақшам болса, сатып алар ма едім? Мүмкін емес, бірақ мен мотордың көмегіне мұқтаж екенімді әлі сезбегендіктен ғана. Бұл маған ешқашан қажет емес велосипед екенін және оны пайдаланғаны үшін ешкімді сынға алмайтынымды білдірмейді.
Өрмелеу, төмен түсу, өңдеу және WorldTour велосипедіне ұқсау арқылы Creo велосипед тебуден басқаша ауытқуы мүмкін адамдарды ұстап тұрудың мақтауға тұрарлық қабілетіне ие және ол жаңа адамдарды тарта алады.
Сол себепті мен Creo сияқты велосипедтер біздің спорттың әдеттегі бөлігіне айналады деп ойлаймын. Моторлы велосипед тебу туралы ойланып, шошып кетуіңіз мүмкін, бірақ бұл велосипед мінген адамдардың көбірек болуын, тау шыңдарында ерекше сәттерді тамашалауды білдірсе, бұл тек жақсы нәрсе болуы мүмкін.
Спектакль
| Жақтау | Мамандандырылған S-Works Turbo Creo SL |
| Топтар жинағы | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Тежегіштер | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Тізбектер жинағы | Praxis Carbon M30 |
| Касета | Shimano XTR Di2 артқы ауыстырғыш |
| Барлар | Мамандандырылған S-Works Carbon Hover Drop |
| Stem | Мамандандырылған S-Works болашағы |
| Орындық бағана | Мамандандырылған S-Works FACT көміртегі 27,2мм |
| Садла | Мамандандырылған S-Works дене геометриясы қуаты |
| Дөңгелектер | Roval CLX 50 дискі, Мамандандырылған S-Works Turbo 28 мм шиналар |
| Салмақ | 12,2 кг (L өлшемі) |
| Байланыс | specialized.com |
