«Профессор» бізге Boardman велосипедтерін жобалау, «Құпия тиін клубы» және велоспорттың болашағы туралы түсінік береді
‘Мен Джиродағы бір қызметкермен патенттер туралы сөйлестім. Ол сізде екі таңдау бар екенін айтты: ақшаңызды соған құюға болады немесе оны ойын алдында қалуға жұмсай аласыз. Маған соңғысы әрқашан қызықтырақ болды.’
Тур де Франсқа түсініктеме бере отырып, оны ұлттық мекемеге айналдырған мерсисайдтық брогуда Крис Бордман осылай дейді. Соңғы 13 жылда Бордман Францияны айналып өтіп жатқан про-пелотон туралы ішкі білімін бөлісті. 2007 жылдан бері ол Boardman Bikes арқасында елде және төменнен демалатын шабандоздар үшін де солай жасады.
Бұл сауда белгісінің кіші әріпті қаріпі, сары «c» ақ «бортмен» араласып, даунтубтың көп бөлігін тұтынады, оның сенімділігі белгілі бәсекеге қабілетті және кейде кекшіл цикл бизнесіндегі күшеюдің символы болып табылады. өндіріс. (Грег Лэнс Армстронг жетістіктерінің тазалығына күмән келтірген кезде LeMond брендінің жойылуына назар аударыңыз.)
Хэлфордтың таңғалғаны соншалық, биылғы жылдың басында ол Boardman Bikes-ті 10-15 миллион фунт стерлингке сатып алды. Шынымды айтсам, бұл ең үлкен соққы болған жоқ – Halfords – жылына шамамен 50 000 бірлік ауысатын Boardman’s қол жетімді Performance велосипедтерінің жалғыз дистрибьюторы.
Boardman миноритарлық акционер болып қала береді және 46 жастағы ол зейнеткерлікке шыққаннан гөрі кеңеюді табандылықпен жүргізді. «Мен компанияны үлкенірек және жақсырақ еткім келді», - дейді ол.«Бізде 20-дан астам ҒЗТКЖ жобалары бар, бірақ оларды жүзеге асыру үшін миллиондаған қаражат қажет болды. Бастапқы инвесторлар үшін бұл тым көп тәуекелге ие болды. Біз үйлерді желіге қоюды жасадық және ол жерге қайта барғымыз келмейді.'
Ол әрине мықты позицияда. Бордмен August's Ride London 100 мильді мінген және велосипедтердің 5-7% оныкі деп есептейді. Бұл тек Классикалық жарыста 1750 велосипедке дейін жетеді. 2004 жылы өзінің алғашқы махаббаты, аквалангпен жүзу (соның ішінде Diver журналындағы ай сайынғы баған) үшін кәсіби велоспорттан үзіліс алған адам үшін бұл жаман емес. Ол бейтаныс адамнан электрондық хат алады.
Boardman велосипедтері
Бұл бейтаныс адам триатлонмен шұғылданатын Алан Ингарфилд және Boardman брендінің идеясын ұсынған адам еді. Әрине, бұрынғы кәсіпқойлар өздерінің велосипедтерін шығаратын жаңалық емес – мысалдар үшін Эдди Мерккс, Марио Чиполлини және Шон Келлиді қараңыз. «Бірақ мен Аланға менің атымды пайдаланып, пайда табуына рұқсат бергім келмеді. Мен жаңашыл велосипедтер жасағым келді.’
Сол технологияларды неғұрлым қолжетімді диапазонға дейін сұйылтқанға дейін тақырыптарды жауып тастайтын жоғары деңгейлі модельді шығаратын көптеген велосипед өндірушілерінен айырмашылығы, Бордман мен Ингарфилд £500 белгісін және шабандоздың алғашқы дұрыс жол велосипедін анықтай отырып, көпшілікпен бастады.. Шамамен сол уақытта Халфордс көбірек велосипед сатқысы келді, бірақ танымал брендтерге қызығушылық таныта алмай жүрді.
«Үлкен өндірушілер Халфордқа сатпайды, өйткені велосипед бөліміне жету үшін шелектер мен швабраларды басып өту керек еді», - дейді Бордман. 'Бірақ біз олардан кейін болған нәрсені жараттық.'
Halfords компаниясының ассортиментті 450 дүкенде сақтау міндеттемесі іскер әйел Сара Мунидің инвестициясын тартты және 2007 жылы Boardman Bikes іске қосылды. Өнімділік диапазоны – құны 1800 фунт стерлингтен төмен велосипедтер – көтерілді, одан кейін төрт жылдан кейін тәуелсіз арналар арқылы ақылмен таратылған қымбат Elite диапазоны пайда болды. Мұның себебі қарапайым болды: сіз көлігіңіздің артқы көрініс айнасына ілу үшін жасалған хош иісті шыршаның жанында орналасқан велосипедке 5 000 фунт стерлинг жұмсар ма едіңіз? Бұл Halfords сатып алғанына қарамастан, әлі күнге дейін сақталған бизнес үлгісі.
Бұл Бордман өзінің ізденімпаз санасын шынымен босата алатын жоғарғы деңгей. Оның Бромсгровтағы кеңсесі «кофе-дүкен» құрамдас эскиздерімен толтырылған блокноттарға толы, олардың көпшілігі биылғы AiR/TTE 9.8-де күн сәулесін көрді, соның ішінде ішкі алдыңғы тежегіш, ішкі кабельді бағыттау және ортасында сәл иілген аэродинамикалық жетілдірілген жоғарғы түтік.. Сондай-ақ жеңіл, бірақ қатты ұсыныс үшін жоғары модульді бір бағытты көміртекті пайдаланады.
Сол лотос
Бұл Крис Бордманның жарыс мансабына түрткі болған инновацияның және оның «Профессор» лақап атына қалай ие болғанының суреті. Оның егжей-тегжейлі беделі - ол Вирралдағы үйіндегі терезе жақтауларын таспамен жабыстырды, жылы ауа райында жарысты имитациялау үшін жылытқыш пен турбопоезды бірнеше сағат бойы қосты - және техникалық икемділігі оны 1992 жылы Барселонада өткен Олимпиадада алтынға ұмтылу үшін 4 шақырымға итермеледі..23 жастағы бұрынғы ағаш ұстасы 72 жыл бойы Ұлыбританияда бірінші рет велоспорт алтынын жеңіп алды, ол өз профилін шатыр арқылы жіберді. Сондай-ақ ол технологияның велоспорт өнімділігіне бұрын-соңды болмаған әсерін көрсетті.
Әуесқой велосипедші және өзін-өзі үйрететін инженер Майк Берроуз (кейін ол Giant's Compact TCR ауқымын құрастыратын) дәстүрлі гауһар тәрізді жақтауды шабандозға жеңіл салмақты бір бөлікті қабықпен ауыстыру идеясын көтерді. неғұрлым аэродинамикалық позицияны қабылдаңыз. Берроус прототипін жасап шығарды және автомобиль өндірушісі Lotus компаниясымен бірге велосипед жасады, ол Бордманды Олимпиада алтынына әкеліп қана қоймай, сонымен қатар оның назарын жел туннельдерін сынау және көміртегі артықшылықтарына аударды - екеуі де Elite ауқымының жүрегінде.
«Көміртек - бұл жай ғана Эйс», - дейді ол. «Сіз оны өзіңіз қалаған кез келген пішінге келтіре аласыз және ол керемет күш пен салмақ қатынасына ие. Жай ғана тамаша материал болғандықтан, одан құтылу қиын.’
Боардманның көміртегіге деген сүйіспеншілігін жұртшылық көрсетеді – AiR 9.4 – Elite диапазонындағы ең сәтті модель; Таңқаларлық емес, құны 1 000 фунт стерлингтен төмен Team Carbon өнімділік ауқымындағы ең жақсы сатушы. Әрине, көміртек оны әдемі қозғалатын нәрсеге айналдырмайынша, онша пайдаланбайды.
«Барлық дизайн мен ғылыми-зерттеу жұмыстары Ұлыбританияда болады», - дейді Бордман. «Біз көптеген прототиптер үшін Уикомбтағы фирманы қолданамыз, ал аэродинамика Бреклиде нақтыланған. Біз есептеу сұйықтығының динамикасы [CFD], сондай-ақ жел туннель уақыты туралы айтып отырмыз.’ Өндіріс Қиыр Шығыста өтеді. «Біз қазір Тайваньдағы компанияны қолданамыз. Велосипедтерді Ұлыбританияда жасау идеясы барлығына ұнайды, бірақ көміртегі өндірісі Ұлыбританияда белгілі бір себептермен болмайды және бұл көлемнің құны.'
Дэйв Брейлсфорд және «Құпия тиін клубы»
Boardman бизнестегі ең инновациялық ақыл-ойларды тарту шеберлігін дәлелдеді – Британдық велосипедпен жұмыс істегендегідей емес. ГБ велоспорттан екі медаль жеңіп алған 2004 жылғы Афины Олимпиадасынан кейін өнімділік жөніндегі директор Дэйв Брайлсфорд пен Бордман Starbucks-те кезекті кездесулерінің бірін өткізді. Уиггинс пен Хойдың табысына қарамастан, ГБ Квалификациялардың королі ретіндегі беделін сақтап қалды және Бордман айтқандай, маңызды болған кезде әлі де орташа болып саналды.
‘Біз бұл суретті жоғалтқымыз келгені анық. Дэйв екеуміз оны талқыладық және сізді жылдамырақ жасауға мүмкіндік беретін көптеген кішігірім оқиғалар бар екенін сезіндік. Осылайша мен ресми түрде бөлім бастығы болып тағайындалдым. Бұл мардымсыз табыспен аяқталды, бірақ бұл іс жүзінде бөлім басшысы болды.
«Мен әлемді аралап, өндірушілермен сөйлесу үшін көп уақыт өткіздім», - деп қосты ол «Құпия тиін клубы» деп аталатын жерде. «Біздің линиямыз алдымен өнімділік болды, содан кейін бізде қаржыландыру жеткілікті ме, жоқ па деп есептейміз. Бақытымызға орай, лотерея бізді артықшылыққа ие болды, өйткені біз коммерциялық талаптарды қанағаттандырудың қажеті жоқ едік. Мұның бәрі өнімділікке қатысты болды.’
Британдық велоспорт Саутгемптон университетіндегі жел туннельінде көбірек уақыт өткізе бастады. Спринтер бойынша жаттықтырушы Ян ван Эйжден сияқты сала мамандары сияқты олар да велоспорт көпіршіктерінен тыс адамдардың қызметтерін пайдаланды. Бордманның айтуынша, бұл Британдық велоспорттың және оның жеке велосипедтерінің табысының кілті болды.
‘Барлық үлкен идеялар велосипедпен жүруден басқа саладан келді. Біз армияны, F1-ді, академияны, авиацияны араладық… Біз McLaren-ге алғаш барған кезде олар велоспорт туралы ештеңе білмейтін. Олар білмегендіктен, олар үнемі: «Неге олай істейсің?» Деп сұрайды. Біз: «Білмейміз» деп жауап бердік. Сіз кенеттен дәстүрдің қаншалықты шектелгенін түсінесіз. Мысалы, мен сізге айтсам, сіз 39 см жолақтарды қолданасыз ба? Сіз иә деп айтуыңыз мүмкін. 27с ше? Жоқ? Неге жоқ? Мұны істемеу себебіңіз қандай? Надандық пен тәжірибенің араласуы - шекараны бұзу үшін тамаша неке.’
Салли Коуэн болды, ол бұрын іш киімнің дизайнымен айналысқан, бірақ қазір тері костюмдерін дамытуға мұрындық болды - ешқандай шектеусіз. «Біз тіпті жел ағынына қалай әсер еткенін білу үшін блестки бар тері костюмдерін де қарадық. Бірақ бұл Роб [TotalSim CFD сарапшыларының Льюис] ойлап тапқанымен салыстырғанда ештеңе емес. Тағы да, ол велосипед тебу туралы аз білді, сондықтан кедергі болмады. Мен CFD бір мысалын есіме түсірдім, онда Роб шабандоздың басының алдында ілулі тұрған жіп пен шары бар аэродулыға салған. Ауа ағынын бұзу арқылы ол сіз жергілікті шығынға ие боласыз, бірақ ол сіздің басыңыздан өткен кезде таза пайда аласыз деді. Мен бұған рұқсат етілмейтінін айттым, бірақ велосипедке орнатылған компьютердің осындай артықшылықтарды бере алмайтынына ешқандай себеп жоқ. Ол осындай секіріс жасай алатын адам.'
Роб пен Салли Бордманның барлығын өз үйіне әкелмей, сыртқы қызметтерге сүйенетін инновациялық топ құру үшін қолданатын әдісін мысалға алады. Бұл шешімнің ішінара құны төмен – бағдарламалық құралға немесе өндірістік құралға жүздеген мың жұмсауға болады және оны пайдалануды меңгермей тұрып ол ескірген – бірақ ол сонымен бірге істерді алға жылжытумен байланысты.
«Жақсы адамдарды тауып, солармен бірге жүретін көптеген өндірушілер бар», - дейді ол. «Мұның артықшылығы бар, бірақ мен қозғалу мүмкіндігін ұнатамын. Бұл адамдарға опасыздық жасау емес, бірақ олар бір жобада шынымен жақсы жұмыс жасаса да, бұл олардың келесіде жақсы болатынын білдірмейді.'
Велосипедтің болашағы
«Интеграция велоспорт индустриясының болашағын басқарады», - дейді Бордман.«Барлық кабельдер ішіне тығылып, велосипед өндірушілері сабақты, шанышқыларды, орындық тіректерді біріктіруге тырысады … Бұрын сіз жай ғана жақтау мен шанышқыларды сатып алатынсыз. Бұл құрамдас өндірушілердің дамуы керек нәрсе.’
Boardman инновациялық француз велосипед өндірушісін атады Интеграцияға жетекшілік ететін компанияның мысалын қараңыз. Оның соңғы үлгісі, 795 аэрожол велосипеді моноблокты көміртекті өзегі жақтаумен біріктірілген сұйық туынды болып табылады. Бұл, әрине, пішіндерге қатысты емес. Бордман Di2 сияқты электронды топтардың сымдарын көміртекті қалыптың соңғы қабатына мыс жолағын қолдану арқылы ауыстыруға болады деп болжайды, бұл негізінен жақтауды қатты сыммен байланыстырады. 'Бірақ бұл Shimano сияқты компанияларға қосылу үшін үлкен өзгерістерді қажет етеді.'
Boardman брендінің болашағы ше? Бұрын ол Pro Continental тізбегіндегі UnitedHe althcare велокомандасына демеушілік жасады, бірақ Тур де Франс көптеген командалардың жыл сайынғы БАҚ-тағы хабарларының 80% -ын құрайтындықтан, екінші жарысқа келгенде «сіз не төлейсіз» және про-велоспорттың үшінші бөлімдері.«Біздің велосипедтер қабілетті, бірақ өзімізді WorldTour командасымен теңестіру тұтынушыға берілуі керек шығындарды талап етеді. Бұл сонымен қатар ғылыми-зерттеу және тәжірибелік-конструкторлық жұмыстарды азайтады.’ Әзірге Boardman-ның ең танымал шабандоздары триатлоннан 2012 жылғы Ironman Гавайи жеңімпазы Пит Джейкобс пен ағайынды Браунли түрінде келеді.
Сағат рекорды
Бордмен адамның профилі өседі, дегенмен Сағат рекордындағы ереженің өзгеруі көптеген кәсіпқойларды эталонды көтеруге итермеледі. Қыркүйек айында [2014], Йенс Фойгт 51,115 шақырымдық UCI сағатының жаңа ресми рекордын орнатты, ал Брэдли Уиггинс пен Фабиан Канселлара 2015 жылы әрекет етуді жоспарлап отыр деп сенеді. Бордман 1993 және 1996 жылдары UCI технологиясы ойнағанға дейін сағат рекордын жаңартты. тым үлкен рөл атқарды және ол 1996 жылы қол жеткізген 56,375 шақырымды «Адамның ең жақсы күші» дәрежесіне төмендетті. Содан бері сағаттық рекорд жасау әрекеттері рұқсат етілмеген нәрселермен анықталды - заманауи аэротехника және экстремалды аэропозициялар. Бұрынғы әрекеттері сәтсіз аяқталғаннан кейін, Бордман 2000 жылы Эдди Мерккс 1972 жылы өзінің рекордын орнатқан велосипедке ұқсас велосипедті пайдаланып, 49,441 км жаңа ресми рекорд орнатты, бірақ осы жылдың басында UCI технологиялық ұстанымдарын жұмсартты және енді мүмкіндік береді. заңгерлік велосипедтер. Сағат рекордын үш рет жаңартқан адам ретінде Бордман өзгерістер туралы не ойлайды?
«Бұл жақсы, өйткені UCI басқа жолмен тым алыс кетті», - дейді ол. «Грэм [Обри] де, мен де аэродинамика біздің спортымыздың үлкен бөлігі екенін көрсеттік, бірақ біздің спортымыз тарихта қалғаны сонша, олар бұл жаңалықтарды қалай өңдеу керектігін білмеді. Мен олардың биіктік, теңіз деңгейі, үй ішінде, ашық ауада бірнеше рекордқа ие болғанын қалаймын… Неліктен рекордты шектеу керек?'
Бұл Вирралдың ең танымал велосипедші ұлына тән нәрсе. Әрқашан жаңашыл; ол болашақты жақсарту үшін әрқашан қазіргіні түсінуге тырысады. Оның демократиялық көзқарасы алға жылжу патенттермен шектелмейтінін, бірақ Boardman Bikes инновацияларын жалғастыруын және Крис Бордманның велоспорттың болашағын сызуға, сынауға және анықтауға еркін кепілдік береді.
Твиттерде Крис Бордманға жазылыңыз
