Mavic-тің Cosmic Ultimate UST дөңгелегі түтіксіз клинчерлік шиналарды брендтің флагмандық құбырлы WorldTour дөңгелегіне әкеледі
Соңғы 25 жылдағы кез келген кезеңде Тур де Франстағы доңғалақ бейнесін елестетіп көріңіз, сонда сіз Mavic-тің таңғажайып сары логотипін ойдан шығарып алуыңыз мүмкін. Бренд әлемдік тур жарысының көрнекті бөлігі болды.
Бірақ көп жылдар бойы брендтің жоғарғы дөңгелегі негізінен про-велоспортпен шектеліп келді. Бүгін бізге тек тарихи құбырлы ғарыштық Ultimate нұсқасының түтіксіз дайын, клинчердің алғашқы көріністері ұсынылды.
Көміртекті спицами және толық көміртекті хаб қабығы бар Cosmic Ultimate UST кәсіби деңгейдің дөңгелегі сияқты көрінеді. Бұл дөңгелектің құбырлы нұсқасын қайта өңдеу сияқты көрінгенімен, дөңгелекте елеулі өзгерістер болды.
Ескі жаңамен кездеседі
The Cosmic Ultimate алғаш рет 2006 жылы пайда болды, сол кезде ол болашаққа көзқарас болды. Оның терең қимасы бірдей көміртекті және көміртекті спицей болды, бірақ қатаң құбырлы болды. Бұл ішінара Mavic саясатына байланысты болды.
Мавич көміртекті клинчерлер тежеу шарттарында тым бұзылған деп есептеді, яғни 2013 жылы Mavic көміртекті клиншер дөңгелегін шығарған кезде, оның жылуды таратып, тұрақты тежеу жолын ұстап тұру үшін ішкі алюминий жиегі болды.
Соңғы бірнеше жылда Mavic көміртегі технологиясы тұрғысынан айтарлықтай дамыды және UST көміртекті дөңгелектерінің соңғы диапазонында алюминий ішкі жиегі жойылды.
Шайыр мен көміртегі технологиясы айтарлықтай пайда болды, сонымен қатар Mavic жылуды тезірек таратудың инновациялық құралын - жиектің көбік өзегін пайдаланды. Максим Брунанд: «Шұңқыр жиегі көбікке қарағанда басқаша жылуды таратады» дейді.
Профильді салыстыру - құбырлы Cosmic Ultimate және Cosmic Ultimate UST
Оның өнімі Mavic компаниясының Cosmic Pro Carbon SL болды, ол дайын орнатылған түтіксіз шиналармен бірге жеткізілді, бірақ қазір Cosmic Ultimate астында орналасқан, ол жеңілірек, аэродинамикалық және қаттырақ. Бірақ тежеу өнімділігінде де айтарлықтай жақсартулар болды.
Тежеуді жақсартудың бір ақылды шарасы тежеу жолындағы көміртекті өңдеу болды. Mavic iTgMax технологиясы деп атайтын технологияны қолдана отырып, тежегіш жолды жабатын шайыр лазермен қырылып, оның астында жылуды жақсы өткізетін және тежегіш төсемдер үшін үйкелісті арттыратын дөрекі таза көміртекті тежегіш жолды көрсетті.
Түтіксіз
Mavic жаңа көміртекті доңғалақ диапазонының тағы бір қиындығы Tubeless үйлесімділігін енгізу болды. ‘Келесі қиындық өткен жылы жасаған UST жүйесін енгізу болды.’
Mavic's Cosmic Ultimate құрылғысының саңылаулары жоқ, сонымен қатар герметикалық жиек төсегі бар, яғни түтіксіз таспа қажет емес. Сондай-ақ, шиналар Mavic-тің тұтас ұсынысын жақсарту үшін қайта өңделген.
Қазір Hutchinson шиналарымен бірлесіп әзірленуде, жаңа Yksion Pro UST домалау тиімділігі мен ұстау арасындағы ең үлкен тепе-теңдікті ұсынатын мүлдем жаңа қоспаны пайдаланады.
«Біз бұл қосындыны өзімізде әзірледік», - деп түсіндірді Брунард. 'Бұл жай ғана жарыс шинасы емес, сонымен қатар жаттығуға арналған күшті шина.'
«Бұл UST дайын, бұл оның салмағы аз екенін білдіреді», - деп жалғастырды Брунард. «Және ол 25 мм шиналар үшін бар болғаны 30 г тығыздағышпен көптеген тесілулерден қорғалған. Бізде оның ені 25 мм және 28 мм, бірақ бұл дөңгелекті 25 мм шиналармен оңтайландырдық.’
Жақсырақ, жылдамырақ, күштірек
Mavic компаниясының R2R көміртекті талшықты спицалары Ultimate-тің көміртекті алдыңғы және артқы хабының қабықтары арқылы оралған жиектің бір шетінен екіншісіне дейін талшықтардың бір сызығын созады.
Бұл өте қатты доңғалақ жұпын жасайды, дегенмен спицтерді қолмен тартуға болмайтын үлкен кемшілігі бар. Бұл, айталық, апаттан кейін оларды Mavic-ке қайтару немесе ауыстыру қажет болады.
Жарқын жағынан салмақ көміртекті спицтермен мұқият сақталған және бүкіл дөңгелектер жинағы небәрі 1310 граммды құрайды. Шиналар қосымша 290 г қосады.
Mavic дәстүрлі түрде Zipp және ENVE сияқты жоғары аэродинамикалық брендтермен байланысты болмаса да, оның инженерлері доңғалақтың әсерлі озық аэродинамикасы бар екенін айтады.
Өнеркәсіптегі жетекші аэродинамикалық доңғалақтармен салыстырғанда, Mavic Cosmic Ultimate белгілі бір иілу диапазонында (нақты болу үшін -20°-тан 20°-қа дейін) жоғары шығады деп мәлімдейді. Төмендегі салыстыру кестесін қараңыз:
«Кейбір дөңгелектер төменгі иілу бұрыштарында сәл жақсырақ, - дейді Брунард, «бірақ бәсекелестеріміз үшін айырмашылықтар өте аз.'
Оның бір бөлігі құбырлы Cosmic Ultimate-пен салыстырғанда жаңадан кеңейтілген түтік пішініне, ал оның бір бөлігі спицерлер ұсынған аэродинамикаға байланысты. «Сіз спицаның көлденең қимасы жай ғана жалпақ тірек емес, сонымен қатар аэродинамикаға көп әсер ететін эллипс екенін көруге болады», - дейді Брунард.
Алғашқы әсерлер
Мавичтің доңғалақтарды жеткізуі қазір өте тығыз, бірақ біз Корсикадағы Cosmic Ultimates-те, Explore Corsica цикло-спортында нөсер жаңбыр кезінде бес сағат жүре алдық.
Дөңгелектердегі алғашқы әсер - бұл қатты және қатаң жауап беру. Доңғалақтар қуатты ең аз жұмсағанда көтеріледі және жалпы салмағы төмен болғандықтан жоғары тиімді жеделдету береді.
Шынында, мен дөңгелектер бүкіл жақтауға қосымша қаттылық сезімін қосқанын таптым. Бұл жақсы жеделдету және өңдеу дәлдігі сезімін беруге көмектесті.
Аэродинамиканы қабылдау оңай емес, бірақ доңғалақтар жылдамдықты өте жақсы ұстап, 40км/сағ-тан жоғары жылдамдықпен қозғалатын сияқты.
Cosmic Carbone-ның ескі буын пайдаланушылары бұл дөңгелектерге тән бүйірлік екпінді күштердің ешқайсысының жоқтығына қатты қуанады, өйткені жаңа шеңбер пішіні бұл желдерді әлдеқайда жақсы ұстайды.
Тежеу ерекше сәтті болды, өйткені мен нөсерлі жаңбыр кезінде де тежегіштер кейде аздап жұмсақ болды, бірақ кез келген бір сәттік қорқынышты болдырмас үшін тез тісте бастады.
Құрғақ түсу кезінде тежегіштер тұрақты және сенімді болды. Мен тежегішті кейінірек, кейінірек бұрыштарға басып, бірнеше рет күйген резеңкенің иісін сезіндім. Шеңбердің тежеу бетіндегі көміртек зақымданбаған.
Тереңірек қорытындылар жасау үшін бізге ұзақ мерзімді сынақ жинағы қажет, дегенмен алғашқы әсерлер өте жақсы, бұл дөңгелектер Mavic-тен осы уақытқа дейін көргендердің бәрінен асып түседі.
