Бұл маусымның ең даулы велосипеді болды, бірақ біз үшін 3T Strada революциялық болып табылады
Мен қатыгез адам емеспін, бірақ ант етемін, егер тағы біреу маған 48 тісті шынжыр тым кішкентай десе, мен оны алып тастап, онымен ұрып-соғуым мүмкін. Мен Strada көлігін алғаш рет мінген кезде топ, мен өзімді үнемі бір әңгімеге тартатын болдым. Ол біреудің: "Ой, бұл жаңа 3T ма?", - деп жауап берер едім, сосын олар: "Уау, бұл өте керемет көрінеді" дейді. Мен келісемін, иә, бұл керемет көрінеді. Содан кейін, сөзсіз, түсініктеме келеді: «Бірақ 1x жетекке сенімді емеспін.«Негізгі қарсылық жалғыз шынжыр «жеткілікті жылдам» болмайтын сияқты көрінді. Мен бұл нені білдіретінін де білмеймін. Ақыр соңында, шынжырдағы тістердің саны велосипедтің жылдамдығын көрсетпейді және егер сіз Андре Грейпель болмасаңыз, 48x11t беріліс шығара алмайсыз деп айтар едім. Маған сеніңіз, бұл жеткілікті жылдам. Сонымен қатар, 1x жүйесін үнемі жоққа шығару көңілсіз қалдырады, өйткені Strada тарихында оның жетекті емес, көп нәрсе бар.
Шығару тармағы
Бастау үшін әуе оқиғасы бар. 3T Strada, әрине, өте аэродинамикалық көрінеді және мен оның дизайнының артында тұрған адам Джерард Врумен екенін ескерсек, бұл солай деп сенуге бейіммін. Ол Cervélo компаниясының негізін қалаушы және соңғы екі онжылдықта велосипед индустриясының ең маңызды желді алдау конструкцияларына жауапты жігіт. Врумен енді ғана жол сахнасына қайта оралды – бәсекелестікке қатысты ереже оған Сервелодан кеткеннен кейін екі жыл бойы жол велосипедін дамытуға кедергі болды – бірақ бақытты ол қазірдің өзінде жаңа трендтерді дамытып жатыр, өйткені менің ақшам үшін Strada Мен ғасырлар бойы сынаған ең қызықты велосипедтер. Вруменнің бастапқы нүктелерінің бірі раманың 30 мм шинаға дейінгі саңылауды қамтамасыз ету болды. Бұл велосипедті жол талғамайтын экскурсиялар үшін қолайлы етумен ешқандай байланысы жоқ (бірақ мен Страданы анда-санда қиыршық тас жолға түсірдім және ол өте жақсы өтті). Оның орнына кеңірек шиналар төмендетілген домалауға төзімділік пен жақсартылған жайлылықты ұсынуы керек, ал Врумен аэродинамиканы жақсарту үшін бұл шиналар тиісті түрде жабылғанын қамтамасыз етуі керек. Бұл жерде дискілік тежегіштер мен 1 рет ауыстыру маңызды рөл атқарады. Біріншіден, дискілермен шанышқы тәжі енді тежегіш калипер үшін бекіту нүктесі ретінде әрекет етуді қажет етпейді, демек, салмақ түсіру және алдыңғы шинаның астына жақынырақ ілінуі үшін алдыңғы ұшының биіктігін түсіру үшін материалдың жақсы бөлігін алып тастауға болады. Түтік, Вруменнің айтуынша, кедергіні азайтудың кілті. Алдыңғы ауыстырғыштың қажеттілігінен бас тарту бұл аймақтағы түтік пішінін аэродинамикалық етіп жасауға болады дегенді білдіреді. Сонымен қатар, машинаның болмауы салмақ азырақ және ықтимал таза ауа ағынын білдіреді. Бұл теориялар. Бірақ олар жеткізе ме?
Ешқашан шаршамайтын шиналар
Жақтаудың көлемді сипатын ескере отырып, мен Stradaға алғаш шыққанда соқпақсыз жүруді күттім, бірақ ол жеткілікті жылдам болады деп жасырын түрде үміттендім, сондықтан маған бәрібір. Және тез болды. Қатты толқығаным сонша, мен әдеттегі ғасырлық сапарымды толығымен асырып жібердім және динамит таяқшасындай жарылып кеттім. Мен өзімді ұстай алмадым - мен өте көңілді болдым. Адамдар Страда туралы не ойлайтынымды сұрағанда, мен «зымыран» және «аң» сияқты сөздерді қолдандым. Бұл, сөзсіз, мен сынаған ең жылдам 28 мм доңғалақ велосипеді және Pirelli P Zero Velo 4S шиналары өте кең Enve 5.6 SES жиектерінде 30 мм-ге жақын өлшенген.
Мен шиналар тақырыбына тоқталсам, олар велосипедтен ләззат алуда шешуші рөл атқарды. Мұндай көлемді ауа жастықтары жол дірілдерін тамаша жеңді, нәтижесінде Strada әлдеқайда ыңғайлы болды. Бұл Cannondale Synapse немесе Trek Domane сияқты ыңғайлы емес, бірақ Cervélo's S5 немесе Specialized's Venge ViAS сияқты бәсекелес аэровелосипедтерге қарағанда әлдеқайда қолайлы. Доңғалақтар жақсы айналып қана қоймай, олар бұрылыстарда көп тістеуге мүмкіндік берді, оған Strada тұрақтылығы көмектесті, бұл оның тағы бір ерекше атрибуттары болды. Велосипедтің ешбір белгісінсіз жылдамдықпен төмен түсіп бара жатқанда мен иығыма бір қарап немесе қолымды тордан түсіре алатынмын. Мұндай кең шиналарды 70psi жылдамдықпен жүргізудің бірден-бір кемшілігі үлкен үдеу кезінде болды, ол бастапқыда қатты жылдамдықпен аздап басындыратын еді. резеңке аздап дірілдеп кетті, бірақ бұл кідіріс бірнеше секундқа ғана созылды.
Барлық жабдық
Енді берілістерге қайта оралыңыз. Мен 1x жол жүрісі барлығына бір шыны шай болмайтынын қабылдаймын. Бір ғана шынжыр бар деген ойдан шошып кететіндер бар, бірақ сенің қорқынышыңды сейілтуге рұқсат етемін. Мен 11-30 т кассетаны пайдаланып Dura-Ace Di2 механизмімен сынадым (сондықтан ілінісу жоқ, мен ешқашан тізбекті түсірген емеспін). Мен рельефке байланысты 46 және 48 т шынжыр тізбегі арасында ауыстым, бірақ 48 т ең тік еңістерден басқасының барлығы үшін жақсы екенін анықтадым. Мәселе мынада: кез келген жағдайда мінсіз болу үшін сізге жабдық қажет емес. Бұл біз 24-берілістегі жол велосипедтерінің жасына кірейін деп жатқанда айту оғаш нәрсе сияқты көрінуі мүмкін, бірақ сіз спринтте Грейпелмен шынтақтан шынтақтауға ұмтылмайтын боласыз. Найро Кинтананың дөңгелегінде қалу үшін Англируға дейін. Сізге мінетін жағдайлар үшін берілістердің жеткілікті кең ауқымы қажет, және бұл үшін мен 1x жетекте жеткілікті опциялар бар деп сенімді түрде айта аламын. Шындығында, 1x орнату кәсіпқойлар үшін дұрыс емес шығар, бірақ ол күнделікті шабандоздардың басым көпшілігіне сәйкес келеді. Сонымен қатар, 3T өзінің уәде етілген 9-33 және 9-32 т кассета опцияларын шығарғаннан кейін ғана жақсарады. Вруменнің жол индустриясына қайтып келгеніне бес минут қана болған сияқты және ол Strada-мен ойынды өзгертетін концепция деп болжағанымды қайта жасап жатыр. Оның аэрожол жақтауын 1x жетекті және кең шиналармен араластыру туралы шешімі бізді қалай жүретініміз туралы басқаша ойлауға итермелейді. Ал мен, біріншіден, сатылдым.
3T Strada бірінші шолу
Жол велосипеді нарығы дәстүрге қатты байланысты. Адамдар өзгерістерден қорқады, ал инновация мұздық қарқынмен дамиды, сондықтан жол велосипедінің сыртқы түрі туралы қабылданған норманы бұзатын велосипед пайда болған кезде сергітеді. Осындай велосипедтердің бірі - жаңа 3T Strada. Cervélo компаниясының негізін қалаушы Джерард Врумен жасаған Strada тегіс және агрессивті аэродинамикалық, бірақ ол әдетте «барлық жол» велосипедтерінде жиі кездесетін элементтермен келеді: кең 28 мм шиналар, диск. тежегіштер және 1x жетек. Бұл ерекше комбинация және оны Врумен біледі. «Мен Страданың аралас қабылдауға ие болғанын мойындаймын», - дейді ол. 'Егер мен қалыпты қабылдауды қаласам, қызықсыз велосипед жасаған болар едім.'
Врумен аэродинамика немесе велосипедте жайлылық арасында таңдауды қаламайтынын түсінген кезде жоба ойластырылған.«Шиналар жайлылыққа ең үлкен әсер етеді, сондықтан біз 28 мм шиналарды таңдадық және велосипедті сол жерден құрастырдық, өйткені 28 мм шиналар маңдай аймағына немесе салмаққа тым көп әсер етпестен көлемнің ең жақсы тепе-теңдігін қамтамасыз етеді», - дейді ол. Врумен Аэродинамика туралы бір-екі нәрсе, бірақ бұл оның теориялық талдауды да, түтік пішіндеріндегі жел-туннельді сынауды да пайдалануына кедергі болмады. Ешқандай сандық салыстырулар берілмесе де, Врумен Strada өзінің бәсекелестерімен өте жақсы салыстырады дейді. Брендтер жақтаудың шеңберлі және дискілі тежегіш нұсқаларын ұсынғанда, олар ауыстырылатын дизайнды қажет етеді. Бұл бірқатар ымыраға әкеледі, мысалы, шанышқы тәжінің мінсіз биіктігі, - дейді ол. «Шанышқы тәжі аэродинамикалық тұрғыдан ең нашар аймақтардың бірі болып табылады, сондықтан дөңгелек тежегішін қамтамасыз етудің қажеті жоқ болса, тәждің болуы мүмкін. бас түтіктің түбіне қарай сорды.'1x жетекті таңдау туралы шешім осындай мотивацияға байланысты болды. «Аэродинамика үшін тағы бір қорқынышты аймақ - төменгі кронштейннің айналасында, жақтау, иінді, шынжырлар, алдыңғы рельстер, су бөтелкелері және шабандоздың аяқтары ауаның өтуіне аз орын қалдырады.«Бір сақиналы жетек алдыңғы ауыстырғыш пен бір шынжыр шеңберін жояды, фронтальды аймақты азайтады және кедергісіз ауа ағыны үшін кеңістік жасайды. Оған қоса ол артқы дөңгелекті жақсырақ қорғау үшін орындық түтіктің дизайнын босатады.’
Бір сақина таңғажайып
Бір шынжырлы тізбек аэродинамиканы жақсартуы мүмкін, бірақ ол беріліс таңдауын сөзсіз шектейді. Irish ProContinental Aqua Blue командасы келесі жылы Strada жарысында жарысады және команданың қолайсыз жағдайда болатын-болмайтыны туралы пікір екіге бөлінеді.'Адамдар түсінбейтін нәрсе - пелотонда велосипед жоқ, бұл тамаша таңдау 365 «жылына бірнеше күн», - дейді Врумен. «Кейбір жарыстар үшін 2x жетекті жетек тиімді болуы мүмкін, бірақ басқалары үшін 1x жүйесі жақсырақ.'Ешкім Париж-Рубейдегі шабандоздарға алдыңғы ауыстырғыштан сүйреп апару үшін барлық ватттарды лақтырып жіберетінін сұрамайды. олар күні бойы пайдаланбаған ішкі сақина, өйткені біз велосипедтерге осылай қарауға үйреніп қалдық.'Бұл өзгеріс соншалықты көрінетіндіктен, адамдар бұған күмәндануда.«Мәселе кассета. Бір ғана алдыңғы сақинамен кассетаның әр беріліс арақатынасы арасында теңдестірілген саңылаулары болуы мүмкін, бірақ жалпы диапазоны нашар немесе берілістердің арасында үлкен секірістері бар жақсы диапазон. Бұл мәселе 3T өзінің жаңа Bailout және Overdrive кассеталары арқылы шешудің қандай да бір жолы болды, Олардың екеуінде де 9-32 т аралығындағы, бірақ әр түрлі конфигурациядағы жұлдызшалар бар. «Қолдану бағдарламасы шабандоздардың көпшілігіне арналған», - дейді Врумен. «Оның 9-26 аралығы теңдестірілген, содан кейін 32-ге дейін секіреді. Егер сіз қиындыққа тап болсаңыз, 32-ге «кепілдеме» бере аласыз. «Егер сізде бәрі жақсы болса, онда сіз бәрібір 26 жұлдызша немесе одан да үлкенірек боласыз. Overdrive жүгірушілерге арналған – оны үлкенірек шынжырмен жұптастыруға болады, себебі кәсіпқойларға олар жарылған кезде беріліс қажет емес, бірақ олар жай ғана командалық көлікке отыра алатындықтан, үйге жетуі керек.
'Олардың алаңдаушылығы - өрмелеу тетіктерін дәл баптау, сондықтан оларда 28 тісті тісті дөңгелек бар, себебі бұл 8% көтерілу кезінде 10 км жүруге жарамды.'Біз бұл жақтағы қашықтықты кішірек қалдырдық. жоғарғы ұшында үлкен секіру бар диапазонның, 11-ден 9-ға дейін.«Жүйе даулы және әлі дәлелденбеген болуы мүмкін, бірақ логика дұрыс. Оны алдағы санда шолу арқылы іс жүзінде қолдануды асыға күтеміз.
Бірінші көрініс: 3T Strada
Matthew Page, 7 ақпан 2017 ж. Итальяндық 3T компаниясы 1961 жылдан бері танымал әрлеу жинағын шығарды, бірақ алдымен Exploro шытырман оқиғалы велосипедімен, енді Strada аэрожол велосипедімен жақтаулар әлеміне жақында ғана қадам басты. рамка тек жалғыз тізбектерге арналған – бұл 3T аэро артықшылықтарын ұсынады деп мәлімдегенімен, көптеген шабандоздар күмәнданатын керемет қадам. Біздің сынақ велосипедіміз негізінен Dura-Ace 9150 Di2 топ жинағы бар жоғары сапалы құрастырылыммен келді.
Shimano XT Di2 артқы механизмі ілінісу механизмі үшін таңдалған MTB бөлшектер каталогынан алынған, ол бұдырлы жерлерде тізбектің істен шығуын болдырмайды, сонымен қатар үлкенірек кассеталарды орнатуға мүмкіндік береді. Ол жылдам, тегіс ауысымдармен сынақ кезінде мінсіз болды. Танымал Крис Кинг хабтары бар Enve SES 5.6 дискі доңғалақтары керемет, қатты, жеңіл және тіпті қатты желде де таңғаларлық тұрақтылық сезінеді. Pirelli - велосипед әлеміндегі жаңа бренд, бірақ 4S өз тәжірибесінің көп бөлігін мотоциклдер жарысынан алады және бізді олардың сезімі мен ұстауы таң қалдырды. Айналадағы ең қиын жолдарды іздегенімен, жақтаудың өте тығыз саңылаулары да қиындық тудырмады. 3T Aerotundo штангаларының ерекше пішіні бар. тест арқылы біз оларды ұнататын болсақ та, барлығына сәйкес келмеуі мүмкін. Икемділік мөлшері айтарлықтай байқалды және олар жайлылықты арттырғанымен, бұл кейбір шабандоздарды алаңдатуы мүмкін. Жайлылық пен аэро - жиі бірге келетін сөздер емес, бірақ Біз Strada-ға тіпті ұзақ сапарларда да таң қалдық, оған үлкен өлшемді шиналар көмектесті. Қолдану керемет, тік, бұралмалы түсулерді сенімділікпен жеңеді. Ер-тұрманнан тыс әрекеттер бүйір жағынан қатты және өрмелеуді қуанышқа бөлейтін жақтауды көрсетеді, ал жазық жерде Strada өте жылдам, агрессивті геометриясы бар, ол жарысқа бағытталған.1x жетекті жетек көптеген адамдар үшін компромисс болады, әсіресе оның жарыс велосипеді ретінде арналғанын ескерсек, бірақ 12 жылдамдықты топтардың уәдесі Strada-ны шабандоздардың кең ауқымы үшін қолайлырақ етеді.
Рейтингтер
Жақтау 9/10; Компоненттер 9/10; Дөңгелектер 9/10; Жүріс 9/10 Бағасы: £3, тек 600 фрейм, болжамды £10 000, өйткені сынақтан өткен 3T жол велосипеді нарығына шықты. барлық қалыптарды бұзатын машинамен, 1x жетекті жетекпен тақырыптарды басып алады. Бұл өте жылдам және өте қызықты велосипед екені сөзсіз, бірақ ол өз уақытынан озып кеткен, құрамдас өндірушілер әлі де бір қадам артта. Ұпай: 4,5 / 5
Спектакль
| Жақтау | Strada Full Carbon, Fundi Full Carbon шанышқысы |
| Топтар жинағы | Shimano Dura-Ace 9150 Di2 |
| Тежегіштер | Shimano Dura-Ace 9150 гидравликалық |
| Тізбектер жинағы | Shimano Ultegra R8000, қасқыр тіс түсіру тоқтатқышы 48 т |
| Касета | Shimano Ultegra 8000, 11-32 |
| Барлар | 3T Аэротундо командасы |
| Stem | 3T ARX II Pro |
| Орындық бағана | 3T Чарли Скаэро Страда |
| Садла | Физик Антарес VSX |
| Дөңгелектер | Enve SES 5.6 дискі Chris King R45 CL хабтары, Pirelli PZero Velo 4S 28c шиналары |
| Салмақ | 7,5 кг (өлшем M) |
| Байланыс | 3t.bike |
