ЕО-дан келісімсіз шығу велосипедтерді арзандата ма, әлде қымбаттай ма? Бұл сіздің сүйікті брендтеріңізге қалай әсер етеді? Велосипедші зерттейді
Еуроодақ референдумының нәтижесі 2016 жылдың 23 маусымында таңғы сағат 4.39-да жарияланған кезде, велосипед бөлшектерінің бағасы сіздің ойыңызда бірінші орын алмаса керек. Осы уақытқа дейін Brexit процесінің ең маңызды бөлігіне жеткенде, алдымен велоспорт әлемі үшін не болғанын және Борис Джонсонның «Мәмілесіз Brexit» стратегиясының салдары қандай болуы мүмкін екенін қарастырайық.
Валюта конондрумы
«Тез салдары болған жоқ», - дейді Доминик Ланган, Ұлыбританиядағы велосипед өнімдерінің ең ірі дистрибьюторы және импортшысы Madison компаниясының бас директоры.
Рас, бағалар негізінен өзгеріссіз қалды және бөлшек саудагерлер бұрынғыдай сауда жасайды. Бірақ біз тұтынушылар әлемінде велосипед индустриясында валютаның қалай жұмыс істейтінінің күрделі табиғатын және оның өткен жылы бағаның қалай көтерілуіне әкелгенін білмейтініміз анық.
«Негізгі мәселе – бүкіл сала барлығын АҚШ долларымен сатып алады», - дейді Ланган. Мұның себебі біршама күрделі, бірақ ол Тайвань мен Қиыр Шығыстың жаһандық велосипед өндірісінің орталығы болып табылатындығына байланысты.
«Өнімділігі жоғары велосипедтердің барлығы дерлік Қиыр Шығыстағы зауыттарда жасалған», - дейді CyclingiQ.com нарықтық барлау сайтын басқаратын сала ардагері және комментатор Кэм Уайтинг.
‘Скотт немесе Cannondale Europe сияқты еуропалық брендтен сатып алғанда, олар әдетте Тайвань немесе Қытайдан АҚШ долларымен сатып алады.'
Доллар тіпті толығымен ЕО негізіндегі брендтерде де патша болып табылады, бірақ Brexit дауыс беруден кейін индустрия бірден акцияларды сатып алған долларлар дауыс беру кезіндегі драма кезінде фунт құлдыраған долларлар емес.
Уайтинг былай дейді: «Велосипед компаниялары әдетте хеджирлеу деп аталатын нәрсені пайдаланып валюта сатып алады. Сіз негізінен белгілі бір уақыт кезеңіне айырбас бағамын бекітіп жатырсыз, бұл сізге төлейтін мерзім ішінде төлейтін нәрсеңіздің біраз қауіпсіздігін қамтамасыз етеді.’
Нәтижесінде, Brexit дауыс беруден кейін сатып алынған велосипедтер мен бөлшектердің көп бөлігі референдум өткізілгенге дейін сатып алынған долларлар арқылы сатып алынды.
Компаниялар, былайша айтқанда, барлық долларларын жұмсаған кезде, бұл компаниялар жоғары бағамен көбірек сатып алуға мәжбүр болды, бұл соңғы 18 айда бағаның өсуіне әкелді.
«Негізінен тұтынушы бағаның өзгеруін көреді және ол дұрыс емес жолмен жүріп жатқаны анық», - дейді Джеймс Бэкхаус, Evans Cycles маркетинг директоры.
Дистрибьюторларға төленетін қосымша шығындар көп жағдайда бөлшек саудагерлер мен тұтынушыларға беріледі, бұл бағаның тұрақты өсуін ғана білдіруі мүмкін. Бірақ келісімсіз Brexit ұзақ мерзімді перспективада велосипедпен жүру үшін нені білдіреді?
Құрылыс кедергілері
Теорияда ЕО мемлекеттер арасындағы сауда кедергілерін, кедендік баждарды және жалпы импорттық салықтарды жоюға бағытталған сауда блогы болып табылады.
Велосипед тебу үшін бұл өте пайдалы, өйткені қор мен құрамдас бөліктер бір елден екінші елге еркін қозғала алады.
Егер Тереза Мэй әзірлеген шығу туралы келісім бір кездері Парламентте мақұлданса, біз бұл сауда үлгісіндегі аздаған өзгерісті көретін едік және нарыққа бірден-бір елеулі әсерлер оның құнын одан әрі өзгертудің нәтижесі болар еді. фунт.
Кедендік одақтан тыс, бірақ Ұлыбританияда аяқ киімнің, шинаның немесе доңғалақтардың белгілі бір түрі таусылған бренд сұранысты қанағаттандыру үшін бірдей өтімділікпен әрекет ете алмайды.
Қазір АҚШ немесе Швейцариядан келген велосипедтер талап ететіндіктен, тіпті Велосипедшіге арналған сынақ велосипедтері де қомақты кедендік алымдарды болдырмау үшін күрделі уақытша экспорттық рұқсаттарды қажет етеді.
Бірақ артқа шегінсек, велоспорт индустриясы еркін сауда блогының ең үлкен мүмкіндіктерін әрдайым пайдалана бермейтінін атап өткен жөн. Ол көбінесе бұл еркін сауда мүмкіндіктері жоқ сияқты жұмыс істеді.
«Бірыңғай нарық өмірді жеңілдететіні анық, бірақ менің болжамым өзгермейді», - дейді Ланган. Ұлыбританияның велоспорт нарығының құрылымы импорттаушылар немесе дистрибьюторлар өнімді шетелден әкеліп, оларды Ұлыбританияда сатады.
ЕО еуропалық компанияның Ұлыбритания тұтынушыларына тікелей сатуы әлдеқайда оңай екенін білдіреді, бұл Canyon сияқты тікелей нарыққа шығарылатын брендтердің табысының негізгі факторы болып табылады.
Осы мүмкіндікке қарамастан, көптеген брендтер Ұлыбритания дистрибьюторларын пайдаланудың дәстүрлі үлгісін ұстанды.
«Менің ойымша, еуропалық брендтер Ұлыбританияда неге тікелей сатылмайды? - деп сұрағанымыз дұрыс болар еді?» дейді Уайтинг. ЕО жеткізілім тізбегіндегі қосымша байланыстар кейбір оппортунистер – Wiggle сияқты онлайн-сатушылар үшін ашық мақсаттар қалдырды.
«Wiggle артық өнімі бар зауыттан сұр нарықтағы акцияларды сатып ала алады немесе брендке жақындай алады және олардың Ұлыбританиядағы дистрибьюторларының аумағына тікелей сатуды ұсынады», - деп түсіндіреді Уайтинг.
‘Адамдар шарасыз уақытта осы таңдауды таңдады.'
Wiggle және Chain Reaction-ның бағалық үстемдігі ЕО-дан тыс жерде шектелуі мүмкін сияқты, бірақ Brexit электрондық коммерция сайттарының болашағына қалай әсер ететінін көру үшін біраз уақыт өтуі мүмкін.
Кедендік одақтан шығудың бір салдары – Wiggle CRC сияқты алпауыт компаниялар да үнемділік үшін қорларды Ұлыбританияға шетелде жеткізеді.
Ұлыбритания рецессияға ұшырайтын болса, экономика соңғы рет құлдыраған кездегі Ұлыбританияның велосипед индустриясының жетістігі болғаны жайлы естелік.
«Біз 2008 жылғы құлдырау кезінде жақсы өнер көрсеттік», - дейді Эванс Бэкхаус. 'Бұның астарында бірқатар теориялар болуы мүмкін, бірақ жалпы велосипед тебу рецессияға төзімді сала болып табылады, өйткені велосипед тебу өте тиімді көлік және демалыс құралы болып табылады.'
Тағы бір нәрсе бар. Тәуекелдер мен асқынулардың арасында Brexit керемет мүмкіндіктер береді.
Бұл еркін ел
Брекзит бойынша дауыс беру қарсаңында Қытай сияқты елдермен сауда мәмілелерінің болашағы туралы көп әңгіме болды. Велосипед өнімдері әлемі үшін мұндай мәмілелер елеулі салдарға әкелуі мүмкін.
Мұның бәрі демпингке қарсы баждардың күрделі әлеміне байланысты, бұл мәміледен бас тарту мүмкіндігі айтарлықтай өзгеруі мүмкін.
«Қытайдың демпингке қарсы баж салығы негізінен велосипед өнеркәсібіне мемлекет көмектесетін Қытайдың шынымен арзан велоспорт өнімдерін жасап, оларды басқа елдерге тастап кетуіне жол бермеу үшін ЕО-ның қорғаныс шарасы болып табылады», - дейді Уайтинг..
‘Сонымен ЕО жазалау шарасы ретінде қытайлық велосипед импортына 48,5% баж салығын енгізді.'
Осы баждың нәтижесінде бірнеше брендтер толығымен Қытайда велосипедтер шығара алады, бұл әйтпесе Ұлыбритания тұтынушыларына әлдеқайда арзанырақ велосипедтер ұсына алады.
Ұлыбритания ДСҰ ережелеріне жүгінсе, бұл демпингке қарсы бажды әлі де енгізгісі келе ме (немесе мүмкін бола ма) белгісіз.
ДСҰ-да ЕО-ға қарағанда демпингке қарсы шараларды қолданудың қатаң критерийлері бар. Әрине, егер Қытай зиянды демпингтік тәжірибеге барса – Ұлыбритания нарығын арзан велосипедтермен жүктесе, бұл қиындықтар тудыруы мүмкін, сондықтан Ұлыбритания индустриясы толығымен жойылды.
Бірақ әзірге бұл бағаны төмендетуге тиімді әсер ете ме, жоқ па соған тоқталамыз.
Демпингке қарсы шаралар Ұлыбританияда сатылатын қытайлық велосипедтердің бағасын көтеруі керек болғанымен, көптеген брендтер қазіргі сауда үлгілері бойынша демпингке қарсы тарифтердің әсерін шектеу әдістерін ойлап тапқанын атап өткен жөн.
Мәселен, тіпті жақында қытайлық SpeedX стартапы үлкен салықты айналып өту үшін өз велосипедтерін құрастыру үшін неміс зауытын құрды.
Соған қарамастан, кейбіреулер әлі де бұл баждың Ұлыбритания экономикасы үшін аз әсер ететініне сенеді.
«Ұлыбританияға келетін өнімдерге төлейтін көптеген баждар Еуропадағы өндірісті қорғау үшін қажет», - дейді Ланган.
‘Бұл Германияға, Францияға және кейбір шығыс Еуропа елдеріне көмектесетіні сөзсіз. Ұлыбританияда велосипед өнеркәсібінде үлкен өндіріс болмағандықтан және қазір біз велосипедтеріміздің көпшілігін осы баж салығы бойынша импорттаймыз, бұл біз үшін онша артықшылық емес.
'Сауда мәмілелері баждардың төмендеуіне немесе алынып тасталуына әкелуі мүмкін және бұл тұтынушыға пайда келтіру үшін бағаны төмендетуге мүмкіндік береді.'
Бұл міндеттер велосипед индустриясының географиясына да әсер етті. Демпингке қарсы баж салығы Тайваньдағы саланың басым бөлігін сақтап қалды, бірақ Қытай өндірістің алыбы болып табылады.
Уайтинг, егер Ұлыбритания кенеттен Қытай өнімдерін еркін импорттай алатын болса, Қытай жаһандық велосипед жасау бизнесінің көп бөлігін ұрлауға ынталы болуы мүмкін деп болжайды: «Мен бизнеске мүмкіндік болған кезде ойлаймын. көбірек ақша тапсаңыз, қытайлық фирмалар кірістерін арттыру үшін қолдан келгеннің бәрін жасайды.'
Олай болса, ЕО-дан толық шығу жаһандық индустрияның теңгеріміне әсер етуі мүмкін.
Сахна енді орнатылмаған
Британдық велошабандоз үшін соңғы алаңдаушылық – кәсіби велоспорт спорты болуы мүмкін. Кедендік алымдар мен визалар теңестірілетін болса, кенеттен Ұлыбританияда Тур де Франс немесе Джиро д’Италия кезеңін өткізу қымбат әрі ауыр перспективаға айналуы мүмкін.
«Егер сіз бұдан былай тауарларды еркін жылжыта алмасаңыз және адамдарды экономикалар арасында тасымалдай алмасаңыз, бұл тартымды болар ма еді?» - деп сұрайды Уайтинг.
Шынында да, 50-бап ұзартылмай тұрып, UCI 2019 жылы Йоркширде өтетін әлем чемпионатының кейбір ықтимал мәселелерін атап өтті.
«Бұл болашақта әлдеқайда күрделі болады», - деп қосты Уайтинг.
Қазіргі уақытта біз не болатынын болжауға болады, бірақ Ұлыбританияның қазіргі кедендік және сауда келісімдерін қалдырғанын көретін Brexit велосипед нарығына тек бағаға ғана емес, сонымен қатар қай брендтердің ең оңай қол жетімді болатынына да қатты әсер етеді. саланы құрайтын ұлттар. Бұл жақсы ма, әлде жаман ба?
«Мен болашақта бәрі жақсы болатынына сенімдімін», - деп ойлайды Ланган.
Оптимистік болу зиян емес.
