Campagnolo Bora WTO 45 доңғалақтары жаңа шеңбер пішініне, түтіксіз үйлесімділікке ие және ол үшін бәрі жылдамырақ. Кампидің ең жақсысы жақсарды
Campagnolo-ның флагмандық дөңгелегі өзгерді, егер сізді таңғалдырсаңыз, иә нәтиже берді: Тадей Погакар арсеналындағы Campagnolo Bora ДСҰ доңғалақ жинағымен Тур де Франсты жеңіп алды.
Және кез келген шабандозға жұп қосу бақыты бұйырады.
Отбасылық белгілер
Бора 1994 жылдан бері Campagnolo атқорасында болды, түпнұсқа терең секциялы көміртекті доңғалақ және 1996 жылы Бьярне Риистің басшылығымен Тур де Франсты жеңген бірінші осындай дөңгелек. Яғни, егер сіз стикерлерге сенсеңіз - Риистің жиектері мен түйіндерін кім жасағаны туралы әлі де кейбір болжамдар бар … бұл жеңіл болды ма? Амбросио? Баптау?
Қалай болғанда да, Campagnolo бұл жерде бәрін жасайды және бәрі күрт өзгерді.
ДСҰ «Оңтайландырылған жел туннелі» дегенді білдіреді, яғни Кампаноло сурет тақтасына қайтып оралды, үлкен желдеткіш қағаздарын әр жерде үрлеп тастады және ақырында қиғаш мұрынды шеңбер профилін нақты әлемде ең жылдам деп шешті.
Бұрынғы Bora Ultra буынының Toblerone қимасы жойылды; Оның орнына ішкі ені 19 мм (алдыңғы буын 17 мм) және 33 мм, 45 мм және 60 мм тереңдікте қолжетімді жиек орналасқан.
Сонымен қатар тек 77 мм тереңдіктегі алдыңғы доңғалақ бар, оның өзіндік құны шамамен 2 000 фунт стерлингті құрайды және «нарықтағы ең жылдам алдыңғы доңғалақ» ретінде бағаланады. Бірақ мен шегінемін.
Ең бастысы, барлық жаңа ДСҰ Campagnolo компаниясының 2-Way Fit жүйесін пайдаланатын түтіксіз. Осылайша, жиек таспасының қажеті жоқ, өйткені жиек төсектері спиц үшін толығымен бұрғыланбайды. Керісінше, тірек емізікшелері клапан тесігі арқылы енгізіліп, магнит арқылы орнына бағытталады.
Мен Campagnolo-ның пікірінше, 45 мм тереңдіктегі Bora WTO доңғалақтарының ең жақсысы екенін сынап көрдім және оларды Schwalbe Pro One TLE 25 мм түтіксіз шиналармен орнаттым. Мен сондай-ақ дөңгелек тежегіш нұсқаларын таңдадым, өйткені, әрине, дискілі тежегіш нұсқасы да бар.
Диск нұсқалары ауыррақ, 1, 520 г (мәлімделген), ал бұл шеңберлі тежегіш нұсқасы 1, 496 г. Бұл алдыңғы Bora Ultra 50-ден ауыр (1,435 г, бірақ 50 мм-де тереңірек), бірақ бұл түтіксіз құрылғыны енгізетін көптеген өндірушілерге қатысты, өйткені жиек ілмектері/моншақтары күшейтуді қажет етеді.
Осы ескертпеде мен бірнеше жылдар бойы алдыңғы Bora Ultra 50-де жүрдім және мен оларды жақсы көретінімді айтуым керек. Мен жиек профилі жағынан жылдамырақ доңғалақтардың бар екенін білемін, бірақ олардың өте қатты конструкциясы керемет жылдамдықты қамтамасыз етеді және олардың керамикалық мойынтіректері мәңгілікке айналатындай сезінеді.
Тіпті дөңгелекті тегіс айналдыру үшін теңестіру үшін клапан тесігіне қарама-қарсы қосымша көміртек қосылған.
Мен Bora Ultra 50-ді велосипедін жақсы көргісі келетіндерге ұсынар едім және Погакар келіседі деп ойлаймын. Біріккен Араб Әмірліктері Әмірліктері командасының шабандозы ДСҰ-мен бірге осы жылы белгілі кезеңдерде Bora Ultras көлігін мініп өтті, себебі Bora Ultra 35 құбырлары әлі де Campy мәлімделген 1,170 г салмақтағы ең жеңіл дөңгелектер болып табылады.
Алайда мен бұдан былай үлкен Борасқа ғана кеңес бере алмаймын. Өйткені Бора ДСҰ дерлік барлық бөлімдерде бірдей дөңгелек болып табылады - қатты, икемді және соққылы. Тек қазір олар жылдамырақ. Және ыңғайлырақ. Және жеңілірек. Күте тұрыңыз, бұл өте таныс естіледі…
Барлығы жақсы
Салыстыратын болсақ, мен Bora 45 ДСҰ дөңгелектерін бұрын Bora Ultra 50s киген велосипедке ауыстырдым және көп ұзамай Strava PB-ді, тіпті тырыспастан-ақ көп айдап жүргенімді көрдім.
Әртүрлі аймақтарда да 13% көтерілуден километрге созылатын сүйір пәтерлерге дейін. Төменде емес, бірақ, сайып келгенде, басқа аймақтарда қаншалықты жылдам болса да, дөңгелек тежегіш доңғалағында қайтадан төмендейтін PB аламын деп ойламаймын. Дискілі тежегіштер менің кейінірек тежеуімді және тезірек түсуімді білдіреді.
Дүниежүзілік сауда ұйымының «AC3» тежегіш жолы – Bora Ultras-тен алынған фрезерлік бет – басқа жиек тежегіш дөңгелектеріне қарағанда тамаша тістеу мен модуляцияны қамтамасыз етеді.
Ылғалды жерде заттар сықырлауы мүмкін және кір мен май құрылымды бетке сіңіп кетпеуі үшін дөңгелектерді дұрыс таза ұстау пайдалы. Бірақ сыйлығы - Bora ДСҰ-ның керемет тежегіштігі бар, ол тіпті ылғалды жағдайда да сенімді.
Бірақ жылдамдыққа қайта оралсақ – жаңа жиек профилі әлдеқайда аэроболатынына сенімдімін, бірақ мен әлі де ойлаймын (және мен оны айтудан жалықпаймын), мысалы, түтіксіз шиналар және олардың қалай жұмыс істейтіні сияқты жағдайларда жылдамдықты арттырды деп ойлаймын. төмен қысымда жұмыс істеуге болады.
Осы сынақта мен алдыңғы 60psi/артқы 65psi қысыммен жүгірдім, бұл сол велосипедке (Bora Ultra 50, 80psi/85psi) айтарлықтай жақсырақ жайлылық берді және менің ойымша, жүру жеңілірек, демек, бұл PBs.
Бірақ ДСҰ әлі де ауыр емес пе? Иә, бірақ бұл шекті және егер сіз арнайы құбырлы шиналарды іске қосқыңыз келмесе және Bora ДСҰ ауқымының ешқайсысы мұны істей алмаса - салмақтағы айырмашылық түтіксіз қондырғылардағы ішкі түтіктерді жоққа шығару оны өтейтіндей шамалы.
Салыстыру үшін: Vittoria Corsa Control 25 мм шиналары және Vittoria латекс түтіктері бар менің Bora Ultra 50 қондырғысының салмағы 2, 203 г; Schwalbe Pro One TLE 25 мм шиналары бар Bora WTO 45 және бір дөңгелекке ұсынылатын 30 мл герметик салмағы 2, 056 г. Жалпы, жеңілірек.
Соңғы бір нәрсе – мұндағы аксессуарлар анық, бірақ доңғалақтардың өздері сияқты керемет егжей-тегжейлі. Доңғалақты сөмкелер лагерьде тұру үшін жеткілікті жұмсақ және берік; Shimano акцияларының тұтқаларымен бірге Campy жылдам шығарылымдары нарықтағы ең жақсы (оқыңыз: ең ақылға қонымды); Сіз Campagnolo көміртекті арнайы тежегіш блоктарын аласыз, сонымен қатар магнитті ауыстыратын барлық спицамдар және шиналар рычагтарының лайықты жиынтығы бар, түтіксіз шиналар кейде қыңыр болатынын мойындайсыз.
Қорытынды
Шынымды айтсам, Campagnolo-ның бұрынғы Bora Ultra доңғалақтарымен салыстырғанда айтарлықтай жақсартулар жасау қиын болады деп ойладым және кейбір мағынада бұл әлі де дұрыс.
Хабтар бірдей, тек қабықтың пішіні басқа; спицтар дәл осылай тігіледі; тежегіш жолы бірдей және жалпы салмақ алыс емес. Дегенмен, Bora ДСҰ дөңгелектерінің түтіксіз шиналар үйлесімділігі өнімділіктің жаңа деңгейлерін ашты. Шеңбердің пішіні де көмектесетін шығар, егер басқа ештеңе заманауи болып көрінбесе.
Бірақ түтіксіз технология нарықтағы ең жақсы доңғалақ жиынтықтарының бірі болған нәрсені біршама жақсартты деп ойлаймын.
О, және бағасы – Campagnolo Bora WTO 45 доңғалақ жинағы әлі де қымбат, бірақ ол Bora Ultra 50-ден (£2, 815) әлдеқайда арзан.
Әр бөлімде жақсырақ. Керемет жұмыс Campagnolo.
