SRAM Red eTap AXS алдыңғы нұсқасына қарағанда жетілдірілген және пайдаланушы тәжірибесі барлық жағынан дерлік жақсартылған
SRAM eTap қолданбасын ашып, әлемге сымсыз ауысуды ұсынғаннан бері үш жыл өтуі мүмкін бе? Содан бері ол жүйенің сенімділігін дәлелдеді, яғни оның Red eTap AXS соңғы нұсқасы үшін ол шабандоз тәжірибесін жақсартуға және жақсартуға назар аудара алды.
Тақырыпты қызықтыратын өзгеріс - 12-ші жұлдызшаның қосылуы. Тісті доңғалақтардың көбірек болуы тісті доңғалақтардың арасындағы кішірек секіруді білдіреді және барлық жаңа кассеталардың енді 10 т жұлдызшасынан басталуы оның бәсекелестеріне қарағанда кең диапазонға ие екенін білдіреді (мысалы, Кампанолоның 12 жылдамдықты кассеталары, барлығы 11 т жұлдызшадан басталады).
Алайда, қосымша тісті доңғалақ шын мәнінде дамудағы секірістің кішкене бөлігі ғана.
Сары майдың ауысуы
Егер мен eTap AXS қалай жақсарғанын бір сөзбен қорытындылайтын болсам, ол бірқалыпты деп айту керек еді. Тегіс ауысымдар және жалпы жүру сезімін тегістейді. Оның негізінде жаңа тізбек, шынжыр сақиналарының бір бөліктен тұратын құрылымы және артқы механизмдегі Orbit гидравликалық амортизаторы жатыр деп ойлаймын.
Бұл амортизатор тізбектің неғұрлым дәйекті керілуін қамтамасыз етеді, ол бұдырлы жерде тізбектің серпілуін айтарлықтай азайтады (және бір жағынан, заттарды тыныштандырады).
Алдыңғы ығысу, әсіресе жүктеме кезінде жақсарғанын сезеді және алдыңғы механизм өзгермеген сияқты, сондықтан CNC-мен бір нысан ретінде өңделген кезде шынжыр сақиналары қаттырақ болатындықтан болуы мүмкін.
Сонымен қатар, сақина өлшемдері арасындағы айырмашылық максимум 13 тістік дифференциалға дейін тарылды, бұл тізбектің сақиналар арасында жылжуын жеңілдететінін білдіреді.
Соңында, жаңа тізбек қозғаушы күш және жетек құрамдас бөліктерін біріктіретін нәрсе. Тегіс төбесі бар керемет көрінуден басқа (келіспесе, мен өлгенше күресемін), бұл Red eTap AXS пайдалану кезінде қаншалықты тегіс болатынын көрсетеді.
Және ол қораптан жаңа шыққанда ғана емес. Мен оны кез келген жағдайда 1000 км-ден астам жүрдім, сансыз рет жуып, қайта майладым және тегістігі сақталады.
Қатты шектерде жұмыс істеуіне қарамастан – SRAM алдыңғы 11 жылдамдықты кассета сияқты кеңістікке 12 жұлдызшаны сығып үлгерді (сондықтан жаңа артқы доңғалақтың қажеті жоқ, бірақ оны XD түріне ауыстыру қажет болады) Freehub) – артқы жағындағы ауысу қандай да бір қиындықты азайтады, ал беріліс ауысуы анық, дәл және тыныш.
Бұл жақсы нәрсе, бірақ гидравликалық дискіні орнатудың (қуат өлшегішін қосқанда) £3,794 тұратын көзді суытатын құнын ескере отырып, мен көбінесе оның үздіксіз дыбыссыздан азырақ нәрсені жеткізгенін тексердім. мінсіз болды. Мен біраз таңданатын едім.
Бірақ мен төменгі деңгейлі Force eTap AXS топтарын пайдаланып көп уақыт өткіздім, бұл да әсерлі дәл және тегіс жұмыс
SRAM жаңа қозғалтқыштар мен чиптер ауысу жылдамдығын біршама жылдамдатқанын айтады, дегенмен
Байқадым деп айта алмадым және бұл бәрібір менде проблема емес.
Кейбір адамдар бірінші буындағы eTap электрондық бәсекелестерімен салыстырғанда сәл кешігіп қалды деп айтқанын ескерсек, басқалары келіспеуі мүмкін, бірақ бұл өте қиын.
SRAM Red eTap Axs мына жерден сатып алуға болады
Кішкентай, нәзік жаңартулардың кейбірін де атап өткен жөн. Мен жұмсақ резеңке сорғыштарды ұнатамын, олар жанасуды және ыңғайлырақ сезінеді, сонымен қатар текстуралы ауыстыру қалақшасы да жақсы әсер етеді.
Маған AXS қолданбасы арқылы SRAM қайда жүретіні де ұнайды. Оны пайдалану оңай және шабандозға ауыстыруды өз қалауынша дәл орнатуға, батарея күйін тексеруге, микробағдарламаны жаңартуға және т.б. мүмкіндік береді.
Барлығы, SRAM бұдан да жоғары нәтиже беру үшін барлық мүмкіндікті пайдаланды
өнім, сонымен қатар мен оның эстетикада тамаша жұмыс атқарғанын сеземін.
Red eTap AXS SRAM флагмандық ұсынысының заманауи мұрагері болып көрінеді және өндіруші көздеп отырған премиум велосипедтерге өте сәйкес келеді.
