2018 турында 21-кезеңде Парижге шеру өтеді, бірақ дәстүрді бұзатын кез келді ме?
Париж: бұл армандар қаласы, жарықтар қаласы, 2018 жылғы Райдер кубогы мен 2024 жылғы Олимпиада ойындарын қабылдайтын қала. Кейбіреулер үшін бұл Тур де Франстың алдын ала болжауға болатын финалдық қаласы.
Келесі жылдың қорытынды кезеңі, біз қазір сыналған формула бойынша өтетінін білеміз, атап айтқанда, қала маңындағы кезеңнің басталуы, бульварларға жақындағанда шампан ішу, классификация жеңімпаздарымен бірге суретке түсу. жол, және ақырында Париждің тас тастарында ымырт спринтімен шарықтау шегіне жеткен жарыс сағаты.
1975 жылдан бері жыл сайын Тур пелотоны үш аптаға созылған жарыстың қызу аяқталуымен Елисей алаңында тоқтап қалады.
Париж әрлеуі енді Тур матасына мықтап тоқылғаны сонша, ол тасқа құйылған сияқты.
Сіздің көзқарасыңызға қарай, турдың соңғы кезеңі не велоспорттың ең үлкен жарысының ең әсерлі және салтанатты аяқталуы болып табылады немесе бұл велоспортқа қарағанда Париж туристік кеңесіне көбірек әсер ететін қайталанатын және жалықтыратын антиклимакс..
Vuelta a España Мадридтегі айналма жарысымен осыған сәйкес келеді, бірақ Джиро д'Италия – оның испандық әріптесінен айырмашылығы, Турдың бас компаниясы, ASO-ға тиесілі емес – кейде Гранд Тур трендін және Жақында керемет әсер етті.
Том Дюмулин 2017 жылғы Джиродағы есте қаларлық, жартастағы шарықтау шегін ешқашан ұмытпайды?
Десе де турдың Париждегі көрнекті кезеңі – қала маңындағы стартпен, шампан флейталарымен және трафик конусын киюмен аяқталды – енді турдың дәстүріне еніп кеткені соншалық, одан құтылу мүмкін емес сияқты.
Бірақ неге? Grand Départ жыл сайын әртүрлі, Альпе-д’Хуэз жыл сайын тур маршрутында емес, Кол дю Турмале, Мон-Венту, Монпельедегі кезең немесе Марсельдегі уақыт сынағы емес.
Ендеше неге бұл бір кезең әрқашан бірдей? Әрқашан бірдей болса, бұл жай ғана көрме жарысы емес пе?
Сонымен бірге, осы соңғы, өте ынталы және шыдамды спринттің алдындағы 15 минуттан басқа, барлық жалпы позициялар әлдеқашан бекітілгенін ескерсек, бұл шынымен де бірдеңені білдіре ме?
Сонымен қатар, мысалы, тур қоңырау шалуға тым жақын болса, не болады? Егер пелотон Парижге жеткенде уақыт аралығы соншалықты аз болса, жалпы жеңіс әлі де қол жетімді болса не болады? Әдептілік дегеніміз не? Үміткерлер оны жеңе алатынын кім шешеді?
Гипотетикалық айтсақ
2017 жылғы Тур де Франс жарысындағы Марсельдегі уақыт сынағы старт ауылының тұншықтырғыш және ауыр ыстықта тұрып, команда жетекшісі Ригоберто Уранның жылынуын бақылап, Cannondale-Drapac бастық Джонатан Вотерс оқиғаның не болатынын ойластырып жатыр. Колумбияның жарыс көшбасшысы Крис Фрумнен айырмашылығын қысқарту.
Келесі күні пелотон Парижге келеді, бірақ Фрумның жалпы басымдығы бірнеше секундқа қысқарса, Каннондейл-Драпак не істер еді?
‘Егер үш, төрт секунд болса…?’ дейді Вaughters риторикалық түрде. 'Хммм. Бұл қызық.’
Біз Vaughters-тен: "Жарайды, турды ұтқаныңызды қабылдаймыз ба?" дегенде, белгілі бір уақыт аралығы бар ма деп сұраймыз.
«Білмеймін», - деп жауап береді. «Менің айтайын дегенім, Парижде жаңбыр жауып, жарыс жүріп жатқан кезде тастарда тайғақ болып кетсе ше? Бірақ содан кейін Парижде мәреде тығыз алшақтық болған сайын уақыт сынағы болды.
‘1989 жылы Грег ЛеМонд және 1968 жылы Ян Янссен болды, бірақ бұл екі тур да уақыт сынағымен аяқталды. Егер Фрум мен Уранның арасындағы алшақтық үш-төрт секунд болса? Шынымды айтайын, мен шынымен білмеймін…'
Ол бір сәт ойланып, сөзін жалғастырады: «Нақтырақ айтсақ, егер аралық он секундтан аз болса, онда сізде пелотонда бөлініп қалу мүмкіндігі бар шығар. Бірақ егер ол он секундтан көп болса, менің ойымша, оны кез келген адам қабылдау ықтималдығы аз.’
Егер болжам бойынша, Уран Елисей алаңындағы турда жеңіске жетуге әрекеттенсе, құлдырау болады ма?
«Бұл кезең өте қасиетті», - дейді Вьютерс. 'Біз осы адамдардың барлығымен жылына 250 күн жұмыс істеуіміз керек, сондықтан кейде джентльмен болғанымыз жақсы.'
Уақыты бойынша сынақ
Чампс-Элисейде спринттік мәре қасиетті болуы мүмкін, бірақ біз айтып өткендей, Тур де Франстың ең есте қалатын екі мәрелері – 1968 және 1989 – финалда жартасқа ілінген уақыт сынақтары арқылы қалыптасты. күн.
Қайсысы қызықтырақ болғанына күмәнім жоқ және бұл әдетте тарихтағы ең қызықты Тур де Франс мәресі болып саналады – американдық Грег ЛеМонд француз Лоран Финьонды жеңу үшін Париждегі уақыт сынағы. 1989.
Көзі бақырайған, сенбейтін және қуанған ЛеМондтың қуаныштан секіріп бара жатқаны және үшінші жеңісті саусақтарының арасынан өткізіп жібергеннен кейін тастарға көз жасын төгіп құлаған Финьон бейнелері тур фольклорына өтті..
Сол 24,5 шақырымдық тайм сынақта Финьонға тапшылығын жойғаннан кейін ең аз есеппен – небәрі сегіз секундта жеңіске жеткен ЛеМонд өзгеріс уақыты келді деп есептейді.
«Менің ойымша, олар анда-санда уақыт сынағымен аяқталуы керек», - дейді ЛеМонд. ‘Соңғы күні жарыста жеңіліп қалуыңыз мүмкін кезең болсын.
‘Маған ешқашан мәре сызығына жеткенше құлап қалмаймын деп үміттенетін Елисей алаңындағы «шеруді» ұнатпадым. Жарайды, олардың оны ұнататынын білемін, бірақ анда-санда араластырып тұруы керек.’
Ең үлкен WorldTour командалары өздерінің Grand Tour науқандарын бұрынғыдан да көбірек криминалистикалық егжей-тегжейлерге дейін жоспарлап отыр, бұл оларға ең жақсы шабандоздарды жалдауға, содан кейін радио құлаққаптары арқылы тактиканы басқаруға мүмкіндік беретін бюджеттердің көмегімен LeMond неғұрлым серпінді және жарысты формальды емес ету үшін өзгермелі маршруттар.
‘Менің ойымша, жарыстың ырғағын, жарыс құрылымын өзгерткен дұрыс. Оны тасқа құюға болмайды. 2017 жылғы Марсельдегі уақыт сынағы алдындағы тур – бұл өте жақын болды.
‘Бірақ радиолар, шабандоздар деректермен жарысады, саяси тұрғыдан дұрыс және қарсыластарына қиындық туындағанда немесе қателескенде шабуылдамайды – бізге оны ажырататын көбірек кезең қажет. Финьон екеуміз өте жақын болдым, бірақ қазір үш-төрт жігіт өте жақын болуы мүмкін.’
Бредли Уиггинстің 2012 жылғы турдағы жеңісін сипаттайтын ұзақ сынақ кезеңдері бар тур күндері өтіп кеткен сияқты, сондықтан кез келген шарықтау уақыты шиеленісті одан әрі күшейтуі керек, әсіресе қазір турдың әрбір кезеңі тікелей эфирде көрсетіледі.
Сыбыс бойынша, сонымен қатар тур директоры Кристиан Прюдомм уақытпен жарысуды ұнатпайды және 2018 жылғы тур маршрутының құрылымында көрініс табатын серпінді және серпінді жол кезеңдерін ұнатады.
2018 жылғы турда уақытты сынайтын километрлердің болмауы Ромен Барде, Тибо Пино және Уоррен Баргил сияқты француз шабандоздарының тәртіптегі салыстырмалы әлсіздігін көрсетеді ме деген сұраққа Прюдомм бұл жағдайды жоққа шығарады.
«Бұл шешіммен және француздардың үмітімен ешқандай байланыс жоқ - бұл тоқырау жарысынан аулақ болу», - дейді Прюдомм. ‘Тауларға қарағанда уақыт сынақтарында үлкен бос орынға ие бола аласыз.
‘Мен Федерико Багамонтеске қарсы Жак Анкетиль сияқты сценарийді армандаймын, сол кезде рулер таулардағы жоғалтуларын шектей алды, ал альпинистер қайтадан жеңіске жету үшін шабуылға шықты
уақыт жоғалтты, бірақ бұл күндері олай емес.
‘Сондықтан уақытты сынайтын километрлер аз. Альпинистер уақыт сынақтарынан екі-үш минутқа қалып қоймауы өте маңызды, өйткені бұл күндері оны толтыру мүмкін емес.'
Прюдомм сонымен қатар Фрумға қарсы болмаса да, Бардетті жақтайтын курсты құру үшін қысымның астында екенін де біледі. 2018 жылғы турдың бағыты ашылмай тұрып, Барденің спорт жөніндегі директоры Джульен Жарди: «Егер олар француздың жеңіске жеткенін қаласа, жолды аздап бейімдеу керек.
‘Уақыт сынағынан мүлде құтылыңыз деп айтпаймын, бірақ олар қысқарақ және төбешік болуы мүмкін бе? Төрт уақыт сынағы, барлығы 5 км, оның үшеуі таулы – проблема емес!’
Мұның бәрі жақсы естіледі, бірақ жел туннельдерінде уақыт өткізгісі келмейтіндігімен танымал Барде сағатпен жарысу шеберлігін арттырса да көмектесуі мүмкін.
‘Үш төбе сынағы, барлығы қисынсыз қысқа, тек өз үйінде жеңіске жету үшін бе? Ақылды ақша Бардеттің айтуынша, сіз мұны оқығанда оның TT велосипеді шаң жинап жатыр, егер ол аэродинамикасын жақсартпаса, бәрібір ұтылады.
Париж 2017
2017 жылдың 23 шілдесі таң ата. Шамдар қаласы енді ғана оянуда. Елисей алаңдарында турдың соңғы кезеңіне немесе Грег ЛеМондтың айтуы бойынша «шеруге» дайындық, қазір орындалуда.
Шамп-Элисейдегі кафелер ашылып, тротуар үстелдерін жайып, атақты жарысты тамашалау үшін қажылыққа барған туристердің үздіксіз ағынына дайын.
«Бұл үлкен кеш», - дейді Ричард кафеіндегі даяшылардың бірі Ален. «Бүкіл әлем осында - турдың аяқталуына кез келген ел Елисей алаңына келеді. Жолдың жабылуы қиындық туғызбайды, өйткені Парижде көптеген үлкен оқиғалар бар.’
Тротуардағы үстелдердегі таңғы кофе жексенбі күні түстен кейін ауысады. «Турдың» қараңғы жол бандалары мәре сызығына соңғы нүктелерді қойды. Иісшіл иттер мен қарулы полиция
оқ өтпейтін көкірекшеде адамдар жиналатын кедергілерді және мәре аймағын аралайды.
Жақында болған лаңкестік шабуылдардан кейін бұл күн француз қауіпсіздік күштері үшін алаңдаулы күн болды. Grand Palais мейрамханасында мэр Николас қазір Францияның қоғамдық іс-шараларын сипаттайтын күшейтілген қауіпсіздік туралы сұрағанда, иығын көтереді.
«Мен көп адамдар немесе қауіпсіздік туралы алаңдамаймын», - дейді ол. «Бастилияны алу күнінде бұл жерде мерекелік шараларға полиция көбірек келеді – менің ойымша, бұл турдан гөрі қауіпсіздікке көбірек алаңдаушылық, мақсат.
‘Бүгін осында жұмыс істегенім жақсы, өйткені Париждегі жарыстың аяқталуын көруге көп адам келеді. Турдың қазір үлкен болғаны сонша, мен жарыстың басқа жерде аяқталатынын көре алмаймын, - деп қосты ол.
Шетелдік шабандоздар Парижде қанша рет сары киім киіп жүрсе де, сіз Францияның турға, Елисей алаңдарына және оның француз дәстүріндегі орнына деген көзқарасынан құтыла алмайсыз. Париж тур үшін жақсы, ал тур Париж үшін жақсы сияқты.
«Париждегі мәре - турды аяқтаудың тамаша тәсілі», - дейді Николас нық. 'Париж - ең жақсы жер, өйткені бұл Франциядағы халықаралық болып табылатын жалғыз орын.'
Бірақ айтылмаған тағы бір себеп бар, әрине. Парижде жетістікке жету - әлемдегі ең үздік спринтерлердің сахналық жеңістерінің ең жақсысы болуы мүмкін. Бұл жалғыз басты себеп немесе көп жағдайда жалғыз себеп, олар Альпі мен Пиренейде ілініп, азап шегеді.
2018 жылғы тур маршрутын қараңыз, оның бірінші әрекеті жартылай классикалық деп сипаттауға болатын және Рубейге дейін тас төселген сахнамен шарықтау шегіне жеткен кезеңдерден тұрады. Содан кейін екінші фазаның таулы шеттерін зерттеңіз.
Егер сіз 2018 жылғы турдан Елисей спринтімен шықсаңыз, үздік спринтерлердің көпшілігі асфальттың үстіндегі кезеңнен кейін Альпі тауларына ұшақпен жетуге әуре болмас еді.
Осы әлемнің Грейпельдері, Кавендиштері және Киттелдері тым аз спринттерді қосқаны үшін отқа түсіп, Прюдоммға олардың барлығына қызығушылық таныту үшін Елисей чемпиондары қажет. Бұл 2018 жылғы бағытқа қарағанда ешқашан дұрыс емес, ол оңтүстікке ауысқаннан кейін тур альпинистер үшін азап шегеді.
Үш Гранд-тур арасында ең қиын өрмелеулер мен ең қиын жолдарды табу үшін жарыс қызып жатқанда, Прюдомм оларды «Ах, бірақ бізде әрқашан Париж болады…» деп тыныштандыратынын біледі.
Үш рет тур Париж шеруімен аяқталмады
1903
Француз газеті жалауша таралымын арттыру үшін ойлап тапқан «Тур де Франс» ел астанасында аяқталғысы келетіні сөзсіз еді.
Нанттан Парижге дейінгі алғашқы турдың соңғы кезеңі 471 км-ге созылды және Морис Гарин өзінің ең жақын қарсыласынан үш сағатқа жуық алға озып кетті.
Бірақ Парижде шынайы күдік әрқашан сирек болатын.
1968
Нидерландиялық Ян Янссен – сары киінбеген – соңғы күндегі 55,2 шақырымдық тайм-тренингте бельгиялық Герман Ван Шпрингельдің 16 секундтық озғанын күрделі жөндеуден өткізіп, күтпеген жерден 38 секундта жеңіске жетті.
Янссен 1963 жылғы турдың жол кезеңінде жеңіп, пелотон кеткеннен кейін 15 минуттан кейін стартқа жетіп, содан кейін 80 шақырымдық қуумен айналыса отырып, өзінің жалғыз жарыс мүмкіндіктері туралы айтып қойған болатын.
1989
Грег ЛеМондтың Париждегі сегіз секундтық жеңісі оның уақытты сынайтын тұқымын ескере отырып, таң қалдырған жоқ, бірақ бұл қарсыласы Лоран Финьонды алаңдатып, француз велоспортын қиын жағдайға түсірді - олар содан бері өздерінің Гранд турында жеңіске жеткен жоқ. Бернард Хиноның 1985 жылғы соңғы жеңісі.
«Артқа қарасам, мен бұл сәтсіздікті көрдім», - дейді ЛеМонд. ‘Соған қарамастан, мен француздарға мұншалықты ұзақ күтуге тура келетінін елестеткен жоқпын.’
